ES2335403T3 - Dispositivo de estanqueidad de una puerta corrediza y pivotante para vehiculos distinados al transporte de personas, especialmente vehiculos ferroviarios. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de personas, especialmente vehículos ferroviarios, en el cual dentro de la hoja de puerta (1) está dispuesto un perfil de junta (2) periférica que, a través de un pie de junta (3), está fijado dentro de los cantos de la hoja de puerta (1) y que presenta dos labios de estanqueidad (4, 5) dispuestos a ambos lados de un plano central (S2) perpendicular al plano de cierre (S1), que en el estado cerrado de la puerta están en contacto con superficies de estanqueidad (6.1) de un perfil (6) de marco de puerta, situadas sustancialmente de forma paralela respecto al plano de cierre (S1) o en éste, y que presenta, en la zona del canto de cierre vertical, un perfil de protección de dedos (7), y en el cual está dispuesta una junta inflable con al menos una cámara de aire (8) conectada a una fuente de aire comprimido, caracterizado porque la cámara de aire (8) está dispuesta sólo a un lado del plano central (S2) de los labios de estanqueidad (4, 5), extendiéndose al menos una parte (8.1) de la cámara de aire (8) hasta el interior del labio de estanqueidad (4) correspondiente, y porque dentro del perfil de protección de dedos (7) está dispuesta una regleta de conexión eléctrica (9) conectada con un dispositivo de protección antipinzamiento que conmuta el accionamiento de puerta.
Description
Dispositivo de estanqueidad en una puerta
corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de
personas, especialmente vehículos ferroviarios.
La invención se refiere a un dispositivo de
estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos
destinados al transporte de personas, especialmente vehículos
ferroviarios, con las características del preámbulo de la
reivindicación 1. Un dispositivo de estanqueidad de este tipo se
describe, por ejemplo, en el documento DE29802987U.
En el documento EP1288420A1 se describe una
junta para el juego entre el marco y la hoja de una puerta,
especialmente para una puerta de un vehículo, con al menos un
perfil de protección de dedos, presentando el perfil de protección
de dedos en su lado frontal una cámara de extensión longitudinal que
sobresale del contorno exterior del cuerpo de perfil del perfil de
protección de dedos, estando dispuesto dentro de la cámara un
elemento de conmutación que manda un dispositivo para la reapertura
de la puerta.
En el dispositivo de estanqueidad conocido, el
perfil de protección de dedos comprende cámaras de presión
conectadas a sensores que controlan el accionamiento de puerta, y en
el perfil de estanqueidad, en la zona entre los labios de
estanqueidad, está dispuesta una junta inflable con una cámara de
aire que está conectada a una fuente de aire comprimido y que, por
aquel lado que en el estado cerrado de la puerta está opuesto a las
superficies de estanqueidad del marco de puerta, está cerrada
mediante una membrana de estanqueidad que durante una subida de
presión se abomba hacia fuera.
La invención se propone perfeccionar el
dispositivo de estanqueidad conocido mejorando aún más la
estanqueidad a la presión y el asiento del dispositivo de
estanqueidad, sobre todo con vistas a que una subida o caída de
presión externa no se transmita al interior del vehículo. De esta
manera, el dispositivo de estanqueidad debe poder usarse
preferentemente en vehículos ferroviarios utilizados en trenes de
alta velocidad modernos.
La invención tiene el objetivo de configurar un
dispositivo de estanqueidad con las características del preámbulo
de la reivindicación 1, de tal forma que se absorban las tolerancias
que se producen, especialmente durante el montaje o durante el
servicio, por cargas de succión, y que se garantice una estanqueidad
excelente en cualquier circunstancia. Asimismo, se pretende
conseguir que un dispositivo de protección antipinzamiento sea
mandado de forma puramente eléctrica para alcanzar una alta
sensibilidad.
Según la invención, este objetivo se consigue
con las características distintivas de la reivindicación 1. Algunas
variantes ventajosas del dispositivo de estanqueidad según la
invención se describen en las reivindicaciones subordinadas.
La idea básica de la invención consiste en
desplazar la cámara de aire de la junta inflable hacia fuera, en
dirección al plano central de los labios de estanqueidad, partiendo
del dispositivo de estanqueidad conocido, de tal forma que al menos
una parte de la cámara de aire se extienda hasta el interior del
labio de estanqueidad exterior. En el perfil de protección de
dedos, en lugar de las cámaras de presión, está previsto un espacio
que comprende una regleta de conexión eléctrica conectada al
dispositivo de protección antipinzamiento que conmuta el
accionamiento de puerta.
Se ha mostrado que durante una succión repentina
que actúa hacia fuera, el material del perfil de junta reacciona de
forma relativamente inerte y que no en todos los casos se logra una
estanqueidad satisfactoria. Mediante la configuración según la
invención se consigue una estanqueidad muy buena que incluso es
capaz de compensar tolerancias en el contorno del perfil de junta.
Mediante la disposición de una regleta de conexión eléctrica dentro
del perfil de junta es posible un mando puramente eléctrico del
dispositivo de protección antipinzamiento con una alta
sen-
sibilidad.
sibilidad.
A continuación, con la ayuda de los dibujos
adjuntos se describe detalladamente un ejemplo de realización para
un dispositivo de estanqueidad según la invención.
En los dibujos muestran:
La figura 1 una sección a través del perfil de
junta periférica de un dispositivo de estanqueidad;
la figura 2 una sección a través de una parte de
la puerta corrediza y pivotante de un vehículo ferroviario en la
zona del perfil de junta periférica según la figura 1.
La figura 1 muestra en sección un perfil de
junta 2 que a través de un pie de junta 3 puede fijarse a
escotaduras correspondientes de los cantos de una hoja de puerta y
que posee dos labios de estanqueidad 4 y 5 dispuestos a ambos lados
de un plano central S2 situado perpendicularmente respecto al plano
de cierre S1, como se indica en las figuras 1 y 2. Por "plano de
cierre" S1 se entiende un plano en el que están situadas las
superficies de estanqueidad 6.1 (figura 2) o paralelamente a la
cual se extienden dichas superficies de estanqueidad que, según
está representado en la figura 2, están dispuestas en el perfil 6
del marco de puerta y con las que entran en contacto los labios de
estanqueidad 4 y 5 en el estado cerrado de la hoja de puerta 1.
En la zona del canto de cierre vertical, el
perfil de junta 2 periférica tiene un perfil de protección de dedos
7 que comprende una cámara 7.1 en la que, como se puede ver en la
figura 2, está dispuesta una regleta de conexión eléctrica 9 que,
de una manera no representada, está conectada eléctricamente a un
dispositivo de protección antipinzamiento.
En la zona entre la cámara 7.1 y el labio de
estanqueidad 4 exterior está dispuesta una cámara de aire 8 situada
en aquel lado del plano central S2 de los labios de estanqueidad 4 y
5 que mira hacia el canto de cierre vertical. Una parte 8.1 de
dicha cámara de aire se extiende hasta el interior del labio de
estanqueidad 4 exterior, de modo que éste actúa como junta
inflable. A través de conductos de alimentación no representados, la
cámara de aire 8 está conectada a una fuente de aire comprimido no
representada.
Durante el funcionamiento, tras el cierre de la
hoja de puerta 1 y el contacto de los labios de estanqueidad 4 y 5
con la superficie de estanqueidad 6.1 se alimenta aire comprimido a
la cámara de aire 8, por lo que se llena también la parte 8.1 de la
cámara de aire y el labio de estanqueidad 4 queda presionado
firmemente contra la superficie de estanqueidad 6.1.
En el estado destensado del perfil de junta 2,
representado en la figura 1, la superficie exterior 10 que se
extiende desde el perfil de protección de dedos 7 hasta el labio de
estanqueidad 4 contiguo tiene una extensión de la superficie en
forma de hoz.
Claims (3)
1. Dispositivo de estanqueidad en una puerta
corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de
personas, especialmente vehículos ferroviarios, en el cual dentro de
la hoja de puerta (1) está dispuesto un perfil de junta (2)
periférica que, a través de un pie de junta (3), está fijado dentro
de los cantos de la hoja de puerta (1) y que presenta dos labios de
estanqueidad (4, 5) dispuestos a ambos lados de un plano central
(S2) perpendicular al plano de cierre (S1), que en el estado cerrado
de la puerta están en contacto con superficies de estanqueidad
(6.1) de un perfil (6) de marco de puerta, situadas sustancialmente
de forma paralela respecto al plano de cierre (S1) o en éste, y que
presenta, en la zona del canto de cierre vertical, un perfil de
protección de dedos (7), y en el cual está dispuesta una junta
inflable con al menos una cámara de aire (8) conectada a una fuente
de aire comprimido, caracterizado porque la cámara de aire
(8) está dispuesta sólo a un lado del plano central (S2) de los
labios de estanqueidad (4, 5), extendiéndose al menos una parte
(8.1) de la cámara de aire (8) hasta el interior del labio de
estanqueidad (4) correspondiente, y porque dentro del perfil de
protección de dedos (7) está dispuesta una regleta de conexión
eléctrica (9) conectada con un dispositivo de protección
antipinzamiento que conmuta el accionamiento de puerta.
2. Dispositivo de estanqueidad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la cámara de aire (8)
se encuentra en aquel lado del plano central (S2) de los labios de
estanqueidad (4, 5), que mira hacia el canto de cierre vertical, y
se extiende hasta el interior del labio de estanqueidad (4) que mira
hacia el canto de cierre.
3. Dispositivo de estanqueidad según la
reivindicación 2, caracterizado porque la superficie exterior
(10) del perfil de protección de dedos (7), que se extiende hacia
el labio de estanqueidad (4) contiguo, presenta junto con la
superficie lateral del labio de estanqueidad (4), situada a
continuación, una extensión de superficie en forma de hoz en el
estado destensado del labio de estanqueidad.
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