KR0138929Y1 - 차량용 교류발전기의 출력단자 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 교류발전기의 출력단자 구조에 관한 것으로서, 특히 정류기와 전압조정기 등의 전기 부품등과 리어 브라켓드 뒷면에 설치되는 터미널 플레이트의 중간 부위를 밴딩 형성하여 터미널 볼트 고정시 터미널 플레이트의 일부분을 커버에 형성된 플레이트에 직접 고정 설치하여 절연용 부시를 삭제하여 부품수를 절감시키고 터미널 플레이트의 강성을 보강시킬 수 있고 이에따라 제품의 내구성과 품질 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록한 차량용 교류발전기의 출력단자 구조에 관한 것이다.

Description

차량용 교류발전기의 출력단자 구조

제1도는 차량용 교류발전기의 구성 단면도.

제2도는 종래의 차량용 교류발전기의 요부 확대 단면도.

제3도는 본 고안의 구성 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전자 2 : 고정자

3 : 전방 하우징 4 : 후방 하우징

6 : 정류기 7 : 터미널 볼트

8 : 터미널 플레이트 9 : 커버

9a : 커버 플레이트 10 : 교류발전기

12 : 너트 8a : 밴딩부

본 고안은 차량용 교류발전기의 출력단자 구조에 관한 것으로서, 특히 정류기와 전압조정기 등의 전기 부품등과 리어 브라켓드 뒷면에 설치되는 터미널 플레이트의 중간 부위를 밴딩 형성하여 터미널 볼트 고정시 터미널 플레이트의 일부분을 커버에 형성된 플레이트에 직접 고정 설치하여 절연용 부시를 삭제하여 부품수를 절감시키고 터미널 플레이트의 강성을 보강시킬 수 있도록한 차량용 교류 발전기의 출력단자 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 교류발전기(10)를 보면 제1도에서 보는 바와같이 전방하우징(3)과 후방하우징(4)사이로 내부에 회전자(1)와 고정자(2)가 설치되고 상기 후방하우징(4)뒷편에는 발전기의 전압을 일정하게 유지시켜 주는 전압조정기(5)와 교류를 직류로 변환시켜 주는 정류기(6)가 설치되며, 상기 정류기(6)에서 정류된 출력 전류를 외부로 보내주기 위해서 터미널 볼트(7)가 터미널 플레이트(8)와 전기적으로 접속되고 또한 상기 전기 부품들을 보호하기 위하여 커버(9)가 후방에 설치되어 구성된다.

따라서 상기와같은 일반적인 교류발전기(10)는 회전자(1)를 회전시켜 고정자(2)와 상호 전기적 작용을 하여 교류전류가 흐르게 되면 정류자(6)를 통하여 직류로 변환된 전류는 터미널 플레이트(8)를 통하여 이와 전기적으로 접속되어 있는 터미널 볼트(7)로 출력되어 발전기(1)의 출력이 외부로 흐르도록 하여 주게 된다.

이와같은 목적으로 이용되는 종래의 교류발전기(10)의 출력단자 구조를 보면 제2도에서 보는 바와같이 터미널 플레이트(8)는 정류기(6)에 전기적으로 접속되어 있으며, 이 정류기(6)는 고정용 볼트(13)에 의해 후방 하우징(4)에 고정되어 있고, 상기 터미널 플레이트(8)는 수평 형상이며 이 터미널 플레이트(8)에 압입된 터미널 볼트(7)와 커버(9)에 형성된 플레이트(9a)를 두고 터미널 너트(12)를 조일때 절연용 부시(11)를 두고 결합 구성된다.

이때 상기 터미널 너트(12)를 조일때 터미널 플레이트(8)의 고정단에 큰 응력이 작용하여 휘어지는 문제가 있을 뿐아니라 절연용 부시(11)를 별도로 설치하여야 하므로 부품수가 증가하고 이에따라 제조원가를 상승시키는 요인이 되고 발전기 자체를 소형 경량화 시킬 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와같은 종래의 문제점을 보완하고져 정류기와 전압조정기 등의 전기 부품등과 리어 브라켓드 뒷면에 설치되는 터미널 플레이트의 중간 부위를 밴딩 형성하여 터미널 볼트 고정시 터미널 플레이트의 일부분을 커버에 형성된 플레이트에 직접 고정 설치하여 절연용 부시를 삭제하여 부품수를 절감시키고 터미널 플레이트의 강성을 보강시킬 수 있는 발전기용 출력단자를 제공하고져 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성을 보면 제3도에서 보는 바와같이 정류기(6)를 통하여 후방 하우징(4)에 터미널 볼트(7)와 너트(12)에 의해 접속되는 터미널 플레이트(8)의 일부분을 절연용 부시(11)없이 커버(9)에 직접 터미널 볼트(7)로 고정 설치하여 구성한다.

또한 상기 정류기(6)와 연결되는 터미널 플레이트(8)를 커버(9)에 직접 연결하기 위하여 중간 부위에 계단형 밴딩부(8a)를 형성하여 구성한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과같다.

상기 본 고안은 정류기(6)와 연결되는 터미널 플레이트(8)의 중간 부위에 계단 형상의 밴딩부(8a)를 형성하여 터미널 볼트(7)와 일체로 고정되는 플레이트(9a)와 직접 접속시키게 되므로 종래처럼 별도의 절연용 부시를 사용하지 않아 부품수를 줄일 수 있을 뿐아니라 터미널 볼트(7)에 너트(12)를 조일때 터미널 플레이트(8)의 끝단에 발생하는 조임 응력을 감소시킬 수 있어 터미널 플레이트(8)의 휨 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

따라서 본 고안은 절연용 부시를 제거하여 조립시 부품수를 절감시켜 작업공수를 줄여 작업성을 극대화시킬 수 있고 부품수 절감으로 제조원가를 절감시킬 수 있으며 터미널 플레이트를 계단 형상으로 밴딩 형성하므로서 조임시 응력을 감소시켜 플레이트의 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 정류기와 전압조정기 등의 전기 부품등과 리어 브라켓드 뒷면에 설치되는 터미널 플레이트의 중간 부위를 밴딩 형성하여 터미널 볼트 고정시 터미널 플레이트의 일부분을 커버에 형성된 플레이트에 직접 고정 설치하여 절연용 부시를 삭제하여 부품수를 절감시키고 터미널 플레이트의 강성을 보강시킬 수 있어 제품의 내구성과 품질을 향상시키고 제품 자체를 소형 경량화시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (2)

1. 교류발전기(10)의 출력단자를 구성함에 있어서, 정류기(6)를 통하여 후방 하우징(4)에 터미널 볼트(7)와 너트(12)에 의해 접속되는 터미널 플레이트(8)의 일부분을 절연용 부시(11)없이 커버(9)에 직접 터미널 볼트(7)로 고정 설치하여 구성함을 특징으로한 차량용 교류발전기의 출력단자 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 정류기(6)와 연결되는 터미널 플레이트(8)를 커버(9)에 직접 연결하기 위하여 중간 부위에 계단형 밴딩부(8a)를 형성하여 구성함을 특징으로한 차량용 교류 발전기의 출력단자 구조.