KR200174830Y1

KR200174830Y1 - 배터리의 방전 상태 경보 장치

Info

Publication number: KR200174830Y1
Application number: KR2019950029334U
Authority: KR
Inventors: 백준호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-10-18
Filing date: 1995-10-18
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR970019794U

Abstract

시동 스위치를 탈거한 후에도 배터리의 전원과 연결되어 있는 부하의 동작으로 일정 이상의 전류가 계속 흐를 경우 장착되어 있는 경고 장치를 동작시켜 운전자의 부주의를 방지할 수 있도록 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치를 제공하기 위하여 배터리 전원(B+)과; 상기 배터리 전원(B+)에 연결되어, 자동차에 의해 동작 상태가 변화하는 시동 스위치(S1)와, 상기 시동 스위치(S1)의 온 단자(ON)에 연결되어 상기 시동 스위치(S1)의 동작 상태에 따라 동작이 변화하는 제1스위칭 수단(RY1)과 상기 배터리 전원(B+)과 상기 제1스위칭 수단(RY1)에 연결되어, 일정 크기 이상의 전류가 흐를 경우 동작하는 제2스위칭 수단(RY2)과; 상기 제1스위치 수단(RY1)의 동작 상태에 따라 제2스위칭 수단(RY2)을 통해 인가되는 배터리 전원(B+)이 인가되어 동작 상태가 변화하는 제3스위칭 수단(T1)과 상기 제2스위치 수단(RY2)과 제3스위칭 수단(T1)에 연결되어 제3스위칭 수단(T1)이 동작될 때 제2스위칭 수단(RY2)을 통해 인가되는 배터리 전원(B+)의 전류에 의해 동작하는 경고 수단(SP1)과; 상기 제2스위칭 수단(RY2)에 연결되어 있고, 운전자에 의해 동작 상태가 변화하여, 일정 크기 이상의 전류를 소모하는 부하(10)를 포함하여 이루어져 있다.

Description

배터리의 방전 상태 경보 장치

제1도는 이 고안의 실시예에 따른 배터리의 방전 상태 경보 장치의 개략도이다.

이 고안은 배터리 방전 경보 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 시동 스위치가 탈거된 상태에서 미등 등의 부하로 인해 일정 전류 이상이 흐르게 되면 장착되어 있는 경고 장치가 동작될 수 있도록 하는 배터리 방전 경보 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되어 사용되고 있는 전기/전자 장치는 시동 스위치의 탈거 동작에 의해 공급되는 전원이 차단되어 동작을 중지하게 된다.

그러므로, 불필요한 동작으로 인한 전원 소모를 최소화할 수 있도록 한다.

그러나 각 해당 목적을 위해 장착되는 등화 장치 중에서 일부 장치나 자동차의 상태를 계기판을 통해 운전자에게 알려주는 일부 표시 장치는 시동 스위치의 탈거 동작에 무관하게 항상 배터리 전원이 공급되므로 동작한다.

상기와 같이 시동 스위치의 동작 상태에 무관하게 동작되는 미등이나 차폭등을 점등시킨 후 소등 상태로 절환시키지 않을 경우엔 계속해서 배터리의 소모를 초래한다.

특히, 주위가 밝을 경우에는 시각적으로 미등이나 차폭등 등의 점등/소등 상태틀 구분하기가 용이하지 않고 장시간 배터리의 방전 동작이 이루어져, 다음 주행 동작을 실행할 때 배터리의 방전 동작에 의해 자동차의 시동 동작이 불가능하여 곤란을 겪는 문제가 발생한다.

그러므로 이 고안의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 시동 스위치를 탈거한 후에도 배터리의 전원과 연결되어 있는 부하의 동작으로 일정 이상의 전류가 계속 흐를 경우 장착되어 있는 경고 장치를 동작시켜 운전자의 부주의를 방지할 수 있도록 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 고안의 구성은, 배터리 전원과; 상기 배터리 전원에 연결되어, 자동차에 의해 동작 상태가 변화하는 시동 스위치와; 상기 시동 스위치의 온 단자에 연결되어, 상기 시동 스위치의 동작 상태에 따라 동작이 변화하는 제1스위칭 수단과, 상기 배터리 전원과 상기 제1스위칭 수단에 연결되어, 일정 크기 이상의 전류가 흐를 경우 동작하는 제2스위칭 수단과; 상기 제1스위치 수단의 동작 상태에 따라 제2스위칭 수단을 통해 인가되는 배터리 전원이 인가되어 동작 상태가 변화하는 제3스위칭 수단과, 상기 제2스위치 수단과 제3스위칭 수단에 연결되어, 제3스위칭 수단이 동작될 때 제2스위칭 수단을 통해 인가되는 배터리 전원의 전류에 의해 동작하는 경고 수단과; 상기 제2스위칭 수단에 연결되어 있고, 운전자에 의해 동작 상태가 변화하여, 일정 크기 이상의 전류를 소모하는 부하를 포함하여 이루어져 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 분야에 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제1도를 참고로 하여 이 고안의 구성을 살펴보면, 배터리 전원(B+)과, 상기 배터리 전원(B+)에 연결되어 있는 시동 스위치(S1)와, 상기 시동 스위치(S1)의 온 단자(ON)에 연결되어 있는 제1릴레이(RY1)와, 배터리 전원(B+)과 상기 제1릴레이(RY1)에 연결되어 있논 제2릴레이(RY2)와, 상기 제1릴레이(RY2)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R1)과, 상기 저항(R1)의 일측 단자에 베이스 단자가 연결되어 있고 에미터 단자가 접지되어 있는 트랜지스터(T1)와, 상기 제2릴레이(RY2)와 트랜지스터(T1)에 연결되어 있는 스피커(SP1)와 상기 제2릴레이(RY2)에 연결되어 있는 부하(10)로 이루어져 있다.

상기 제1릴레이(RY1)는 시동 스위치의 온 난자(ON)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 코일(L11)과 제2릴레이(RY2)에 일측 단자가 연결되어 있고 저항(R1)의 일측 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치로 이루어져 있다.

상기 제2릴레이(RY2)는 배터리 전원(B+)에 일측 단자가 연결되DJ 있고 스피커(SP)와 부하(10)에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L21)과, 배터리 전원(B+)에 일측 단자가 연결되어 있고 제1릴레이(RY1)의 스위치의 일측 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치(S21)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어져 있는 이 고안의 동작은 다음과 같다.

운전자에 의해 시동 스위치(S1)가 탈거되지 않고, 발전기가 동작중인 온 단사(ON)에 연결되어 있을 경우엔, 시동 스위치(S1)의 온단자(ON)를 통해 제1릴레이(RY1)의 코일(L11)로 전류가 흐르므로, 제1릴레이(RY1)는 동작 상태를 유사한다.

상기 제1릴레이(RY1)의 동작에 의해, 비동작시 온 상태를 유지하는 제1릴레이(RY1)의 스위치가 오프 상태로 변화한다.

따라서 상기 제1릴레이(RY1)의 동작으로 트랜지스터(T1)는 항상 오프 상태를 유지하므로, 부하(10)의 동작 상태에 무관하게 스피커(SP1)는 항상 동작하지 않는다.

그러나 사용자에 의해 시동 스위치(S1)가 탈거될 경우 제1릴레이(RY1)의 코일(L11)로 흐르는 전류가 차단되므로 제1릴레이(RY1)는 동작이 중지된다.

상기 제1릴레이(RY1)의 동작 중지로 릴레이(RY1)의 스위치는 비동작 상태인 온 상태를 유지한다.

이때 시동 스위치(S1)의 탈거 동작 후에서 배터리 전원(B+)과 연결되어 있는 부하(10)가 계속 동작중일 경우 제2릴레이(RY2)는 부하(10)를 통해 흐르는 전류에 의해 동작 상태로 변화한다.

상기 제2릴레이(RY2)는 일정 전류 이상이 흐를 경우에만 동작 상태로 변화될 수 있도록 설계한다.

따라서 상기 제2릴레이(RY2)의 동작으로 비동작 상태의 제1릴레이(RY1)의 스위치를 거쳐 트랜지스터(T1)의 베이스 단자로 고레벨의 "H"신호가 인가되어, 상기 트랜지스터(T1)는 턴온 상태로 변화한다.

상기 트랜지스터(T1)의 턴온 동작에 의해 스피커(SP1)가 동작한다.

상기와 같이 시동 스위치(S1)를 탈거한 후에도, 부하(10)의 동작으로 일정 전류 이상의 전류가 계속 흐를 경우 스피커(SP1)가 작동하므로 운전자는 등화 장치등의 부하 장치의 동작 상태를 인식하여, 불필요한 부하(10)가 동작할 경우, 동작상태를 중지시킬 수 있다.

그러므르 이 고안의 효과는 운전자의 의도와 무관한 부하의 동작 상태를 인식할 수 있으므로 불필요한 배터리의 소모를 줄일 수 있고, 장시간 부하의 동작으로 배터리가 완전 방전되어 다음 주행 동작에 영향을 미치는 문제를 해결할 수 있다.

Claims

배터리 전원(B+)과, 상기 배터리 전원(B+)에 연결되어, 자동차에 의해 동작 상태가 변화하는 시동 스위치(S1)와; 상기 시동 스위치(S1)의 온 단자(ON)에 연결되어, 상기 시동 스위치(S1)의 동작 상태에 따라 동작이 변화하는 제1스위칭 수단(RY1)과, 상기 배터리 전원(B+)과 상기 제1스위칭 수단(RY1)에 연결되어 일정 크기 이상의 전류가 흐를 경우 동작하는 제2스위칭 수단(RY2)과; 상기 제1스위치 수단(RY1)의 동작 상태에 따라 제2스위칭 수단(RY2)을 통해 인가되는 배터리 전원(B+)이 인가되어 동작 상태가 변화하는 제3스위칭 수단(T1)과; 상기 제2스위치 수단(RY2)과 제3스위칭 수단(T1)에 연결되어, 제3스위칭 수단(T1)이 동작될 때 제2스위칭 수단(RY2)을 통해 인가되는 배터리 전원(B+)의 전류에 의해 동작하는 경고 수단(SP1)과; 상기 제2스위칭 수단(RY2)에 연결되어 있고 운전자에 의해 동작 상태가 변화하여, 일정 크기 이상의 전류를 소모하는 부하(10)를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치.
제1항에 있어서, 상기 제1스위칭 수단은, 시동 스위치의 온 단자(ON)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 코일(L11)과, 제2릴레이(RY2)에 일측 단지가 연결되어 있고 저항(R1)의 일측 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치로 이루어져 있는 릴레이로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치.
제1항에 있어서, 상기 제2스위칭 수단은, 배터리 전원(B+)에 일측 단자가 연결되어 있고 스피커(SP)와 부하(10)에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L21)과, 배터리 전원(B+)에 일측 단자가 연결되어 있고 제1릴레이(RY1)의 스위치의 일측 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치(S21)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치.
제1항에 있어서, 상기 제3스위칭 수단은, 베이스 단자로 인가되는 전압이 문턱 전압 이상일 경우 턴온 상태로 변화하는 트랜지스터로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치.
제1항에 있어서, 상기 경고 수단은, 동작 상태일 경우, 일정 크기의 소리를 발생시키는 스피커로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 배터리의 방전 상태 경보 장치.