KR0140821Y1

KR0140821Y1 - 차량의 사이드 도어 지지장치

Info

Publication number: KR0140821Y1
Application number: KR2019960001337U
Authority: KR
Inventors: 조용순
Original assignee: 조용순; 서울차량공업주식회사
Priority date: 1996-01-30
Filing date: 1996-01-30
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR970049369U

Abstract

본 고안은 3방향 개방도어를 갖는 차량의 사이드 도어 지지장치에 있어서, 사이드 도어에 설치되고 걸림홈과 경사면이 형성된 고정수단과, 차량의 사이드 도어의 하측의 소정위치에 회전가능하게 설치된 본체와, 일단은 상기 본체에 고정되고, 타단은 상기 걸림홈의 방향으로 탄성력을 받는 탄성부재를 구비하여, 상기 탄성부재의 자유단이 본체의 회전에 따라 상기 고정수단의 걸림홈에 결합 및 분리되는 차량의 사이드 도어 지지장치.

Description

차량의 사이드 도어 지지장치

제1도는 종래의 차량의 사이드 도어 지지장치의 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 차량의 사이드 도어 지지장치를 나타낸 것으로,

(a)도는 정면도.

(b)도는 측면도.

제3도는 본 고안의 사이드 도어 지지장치가 사이드 도어를 지지하고 있는 상태를 나타낸 것으로,

(a)도는 정면도.

(b)도는 측면도.

제4도는 본 고안의 사이드 도어 지지장치가 사이드 도어로부터 분리된 상태를 나타낸 것으로,

(a)도는 정면도.

(b)도는 측면도.

제5도는 본 고안의 사이드 도어 지지장치의 스프링이 스토퍼에 고정된 상태의 절개도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 적재함 바닥 2 : 사이드 도어

30 : 본체 31 : 장공

40 : 토션스프링 41 : 고정단

43 : 자유단 51 : 핀

60 : 스토퍼 61 : 걸림홈

63 : 경사면

본 고안은 차량의 사이드 도어 지지장치에 관한 것으로, 특히 리어도어의 개방여부에 관계없이 사이드 도어의 후방을 지지하는데 있어서, 분리 및 고정을 용이하게 할 수 있도록 한 차량의 사이드 도어 지지장치에 관한 것이다.

종래의 3방향 개방도어를 갖는 화물차량에서 사이드 도어의 유동을 방지하기 위하여 사이드 도어의 후방을 지지하는 사이드 도어 지지장치가 사용되고 있다.

제1도는 이러한 종래의 차량의 사이드 도어 지지장치를 나타낸 것으로, 차량의 적재함 바닥(1)에 본체(10)가 핀(11)으로 회전가능하게 설치되어 있고, 사이드 도어(2)의 후방(3)에는 걸림편(21)이 형성된 스토퍼(20)가 설치되어 있다. 상기 스토퍼(20)의 힌지핀(23)상에는 토션스프링(25)이 설치되어 상기 스토퍼에 도면의 화살표 방향으로 힘을 가하고 있어 스토퍼의 걸림편(21)이 본체(10)을 누루고 있다.

이러한 종래의 차량의 사이드 도어 지지장치를 작동하려면 사이드도어(2)를 내리기 위하여 사이드 도어 지지장치를 해제하려면 한손으로 스프링(25)의 힘을 극복할 수 있을 정도의 힘을 스토퍼(20)에 가하여 위로 올려 스토퍼의 걸림편(21)으로 부터 본체(10)를 해제하여 다른 한손으로 본체를 아래로 회전시켜서 본체를 사이드 도어로 부터 분리해야 했다. 따라서 양손을 사용해야 하는 불편이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 사이드 도어로부터 용이하게 분리할 수 있고 사이드 도어를 용이하게 고정할 수 있는 차량의 사이드 도어 지지장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 차량의 사이드 도어 지지장치는, 3방향 개방도어를 갖는 차량의 사이드 도어 지지장치에 있어서, 사이드 도어에 설치되고 걸림홈과 경사면이 형성된 고정수단과, 차량의 사이드 도어의 하측의 소정위치에 회전가능하게 설치된 본체와, 일단은 상기 본체에 고정되고, 타단은 상기 걸림홈의 방향으로 탄성력을 받는 탄성부재를 구비하여, 상기 탄성부재의 자유단이 본체의 회전에 따라 상기 고정수단의 걸림홈에 결합 및 분리되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 내지 제4도는 본 고안의 차량의 사이드 도어 지지장치를 나타낸 것으로, 차량의 적재함바닥(1)에는 경첩(50)이 고정되어 있고, 본체(30)가 상기 경첩(50)과 경첩에 삽입된 핀(51)에 의해 회전가능하게 연결되어 있다. 토션스프링(40)은 일단의 고정단(41)은 상기 본체(30)에 볼트(80)에 의해 고정되어 있고, 타일단의 자유단(43)은 본체(30)의 장공(31)을 통하여 본체의 위쪽으로 돌출되어 있어 상기 장공(31)내에서 이동 가능하게 설치되어 있다.

한편, 사이드도어(2)의 후방에는, 상기 스프링(25)의 자유단(43)이 삽입가능한 걸림홈(61)과 걸림홈(61)의 앞쪽의 경사면(63)이 형성된 스토퍼(20)가 설치되어 있다.

그리고, 본체(30)의 바깥쪽에는 본체의 하강시 적재함바닥(1)과 접촉하여 발생하는 충격을 흡수하기 위한 완충고무(70)가 설치되어 있다.

본 고안의 차량의 사이드 도어 지지장치의 작용을 설명한다.

먼저, 제4도에 도시된 바와 같이, 사이드도어(2)를 개방하여 내리기 위하여 본체(30)는 사이드도어(2)로부터 분리되어 하강회전되어 있는 상태이다.

이 상태에서 사이드도어(2)를 닫은 상태에서 고정하기 위해서는, 제3도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 한손으로 본체(30)를 경첩(50)과 연결된 핀(51)을 중심으로 화살표방향(A)과 같이 회전시켜 올리고 밀면, 먼저 본체(30)에 고정된 토션스프링(40)의 자유단(43)은 사이드도어(2)의 후방에 고정된 스토퍼(60)의 경사면(63)과 접촉되고, 계속하여 상기 스프링(40)의 자유단(43)이 상기 경사면(63)을 따라 화살표방향(B)으로 이동하여(이때 스프링의 자유단(43)은 본체의 장공(31)에 의해 가이드되면서 이동한다)스토퍼(60)의 걸림홈(61)에 삽입된다.

이와 같이 본체(30)의 스프링(40)이 사이드도어(2)의 스토퍼(60)에 고정됨으로써, 본체(30)가 사이드도어(2)를 지지하여 사이드 도어의 유동은 방지된다.

한편, 사이드도어(2)를 개방하고자 하는 경우는, 한손으로 사이드도어의 스토퍼(60)의 걸림홈(61)에 삽입되어 있는 본체의 토션스프링(40)의 자유단(43)을 잡고 도면의 화살표방향(B)의 역방향으로 밀어, 상기 스프링(40)을 스토퍼(60)로부터 분리시키고, 본체(30)를 화살표방향(C)으로 핀(51)을 중심으로 회전시켜 내린다. 이때 본체의 완충고무(70)는 본체가 하강하여 적재함바닥(1)과 접촉할 때의 충격을 흡수하게 된다.

이상, 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 한손으로도 사이드 도어 지지장치를 사이드 도어로부터 용이하게 분리할 수 있고, 또한 한손으로도 사이드 도어 지지장치를 사이드 도어에 고정시킬 수 있는 따라서 그 작동을 신속히 행할 수 있는 효과가 있다.

Claims

3 방향 개방도어를 갖는 차량의 사이드 도어 지지장치에 있어서, 사이드 도어에 설치되고 걸림홈과 경사면이 형성된 고정수단과, 차량의 사이드 도어의 하측의 소정위치에 회전가능하게 설치된 본체와, 일단은 상기 본체에 고정되고, 타단의 자유단은 상기 걸림홈의 방향으로 탄성력을 받는 탄성부재를 구비하여, 상기 탄성부재의 자유단이 본체의 회전에 따라 상기 고정수단의 걸림홈에 결합 및 분리되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 도어 지지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 본체는 장공을 갖고, 상기 탄성부재는 상기 자유단이 상기 본체의 장공에 삽입되어 일방향으로 탄성력을 받고 안내되는 토션스프링이며, 상기 토션스프링의 자유단이 본체의 회전에 따라 상기 본체의 장공내에서 상기 고정수단의 경사면을 따라 이동하여 상기 홈에서 삽입 및 이탈되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 도어 지지장치.