KR0140531Y1 - 철도차량용 커텐걸이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량용 커텐걸이에 관한 것으로,특히 커텐(8)을 걸어서 지지하도록 된 커텐걸이부(2)와,이 커텐걸이부(2)가 차량내부에서 보이지 않도록 커텐걸이부(2)를 가려주는 덮개부(9)가 일체로 구성되고,상단에는 차량의 창문틀(11)에 체결고정되는 플랜지부(4)가 구비되며,상기 커텐걸이부(2)는 상기 플랜지부(4)의 수직아래쪽에 배치되도록 형성되어 상기 플랜지부(4)에 모우멘트를 가하지 않는 구조로 되어 ,조립공수를 절감함으로써 조립생산성을 향상시킬 수 있고,창문틀(11)에 고정되는 부분에 커텐(8)하중에 의한 모우멘트가 작용하지 않으므로 조립강도를 향상시킨 것이다.

Description

철도차량용 커텐걸이(A CURTAIN HANGER FOR A RAILWAY VEHICLE)

본 고안은 철도차량용 커텐걸이에 관한 것으로 ,특히 문틀에 조립된 강도가 증대되고 커텐걸이부가 외부에서 보이지 않도록 덮어주는 덮개부가 상기 커텐걸이부와 일체로 형성되어 설치가 간편하도록 된 철도차량용 커텐걸이에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에 설치되어 사용되는 커텐걸이(100)는 ,도 2에 도시된 바와 같이,커텐(108)을 걸어서 지지하도록 된 커텐걸이부(102)와 이 커텐걸이부(102)를 외부에서 보이지 않도록 가려주는 덮개부(109)가 별개의 부품으로 구성되어 , 이들 부품을 각각 철도차량의 창문틀(111)에 체결나사로 고정하도록 되어 있다.

따라서 종래 철도차량용 커텐걸이(100)는 상기 커텐걸이부(102)와 덮개부(109)를 생산하기위한 금형을 별도로 제작하여야 하므로 원가가 상대적으로 상승하는 단점이 있고,2개의 부품을 별도로 생산 및 관리해야 하므로 관리가 번거롭다는 단점이 있다.

그리고 이들 부품을 차량에 조립하기위한 체결나사 구멍을 각각 드릴링하여야 하는 등 조립공정수가 많아 조립공기가 길어지는 문제점이 있었다.

또 상기 종래의 커텐걸이부(102)는 창문틀(111)에 체결나사로 체결되는 플랜지부(104)가 커텐(108)에 의한 하중의 방향에 대하여 직각방향으로 형성되어 모우멘트를 받도록 되어 있으므로 체결강도가 낮아 쉽게 분리되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기 종래의 철도차량용 커텐걸이가 가진 문제점을 해소하기위해 안출된 것으로, 구성부품수를 줄여서 조립공정을 단순하게 하고 조립강도가 큰 철도차량용 커텐걸이를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 커텐을 걸어서 지지하도록 된 커텐걸이부와,이 커텐걸이부가 철도차량의 실내에서 보이지 않도록 덮어주는 덮개부가 일체로 형성되고,상기 커텐걸이부와 철도차량의 창문틀에 고정되는 플랜지부가 상하 방향으로 거의 동일한 직선상에 배치되도록 형성된 구조로 되어 있다.

따라서 본 고안에 따른 철도차량용 커텐걸이는 1 부재만 창문틀에 체결하면 조립이 완성되므로 조립이 간단하여 조립공수를 줄일 수 있고,체결부에 커텐의 하중에 의한 모우멘트가 작용하지 않으므로 조립강도가 큰 장점이 있는 것이다.

도 1 은 철도차량의 문틀에 본고안의 철도차량용 커텐걸이가 설치된 상태의 결합단면도,

도 2 는 종래 철도차량용 커텐걸이가 철도차량의 문틀에 설치된 상태의 결합단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:본 고안에 따른 철도차량용 커텐걸이

2: 커텐걸이부 3: 가이드레일

4: 플랜지부 5: 행거

6: 고리 7: 고정핀

8: 커텐 9: 덮개부

10: 창문유리11: 창문틀

12: 내측 패널13: 외측 패널

14: 패킹재

100: 종래의 철도차량용 커텐걸이102: 커텐걸이부

103: 가이드레일104: 플랜지부

105: 행거108: 커텐

109: 덮개부110: 창문유리

111: 창문틀112: 내측 패널

113: 외측 패널114: 패킹재

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 따른 철도차량용 커텐걸이가 창문틀에 설치된 상태의 결합단면도이고, 도 2 는 종래 철도차량용 커텐걸이가 창문틀에 설치된 상태의 결합단면도이다.

상기 도 1에 도시된 바와 같이 철도차량의 창문틀(11) 위쪽 테두리부에 본 고안에 따른 커텐걸이(1)가 체결나사로 고정설치된다.

여기서 본 고안에 따른 커텐걸이(1)는 커텐(8)을 걸어서 지지해주도록 된 커텐걸이부(2)와,이 커텐걸이부(2)가 차량의 실내에서 보이지 않도록 덮어주는 덮개부(9)로 이루어져 있으며,이들 커텐걸이부(2)와 덮개부(9)는 일체로 구성되어 있다.

여기서 상기 커텐걸이부(2)는 상단에 플랜지부(4)가 구비되어 차량의 창문틀(11) 상단에 체결나사로 고정되게 되어 있고,이 플랜지부(4)의 아랫쪽에는 가이드레일(3)이 형성되어 이 가이드레일(3)에 고리를 매개로 커텐(8)을 걸어주는 행거(5)가 슬라이드 삽입되게 되어 있다.

그리고 상기 가이드레일(3)은 상기 행거(5)가 슬라이드 삽입되어 실질적으로 하중을 받도록 되어 있는 데,이 가이드레일(3)은 상기 창문틀(11)에 고정되는 플랜지부(4)에 대하여 거의 연직아래쪽에 배치되어 상기 플랜지부(4)를 고정해 주고 있는 체결나사에 모우멘트를 가하지 않도록 되어 있으므로,체결되는 부분의 체결강도가 크게 되는 것이다.

한편 상기 가이드레일(3)은 외측으로 연장되다가 아랫쪽으로 구부림성형되어 덮개부(9)를 형성하고 있는 데,이 덮개부(9)는 상기 가이드레일(3), 가이드레일(3)에 삽입되는 행거(5) 및 이 행거(5)와 연결되는 커텐(8)의 상단자락을 덮어줌으로써 차량 실내 미관을 좋게 한다.

그리고 커텐(8)은 고리를 매개로 행거(5)에 연결되고 이 행거(5)는 상기 가이드레일(3)에 슬라이드 삽입되어 가이드레일(3)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동하면서 연결된 커텐(8)을 접거나 펼쳐 주도록 되어 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 철도차량용 커텐걸이(1)는 커텐(8)을 걸어서 지지하도록 된 커텐걸이부(2)와,이 커텐걸이부(2)가 외부에서 보이지 않도록 가려주는 덮개부(9)가 일체로 구성되어 있으므로 독립된 2개의 부재로 이루어진 종래 커텐걸이에 비해 드릴링작업 체결작업등 조립공정이 절반으로 줄어들어 조립생산성을 향상시킬 수 있고,아울러 독립된 2개의 부재를 각각 조립설치함에 따라 발생하는 2개의 부품간 조립위치 불량을 방지할 수 있는 한편,특히 상기 커텐걸이부(2)에 커텐(8)이 걸려서 창문틀(11)에 고정되는 부분에 거의 모우멘트를 가하지 않도록 되어 있으므로 체결강도가 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 커텐(8)을 걸어서 지지하도록 된 커텐걸이부(2)와,이 커텐걸이부(2)가 차량내부에서 보이지 않도록 커텐걸이부(2)를 가려주는 덮개부(9)가 일체로 구성되고,상단에는 차량의 창문틀(11)에 체결고정되는 플랜지부(4)가 구비된 철도차량용 커텐걸이.
2. 제 1 항에 있어서,상기 커텐걸이부(2)가 상기 플랜지부(4)의 수직아래쪽에 배치되도록 형성되어 상기 플랜지부(4)를 창문틀(11)에 고정해주는 체결수단에 모우멘트를 가하지 않도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량용 커텐걸이.