KR970001980Y1

KR970001980Y1 - 대형차량의 게이트 개폐보조구조

Info

Publication number: KR970001980Y1
Application number: KR92025063U
Authority: KR
Inventors: 장종찬
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1992-12-10
Filing date: 1992-12-10
Publication date: 1997-03-17
Also published as: KR940015639U

Abstract

내용없음

Description

대형차량의 게이트 개폐보조구조

제1도는 본 고안에 의한 대형차량의 게이트 개폐보조구조를 나타내는 도면.

제2도의 (a)와 (b)는 제1도의 가-가 선단면도와, 나-나 선 단면도.

제3도의 (a)와 (b)는 제1도의 A주와, B부를 나타내는 상세도.

제4도는 본 고안에 의한 토션바아를 나타내는 도면.

제5도는 본 고안에 의한 토션바아의 작동상태를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 플로어 4 : 고정 브라켓

6 : 토션바아 8 : 게이트

10 : 브라켓 18 : 제1봉

20 : 제2봉 22 : 가이드홈

24 : 삽입단 26 : 체결수단

28 : 힌지 고정단 30 : 토션스프링

본 고안은 대형차량의 게이트 개폐보조구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 게이트를 적은 힘으로도 용이하게 개폐할 수 있도록 함은 물론, 게이트의 개폐 속도를 제어함으로써, 안전사고의 위험을 배제할 수 있게 해주는 대형차량의 게이트 개폐보조구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형차량의 화물칸에는 게이트 플로어의 사이드부와 리어부에 힌지 가능한 게이트를 설치하여 화물의 탑재후 게이트를 올려잠금으로써, 탑재된 화물을 보호하고, 안전하게 운송할 수 있도록 하고 있는데, 상기한 바와 같은 대형차량의 게이트는 그 무게와 부피가 크기 때문에 이를 개폐시킬 때에 큰힘을 요하게 되며, 따라서 게이트의 개폐가 어려울 뿐 아니라, 안전사고의 우려를 내포하고 있는 단점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 토션바아에 의해 게이트의 개방 속도를 제어할 수 있도록 함으로써, 안전사고의 위험을 배제토록 할 뿐 아니라, 아울러 토션바아에 게이트의 위치 에너지가 저장되도록 하여 이의 탄력으로 게이트를 용이하게 닫을 수 있도록 하는 대형차량의 게이트 개폐보조구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 대형차량의 게이트 플로어 외측면에 일정 간격으로 다수개의 고정 브라켓을 고정 장착하여 이에 토션바아가 끼워지도록 함과 아울러 상기한 토션바아의 양단을 고정할 수 있도록 플로어 외측면 소정부와, 게이트의 소정부위에 브라켓을 장착하는 한편, 상기한 토션바아는 제1봉과 제2봉으로 구성하여 이들이 서로 회전 가능한 상태로 고정되도록 하고, 상기 제1봉과 제2봉의 소정부에 그 양단이 고정되는 토션스프링을 보유토록 하여 이에 의해 게이트의 위치에너지가 저장될 수 있도록 함을 특징으로 하고 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 고안에 의한 대형차량의 게이트 개폐 보조구조를 나타내는 도면으로서, 플로어(2)의 외측면에 일정 간격으로 다수개의 고정브라켓(4)을 고정 장착하여 이에 토션바아(6)가 끼워지도록 함과 아울러 상기한 토션바아(6)의 양단을 고정할 수 있도록 플로어(2) 외측면 소정부와, 다수개의 경칩(도시생략)에 의해 힌지 장착된 게이트(8) 외측면의 소정부위에 다수개의 브라켓(10)을 장착토록 하고 있다.

상기한 다수개의 고정 브라켓(4)과 다수개의 브라켓(10)은 제2도와 제3도에 도시한 바와 같이 공히, 토션바아(6)가 관통될 수 있도록 하는 곡면부(12)와 게이트(8) 외측면 및 플로어(2) 외측면에 볼트(14) 체결이 가능하도록 대칭 형성되는 고정단(16)을 형성토록 하고 있다.

한편, 상기한 토션바아(6)는 제4도에 도시한 바와 같이 ' ㄴ' 자의 형상을 취하는 제1봉(18)과 ' ㄱ' 자의 형상을 취하는 제2봉(20)으로 구성하여 이들의 서로 회전 가능한 상태로 고정되도록 하고 있는데, 상기 제1봉(18)의 일단에는 가이드홀(22)을 보유하는 삽입단(24)을 형성하는 한편, 제2봉(20)의 일단에는 상기 제1봉(18)의 삽입단(24)이 끼워지는 삽입홈(25)을 파주며 그 끝단이 삽입단(24)의 가이드홀(22)에 슬라이드 이동 가능한 체결수단(26)을 보유하는 힌지 고정단(28)을 형성토록 하여 이러한 제1봉(18)과 제2봉(20)이 서로 회전 가능한 상태로 고정될 수 있도록 하고 있다.

또, 상기한 토션바아(6)에는 제1봉(18)과 제2봉(20)에 각각 그 양단을 고정하는 토션스프링(30)을 보유토록 하여 게이트(8)의 위치 에너지가 저장될 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 대형차량의 게이트 개폐보조구조는 제4도 및 제5도에서와 같이 다수개의 경첩에 의해 힌지 장착된 게이트(6)를 하향으로 개방 회전시키면 토션바아(6)의 제1봉(18)과 제2봉(20)은 서로 반대방향으로 회전하게 되며, 따라서 토션바아(6)의 제1봉(18)과 제2봉(20)에 그 양단이 각각 고정된 토션 스프링(30)은 비틀려지면서 게이트(8)의 위치 에너지를 탄력적으로 흡수, 저장하게 되어 게이트(6)의 개방속도를 제어할 수가 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 대형차량의 게이트 개폐보조구조는 토션바아에 의해 게이트의 위치 에너지를 탄력적으로 흡수 저장토록 함으로써, 게이트의 개방속도를 제어할 수 있도록 하고, 따라서 토션바아의 토션 스프링에 흡수, 저장된 위치 에너지에 의해 게이트를 적은 힘으로도 안전하고 용이하게 닫을 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims

서로 회전이 가능한 상태로 고정 장착된 ' ㄴ'자 형상의 제1봉(18) 및 ' ㄱ'자 형상의 제2봉(20)으로 구성된 토션바아(6)와, 이러한 토션바아(6)가 끼워지도록 함과 아울러 이의 양단을 고정할 수 있도록 플로어(2) 외측면에 일정 간격으로 장착된 다수개의 고정브라켓(4) 및 플로어(2) 외측면 소정부, 그리고 게이트(8)의 소정부에 장착된 다수개의 브라켓(10)과, 상기 제1봉(18)과 제2봉(20)의 소정부에 그 양단이 고정되어 토션바아(6)의 제1봉(18)과 제2봉(20)에 회전에 따라 게이트(8)의 위치 에너지를 탄력적으로 흡수, 저장할 수 있는 토션스프링(30)으로 구성함을 특징으로 하는 대형차량의 게이트 개폐 보조구조.
제1항에 있어서, 토션바아(6)는 이를 이루는 제1봉(18)과 제2봉(20)이 서로 회전 가능한 상태로 고정될 수 있도록 제1봉(18)의 일단에 가이드홀(22)을 보유하는 삽입단(24)을 형성하는 한편, 제2봉(20)의 일단에 상기 제1봉(18)의 삽입단(24)이 끼워지는 삽입홈(25)을 파주며 그 끝단이 삽입단(24)의 가이드홈(22)에 슬라이드 이동 가능한 체결수단(26)을 보유하는 힌지 고정단(28)을 형성토록 함을 특징으로 하는 대형차량의 게이트 개폐보조구조.