KR0138372Y1

KR0138372Y1 - 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치

Info

Publication number: KR0138372Y1
Application number: KR2019940038575U
Authority: KR
Inventors: 송진국
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-30
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR960022315U

Abstract

본 고안은 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치에 관한 것으로서, 상,하부 브라켓트에 브라켓트 및 맞물림편을 용접고정해야 함에 따라 작업공정이 가중되고 제작이 어려운 것이었으며 하부 브라켓트측 맞물림편이 자중에 의해 선회되어 분리됨에 따라 확실한 동작이 이루어지지 않는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.

이를 해결하기 위한 본 고안은, 브라켓트의 힌지핀에 설치되도록 장공이 형성되고 하면에 기어이빨이 형성된 맞물림편과 상기 맞물림편의 상부에 위치되어 이맞물림되도록 기어이빨이 형성되고 별도의 레버를 갖는 맞물림레버와 상기 맞물림편들의 사이에 판스프링이 개재되고 그 하면에 접촉되도록 힌지핀에 설치된 캠레버를 마련함으로써 작업공정이 줄어 들어 조립이 간단하고 컴팩트한 설계가 가능함은 물론 작동이 확실하게 이루어지도록 한 것이다.

Description

어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치

제1도는 선행기술에 대한 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치를 나타낸 요부 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치를 나타낸 요부 측면도.

제3도는 본 고안의 맞물림편 부분만을 나타낸 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 하부 브라켓트 14 : 상부 브라켓트

15 : 틸트 힌지핀 16,30 : 브라켓트

17,20,33,41 : 맞물림편 17a,20a,33a,41a : 기어이빨

18,31,32,38 : 힌지핀 21 : 누름핀

22 : 레버 23 : 선히 브라켓트

24,25 : 인장코일 스프링 34 : 장공

36 : 판스프링 37 : 캠레버

42 : 연결부 43 : 맞물림레버

본 고안은 스티어링 컬럼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업공정이 줄어 들어 조립이 간단하고 컴팩트한 설계가 가능함은 확실한 작동이 이루어지도록 한 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치에 관한 것이다.

일반적으로, 스티어링 시스템의 어퍼 틸트 스티어링 컬럼은 제1도에 나타낸 바와같이 어퍼 및 로워 스티어링 컬럼(도시되지 않았음) 내부에 복수의 유니버셜 조인트로 연결된 스티어링 샤프트(도시되지 않았음)가 관통설치되어 있으며 하부의 스티어링 컬럼은 차체패널(도시되지 않았음)에 장착하기 위한 하부 브라켓트(12)가 장착되어 있고 상부의 스티어링 컬럼은 소정의 각도범위내에서 틸팅이 가능하게 상부 브라켓트(14)가 틸트 힌지핀(15)으로 연결되어 있다.

상기 하부 브라켓트(12)에는 브라켓트(16)가 용접고정되어 있고 상기 브라켓트(16)에는 상면에 호형의 기어이빨(17a)을 갖는 맞물림편(17)이 힌지핀(18)으로 연결되어 있고 상기 상부 브라켓트(14)에는 맞물림편(17)의 기어이빨(17a)과 상응하여 맞물리도록 기어이빨(20)을 갖는 또하나의 맞물림편(20a)이 용접고정되어 있다.

상기 상,하부 브라켓트(14)(12)의 틸트 힌지핀(15)에는 누름핀(21)과 레버(22)를 갖는 선회브라켓트(23)가 선회가능케 설치되어 있고 상기 하부 브라켓트(12)와 선회브라켓트(23)에는 인장코일 스프링(24)이 설치되어 있다. 또한, 상기 하부 브라켓트(12)와 상부 브라켓트(14)에는 맞물림편(17)(20)의 기어이빨(17a)(20a)이 분리시 상부 브라켓트(14)을 안정적으로 지지하기 위한 인장코일 스프링(25)이 설치되어 있다.

상기한 바와같이 구성된 종래의 어퍼 틸트 스티어링 컬럼은, 선회 브라켓트(23)를 하부 브라켓트(12)측으로 선회시키면 선회 브라켓트(23)의 누름핀(22)이 하부 브라켓트(12)측 맞물림편(17)을 가압했던 힘이 제거됨과 동시에 이탈됨에 따라 하부 브라켓트(12)측 맞물림편(17)이 힌지핀(18)을 중심으로 하여 선회되어 상부 브라켓트(14)측 맞물림편(20)으로 부터 분리되게 된다.

이때, 상,하부 브라켓트(14)(21) 사이에 연결된 인장코일 스프링(25)의 탄성력으로 인해 상부 브라켓트(14)의 자중에 의한 자연적인 틸팅이 이루어짐을 방지하게 된다.

이러한 상태에서 상부 브라켓트(14)에 인위적인 외력을 가하여 소정의 각도로 틸팅시킨 후 선회 브라켓트(23)를 상부로 당겨 선회 브라켓트(23)의 누름핀(21)에 의해 상,하부 브라켓트(14)(21)측 맞물림편(20)(17)의 기어이빨(20a)(17a)이 서로 맞물려 세팅되게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 어퍼 틸트 스티어링 컬럼에 있어서는 상,하부 브라켓트(14)(12)에 브라켓트(16) 및 맞물림편(20)을 용접고정해야 함에 따라 작업공정이 가중되고 제작이 어려운 것이었으며 하부 브라켓트(12)측 맞물림편(17)이 자중에 의해 선회되어 분리됨에 따라 확실한 동작이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 브라켓트의 힌지핀에 설치되도록 장공이 형성되고 하면에 기어이빨이 형성된 맞물림편과 상기 맞물림편의 상부에 위치되어 이맞물림되도록 기어이빨이 형성되고 별도의 레버를 갖는 맞물림레버와 상기 맞물림편들의 사이에 판스프링이 개재되고 그 하면에 접촉되도록 힌지핀에 설치된 캠레버를 마련함으로써 작업공정이 줄어 들어 조립이 간단하고 컴팩트한 설계가 가능함은 물론 작동이 확실하게 이루어지도록 한 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 하부 브라켓트에 틸트 힌지핀으로 연결된 상부 브라켓트를 틸팅시키기 위한 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치에 있어서, 상기 하부 브라켓트의 하면에 형성된 브라켓트상의 힌지핀이 관통되는 장공과 기어이빨이 형성되어 있는 맞물림편과, 상부 브라켓트의 힌지핀을 중심으로 하여 선회되도록 일측단은 스프링이 탄성력있게 설치되고 다른 일측단은 상기 맞물림편 상부에 위치되도록 기어이빨이 형성된 맞물림레버와, 상기 맞물림편 및 맞물림레버의 기어이빨 측면사이에 탄성력있게 설치된 판스프링과, 상기 브라켓트를 관통한 힌지핀에 선회가능케 설치되고 맞물림편의 하면에 접촉되도록 캠이 형성된 캠레버로 구성되어 있는 점에 있다.

이하, 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치를 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치를 설명하기 위해 나타낸 도면으로서, 하부 브라켓트(12)에 상부 브라켓트(14)가 틸트 힌지핀(15)으로 연결되되 상기 하부 브라켓트(12)에는 하면에 ㄷ자형의 브라켓트(30)가 형성되고 상기 브라켓트(30)에는 복수의 힌지핀(31)(32)이 관통되어 있다.

상기 힌지핀(31)은 맞물림편(33)의 장공(34)을 관통하여 상단면에 기어이빨(33a)이 형성된 맞물림편(33)이 설치되어 있고 상기 브라켓트(30)의 힌지핀(32)에는 상기 맞물림편(33)의 하면에 접촉되도록 캠(37a)을 갖는 캠레버(37)가 선회가능케 설치되어 있다.

상기 상부 브라켓트(14)에는 힌지핀(38)을 중심으로 하여 선회되도록 일측단에 스프링(39)이 탄성력있게 레버(40)가 설치되고 다른 일측단은 맞물림편(33) 상부에 위치되도록 기어이빨(41a)을 갖는 맞물림편(41)이 연결부(42)로 연결된 맞물림레버(43)가 설치되어 있다.

상기 맞물림편(33)과 맞물림레버(43)는 기어이빨(33a)(43a)이 서로 맞물리도록 설치되고 상기 기어이빨(33a)(43a)의 양측면에는 맞물림편(33)과 맞물림레버(43)이 분리되도록 탄성부재의 일종인 판스프링(36)이 탄성력있게 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치는, 브라켓트(30)상의 힌지핀(32)에 설치된 캠레버(37)를 아래로 밀면 맞물림편(33)(41)와 캠레버(37)의 캠(37a) 사이에 캠(37a)의 편심량만큼 간격이 생기게 된다.

이때, 맞물림편(33)(41) 사이에 설치된 판스프링(36)의 탄성력으로 인해 맞물림편(33)이 장공(34)내에서 이동되게 되고 이에 따라서 맞물림레버(43)의 맞물림편(41)으로부터 맞물림편(33)이 이탈되게 된다. 이러한 상태에서 상부 브라켓트(14)의 힌지핀(38)에 설치된 맞물림레버(43)는 스프링(39)의 탄성력에 의해서 수평이 유지되게 되고 상부 브라켓트(14)를 소정의 각도로 틸팅하면 맞물림레버(43)의 연결부(42)가 어느정도 선회됨에 따라 틸팅이 가능하게 된다.

상기와 같이 상부 브라켓트(14)를 틸팅한 상태에서 브라켓트(30)상의 캠레버(37)를 상부로 당기면 캠레버(37)의 캠(37a)에 의해 판스프링(36)으로 탄성력있게 설치된 맞물림편(33)의 기어이빨(33a)이 맞물림레버(43)측 맞물림편(41)의 기어이빨(41a)에 밀착되어 세팅되게 된다.

그러므로, 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치는 브라켓트(30)에 맞물림편(33)과 캠레버(37)가 설치되고 상부 브라켓트(14)의 힌지핀(38)에 맞물림레버(43)가 간단하게 구성설치됨으로써 작업공정이 줄어들어 조립이 간단하고 컴팩트한 설계가 되는 것이다.

또한, 상기 맞물림편(33)과 맞물림레버(43)의 맞물림편(41) 사이에 판스프링(36)이 탄성력있게 설치되고 브라켓트(30)의 힌지핀(32)을 중심으로 하여 선회가능한 캠레버(37)와 레버(40)의 일측단에 탄성력있게 스프링(39)이 설치됨으로써 맞물림편(33)(41)의 기어이빨(33a)(41a)이 확실하게 분리되게 되고 이에 따라서 확실한 작동이 이루어지는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치에 의하면, 브라켓트의 힌지핀에 설치되도록 장공이 형성되고 하면에 기어이빨이 형성된 맞물림편과 상기 맞물림편의 상부에 위치되어 이맞물림되도록 기어이빨이 형성되고 별도의 레버를 갖는 맞물림레버와 상기 맞물림편들의 사이에 판스프링이 개재되고 그 하면에 접촉되도록 힌지핀에 설치된 캠레버를 마련함으로써 작업공정이 줄어 들어 조립이 간단하고 컴팩트한 설계가 가능함은 물론 작동이 확실하게 이루어지는 효과가 있다.

Claims

하부 브라켓트에 틸트 힌지핀으로 연결된 상부 브라켓트를 틸팅시키기 위한 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치에 있어서, 상기 하부 브라켓트의 하면에 형성된 브라켓트상의 힌지핀이 관통되는 장공과 기어이빨이 형성되어 있는 맞물림편과, 상부 브라켓트의 힌지핀을 중심으로 하여 선회되도록 일측단은 스프링이 탄성력있게 설치되고 다른 일측단은 상기 맞물림편 상부에 위치되도록 기어이빨이 형성된 맞물림레버와, 상기 맞물림편 및 맞물림레버의 기어이빨 측면사이에 탄성력있게 설치된 판스프링과, 상기 브라켓트를 관통한 힌지핀에 선회가능케 설치되고 맞물림편의 하면에 접촉되도록 캠이 형성된 캠레버로, 구성되어 있는 어퍼 틸트 스티어링 컬럼의 틸트장치.