KR0140565Y1 - 방음벽 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 주택이나 학교에 인접한 도로변에 설치되어 소음을 감쇄, 방지하기 위한 방음벽에 관한 것으로, 이는 철로 또는 도로변의 콘크리트 구조물(10)에 설치되도록 하단에 지지부(20)가 구비되며, 이 지지부상에 입설되도록 하단에 넓은 간격으로 배치되는 다수의 지지리브(101)와 상측에 받침리브(102)가 각각 형성되며 중앙의 수직벽(103)을 기준으로 전방의 상, 하부 수용실(104)(104a)과 이의 후방에 공간부(105)가 구비되는 2중구조로 되고 보강력이 증대되게 전면이 다수로 절곡되어 일체로 된 방음체(100)와, 이 방음체상에 적층이 용이하도록 상기 방음체와 동일 형상으로 이루어진 중간 방음체(100＇)와, 이들 방음체와 중간 방음체가 다수로 적층되고 그 양단이 연속적으로 연결되도록 I 빔(30)으로 고정 지지하여서 된 방음벽체(200)를 구성하여 그 상단에 상부커버(40)가 설치되도록 상기 I 빔930) 상단에 브라켓트(60)가 씌워지며 이 브라켓트 양면에 지지판(70)을 위치시켜 체결구(80)로 고정하며 상기 지지판 하단에는 상기 상부커버의 일단을 면접시켜 또 다른 체결구(80)로 고정되도록 설치 구성하여 2중 구조로 되는 구성이다.
Description
제1도는 본 고안의 방음벽을 설치한 도로변의 사시도.
제2도는 본 고안의 구성을 보인 분해 사시도.
제3도는 본 고안의 일부 절제 측면도.
제4도는 본 고안의 상부커버를 제거한 상태의 평면도.
제5도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 콘크리트 구조물 20 : 지지부
30 : I 빔 40 : 상부커버
50 : 앵커볼트 60 : 브라켓트
70 : 지지판 80 : 체결구
100 : 방음체 100＇ : 중간 방음체
110 : 차음재 120 : 캡
130 : 고정판 140 : 고정구
200 : 방음벽체
본 고안은 주택이나 학원가에 인접한 도로변에 설치하여 소음을 감쇄, 방지하기 위한 방음벽에 관한 것으로, 특히 방음체에 내장된 차음재에 의해 흡, 차음을 양호히 하고, 구조가 견고하여 차량의 충돌시 파손이나 붕괴됨을 방지하여 조립설치를 간편하게 행할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 다량의 소음이 발생되는 철로나 고속도로 등의 도로변에는 기차나 자동차로부터 발생되는 소음이 인접된 주택가나 학교 등으로 전파되는 것을 감쇄하거나 억제 또는 방지하기 위해 방음 또는 흡음벽이 설치되어 있다.
이러한 목적으로 설치되는 방음 및 흡음벽은 그 구조에 있어 통상 다수의 흡음공이 형성된 일정단위의 방음판으로 되며, 이들 각각의 방음판은 그 상측에 동일 규격의 방음판을 다수로 적층하여 일정한 높이로 설치하며, 그 양측의 연결부위에는 브라켓트나 연결부재를 대고 용착하거나 또는 볼트 등의 체결구로 직접 체결조립하도록 하는 한편, 방음벽의 최상측에는 커버를 씌워 체결구로 체결되게 하는 구성으로 이루어져 있다.
그러나 이러한 일반적인 구성으로 되는 종래의 방음 및 흡음벽은 방음판 자체가 단순한 판상체로 되어 방음효율이 떨어지며, 그 전면에는 다수의 흡음공이 형성되어 소음을 흡수하도록 되어 있으나, 이 역시 별도의 흡음재가 내장되어 있지 않아 일정 대역의 소음을 통과시키는 역할만을 할뿐 소음을 흡수하여 외부로 전파되지 못하도록 함에는 한계가 있다.
또 상기 방음판과 방음판을 연결함에 있어서도 별도의 브라켓트나 연결부재로써 방음벽 상호간을 용착 또는 체결에 의해 연결하고 있어 구조가 취약하여 차량의 충돌이나 외부 충격시 상기 방음벽체가 파손되거나 붕괴되는 위험이 있는 등 실용적이지 못한 제 문제가 있어 왔다.
따라서 본 고안은 전술한 바와 같은 제반 문제를 해소하기 위한 것으로, 좌우 양측에 한쌍의 캡으로 커버되도록 각각의 상,하부 수용실에 차음재가 내장되며, 보강력이 증대되게 전면이 다수로 절곡되는 일정 단위의 방음체를 다수로 적층하여 그 양측면이 I 빔으로 연결되며, 상측에는 상부커버로 마감되도록 방음벽을 구성함으로써 내부에 수용된 차음재에 의해 소음원으로부터의 소음을 적절히 차단시켜 방음효율이 향상되게 하며, 그 구조가 견고하여 차량의 충돌이나 외부 충격에도 상기 방음벽체가 파손되거나 붕괴됨을 방지하며, 구조의 단순성으로 조립시공이 간편하도록 한 방음벽을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.
본 고안은 철로 또는 도로변의 콘크리트 구조물에 설치되도록 하단에 지지부가 구비되며, 이 지지부상에 입설되도록 하단에 넓은 간격으로 배치되는 다수의 지지리브와 상측에 받침리브가 각각 형성되며 중앙의 수직벽을 기준으로 전방의 상, 하부 수용실과 이의 후방에 공간부가 구비되는 2중구조로 되고 보강력이 증대되게 전면이 다수로 절곡되어 일체로 된 방음체와, 이 방음체상에 적층이 용이하도록 상기 방음체와 동일 형상으로 이루어지되, 하단의 지지리브가 보다 좁은 간격을 갖도록 된 중간 방음체와, 이들 방음체와 중간 방음체가 다수로 적층되고 그 양단이 연속적으로 연결되도록 I 빔으로 고정 지지하여서 된 방음벽체를 구성하되, 이 방음벽체의 상단에 상부커버가 설치되도록 상기 I 빔 상단에 브라켓트가 씌워지며 이 브라켓트 양면에 지지판을 위치시켜 체결구로 고정하며 상기 지지판 하단에는 상기 상부커버의 일단을 면접시켜 체결구로 고정되도록 설치 구성하여서 된 것이다.
또, 상기 방음체 및 중간 방음체는 후면 공간부를 통해 양측으로 노출되는 연결띠가 상기 상,하부 수용실의 삽입공을 통해 삽입되는 지지봉으로 고정되며, 상기 공간부 상,하면에는 삽입요부가 형성되고, 소음의 흡, 차음을 위해 상,하부 수용실에 내장 수용되는 차음재와, 이 차음재가 커버되도록 상기 상,하부 수용실 양측에 한쌍으로 구비되어 삽입 설치되는 캡과, 이들 캡을 고정하기 위해 방음체의 수직벽에 설치되는 고정판과, 이 고정판의 후면에 삽입되어 상기 방음체 양단이 연결 고정되도록 설치되는 I 빔 일면에 지지되도록 상단에 걸림턱이 구비되며 후면에 판스프링이 구비된 고정구로 이루어지며, 상기 차음재는 유리섬유로 되며 그 외면을 수지로 커버하여서 되고, 상기 캡은 일면이 폐쇄되고 측면에 고정공이 형성되며 상하 양면에 연결공을 형성하여서 되고, 상기 고정판은 상기 캡을 고정하기 위해 방음체의 수직벽에 설치되며 중앙부에는 상기 연결띠가 내통되도록 요부가 형성되며 일측면에는 선단에 고정돌부가 형성된 한쌍의 탄성체 클립이 삽입 설치되어 상기 캡의 고정공에 걸려지도록 구성하여서 된 것이다.
이하 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도 및 제3도는 본 고안의 구체적인 구성을 나타낸 사시 및 측면도로서, 본 고안은 철로나 도로변에 설치되도록 도로변 일측에 콘크리트 구조물(10)이 설치되고 이 콘크리트 구조물(10)에는 지지부(20)가 매립 설치되며, 이 지지부(20)상에 입설되도록 일정 단위로 되는 방음체(100)와 이 방음체(100)상에 다수로 적층되는 중간 방음체(100＇) 및 이들 방음체(100)(100＇) 양단이 I 빔(30)에 의해 연속적으로 연결되도록 구성하여서 된 방음벽체(200)를 구성하여 이 방음벽체(200) 상단에 상부커버(40)를 씌워 마감되도록 I 빔(30) 상단에 브라켓트(60)가 씌워지며 이 브라켓트(60) 양면에 지지판(70)을 위치시켜 체결구(80)로 고정하며 상기 지지판(70) 하단에는 상기 상부커버(40)의 일단에 면접시켜 또 다른 체결구(80)로 고정되도록 설치한 대략의 구성으로 이루어져 있다.
즉, 상기 방음체(100)는 지지부(20)상에 안치되도록 하단에 넓은 간격의 지지리브(101)가 형성되고 상측에는 받침리브(102)가 설치되며, 중앙의 수직벽(103)을 기준으로 상,하면 각각에 삽입공(109)이 형성되는 전방의 상,하부 수용실(104)(104a)과 이의 후면에 공간부(105)를 구비하여서 되는 2중 구조로 되며, 전면에는 보강력이 증대되도록 다수를 절곡되어 일체로 구성하되, 상기 공간부(105) 상,하면에는 삽입요부(106)가 형성되고, 내부로는 연결띠(107)가 삽입되어 양측으로 노출되는 구성으로 되어 있다.
또, 상기 방음체(100)의 상부에는 또 다른 중간 방음체(100＇)가 요구되는 일정의 높이로 연속 적층되는데, 이 중간 방음체(100＇)는 상기 방음체(100)와 동일 구조 및 형상으로 되나, 적층이 용이하도록 하단의 지지리브(101')가 상기 방음체(100)의 지지리브(101)보다 좁은 간격으로 형성되어 있다.
한편, 상기 상, 하부 수용실(104)(104a)에는 소음원으로부터의 소음을 흡,차음하기 위해 유리섬유(111)로 되며 그 외면이 수지(112)로 커버되는 차음재(110)가 내장 수용되어 있고, 이 차음재(110)가 커버되도록 상기 상, 하부 수용실(104)(104a) 양단에는 일면에 폐쇄부(121)가 형성되고 일측면에는 고정공(122)이 형성되며 상,하면에는 연결공(123)이 형성되는 캡(120)이 설치되어 있다.
또, 상기 캡(120)은 수직벽(103)에 설치되는 고정판(130)에 의해 고정되는데, 이는 중앙부에 요부(131)가 형성되어 연결띠(10)가 내통되도록 하며 일 측면에는 선단에 고정돌부(132a)가 형성된 한쌍의 클립(132)이 형성되어 있으며, 후면에는 테이퍼 삽입(133)이 형성되어 이에 상단에 걸림턱(141)이 형성되며 후면에 판스프링(142)이 구비된 고정구(140)이 삽입되어 I 빔(30) 일면에 지지되도록 구성되고, 상기 공간부(105)를 통해 고정판(130)의 요부(131)로 내통된 연결띠(107)는 방음체(100) 상측에서 상, 하부 수용실(104)과 캡(120)의 연결공(123)을 통해 별도의 지지봉(108)을 삽입하여 고정되도록 한 구성으로 이루어져 있다.
한편, 본 고안의 다른 실시예로서 제5도에 도시한 바와 같이 본원 고안의 방음체(100)(100＇)에 대한 각 구성은 동일하게 하되, 방음체(100)의 전면, 즉 상,하부 수용실(104)(104a) 전면에 개구부(100a)를 형성하여 소음원으로부터 발생된 소음을 내부의 차음재(110)에서 효과적으로 흡수하여 흡음이 이루어지도록 함으로써 소음이 극력 감쇄되게 구성할 수도 있는 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안의 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)의 조립상태를 설명하면, 수직벽(103)을 기준으로 전방에 형성된 상, 하부 수용실(104)(104a)에 사각체로 되는 차음재(110)를 수용 내장하고, 상기 차음재(110) 커버되도록 양단에 한쌍으로 되는 캡(120)을 각각 삽입 설치하며, 이 캡(120)은 후면에 고정구(140)가 끼움된 고정판(130)으로 고정 결합되게 하는데, 이는 상기 고정판(140)의 일 측면에 구비된 한쌍의 탄성체 클립(132)을 상기 캡(120)의 고정공(122)에 결합되게 하되, 클립(132) 선단의 고정돌부(132a)가 상기 고정공(122)에 삽입되게 하여 고정 결합하고, 상기 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)의 공간부(105)를 통해 노출된 연결띠(107)는 고정판(130)의 요부(131)로 삽입시켜 상측에서 상, 하부 수용실(104)과 캡(120)의 삽입공(109) 및 연결공(123)을 통해 별도의 지지봉(108)을 삽입하여 상기 연결띠(107) 일단이 고정되게 한다.
이로써 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)가 조립 구성되면, 철로 또는 도로변의 일측의 콘크리트 구조물(10)에 앵커볼트(50)로 고정 설치된 지지부(20)에 설치하는데, 이는 방음체(100)상단에 받침리브(102)로 받쳐 지지되도록 중간 방음체(100＇)를 다수로 적층하여 일정 높이로 설치한 후, 그 양단 역시 연속적으로 연결되도록 방음체(100)와 중간 방음체(100＇)의 공간부(105) 상,하면에 형성된 삽입요부(106)를 통해 I 빔(30)을 삽입 설치하되, 그 일단은 상기 삽입요부(106)에 끼워지게 하여 고정판(130) 후면에 결합된 고정구(140)의 판스프링(142)이 탄성 지지되도록 하고, I 빔(30)의 타단은 상기 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)의 전면에 지지되도록 설치한다.
이와같은 방식에 의해 설치 면적에 해당되는 길이와 높이로 방음벽체(200)가 형성되면, 그 상단에 상부커버(40)를 씌워 마감되게 하는데, 이는 I 빔(30) 상단에 브라켓트(60)가 씌워지며 이 브라켓트(60) 양면에 지지판(70)을 위치시켜 체결구(80)로 고정하며 상기 지지판(70) 하단에는 상기 상부커버(40)의 일단을 면접시켜 또 다른 체결구(80)로 고정되도록 설치하여 도로변에 방음벽이 시설되게 한다.
이로써 도로변에 시설된 방음벽의 흡, 차음에 따른 방음력을 설명하면, 철로 또는 도로변에는 차량의 주행에 따른 다량의 소음이 발생되며, 이 소음은 상기 방음벽체(200)에 의해 효과적으로 차단되어 외부로의 전파가 방지되는데, 이는 상기 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)에는 각각의 상, 하부 수용실(104)(104a)에 차음재(110)가 내장되어 있어 이 차음재(110)는 유리섬유(111)로 되어 발생된 소음을 흡수하여 차단하는 역할을 하게 되며, 상기 상,하부 수용실(104),(104a) 후방에는 또 다른 공간부(105)가 형성되는 2중 구조로 되어 상기 차음재(110)에서 차단되지 않은 잔류 소음은 상기 공간부(105)에서 유효하게 재차 차단되도록 함으로써 소음을 극력 억제시켜 방음되게 할 수 있는 있는 것이다.
한편, 차량의 충돌이나 외부충격이 가해질 경우, 상기 각 단위의 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)에는 연결띠(107)가 양단의 지지봉(108)에 의해 고정되어 있고 횡방향의 양측 연결부위에는 I 빔(30)이 상기 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)를 수직으로 고정 지지하고 있어 파손이나 붕괴의 우려 없이 시설물(방음벽체)을 견고하게 유지시킬 수 있는 것이다.
이와 같이 본 고안은 2중 구조로 되는 방음체의 특성상 소음을 효과적으로 차단할 수 있으며, 이에 부가하여 내부에 수용된 차음재에 의해 보다 완벽하게 소음을 흡,차음시켜 외부로 전파됨을 극력 방지할 수 있으며, 그 구조가 견고하여 차량의 충돌이나 외부 충격등에도 시설물을 보호할 수 있는 한편, 별도의 특별한 작업 공구를 필요로 하지 않고도 간편에게 조립할 수 있어 작업성이 향상되도록 한 특징적 효과가 있는 것이다.
Claims (6)
- 철로 또는 도로변의 콘크리트 구조물(10)에 설치되도록 하단에 지지부(20)가 구비되며, 이 지지부상에 입설되도록 하단에 넓은 간격으로 배치되는 다수의 지지리브(101)와 상측에 받침리브(102)가 각각 형성되며 중앙의 수직벽(103)을 기준으로 전방의 상, 하부 수용실(104)(104a)과 이의 후방에 공간부(105)가 구비되는 2중구조로 되고 보강력이 증대되게 전면이 다수로 절곡되어 일체로 된 방음체(100)와, 이 방음체상에 적층이 용이하도록 상기 방음체와 동일 형상으로 이루어지되, 하단의 지지리브(101＇)가 보다 좁은 간격을 갖도록 된 중간 방음체(100＇)와, 이들 방음체와 중간 방음체가 다수로 적층되고 그 양단이 연속적으로 연결되도록 I 빔(30)으로 고정지지 하여서 된 방음벽체(200)를 구성하되, 이 방음벽체의 상단에 상부커버(40)가 설치되도록 상기 I 빔(30) 상단에 브라켓트(60)가 씌워지며 브라켓트 양면에 지지판(70)을 위치시켜 체결구(80)로 고정하며 상기 지지판 하단에는 상기 상부커버의 일단을 면접시켜 또 다른 체결구(80)로 고정되도록 설치 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 방음벽.
- 제1항에 있어서, 방음체(100) 및 중간 방음체(100＇)는 후면 공간부(105)를 통해 양측으로 노출되는 연결띠(107)가 상기 상,하부 수용실(104)(104a)의 삽입공(109)을 통해 삽입되는 지지봉(108)으로 고정되며, 상기 공간부 상,하면에는 삽입요부(106)가 형성되고, 소음의 흡,차음을 위해 상기 상,하부 수용실에 내장 수용되는 차음재(110)와, 이 차음재가 커버되도록 상기 상,하부 수용실 양측에 한쌍으로 구비되어 삽입 설치되는 캡(120)과, 이들 캡을 고정하기 위해 방음체의 수직벽에 설치되는 고정판(130)과, 이 고정판의 후면에 삽입되어 상기 방음체 양단이 연결 고정되도록 설치되는 I 빔(30) 일면에 지지되도록 상단에 걸림턱(141)이 구비되며 후면에 판스프링(142)이 구비된 고정구(140)로 이루어진 것을 특징으로 하는 방음벽.
- 제2항에 있어서, 차음재(110)는 유리섬유(111)로 되며 그 외면을 수지(112)로 커버하여서 된 것을 특징으로 하는 방음벽.
- 제2항에 있어서, 캡(120)은 일면에 폐쇄부(121)가 형성되고 측면에 고정공(122)이 형성되며 상하 양면에 연결공(123)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 방음벽.
- 제2항에 있어서, 고정판(130)은 상기 캡(120)을 고정하기 위해 방음체의 수직벽(103)에 설치되며 중앙부에는 상기 연결띠(107)가 내통되도록 요부(131)가 형성되며 일측면에는 선단에 고정돌부(132a)가 형성된 한쌍의 탄성체 클립(132)이 삽입 설치되어 상기 캡의 고정공(122)에 걸려지도록 설치 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 방음벽.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 방음체(100)(100＇)의 전면 그 전 길이에 걸쳐 소음 흡수용 개구부(100a)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 방음벽.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960021793U KR0140565Y1 (ko) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | 방음벽 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021793U KR0140565Y1 (ko) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | 방음벽 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR980008269U KR980008269U (ko) | 1998-04-30 |
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Family
ID=19462115
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003035985A1 (en) * | 2001-10-26 | 2003-05-01 | Enp Co., Ltd. | Single body type soundproof panel for walls |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-07-24 KR KR2019960021793U patent/KR0140565Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003035985A1 (en) * | 2001-10-26 | 2003-05-01 | Enp Co., Ltd. | Single body type soundproof panel for walls |
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| Publication number | Publication date |
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