KR0138219Y1 - 자동차의 제동등 동작 감시장치 - Google Patents

Abstract

브레이크 장치가 동작될 경우 제동등의 동작상태를 점검하여 제동등이 정상적으로 동작하지 않을 경우엔 운전자가 제동등의 이상상태를 신속하게 판단할 수 있도록 경고장치를 동작시켜 필요한 조치를 취할 수 있도록 하여 안전 주행동작이 이루어질 수 있도록 하는 자동차의 제동등 동작 감시장치를 제공하기 위하여, 제동등 구동 스위치(S1)와 제동등(L1) 사이에 연결되며, 제동등(L1)이 정상적인 상태에서 제동등 구동 스위치(S1)의 접점이 온 되는 경우 설정된 값만큼의 전압 강하를 발생시키는 센싱저항(R1)과, 센싱저항(R1)으로부터 인가되는 전압과 설정된 기준전압을 비교하는 비교부(10)와, 비교부(10)에서 하이상태의 전압이 인가되는 경우 설정된 대역의 저주파를 발진하는 저주파 발진부(20)와, 저주파 발진부(20)의 동작에 의해 스위칭되는 스위칭 수단(T2)과, 센싱저항(R1)과 스위칭 수단(T2)에 사이에 연결되어, 상기 스위칭 수단(T2)의 동작에 따라 점등되는 경고수단(L2)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 제동등 동작 감시장치

제1도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차의 제동등 동작 감시장치의 회로도이다.

이 고안은 자동차의 제동등 동작 감시장치에 관한 것으로서, 특히, 브레이크 페달의 동작 여부에 따라 점등 및 소등되는 제동등이 정상적으로 동작하고 있는지를 감시하여 운전자에게 지시하도록 한 자동차의 제동등 동작 감시장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되어 있는 브레이크 장치는 주행속도의 감속동작이나 주/정차동작을 실행하기 위하여 동작된다.

그러므로 자동차의 정상적인 주행중에 갑작스런 사고가 발생하거나 전방에서 주행하고 있는 자동차의 주행상태가 갑자기 급변할 경우에 운자자는 신속하게 브레이크 장치를 동작시켜 위험 사태에 대비하여야 한다.

따라서 상기와 같은 위급 상황에 대처하거나 자동차의 주/정차 및 감속동작을 위해 동작되는 브레이크 장치의 동작상태를 뒤따라오는 주행 자동차의 운전자가 신속하게 판단할 수 있도록 하기 위하여, 브레이크 페달의 동작 여부에 따라 점등 및 소등되는 제동등이 장착되어 적절한 주행동작이 이루어질 수 있도록 한다.

그러나 사용하고 있는 제동등의 램프 수명이 다했을 경우나 차량의 고장으로 제동등이 정상적으로 동작되지 않은 경우에 후속 주행하는 자동차의 운전자는 선행 주행하고 있는 자동차의 감속 및 제동의지를 정상적으로 판단하지 못하여 해당동작을 취하지 않으므로 추돌 사고나 접촉사고를 발생시키게 되는 문제점을 초래한다.

따라서 이 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 장치의 동작에 따라 연동하여 동작되는 제동등의 동작상태를 감시하여 운전자에서 지시하여 주도록 함으로써 제동등의 이상상태에 대하여 신속한 조치를 취할 수 있도록 함으로서 주행에 안정성을 제공하도록 한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 고안은, 운전자에 의해 구동되는 브레이크 페달의 동작에 연동되어 동작되는 제동등 구동 스위치와; 상기 제동등 구동 스위치의 일측단자와 제동등의 일측단자에 연결되어, 제동등 구동 스위치의 동작시에 설정된 값만큼 전압강하를 발생시키는 센싱저항과; 상기 센싱저항으로부터 일측단자에 인가되는 전압과 다른 일측단자에 설정된 기준전압을 비교하는 비교부와; 상기 비교부에서 인가되는 전압에 의한 충전 및 방전 동작으로 설정된 주파수를 발진하는 저주파 발진부와; 상기 저주파 발진부에서 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 스위칭 수단과; 상기 센싱저항과 스위칭 수단에 연결되어, 상기 스위칭 수단의 동작상태에 따라 점등상태가 가변되는 경고수단으로 이루어져 있다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 이 고안의 실시예에 따른 자동차의 제동등 동작 감시장치의 회로도이다.

제1도를 참고로 하여 이 고안의 구성을 설명한다.

전원(VCC)에 일측단자가 연결되어 있는 제동등 구동 스위치(S1)와, 상기 제동등 구동 스위치(S1)의 타측단자에 연결되어 있는 전압강하를 검출하는 센싱저항(R1)과, 상기 센싱저항(R1)의 타측단자에 일측단자가 연결되어 있고 타측단자가 접지되어 있는 제동등(L1)과, 상기 센싱저항(R1)의 타측단자에 연결되어 있는 설정된 기준전압과 검출되는 전압을 비교하는 비교부(10)와, 상기 비교부(10)의 출력단에 연결되어 비교부(10)에서 고레벨의 H 신호가 인가될 시 설정된 대역의 주파수를 발진하는 저주파 발진부(20)와, 상기 저주파 발진부(20)의 출력단에 일측단자가 연결되어 전압의 흐름을 조정하는 저항(R7)과, 상기 저항(R7)의 타측단자에 베이스 단자가 연결되어 있고 에미터 단자가 접지되어 베이스 단자에 인가되는 신호에 따라 스위칭하는 트랜지스터(T2)와, 상기 센싱저항(R1)의 타측단자에 일측단자가 연결되어 있고 트랜지스터(T2)의 컬렉터 단자에 타측단자가 연결되어 있는 제동등(L1)의 상태를 운전자에게 지시하는 경고등(L2)으로 이루어져 있다.

상기 비교부(10)는 상기 센싱저항(R1)의 타측단자는 저항(R2)을 통해 비반전단자(+)에 연결되고, 전원(VCC)을 분압하여 기준전압을 설정하는 저항(R3)(R4)의 공통 단자에 반전단자(-)가 연결되는 연산 증폭기(Q1)로 이루어져 있다.

상기 저주파 발진부(20)는 상기 비교부(10)내 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 일측단자가 연결되어 접지된 커패시터(C1)와, 상기 비교부(10)내 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 일측단자가 연결되어 있는 저항(R5)과, 상기 저항(R5)의 타측단자에 일측단자가 연결되어 접지된 저항(R6)과, 상기 저항(R5,R6)의 공통단자에 일측단자가 연결되어 접지된 커패시터(C2)와, 상기 커패시터(C2)의 일측단자에 게이트 단자가 연결되어 있고 상기 비교부(10)내 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 드레인 단자가 연결되며 소스단자가 접지되어 있는 FET(T1)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어져 있는 고안의 동작은 다음과 같다.

먼저, 제동등(L1)이 정상상태인 경우, 주행중에 자동차의 차속을 감속시키거나 정지시키기 위하여 운전자가 브레이크 페달을 동작하게 되면 이와 연동되는 제동등 구동 스위치(S1)의 접점이 스위칭 온 되므로, 동작전원(VCC)의 전류가 센싱저항(R1)을 거쳐 제동등(L1)에 인가되므로, 상기 제동등(L1)은 점등상태가 된다.

이때, 센싱저항(R1)에서는 제동등(L1)으로 인가되는 전류에 의해 전압 강하가 발생하여 저 레벨로 형성되며, 이 전압은 저항(R2)을 통해 안정화된 다음 비교기(10)내 연산 증폭기(Q1)의 비반전단자(+)측에 인가된다.

따라서, 비교기(10)내 연산 증폭기(Q1)의 비반전단자(+)에 인가되는 신호는 반전단자(-)에 전원(VCC)과 분압저항(R3)(R4)으로 설정된 기준전압 이하의 상태를 유지하고 있으므로 출력되는 전압은 저레벨인 L상태를 유지하게 되어 저주파 발진부(20)의 발진동작이 이루어지지 않아 FET(T2)는 턴 오프 상태를 유지한다.

그러므로 경고등(L2)이 동작되지 않아 운전자가 제동등(L1)이 정상적으로 동작하고 있는 상태로 판단한다.

반면에 제동등(L2)이 단락된 경우, 운전자의 브레이크 페달 구동에 따라 연동되는 제동등 구동 스위치(S1)가 온되더라도, 전원(VCC)의 전류가 제동등(L1)으로 흐르지 않게 되므로 센싱저항(R1)에서는 전압강하가 발생하지 않게 된다.

따라서, 저항(R2)을 통해 비교부(10)내 연산 증폭기(Q1)의 비반전단자(+)에 인가되는 전압은 연산 증폭기(Q1)의 반전단자(-)에 전원(VCC)과 분압저항(R3,R4)으로 설정된 기준전압보다 높은 상태가 되므로, 상기 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에서 출력되는 전압은 고레벨인 H상태가 되어 저주파 발진부(20)측에 인가된다.

이때, 저주파 발진부(20)의 커패시터(C1)는 비교부(10)내 연산 증폭기(Q1)에서 인가되는 신호에 충전동작이 이루어지고, 충전이 완료되면 저항(R5)(R6)에 의해 방전되며, 상기 커패시터(C1) 및 저항(R5)(R6)에 의한 충전 및 방전의 동작은 상기 비교부(10)에서 고레벨인 H상태의 전압이 인가되는 동안 반복적으로 발생하게 된다.

상기와 같은 충전 및 방전의 반복적인 동작으로 온 오프의 전압이 FET(T1)의 드레인 단자에 인가되므로 상기 FET(T1) 역시 반복적인 스위칭 동작을 실행하게 되어 저주파를 발진하게 된다.

상기와 같이 발진되는 신호는 저항(R7)의 거쳐 트랜지스터(T2)의 베이스 단자로 인가되므로 트랜지스터(T2)가 턴온되며, 이에 따라 계기판 등 운전자가 용이하게 인식할 수 있는 장소에 장착되어 있는 경고등(12)이 점멸한다.

이상에서 설명한 바와 같이 이 고안은 운전자가 직접 확인할 수 없는 제동등의 상태를 사전에 인식할수 있어 운행에 안정성 및 신뢰성이 제공된다.

Claims (3)

1. 브레이크 페달이 동작에 따라 연동되어 스위칭되는 제동등 구동 스위치(S1)와, 상기 제동등 구동 스위치(S1)의 접점 스위칭에 따라 점등되는 제동등(L1)을 구비하는 자동차에 있어서, 상기 제동등 구동 스위치(S1)와 제동등(L1) 사이에 연결되며, 상기 제동등(L1)이 정상적인 상태에서 상기 제동등 구동 스위치(S1)의 접점이 온 되는 경우 설정된 값만큼의 전압 강하를 발생시키는 센싱저항(R1)과, 상기 센싱저항(R1)으로부터 인가되는 전압과 설정된 기준전압을 비교하여 그에 대한 신호를 출력하는 비교부(10)와; 상기 비교부(10)에서 하이상태의 전압이 인가되는 경우 설정된 대역의 저주파를 발진하는 저주파 발진부(20)와; 상기 저주파 발진부(20)의 동작에 의해 스위칭되는 스위칭 수단(T2)과; 상기 센싱저항(R1)과 스위칭 수단(T2)에 사이에 연결되어, 상기 스위칭 수단(T2)의 동작에 따라 점등되는 경고수단(L2)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 동작 감시장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 비교부(10)는, 센싱저항(R1)의 타측단자가 저항(R2)을 통해 비반전단자(+)에 연결되고, 전원(VCC)을 분압하여 기준전압을 설정하는 저항(R3)(R4)의 공통 단자에 반전단자(-)가 연결되는 연산 증폭기(Q1)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 동작 감시장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 저주파 발진부(20)는 상기 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 일측단자가 연결되고 타측단자가 접지된 커패시터(C1)와, 상기 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 일측단자가 연결되어 있는 저항(R5)과, 상기 저항(R5)의 타측단자에 일측단자가 연결되고 타측단자가 접지된 저항(R6)과, 상기 저항(R5,R6)의 공통단자에 일측단자가 연결되어 타측단자가 접지된 커패시터(C2)와, 상기 커패시터(C2)의 일측단자에 게이트 단자가 연결되어 있고 상기 연산 증폭기(Q1)의 출력단자에 드레인 단자가 연결되며 소스단자가 접지되어 있는 FET(T1)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 동작 감시장치.