KR0142535B1 - 자동차의 제동거리 단축장치 - Google Patents

Abstract

급제동시 자동으로 클러치를 동작시켜 제동거리를 단축시킴으로서, 안전운행에 기여토록 하고, 동력 전달계통에 무리한 힘이 가해지는 것을 방지하여 자동차의 성능이 계속 유지될 수 있도록 하기 위한 목적으로;

브레이크 마스터 실린더의 실린더부 전측단에 유압발생시 이의 유압이 소정의 압력 이상으로 상승되면 동작되는 압력 스위치와; 상기 압력 스위치와 전기적으로 연결된 전자 제어장치와; 축에 와이어가 감기고 풀리는 보빈이 장착되어 상기 전자 제어장치의 제어에 의하여 동작되는 정, 역회전 모터와; 중간부 일측이 힌지 고정되어 일측단에 상기 와이어가 연결되는 레버의 타측단에 피스톤 로드가 연결되어 정 역회전 모터의 동작에 의하여 시이소 운동을 하는 레버의 동작에 의하여 작동되면서 이에 발생된 유압을 클러치 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 연결하는 유압라인에 공급하는 보조 유압 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 제동거리 단축장치를 제공한다.

Description

자동차의 제동거리 단축장치

제1도는 본 발명 장치의 사시도

제2도는 본 발명의 동작 설명도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브레이크 마스터 실린더 2:압력 스위치

20:본체 21:스프링

22:동작봉 3:전자 제어장치

4:정,역회전 모터 40:보빈

41:와이어 5:보조 실린더

50:피스톤 로드 51:레버

[산업상 이용분야]

본 발명은 자동차의 제동거리 단축장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급제동시 자동으로 클러치를 동작시켜 제동거리를 단축시킴으로써, 안전운행에 기여토록 하고, 동력 전달계통에 무리한 힘이 가해지는 것을 방지하여 자동차의 성능이 계속 유지될 수 있도록 한 자동차의 제동거리 단축장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

잘 알려진 바와 같이, 자동차에 있어서의 브레이크장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위하여 사용되는 안전장치로서, 메인 브레이크인 풋 브레이크와 손으로 조작하는 보조 브레이크인 주차 브레이크가 설치된다.

이와같은 브레이크 장치에 있어서, 본 발명은 주행중에 사용되는 메인 브레이크인 풋 브레이크에 관계하게 하는데, 운전자가 자동차를 운행하던 도중 급작스런 장애물의 출현으로 급제동을 하면 제동이 시작되어 제동이 완전히 이루어질 때까지는 소정　 제동거리를 필요로 하게 된다.

상기와 같이 제동거리가 발생되는 것은 제동장치의 성능과도 관계하지만 제동장치의 성능이 유지되더라도 휠이 정지된 상태에서 슬립이 발생되기 때문이다.

이에 따라 최근에는 제동시 휠이 완전히 정지되지 않은 상태로 제동이 이루어져 제동거리가 단축되고, 슬립이 방지되며, 제동중 조향이 가능하도록 하는 앤티-록 브레이크 시스템 일명, ABS가 장착되고 있다.

[해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기와 같은 ABS는 제동장치로서의 효과는 탁월하지만 고가이기 때문에 사용자들에게 경제적인 부담을 준다는 문제점이 있다.

그리고 급제동시에 대개의 운전자들은 클러치 페달을 밟지 않고 브레이크 페달을 급조작하게 되는데, 이때 엔진의 동력이 구동휠까지 전달되는 과정에서 구동휠에 제동력이 가해지게 되는바, 저속 주행시에는 별다른 문제점이 제기되지 않으나, 고속 주행중의 제동시에는 엔진의 관성 모우먼트에 의한 휠의 관성 모우먼트가 매우 커지기 때문에 토오크 차이가 대단히 크게 발생되기 때문에 제동거리를 증가시키게 됨은 물론 동력 전달계통에 많은 무리한 힘이 가해짐으로써, 내구성 및 안정성에 많은 악영향을 미친다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 급제동시 자동으로 클러치를 동작시켜 제동거리를 단축시킴으로써, 안전운행에 기여토록 하고, 동력 전달계통에 무리한 힘이 가해지는 것을 방지하여 자동차의 성능이 계속 유지될 수 있도록 한 자동차의 제동거리 단축장치를 제공하려는 것이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 마스터 실린더의 실린더부 전측단에 유압 발생시 이의 유압이 소정의 압력이상으로 상승되면 동작되는 압력 스위치와; 상기 압력 스위치와 전기적으로 연결된 전자 제어장치와; 축에 와이어가 감기고 풀리는 보빈이 장착되어 상기 전자 제어장치의 제어에 의하여 동작되는 정,역회전 모터와; 중간부 일측이 힌지 고정되어 일측단에 상기 와이어가 연결되는 레버의 타측단에 피스톤 로드가 연결되어 정 역회전 모터의 동작에 의하여 시이소 운동을 하는 레버의 동작에 의하여 작동되면서 이에 발생된 유압을 클러치 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 연결하는 유압라인에 공급하는 보조 유압 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 제동거리 단축장치를 제공한다.

상기에서 압력 스위치는 본체의 내부로 스프링에 의해 탄지되는 동작봉을 배치하고 이의 동작봉의 전측부에 접점을 배치하여 이의 동작봉이 전진하여 접점과 연결되도록 이루어지는 자동차의 제동거리 단축장치를 제공한다.

[작용]

상기의 장치는 브레이크 마스터 실린더의 유압 크기에 의하여 동작되는데, 이는 자동차의 주행중 급제동을 하게 되면, 브레이크 마스터 실린더의 실린더부에서 발생되는 유압이 소정의 압력이상된다.

그러면 이를 압력 스위치에서 감지하여 전자 제어장치로 보내게 되고 전자 제어장치에서는 이의 신호를 비교하여 급 제동이라는 것으로 판단되면 정,역회전 모터를 동작시켜 레버를 시이소 운동시키고, 이의 운동에 의하여 이에 연결된 피스톤 로드가 동작되면서 보조 실린더에 유압이 발생된다.

상기와 같은 동작으로 보조 실린더로부터 발생된 유압이 클러치 유압라인에 공급되면 이의 유아은 릴리이스 실린더를 동작시켜 이의 릴리이스 실린더가 릴리이스 포크와 릴리이스 베어링을 동작시킴으로써, 클러치가 동작되어 동력전달이 차단되면서 제동이 이루어지게 된다.

[실시예]

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도는 본 발명장치의 사시도와 동작 설명도로서, 부호1은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것이다.

상기 브레이크 마스터 실린더(1)는 내부로 피스톤이 내장되는 실린더부(10)와 상기 실린더에서 동작하는 유체를 저장 공급하는 리저버탱크(11)로 구성되어 미도시된 브레이크 페달의 조작에 의하여 푸시로드(12)가 동작되면 그의 내부에서 유압이 발생되어 미도된 휠 실린더로 유압을 공급하는 것으로서, 그의 구성은 종래와 동일하므로 설명은 생략한다.

이러한 브레이크 마스터 실린더(1)에 있어서, 본 발명은 브레이크 마스터 실린더(1)의 실린더부(10) 전측단에 유압 발생시 이의 유압이 소정의 압력 이상으로 상승되면 동작되는 압력 스위치(2)를 배치하였다.

상기 압력 스위치(2)는 제2도에서와 같이 본체(20)의 내부로 스프링(21)에 의해 탄지되는 동작봉(22)을 배치하고 이의 동작봉(22)의 전측부에는 접점(23)을 배치하여 실린더부(10)에서 유압이 발생되면, 이의 동작봉(22)이 전진하여 접점(23)과 연결됨으로써, 전기적인 신호를 전자제어장치(3)로 보낼 수 있도록 구성된다.

상기에서 본체(20)는 볼트와 같이 구성되어 그의 내부로 스프링(21)과 동작봉(22)이 내장되는 것이며, 상기 스프링(21)은 동작봉(22)을 전측으로 밀어주는 탄발력을 발휘하게 되는데, 상기 스프링(21)의 탄발력에 의하여 압력 스위치(2)의 동작 조건이 결정되므로 어느 압력에서 동작이 되게 할 것인가는 스프링(21)의 탄발력에 의해 결정된다.

그리고 상기 압력 스위치(2)와 전기적으로 연결된 전자제어장치(3)는 정역회전 모터(4)와 연결되며, 이의 정역회전 모터(4)의 축에는 와이어(41)가 감기고 풀리는 보빈(40)이 장착되어 전자 제어장치(3)의 제어에 의하여 정,역회전하면서 보빈(40)에 감겨진 와이어(41)를 감거나 풀게 된다.

상기 와이어(41)의 선단은 중간부 일측이 힌지 고정되는 레버(51)의 일측단에 연결되고, 이의 레버(51) 타측단은 클러치 마스터 실린더(60)와 릴리이스 실린더(61)를 연결하는 유압라인(62)과 연통되는 보조 유압 실린더(5)의 피스톤 로드(50)와 연결된다.

이에 따라 정역회전 모터(4)가 동작되어 보빈(40)에 감겨진 와이어(41)가 풀리거나 감기면 레버(51)의 회동에 의하여 보조 실린더(5)의 피스톤 로드(50)가 동작되면서 유압을 발생시켜 이에 발생된 유압이 클러치의 유압라인(62)으로 공급되는 것이다.

상기의 동작은 브레이크 마스터 실린더(1)의 유압 크기에 의하여 이루어지는데, 이는 자동차의 주행중 급제동을 하게 되면, 브레이크 마스터 실린더(1)의 실린더부(10)에서 발생되는 유압이 매우 크게 발생되는 바, 이를 압력 스위치(2)에서 감지하여 전자 제어장치(3)로 보내게 되면 전자 제어장치(3)에서는 이의 신호에 의하여 급제동이라는 것으로 인식하게 되고 이에 정,역회전 모터(4)를 동작시켜 보조 실린더(5)에서 유압이 발생되어 이루어지는 것이다.

상기와 같은 동작으로 클러치 유압라인(62)에 유압이 공급되면 이의 유압은 릴리이스 실린더(61)를 동작시켜 이의 릴리이스 실린더(61)가 릴리이스 포크(63)와 릴리이스 베어링(64)를 동작시킴으로써, 클러치가 동작되어 동력전달이 차단되면서 제동이 이루어지게 된다.

상기와 같이 급제동시 자동적으로 동력 전달계통으로의 동력 전달이 차단된 상태에서 제동이 이루어지게 되는바, 제동거리를 단축시킬 수 있는 것이며, 동력 전달계통에 무리한 힘이 가해지지 않게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 제동이 이루어진 후에는 운전자가 밟았던 브레이크 페달을 놓으면 브레이크 마스터 실린더(1)의 내부 압력이 저하되므로 이를 압력 스위치(2)가 감지하여 전자 제어장치(3)로 보내면 전자 제어장치(3)에서 정역회전 모터(4)를 역회전시켜 와이어(41)를 풀어주어 보조 실린더(5)의 피스톤 로드(51)가 후퇴함으로써, 클러치 유압라인(62)에 가해졌던 압력이 해지되면서 클러치가 다시 동력을 전달시켜 주게 되는 것이다.

도면중 미설명 부호 B는 모터(4)에 전원을 공급하는 배터리이다.

[효과]

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 제동장치와 클러치 장치 사이에 간단한 구성으로 제동시 자동으로 클러치를 동작시킬 수 있는 장치를 배치함으로써, 제동거리를 단축시킴으로써, 안전 운행에 기여토록 하고, 동력 전달계통에 무리한 힘이 가해지는 것을 방지하여 자동차의 성능이 계속 유지될 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 브레이크 마스터 실린더의 실린더부 전측단에 유압 발생시 이의 유압이 소정의 압력 이상으로 상승되면 동작되는 압력 스위치와; 상기 압력 스위치와 전기적으로 연결된 전자 제어장치와; 축에 와이어가 감기고 풀리는 보빈이 장착되어 상기 전자제어장치의 제어에 의하여 동작되는 정,역회전 모터와; 중간부 일측이 힌지 고정되어 일측단에 상기 와이어가 연결되는 레버의 타측단에 피스톤 로드가 연결되어 정,역회전 모터의 동작에 의하여 시이소 운동을 하는 레버의 동작에 의하여 작동되면서 이에 발생된 유압을 클러치 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 연결하는 유압라인에 공급하는 보조 유압 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 제동거리 단축장치.
2. 제1항에 있어서, 압력 스위치는 본체의 내부로 스프링에 의해 탄지되는 동작봉을 배치하고 이의 동작봉의 전측부에 접점을 배치하여 이의 동작봉이 전진하여 접점과 연결되도록 이루어지는 자동차의 제동거리 단축장치.