ES2299544T3 - Puerta rototraslante para vehiculos a motor. - Google Patents
Puerta rototraslante para vehiculos a motor. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2299544T3 ES2299544T3 ES02015899T ES02015899T ES2299544T3 ES 2299544 T3 ES2299544 T3 ES 2299544T3 ES 02015899 T ES02015899 T ES 02015899T ES 02015899 T ES02015899 T ES 02015899T ES 2299544 T3 ES2299544 T3 ES 2299544T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- wing
- frame
- door
- rotating
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010009 beating Methods 0.000 claims abstract 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
- E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
- E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Una puerta rotatoria y deslizante (2) para una pared lateral de un vehículo, comprendiendo dicha puerta un ala móvil (6) montada de manera que pivote sobre un par de brazos curvos (8, 10) fijados a una barra vertical (14) que rota en torno al propio eje, dicha ala (6) está además vinculada a un tercer brazo (12) organizado para mantener dicha ala paralela 6 a dicha pared durante los movimientos de apertura y cierre, caracterizado porque la puerta comprende un bastidor de marcación (4), con una forma que coincide con el perímetro externo de dicha ala (6), constituyendo una superficie de batida para dicha ala (6), dicho bastidor de marcación (4) está provisto, en su marco superior vertical, de soportes verticales (11) para dicha barra vertical (14) y, en su parte inferior, con un ensamblaje electromecánico rotativo (18) para dicha barra vertical (14), estando además dicho bastidor de marcación (4) equipado con medios (21) que aseguren el bastidor a dicha pared del vehículo.
Description
Puerta rototraslante para vehículos a motor.
La presente invención se refiere a una puerta
rototraslante para vehículos de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1. Se conoce una puerta de este tipo por el
documento ES 2 070 706 A.
Más particularmente, la invención se refiere a
una puerta rototraslante automática para vehículos de motor, tales
como furgonetas y pequeños autobuses.
Los vehículos pequeños, a diferencia de los
grandes autocares, normalmente están equipados con puertas
laterales deslizantes, accionables manualmente, montadas en raíles
apropiados.
Las puertas rototraslantes, equipadas con un ala
conectada por bisagras a un par de brazos semicirculares que rota
alrededor de un eje vertical accionado por un sistema motorizado se
utilizan, por el contrario, en vehículos más grandes, dado que son
más engorrosos, más complejos de instalar y, por lo tanto, más
caros.
Además, para los vehículos en los que tales
puertas están montadas, deben preverse ya en la fase de diseño, las
modificaciones estructurales apropiadas en la carrocería, para
poder albergar los mecanismos electromecánicos de movimiento y
accionamiento y, sobre todo, para endurecer y fortalecer la porción
de carrocería alrededor de la puerta.
El montaje y el correcto funcionamiento de la
puerta requieren tolerancias realmente muy limitadas y una gran
precisión para todas las partes mecánicas y de carrocería. Además,
con el fin de asegurar un cerramiento y un ajuste perfectos del
ala, la carrocería no debe sufrir deformaciones.
Es especialmente este último aspecto el que hace
difícil la aplicación de este tipo de puertas en vehículos
pequeños: de hecho, tales vehículos tienen una carrocería más
ligera y, por tanto, menos rígida y, obviamente, menos espacio
disponible para los sistemas de accionamiento.
Por tanto, la presente invención aspira a
resolver el problema de cómo obtener una puerta de tipo
rototraslante aplicable a cualquier tipo de vehículo,
independientemente de las dimensiones o de las características
estructurales.
Éste y otros objetivos se logran mediante el
sistema de puerta rototraslante como se reivindica en las
reivindicaciones adjuntas.
Ventajosamente, de acuerdo a la invención, se
ofrece un sistema integral que incorpora un bastidor rígido, un ala
y un sistema de accionamiento electromecánico.
De tal modo, el sistema integral es autorodante
e independiente del tipo de vehículo en el cual será instalado.
Ventajosamente, el sistema realizado según la
invención puede ser completamente ensamblado y probado antes de ser
instalado en el vehículo y, en el caso de fallos o anomalías en el
funcionamiento, puede ser completamente sustituido o repuesto para
una reparación más fácil y rápida.
Éstos y otros objetivos de la invención serán
más evidentes con la siguiente descripción con ejemplos de
realización preferida, con referencia a las figuras adjuntas, en
las que:
- La figura 1 es una vista en perspectiva de un
sistema integral de puerta rototraslante realizado según la
presente invención;
- La figura 2 es una vista trasera del sistema
integral mostrado en la figura 1;
- La figura 3 es una vista lateral del sistema
integral mostrado en la figura 1;
- La figura 4 es una vista lateral, en parte en
sección transversal, de un escalón inclinado incorporado en el
sistema integral que se muestra en la figura 1;
- La figura 5 es una vista desde arriba de parte
del escalón inclinado mostrado en la figura 4;
- La figura 6 es una vista en perspectiva de una
leva helicoidal utilizada en el movimiento del escalón inclinado
que se muestra en la figura 4; y
- La figura 7 es corte en sección de un bastidor
y un ala del sistema integral que se muestra en la figura 1.
Con referencia a las figuras 1 a 3, una puerta
rototraslante 2 por una pared lateral de un vehículo, no ilustrada
en las figuras, comprende un bastidor de marcación 4, un ala 6 y
todos los equipamientos electromecánicos necesarios para mover el
ala 6 respecto del bastidor 4.
El bastidor de marcación 4 constituye una
superficie de batida para el ala 6 ya que su forma corresponde
sustancialmente al perímetro externo del ala 6. Además, el bastidor
soporta los brazos 8, 10, 12 que sostienen el ala 6, un ensamblaje
electromecánico de rotación 18 para el movimiento de los brazos y
un grupo de escalones 16 que comprende un escalón móvil 24.
El bastidor de marcación 4, realizado con
elementos metálicos, tiene múltiples agujeros 21, dispuestos a lo
largo de su perímetro, que permiten su fijación a la carrocería de
un vehículo a motor, por ejemplo, una furgoneta o un minibús.
De este modo, utilizando solamente un número
reducido de tornillos o pernos, es posible instalar, de manera
fácil y rápida, la puerta 2 en la carrocería de un vehículo y, si
es necesario, quitarla con la misma facilidad.
El ala móvil 6 está montada de manera que pivote
sobre un par de brazos curvos 8, 10, fijados en una barra vertical
14 rotatoria alrededor de su propio eje y también está vinculada a
un tercer brazo pequeño, extensible 12. El brazo 12 tiene la
función de mantener el ala 6 en la posición adecuada con relación a
la carrocería del vehículo durante los movimientos de apertura y
cierre y de imprimir un movimiento lineal durante la última fase de
movimiento en el ala para garantizar el cierre.
La barra vertical 14 va soportada en su extremo
inferior por dicho ensamblaje electromecánico rotatorio 18, que
controla precisamente la rotación de la misma y en su extremo
superior por un soporte de marcación 11 soldado a una jamba
vertical del bastidor 4.
El cierre del ala 6, cuando está interpuesta
contra el bastidor está asegurada por un par de cierres mecánicos
13, 15, controlados por un electroimán 50 mediante filas apropiadas
y, sobre la parte opuesta del ala por un par de elementos
proyectantes 17, 19, organizados para penetrar en los huecos
correspondientes del bastidor 4. La apertura de los cierres 13, 15
está además controlada, por motivos de seguridad, por dos manillas
de seguridad, una de las cuales, llamada 39, está localizada dentro
del vehículo y otra, la 38, está localizada fuera del vehículo
(Figura 2).
En la parte inferior del bastidor de marcación 4
se encuentra, hacia el interior del vehículo, un grupo de escalones
16, incluidos un escalón fijo 20 y un escalón móvil 24.
La estructura y el funcionamiento del escalón
móvil 24 están ilustrados en detalle en las figuras de la 4 a la 6.
El escalón 24, de forma rectangular está unido con bisagras a lo
largo de uno de los lados, dentro del eje de rotación 36, el cual
está unido a un extremo de una varilla 32 accionada por una leva
helicoidal 28.
La rotación de la leva 28 en torno a su eje 39
tiene lugar de forma sincronizada con la rotación de la barra
vertical 14. Más particularmente, cuando se está abriendo el ala 6,
la leva 28 provoca el descenso de la varilla 32 y por tanto, el
movimiento del escalón móvil 24, mientras que cuando el ala 6 se
cierra de nuevo, un muelle de retorno 26 vuelve a colocar el escalón
24 en la posición de reposo, siguiendo el movimiento de retorno de
la leva helicoidal 28. Ventajosamente, durante el cierre del ala 6,
la fuerza necesaria para elevar el escalón 24 la proporciona el
muelle 26 y no la leva 28. De este modo se evita sobrecargar en
exceso el motor del grupo electromecánico de rotación 18 que
acciona la puerta. Durante el movimiento de elevación del escalón,
la leva 28 sólo limita el movimiento del escalón, obteniéndose así
un movimiento constante en cualquier condición.
La varilla 32 está provista, en el punto de
contacto con la leva 28, de una pequeña rueda en reposo 34
realizada en material plástico que hace más fluido el contacto
entre las dos partes.
La figura 6 ilustra en detalle la leva 28,
constituida por una parte central tubular 27, que está montada y
asegurada al eje de rotación 30 y de una porción helicoidal 29 que
se mantiene en contacto con la rueda 34 de la varilla 32 del
escalón móvil 24.
Para garantizar un alto grado de seguridad, la
puerta 2 está además dotada de dos niveles de seguridad.
Un primer nivel incluye un par de bordes
sensibles a presión 44, 46, dispuestos en los lados internos de los
dos montantes del bastidor de marcación 4. Tales bordes pueden ser
vistos en detalle en la figura 7, que ilustra una sección
transversal del bastidor 4 y del ala 6 en posición de cierre.
Los bordes sensibles 44, 46, orientados hacia el
interior del umbral de la puerta, están separados de las juntas de
estanqueidad 40, 42 de la puerta y están posicionados en la parte
más externa del bastidor, para detectar más fácilmente la presencia
de objetos de pequeñas dimensiones, como los dedos de una mano.
De hecho, si durante el cierre del ala 6, se
comprime un borde sensible, se genera una señal de inhibición para
el mecanismo de cierre de la puerta, que inmediatamente se bloquea
y provoca la reapertura de la misma, abriendo también,
simultáneamente, la cerradura en el caso de que hubiera sido
accionada para el cierre.
El segundo nivel de cierre aplica un control
amperimétrico en el motor. Si un obstáculo se interpone en el
movimiento del ala, tanto en la fase de cierre como en la fase de
apertura, y tal objeto genera un esfuerzo sobre el ala que es
superior a un umbral máximo (es decir, 150 N), el control de la
puerta hace que el movimiento se invierta.
Todas las partes electromecánicas, eléctricas y
electrónicas de la puerta, como motores, electroimanes, sensores y
cierres, están controladas por una unidad de control electrónica,
no ilustrada en las figuras, localizada por ejemplo en el interior
del grupo de escalones 16.
Todas las partes necesarias para el
funcionamiento de la puerta 2 están por tanto incluidas en el
bloque formado por el bastidor, que incluye también el grupo
electromecánico de rotación 18 y el grupo de escalones 16, y por el
ala 6.
La unidad integral formada por la puerta 2
puede, por tanto, ensamblarse y probarse antes de ser instalada en
el vehículo, con ventajas notables en términos de calidad,
facilidad de montaje y, sobre todo, de costes totales de producción
e instalación.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para conveniencia del lector y no forma parte
del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido mucho cuidado
a la hora de recopilar las referencias, no puede descartarse la
existencia de errores u omisiones y la EPO no asume ninguna
responsabilidad a este respecto.
\bullet ES 2070706 A [0001].
Claims (7)
1. Una puerta rotatoria y deslizante (2) para
una pared lateral de un vehículo, comprendiendo dicha puerta un ala
móvil (6) montada de manera que pivote sobre un par de brazos
curvos (8, 10) fijados a una barra vertical (14) que rota en torno
al propio eje, dicha ala (6) está además vinculada a un tercer
brazo (12) organizado para mantener dicha ala paralela 6 a dicha
pared durante los movimientos de apertura y cierre,
caracterizado porque la puerta comprende un bastidor de
marcación (4), con una forma que coincide con el perímetro externo
de dicha ala (6), constituyendo una superficie de batida para dicha
ala (6), dicho bastidor de marcación (4) está provisto, en su marco
superior vertical, de soportes verticales (11) para dicha barra
vertical (14) y, en su parte inferior, con un ensamblaje
electromecánico rotativo (18) para dicha barra vertical (14),
estando además dicho bastidor de marcación (4) equipado con medios
(21) que aseguren el bastidor a dicha pared del vehículo.
2. Una puerta rotatoria y deslizante (2) según
la reivindicación 1, donde dichos medios (21) para la fijación del
bastidor de marcación (4) a dicha pared lateral del vehículo
comprenden una pluralidad de agujeros dispuestos en las partes
periféricas del bastidor, para recepción de los correspondientes
tornillos dispuestos para ocupar la pared de vehículo.
3. Una puerta rotatoria y deslizante (2) según
la reivindicación 1, donde dicho bastidor de marcación (4)
comprende, en su parte inferior, un grupo de escalones (16)
proyectando hacia el interior del vehículo y provisto de al menos
un escalón móvil (24), la cual está unida mediante bisagras a uno
de sus lados y es capaz de inclinarse hacia el exterior del
vehículo cuando dicho ala (6) se encuentra en posición abierta.
4. Una puerta rotatoria y deslizante (2) según
la reivindicación 3, donde dicho escalón móvil (24) gira en torno a
un eje horizontal (36) cuyo movimiento está unido, por medio de una
varilla (32) y de una leva (28), al movimiento de rotación de dicha
barra vertical (14).
5. Una puerta rotatoria y deslizante (2) según
la reivindicación 4, donde dicha leva (28) es una leva helicoidal
con eje de rotación (30) vertical, cuya rotación está sincronizada
con la rotación de dicha barra vertical (14), inclinándose la leva
hacia la parte inferior de la varilla (32) que está unida al eje de
rotación (36) del escalón (24) cuando el ala está siendo abierta,
provocando el descenso del escalón (24).
6. Una puerta rotatoria y deslizante (2) según
la reivindicación 5, donde el escalón móvil (24) está provisto de
un muelle de retorno (26) que eleva el escalón cuando la leva
helicoidal (28) rota en dirección opuesta mientras se está cerrando
el ala (6), permitiendo así la elevación de dicha varilla (32).
7. Una puerta rotativa y deslizante (2) según la
reivindicación 1, comprendiendo además, en los lados internos de
las jambas del bastidor de marcación (4), un par de bordes
sensibles (44, 46) orientados hacia el interior del umbral de la
puerta, para detectar la presencia de un posible cuerpo extraño
entre el bastidor de marcación (4) y el ala (6) durante el
movimiento de cierre del ala, y para permitir la interrupción de
tal movimiento.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT2001TO000758A ITTO20010758A1 (it) | 2001-07-31 | 2001-07-31 | Porta roto-traslante per veicoli a motore. |
| ITTO01A0758 | 2001-07-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2299544T3 true ES2299544T3 (es) | 2008-06-01 |
Family
ID=11459103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02015899T Expired - Lifetime ES2299544T3 (es) | 2001-07-31 | 2002-07-17 | Puerta rototraslante para vehiculos a motor. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1288040B1 (es) |
| AT (1) | ATE383263T1 (es) |
| DE (1) | DE60224483T2 (es) |
| ES (1) | ES2299544T3 (es) |
| IT (1) | ITTO20010758A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107020929A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-08-08 | 淮安市江淮信息科技有限公司 | 大中型客车展开式应急逃生门 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456516B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-11-10 | 기아자동차주식회사 | 버스 도어의 밀폐장치 |
| DE202004013588U1 (de) | 2004-08-31 | 2004-11-18 | Hübner GmbH | Schwenktür für Fahrzeuge, z.B. für Busse und schienengebundene Fahrzeuge |
| AT501549B2 (de) * | 2005-02-21 | 2019-08-15 | Knorr Bremse Gmbh | Trittstufenantrieb |
| CN101906917B (zh) * | 2010-05-31 | 2013-06-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 内摆式车门以及包括该内摆式车门的汽车 |
| DE102012020682A1 (de) * | 2012-10-22 | 2014-04-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein Fahrzeug |
| DE102012020684A1 (de) * | 2012-10-22 | 2014-04-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein Fahrzeug |
| CN106004680B (zh) * | 2016-05-16 | 2019-01-04 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种旋转式活动踏步 |
| CN112302466A (zh) * | 2019-07-26 | 2021-02-02 | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 | 一种车门开合装置和车门开合方法 |
| CN114454696B (zh) * | 2022-02-21 | 2024-03-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆的无轨侧滑门机械结构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE751720A (nl) * | 1970-06-10 | 1970-11-16 | Hool & Zonen P V B A Van | Verbeterd deurmekanisme voor voertuigdeuren. |
| FI79979C (fi) * | 1988-06-15 | 1990-04-10 | Tamware Ab Oy | Anordning foer oeppning och staengning av en doerr i roerliga fordon, saosom en bil. |
| DE4218006A1 (de) * | 1992-06-01 | 1993-12-02 | Bode & Co Geb | Antriebsvorrichtung für bewegliche Trittstufen an einem Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere einem Schienenfahrzeug |
| ES2070706B1 (es) * | 1993-01-15 | 1998-03-16 | Bode Masats S A | Dispositivo compacto para accionamiento de puertas de vehiculos de pasajeros. |
| JPH11222036A (ja) * | 1998-02-03 | 1999-08-17 | Toyota Auto Body Co Ltd | 電動スライドドア用タッチセンサ |
-
2001
- 2001-07-31 IT IT2001TO000758A patent/ITTO20010758A1/it unknown
-
2002
- 2002-07-17 DE DE60224483T patent/DE60224483T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-07-17 ES ES02015899T patent/ES2299544T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-17 AT AT02015899T patent/ATE383263T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-07-17 EP EP02015899A patent/EP1288040B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107020929A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-08-08 | 淮安市江淮信息科技有限公司 | 大中型客车展开式应急逃生门 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO20010758A1 (it) | 2003-01-31 |
| ITTO20010758A0 (it) | 2001-07-31 |
| ATE383263T1 (de) | 2008-01-15 |
| DE60224483T2 (de) | 2009-01-08 |
| DE60224483D1 (de) | 2008-02-21 |
| EP1288040A1 (en) | 2003-03-05 |
| EP1288040B1 (en) | 2008-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2299544T3 (es) | Puerta rototraslante para vehiculos a motor. | |
| US5009542A (en) | Traffic barrier gate | |
| ES2381362T3 (es) | Equipo en una cabina del elevador para el acoplamiento temporal de una hoja de la puerta de la cabina con una hoja de la puerta del hueco y para la activación de un mecanismo de bloqueo de la puerta de la cabina | |
| ES2390832T3 (es) | Dispositivo de soporte de puerta | |
| EP3142877B1 (en) | Articulated gull wing door | |
| ES2544749T3 (es) | Puerta de pasajeros para vehículos de transporte público configurada como puerta corredera o puerta corredera pivotante | |
| ES2257510T3 (es) | Conjunto accionador. | |
| EP0878371A1 (en) | Power operator for sliding plug doors | |
| ES2732742T3 (es) | Bisagra para puertas o ventanas | |
| ES2283252T3 (es) | Puerta de corredera giratoria para vehiculos, particularmente vehiculos de transporte piublico urbano. | |
| BR102013017327B1 (pt) | dispositivo de guia para um elemento deslizante e mecanismo de movimento para um dispositivo de guia | |
| ES2387730T3 (es) | Disposición de cierre hermético | |
| BRPI0510165B1 (pt) | dispositivo de travamento | |
| KR101874013B1 (ko) | 접이식 도어 장치 | |
| US20150089875A1 (en) | Hardware for opening a frameless window into laterally displaced parallel positions | |
| ES2823587T3 (es) | Ventana o puerta estanca que tiene al menos una hoja corredera | |
| ES2235954T3 (es) | Persiana con elementos articulados equipada con un dispositivo de accionamiento electrico. | |
| ES2255554T3 (es) | Puerta de corredera giratoria de dos hojas para vehiculos para el transporte de personas. | |
| ES2880377T3 (es) | Dispositivo para hermetizar al menos una hoja de puerta para un vehículo ferroviario, y vehículo ferroviario | |
| ES2224489T3 (es) | Ventana de corredera para una puerta de un vehiculo. | |
| ES2857589T3 (es) | Sistema de entrada para un vehículo | |
| CN105971432B (zh) | 用于打开和/或关闭翼扇的装置 | |
| US20190169907A1 (en) | Swing Door Control Linkage | |
| ES2743321T3 (es) | Dispositivo de elevación/pivotamiento para una tapa de escotilla de un vehículo protegido, disposición de tapa de escotilla y vehículo protegido | |
| ES2339716T5 (es) | Herraje |