KR0140374Y1

KR0140374Y1 - 자동차 자동항법장치용 제어기본체

Info

Publication number: KR0140374Y1
Application number: KR2019960039608U
Authority: KR
Inventors: 성 호 조
Original assignee: 만도기계주식회사
Priority date: 1996-11-12
Filing date: 1996-11-12
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980026706U

Abstract

본 고안은 자동차 자동항법장치용 제어기본체에 관한 것으로, 더 상세하게는 제어기본체의 전면에 마련되어 디스크 출입구를 개폐시키는 윈도우를 개선하여 제어기본체를 자동차의 좁은공간 어디에나 설치할 수 있음은 물론 용이하게 조작할 수 있도록 한 자동차 자동항법장치용 제어기본체에 관한 것이다.

본 고안은 디스크 내장부가 마련된 본체, 상기 본체의 일면에 결합되며 그 일측에는 상기 디스크 내장부와 연통되는 디스크출입구가 형성되고 타측에는 상기 디스크출입구에 수직되게 안내로가 형성된 전면커버, 상기 전면커버의 안내로에 관통되는 결합돌기가 형성되며 상기 안내로를 따라 슬라이딩되면서 상기 디스크출입구를 개폐시키는 윈도우, 상기 전면커버의 배면에 마련되어 상기 결합돌기와 결합되며 윈도우와 동일하게 슬라이딩 됨과 동시에 결합돌기가 안내로에서 이탈되는 것을 방지하는 윈도우홀더, 일측은 상기 전면커버에 결합되고 타측은 상기 윈도우홀더에 결합되어 상기 윈도우가 상,하사점에 도달하였을 때 그 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재, 상기 윈도우의 몸체에 형성되어 사용자에게 윈도우의 조작부위를 표시해주는 조작홈을 구비하는 구성이다.

Description

자동차 자동항법장치용 제어기본체

자동차의 폭발적인 증가에 따라 빈번하게 발생되는 교통사고와 엄청난 교통정체현상은 심각한 사회문제로 대두되고 있다. 이러한 제반 문제를 해결하기 위한 방안의 하나로서 현재 도로망의 활용을 극대화하기 위한 자동항법장치의 연구가 한창 진행중이다.

자동항법장치란 차량의 현재위치,목적지까지의 최적경로,주요지형지물 등의 정보를 운전자에게 제공하는 것이다. 즉,이와같은 정보는 인공위성을 통하여 수신하거나 컴팩트 디스크를 제어기본체에 넣어서 모니터를 통하여 정보를 제공받는 것이다. 도 1은 전술한 컴팩트 디스크가 삽입되는 일반적인 제어기 본체의 사시도로서 이를 간단히 설명한다. 회로기판(미도시)이 내장된 본체(10)가 마련되고,이 본체(10)의 전면에는 컴팩트 디스크(20)가 출입되는 출입구(11)가 형성된다. 그리고 출입구(11)가 형성된 본체의 전면에는 윈도우(13)가 일면을 기준으로 젖힘가능하게 결합되어 디스크 출입구를 개폐시킨다. 미설명부호 15는 제어기를 조작하기 위한 스위치이다.

그러나 상기와 같은 구조의 종래 제어기본체는 그 설치장소에 제약을 받는 단점이 있었다. 상세히 설명하면,제어기본체는 자동차에 존재하는 좁은 공간(자동차 뒷자석 후측의 빈공간이나 트렁크 일측)에 일반적으로 설치된다. 그런데 종래의 윈도우는 상하 또는 좌우로 젖힘가능하게 마련되어 있다. 그러므로 윈도우를 열려고 하면 본체 전면의 상하측 또는 좌우측에 윈도우의 상하방향 길이나 가로방향 길이에 해당하는 공간이 존재하여야만 윈도우를 개폐시킬 수 있으므로 그 설치공간에 제약을 받는 단점이 있었다.

본 고안은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 윈도우를 개폐하기 위한 별도의 공간이 필요없도록 윈도우를 젖힘식이 아닌 슬라이딩식으로 마련하여 제어기본체를 자동차의 빈공간 어디에나 설치할 수 있는 자동차 자동항법장치용 제어기본체를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 슬라이딩식으로 마련된 윈도우의 몸체에 윈도우 조작용 홈을 형성하여 사용자가 용이하게 윈도우를 개폐시킬 수 있는 자동차 자동항법장치용 제어기본체를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 제어기본체의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 제어기본체의 분리사시도,

도 3은 본 고안에 따른 전면커버의 확대 분리 배면사시도,

도 4는 본 고안에 따른 전면커버의 확대 분리사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

60:전면커버, 70:윈도우, 70a:조작홈, 80:윈도우홀더,

100:본체.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 디스크 내장부가 마련된 본체, 상기 본체의 일면에 결합되며 그 일측에는 상기 디스크 내장부와 연통되는 디스크출입구가 형성되고 타측에는 상기 디스크출입구에 수직되게 안내로가 형성된 전면커버, 상기 전면커버의 안내로에 관통되는 결합돌기가 형성되며 상기 안내로를 따라 슬라이딩되면서 상기 디스크출입구를 개폐시키는 윈도우, 상기 전면커버의 배면에 마련되어 상기 결합돌기와 결합되며 윈도우와 동일하게 슬라이딩 됨과 동시에 결합돌기가 안내로에서 이탈되는 것을 방지하는 윈도우홀더, 일측은 상기 전면커버에 결합되고 타측은 상기 윈도우홀더에 결합되어 상기 윈도우가 상,하사점에 도달하였을 때 그 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재, 상기 윈도우의 몸체에 형성되어 사용자에게 윈도우의 조작부위를 표시해주는 조작홈을 구비하는 구성이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안에 따른 자동차 자동항법장치용 제어기본체의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 제어기본체는 도 2에 도시하듯이, 본체(100)가 마련된다. 상기 본체(100)의 내부에는 컴팩트 디스크(20)가 내장되는 디스크 내장부(51)가 마련되고 상기 디스크를 동작시키기 위한 회로기판(미도시)이 내장된다. 그리고 상기 본체(100)의 전면에는 전면커버(60)가 결합되는데,상기 전면커버(60)에는 상기 디스크 내장부(51)와 연통되는 디스크 출입구(60a)가 형성된다. 또,상기 전면커버의 전면에는 상기 디스크 출입구(60a)를 개폐시키는 윈도우(70)가 마련되며,미설명부호 53은 조작버튼이다.

본 고안에 따른 제어기본체의 전면커버에는 윈도우를 상하로 슬라이딩 가능하게 하는 수단이 마련되고,윈도우에는 사용자에게 윈도우의 조작부위를 표시해주는 조작홈이 형성된다. 윈도우를 상하로 슬라이딩되도록 마련한 것은 좁은 공간에도 제어기본체를 설치할 수 있도록 하기 위함이다. 즉,윈도우가 젖힘식으로 마련되면 윈도우를 열었을 때,윈도우의 좌우 폭 또는 상하 폭에 해당하는 공간이 필요하지만 윈도우를 슬라이딩식으로 마련하면 그러한 공간을 필요하지가 않는 것이다. 그리고 윈도우에 조작홈을 형성한 것은 조작홈부위에 손가락을 대고 사용자 누르거나 올리면 윈도우가 정확하게 슬라이딩되도록 하기 위함이다.

이를 도 3,4를 참조하여 설명한다.

상기 윈도우를 슬라이딩되도록 하는 수단은,상기 전면커버(60)에 형성된 안내로(61)와 윈도우(70)와 동일하게 슬라이딩 됨과 동시에 윈도우가 전면커버로 부터 이탈되는 것을 방지하는 윈도우홀더(80)와 윈도우(70)가 상,하사점에 도달하였을 때 그 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재(88)로 마련된다. 이를 상세히 설명한다.

상기 윈도우(70)의 배면에는 일정간격을 가진 한쌍의 결합돌기(71)가 형성되고,상기 결합돌기(71)의 내측에는 한쌍의 이격레일(72)이 형성된다. 상기 결합돌기(71)는 아래에서 설명할 안내로(61)에 삽입,관통되어 윈도우홀더(80)와 결합되며,상기 이격레일(72)은 아래에서 설명할 전면커버에 형성된 돌출리브(69)와 접촉되어 윈도우가 전면커버 전체와 접촉되지 않게 하는 기능을 한다. 즉,상기 이격레일(72)만이 전면커버에 형성된 돌출리브(69)와 접촉된 채로 윈도우가 승하강되므로 윈도우는 적은 마찰저항을 받으며 용이하게 승하강되는 것이다. 그리고 아래에서 설명할 안내로(61)에 결합돌기가 관통된 윈도우를 승하강시키면 아래에서 설명할 윈도우홀더도 승하강되는 것이다. 또,상기 윈도우의 전면 중앙부 상,하측에는 조작홈(70a)이 다수 형성되는데,상기 조작홈(70a)은 사용자가 윈도우를 승하강시키려고 할 때 그 조작위치를 표시해준다. 상기 조작홈(70a)은 윈도우의 중앙부에 형성되어 있으므로 조작홈에 손가락 등을 넣어서 상,하측으로 외력을 가하면 윈도우는 편심되지 않고 정확하게 상하측으로 승하강되는 것이다.

상기 전면커버(60)의 배면에는 윈도우 홀더(80)가 마련되는데,상기 윈도우홀더(80)는 그 넓이가 아래에서 설명할 안내레일(62) 사이의 거리와 동일한 사각형상으로 마련된다. 상기 윈도우 홀더(80)의 상측 양단부측에는 결합공(81)이 형성된다. 상기 결합공(81)에는 상기 안내로(61)를 관통한 결합돌기(71)가 삽입,결합되는데,결합돌기(71)가 결합공(81)에 결합되므로 결합돌기는 안내로(61)에서 이탈되지 않는 것이다. 즉,윈도우가 전면커버에서 이탈되지 않는 것이다. 그리고 윈도우홀더의 양측면측에는 결합로(83)가 형성되는데,상기 결합로(83)에는 아래에서 설명할 스토퍼(64)가 삽입되어 윈도우홀더가 더욱 더 안정되게 승하강하도록 함과 동시에 윈도우홀더가 전면커버의 배면측으로 이탈되는 것을 방지한다. 또,상기 윈도우홀더의 배면 하측 양단부에는 걸림돌기(82)가 형성되는데,상기 걸림돌기(82)에는 아래에서 설명할 탄성부재(88)가 결합된다.

상기 전면커버(60)에는 상기 결합통(71)이 관통되는 안내로(61)가 형성되며,상기 안내로(61)의 내측에 위치되는 전면커버의 전면에는 한쌍의 돌출리브(69)가 형성된다. 상기 돌출리브(69)는 상기 이격레일(72)과 접촉될 수 있도록 형성된다. 상기 안내로(61)의 외측에 위치되는 전면커버의 배면에는 한쌍의 안내레일(62)이 마련된다. 상기 안내레일(62) 사이의 간격은 상기 윈도우홀더(80)의 넓이와 동일하게 마련되어 안내레일 사이에 윈도우홀더가 삽입된다. 그러면 윈도우홀더는 좌,우측으로 이동되지 않고서 안정되게 승하강되는 것이다. 그리고 상기 안내로(61)와 안내레일(62) 사이에는 한쌍의 스토퍼(Stopper)(64)가 마련되는데,상기 스토퍼는 상기 결합로(83)에 삽입된다. 그러면 상기 윈도우홀더가 승하강함과 따라 스토퍼에 결합로의 상하측이 걸리므로 윈도우홀더는 더 이상 승,하강되지 않는 것이다. 그리고 상기 스토퍼의 단부는 절곡되게 마련되어 윈도우홀더가 전면커버의 배면측으로 이탈되는 것을 방지한다. 또,상기 안내레일(62)의 외측으로는 지지돌기(63)가 형성되는데,상기 지지돌기(63)에는 아래에서 설명할 탄성부재가 결합된다.

상기 탄성부재(88)는 일측은 상기 지지돌기(63)에 결합되고 타단은 상기 걸림돌기(82)에 결합되어서 윈도우홀더가 상하사점에서 그 상태를 유지하도록 한다. 즉,상기 탄성부재(88)는 상기 윈도우가 슬라이딩되어 상사점 또는 하사점에 도달하였을 때,일정 힘 이상의 외력이 작용되지 않으면 그 상태를 유지하도록 지지한다. 그리고 상기 탄성부재(88)는 비틀림스프링을 사용하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 전면커버의 저면 내측과 전면커버의 디스크출입구(60a) 바로 하측에는 충격흡수부재(65)가 마련되는데,상기 충격흡수부재(65)는 상기 윈도우 홀더(80)가 하강되어 윈도우 홀더의 저면과 전면커버의 저면이 충돌될 때 그 충격을 흡수한다.

본 고안에 따른 제어기본체의 작용을 간단히 설명한다.

윈도우에 형성된 결합돌기(71)를 전면커버의 안내로(61)로 관통시키고 전면커버의 배면측에서 윈도우홀더의 결합공(81)에 삽입되도록 한다. 그러면 전면커버의 돌출리브(69)와 윈도우의 이격레일(72)이 접촉되는 것이다. 그리고 상기 윈도우홀더의 결합로(83)에 스토퍼(64)가 삽입되도록 하여 윈도우홀더를 안내레일(62) 사이에 결합시킨 후, 탄성부재(88)의 일단을 전면커버에 형성된 지지돌기(63)에 결합하고 타단을 윈도우 홀더에 형성된 걸림돌기(82)에 결합한다.

그후,윈도우의 조작홈(70a) 부위에 외력을 가하여 위도우를 상측으로 슬라이딩시키면 결합로(83)의 하측이 스토퍼(64)에 걸릴 때 까지 윈도우는 슬라이딩된다. 즉,윈도우가 상사점까지 이동되면 탄성부재(88)에 의하여 윈도우는 하강되지 않는 것이다. 그러다가 디스크(20)를 빼내려면 윈도우의 조작홈에 외력을 가하여 윈도우를 하측으로 이동시키면 결합로(83)의 상측이 스토퍼(63)에 걸릴 때 까지 윈도우는 하강하게 된다. 이때에는 윈도우의 자체 하중에 의하여 윈도우가 승강되지 않을 뿐만 아니라,탄성부재에 의하여 윈도우는 승강되지 않는 것이다. 그리고 윈도우가 승하강되는 경우에는 윈도우홀더(80)의 상하면이 전면커버의 상하측에 마련된 충격흡수부재(65)에 부딪히게 되므로 소음이 저감되고 전면커버 및 윈도우 홀더로는 충격이 전달되지 않는 것이다. 또한,조작홈은 윈도우의 중앙부에 형성되어 있으므로 윈도우는 편심되지 않고 슬라이딩되는 것이다.

이상에서 설명하듯이 본 고안에 따른 자동차 자동항법장치용 제어기본체는,

윈도우가 상하 슬라이딩식으로 마련되어 있으므로 윈도우를 개폐시키기 위한 별도의 공간이 필요하지 않다. 그러므로 제어기본체를 자동차의 빈공간 어디에나 설치할 수 있는 특징이 있다.

또한,윈도우의 중앙부에 윈도우 조작용 홈이 형성되어 있으므로 사용자는 용이하면서도 편리하게 윈도우를 개폐시킬 수 있는 특징이 있다.

Claims

디스크 내장부(51)가 마련된 본체(100),

상기 본체(100)의 일면에 결합되며 그 일측에는 상기 디스크 내장부(51)와 연통되는 디스크출입구(60a)가 형성되고 타측에는 상기 디스크출입구(60a)에 수직되게 안내로(61)가 형성된 전면커버(60),

상기 전면커버의 안내로(61)에 관통되는 결합돌기(71)가 형성되며 상기 안내로(61)를 따라 슬라이딩되면서 상기 디스크출입구(60a)를 개폐시키는 윈도우(70),

상기 전면커버(60)의 배면에 마련되어 상기 결합돌기(71)와 결합되며 윈도우(70)와 동일하게 슬라이딩 됨과 동시에 결합돌기(71)가 안내로(61)에서 이탈되는 것을 방지하는 윈도우홀더(80),

일측은 상기 전면커버(60)에 결합되고 타측은 상기 윈도우 홀더(80)에 결합되어 상기 윈도우(70)가 상,하사점에 도달하였을 때 그 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재(88),

상기 윈도우(70)의 몸체에 형성되어 사용자에게 윈도우의 조작부위를 표시해주는 조작홈(70a)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 자동항법장치용 제어기본체.
제 1항에 있어서,

상기 윈도우홀더(80)에는 상기 결합돌기(71)와 결합되어 윈도우가 전면커버의 전면측으로 이탈되는 것을 방지하는 결합공(81)이 형성된 것을 특징으로 자동차 자동항법장치용 제어기 본체.
제 1항에 있어서,

상기 윈도우에 형성된 결합돌기(71)의 일측에는 윈도우의 일부만 전면커버와 접촉되어 슬라이딩되도록 하는 이격레일(72)이 형성되며,

상기 전면커버에는 상기 이격레일(72)과 접촉되어 전면커버의 마찰을 방지하는 돌출리브(69)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 자동항법장치 제어기본체.
제 1항에 있어서,

상기 전면커버(60)의 배면에는 상기 윈도우홀더(80)가 좌우측으로 유동되는 것을 방지함과 동시에 전면커버가 안정되게 승하강 운동하도록 안내하는 안내레일(62)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차 자동항법장치용 제어기본체.
제 1항에 있어서,

상기 전면커버(60)에는 상기 탄성부재(88)의 일단이 결합되는 지지돌기(63)가 형성되고, 상기 윈도우홀더(80)에는 탄성부재의 타측이 결합되는 걸림돌기(82)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 자동항법장치용 제어기본체.
제 1항에 있어서,

상기 전면커버(60)의 배면에는 스토퍼(Stopper)(64)가 형성되고,

상기 윈도우홀더(80)의 양측면측에는 상기 스토퍼(64)가 삽입되어 상기 윈도우가 상,하사점에 도달하였을 때 상기 스토퍼(64)에 걸려서 윈도우가 슬라이딩 방향으로 더 이상 슬라이딩 되지 못하도록 함과 동시에 윈도우가 더욱 더 안정되게 슬라이딩 되도록 안내하는 결합로(83)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 자동항법장치용 제어기본체.