KR0140355B1 - 자동차용 사이드트림 장치 - Google Patents

Abstract

자동차용 사이드트림 장치의 팔꿈치를 짚는 부위의 강성을 증대하여, 인너시일측의 상부 부상을 방지하는 장치를 제공하는 것으로, 자동차의 사이드부의 인너패널(2)은 실내측에 맞추어 사이드트림 본체(4)를 장착함과 동시에 인너패널(2)는 그 상방에 상측견부(2a)와 플랜지부(2b)를 가지며 시트(12)의 전후이동 한계위치 범위내 중에서도 시트(12)의 시트백(13) 측부 상하의 대략 중앙 위치에 대향한 위치에 패드(21)을 설치하여 이루어졌으며, 패드(21)의 상단부는 인너패널(2)의 상측견부(2a)상에 일부(23a)가 바로 접촉하고, 또 이 인너패널(2)의 상측 플랜지(2b)로부터 실내측으로 절곡된 계합부(24)에 의해 인너패널(2)의 상측플랜지(2b)의 실내측에 맞닿는 부위(25)가 계지가능케 되어 있다.

Description

자동차용 사이드트림 구조

제1도는 본 발명의 한 실시 예를 도시한 자동차용 사이드트림구조의 요부 단면도로서, 제2도의 SA-SA 선에 의한 단면도이다.

제2도는 본 발명 제1도의 자동차용 사이드트림 구조의 정면도이다.

제3도는 본 발명 제2도의 SB-SB선에 의한 단면도이다.

제4도는 본 발명 제1도의 패드의 타의 실시예에 관련된 정면도이다.

제5도는 종래 예의 자동차용 도어 아암레스트 장치로서 본 발명 제1도에 상당하는 사시 설명도이다.

제6도는 제5도의 SC-SC선에 의한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 자동차의 사이드부의 인너패널,2a : 인너패널의 상측어깨부,

2b : 인너패널의 플랜지부,4 : 사이드트림 본체,12 : 시트,

13 : 시트백,21 : 패드,22 : 중앙패드,23 : 상부패드,

23a : 패드의 일부,24 : 절곡부,

25 : 인너패널의 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 부위

본 발명은 자동차용 사이드트림 구조에 관한 것이다.

종래의 사이드트림에 관한 기술로서는, 예컨대 제5도 및 제6도 도시되어 있듯이 자동차용 사이드트림(1) 구조는 「자동차의 사이드부」로서의 도어인너패널(2)의 실내측의 면(3)에 그 사이드트림 본체(4)가 부착되어 있으며, 도어인너패널(2)은, 그 상방에 상측어깨부(2a)와 플랜지부(2b)를 갖고 있다. 7은 전기 도어인너패널(2)의 상측어깨부(2a)를 보강한 철판으로된 브래킷이며 8은 사이드트림 본체(4)를 씌운 폴리염화비닐로 된 표피, 9는 그 표피(8)에 부착된 인너시일이다.

그러나 종래의 이러한 자동차용 사이드트림(1)에 있어서는 도어인너패널(2)의 상측어깨부(2a)에 따른 사이드트림본체(4)의 상단부(6)의 절곡부(10)의 강성의 부족으로 인하여, 정확도가 떨어져 제6도의 이점쇄선으로 표시한 바와 같이 인너시일(9)측이 상부로 부상할 염려가 있다.

이때문에 사이드트림 본체(4)의 상단부(6)와 그 사이드트림 본체(4)를 씌운 표피(8)와의 사이에는 철판으로된 리테이너(11)를 장착하고 있으나, 사이드트림 본체(4)의 중앙부(5)에 대향한 위치에 설치된 시트(12)의 전후이동 한계위치 전후 범위내에서, 특히 시트(12)의 시트백(13) 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치는 그 시트상에 앉은 승차원이 팔꿈치를 짚을 가능성이 있어서, 상하 방향의 강성이 더욱 필요하다.

그래서 본 발명은 자동차용 사이드트림구조의 팔꿈치를 짚은 부위의 강성을 증대하여 인너시일측의 상부로의 부상(浮上)을 방지하는 장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명의 자동차용 사이드트림 구조로서는 자동차의 사이드부의 인너패널의 실내측에 맞추어 사이드트림 본체를 설치함과 함께 그 인너패널은 그 상방에 상측어깨부와 플랜지부를 갖는 자동차용 사이드트림 구조에 있어서, 시트의 전후이동 한계위치 범위내, 그중에서도 시트의 시트백 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치에 패드를 내입 구성하되, 그 패드의 상부에는 인너패널의 상측어깨부상에 일부가 접촉하는 부분이 있고, 그 인너패널의 상측 플랜지에는 실내측으로 절곡 되게 한 절곡부를 형성하여 그 절곡부에 의해 패드의 상부에 인너패널의 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 부위가 걸릴 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

이 구조에 의하면 시트의 전후이동 한계위치 범위 내에서 특히 시트의 시트백 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치에 패드를 내입시켜 이루어지게 하고 패드의 상부에는 전기 인너패널의 상측어깨부상에 일부가 접촉되는 부분을 가짐으로서 시트상에 앉는 승차원의 팔꿈치에 의한 하중에 충분히 견딜 수 있는 강성을 확보할 수 있다.

또, 인너패널의 상측 플랜지에는 실내측으로 절곡된 절곡부를 형성하여 그 절곡부에 의해 패드 상부의 인너패널 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 패드의 상단부 부위가 걸림으로서 사이드트림 본체의 인너시일측으로의 떠오를 염려가 없어진다.

이하, 본 발명의 한 실시 예를 제1도 내지 제3도에 의하여 설명한다.

제1도 내지 제3도에 있어서, 자동차용 사이드트림(20) 구조는, 「자동차의 사이드부」로서의 도어 인너패널(2)의 실내측의 면(3)에 맞추어 사이드트림본체(4)를 설치한다.

도어 인너패널(2)은 그 상방에 상측어깨부(2a)와 플랜지부(2b)를 갖는다.

시트(12)의 전후 이동 한계위치의 범위내 그 중에서도 시트(12)의 시트백(13) 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치에는 패드(21)를 내입하여 이루어진다.

패드(21)는, 중앙패드(22)와 상부패드(23)로 이루어진다.

그 패드(21)의 상부패드(23)는 도어인너패널(2)의 상측어깨부(2a)상에 일부(23a)가 직접 접촉하여 전후에 걸쳐 내입 구성되고 또 그 도어인너패널(2)의 상측 플랜지부(2b)로 부터 실내측으로 절곡된 절곡부(24)에 의해 도어인너패널(2)의 상측 플랜지부(2b)의 실내측에 맞닿는 부위(25)가 걸릴 수 있게 되어 이루어진다.

전기 패드(21)의 상부 패드(23)의 일부(23a)이외의 부위(23b)는 도어 인너패널(2)의 상측어깨부(2a)에서 간격이 떨어져 있다.

또한 7은 도어 인너패널(2)의 상측어깨부(2a)를 보강하는 철판으로 이루어진 브래킷이다.

8은 패드(21) 및 사이드트림 본체(4)를 씌우는 폴리염화비닐로 이루어진 표피, 9는 그 표피(8)에 장치한 인너시일이다.

이 실시예에 의하면, 시트(12)의 전후이동 한계위치의 범위내, 그중에서도 시트(12)의 시트백(13) 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치에 패드(21)를 내입시켜 이루어지고, 또 패드(21)의 상부패드(23)가 전기 도어인너패널(2)의 상측어깨부(2a)상에 일부(23a)가 직접 접촉하여 전후에 걸쳐 형성되므로서, 시트(12)에 앉는 승차원의 팔꿈치에 의한 하중을 충분히 견딜 수 있는 강성을 확보할 수 있다.

또, 도어인너패널(2)의 상측 플랜지부(2b)로 부터 실내측으로 절곡된 절곡부(24)에 의해 도어 인너패널(2)의 상측 플랜지부(2b)의 실내측에 맞닿는 패드(21)의 상부 패드(23)의 부위(25)가 걸림으로서, 사이드트림 본체(4)의 인너시일(9) 측에의 부상이 생길 염려가 없어진다.

또, 상부패드(23)의 상단면(23c)과 상측단면(23d)을 사이드트림 본체(4)의 이면에 접착제로 고정하면 이 역시 사이드트림 본체(4)의 인너시일(9)측으로의 부상을 방지할 수 있다.

더욱, 상부패드(23)의 일부(23a)외의 부위(23b)를 상측어깨부(2a)로부터 사이를 둠으로서, 부품의 치수 오차내에서 절곡부(24)가 부위(25)를 걸어주는 것으로, 그 사이 공간이 떨어져 양 부재의 걸림을 확실히 할 수가 있다.

제4도에 도시하는 바와 같이 패드(21)의 전방측은 팔꿈치를 짚을 염려가 적으므로 패드(21)의 상부 패드(23)만 전방으로 뻗쳐 있다.

그러나 상부 패드(23)의 대신으로 종래 예와 같은 리테이너(11)만을 구비하게 하는 것도 가능하다.

또한, 패드(21)는 제1도에 도시한 것과 같은 상부패드(23)와 그 하측의 중앙 패드(22)의 두 부품으로 구성할 수도 있으나, 제4도에서 도시한 바와 같이 상부 패드(23')와 그 후측의 중앙패드(22')의 두 부품으로 구성해도 좋다.

이상과 같이 본 발명의 자동차용 사이드트림 구조로서는 시트의 전후 이동 한계위치 범위내, 그중에서도 시트의 시트백 측부의 상하대략 중앙의 위치에 대향한 위치에 패드를 내입시켜 패드의 상단부는 인너패널의 상측어깨부상에 일부가 접촉하는 부분을 갖으며 그 인너패널의 상측플랜지에는 실내측으로 절곡된 절곡부를 형성하여 그 절곡부에 의해 패드의 상부 인너패널의 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 부위가 걸릴 수 있게 이루어지므로서, 시트상에 앉는 승차원의 팔꿈치에 의한 하중에 충분히 견딜 수 있는 강성을 확보하여, 그 인너패널의 상측 플랜지에는 실내측으로 절곡된 절곡부를 형성하여 그 절곡부에 의해 패드의 상부 인너패널의 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 패드의 상단부의 부위가 걸림으로서 사이드트림본체의 인너시일측이 상부로 부상 않는다는 실의적 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 사이드부의 인너패널의 실내측에 맞추어 사이드트림 본체를 장착함과 함께, 그 인너패널은 그 상방에 상측어깨부와 플랜지부를 갖는 자동차용 사이드트림 구조에 있어서,

   시트의 전후 이동 한계위치 범위내, 그중에서도 시트의 시트백 측부의 상하 대략 중앙의 위치에 대향한 위치에 패드를 삽입 구성시키되,

   패드의 상부는 인너패널의 상측 어깨부상에 일부가 접촉하는 부분을 갖으며 인너패널의 상측 플랜지에는 실내측으로 절곡된 절곡부를 형성하여 그 절곡부에 의해 패드의 상부 인너패널의 상측 플랜지의 실내측에 맞닿는 부위를 걸릴 수 있게 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 사이드트림 구조.