KR0138180Y1

KR0138180Y1 - 자동차의 룸미러 탈락구조

Info

Publication number: KR0138180Y1
Application number: KR2019960026675U
Authority: KR
Inventors: 박경우
Original assignee: 김재석; 풍정산업주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR19980013078U

Abstract

본 고안은 자동차의 실내 앞면유리에 부착되는 룸미러 고정용 베이스 및 그것에 취부되는 스테이에 관한 것으로서, 유사시 탑승자가 룸미러가 충돌한 경우 법규에서 정하고 있는 충격하중 이내에서 베이스로부터 이탈되어 지도록 하는 종래의 룸미러 탈락구조보다 구조가 간단하고 한동작으로 조립이 가능하므로 조립성이 뛰어나며, 종래의 구조에 비하여 부품이 적어졌고 후가공이 불필요 및 스테이의 재질을 알루미늄에서 플라스틱으로 대처함으로서 제작원가를 절감한다. 또한 탈락시 베이스와 선스프링 및 스테이가 원상태를 유지함으로 재창착이 가능하다.

Description

자동차 룸미러의 탈락 구조

본 고안은 자동차의 실내 앞면유리에 부착되는 룸미러(Room Mirror)고정용 베이스(Base) 및 그것에 취부되는 스테이(Stay)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유사시 탑승자가 룸미러와 충돌할 경우 법규에서 정하고 있는 충격하중(40.8kgf)이내에서 룸미러가 안전하게 이탈되도록 하여 안전사고를 방지하면서 신속 용이한 조립을 이루게 하는 자동차 룸미러 탈락 구조에 관한 것이다.

종래의 룸미러 탈락 구조는 도1에 도시된 바와 같이 스테이(20)와 베이스(10)가 플레이트스프링(Plate Spring)(5)을 관통하는 로크볼트(3)의 면접촉부(6)를 통한 플레이트스프링(5)의 탄성성질을 이용하여 일정한 토오크(Torque)로 로크볼트(Lock Bolt)(3)를 조이면서 스테이(20)에 기가공된 탭가공부에 밀착체결되고 , 상기 스테이(20)와 베이스(10)의 유동방지를 위해 스테이(20)의 상단에는 돌출반구가 형성되어 있고, 스테이(20)와 밀착되는 베이스(10)의 하단으로는 스테이(20)와 대향된 위치로 반구형좌면(11)이 형성되어 있다. 또한 베이스(10)와 스테이(20)의 좌,우로는 서로 대향되어 관통부가 형성되어 있어서 취부볼트(40)를 베이스(10)에 형성된 베이스관통부(12)와 스테이(20)에 형성된 스테이관통부(21)를 통하여 루프판넬(Roof Pannal)(1)에 체결하여 고정되어 지는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 종래 자동차 룸미러의 탈락 구조는 제2도에 도시된 바와 같이 일정한 힘(충격하중)이 하우징(Housing)(30)의 경면에 가해지면 루프판넬(1)에 고정된 베이스(10)를 중심축으로 하우징(30), 스테이(20)등이 토오크에 의해 회전응력을 받게 되고, 최종적으로 플레이트스프링(5)과 로크볼트(3)가 접하는 면접촉부(6)가 힘에 의한 전달력을 받게 되며, 이때에 가해지는 힘이 플레이트스프링(5)의 면접촉부(6)의 복원탄성력보다 약할 때에는 베이스(10)로부터 스테이(20)가 분리되지 않고 강할 때에는 스테이(20)에 조여진 로크볼트(3)가 힘에 의한 전달력을 받아 면접촉부(6)의 플레이트스프링(5)탄성을력을 이겨내 로크볼트(3)가 플레이트 스프링(5)의 면접촉부(6)를 미끄러져 빠짐으로서 베이스(10)로부터 스테이(20)가 분리된다.

이와 같은 종래의 룸미러 탈락구조의 특징은 탈락시 플레이트스프링의 탄성변형 성질을 이용하고, 면접촉부의 로크볼트와 플레이트스프링 상호간의 체결력에 따라 룸미러 자체의 경면떨림과 탈락시의 하중에 영향은 미치며, 차량에서 탈락후 재조립시작업도구를 사용하여 베이스를 루프판넬에서 분리후 다시 취부볼트를 사용하여 루프판넬에 고정시킨다.

그러나, 이상과 같은 종래의 룸미러 탈락 구조는 로크볼트의 체결력에 따라 룸미러의 경면떨림 및 자동차법규에서 요구하는 탈락하중치를 만족못하는 단점이 발생할 수 있고, 탈락후 재조립하는데 과정이 어렵고 조립후에도 원상태를 유지하기가 어려운데 이는 탈락시 플레이트스프링의 탈락위치에서와 같이 플레이트스프링이 탄성한계치를 넘어 휘어질경우 소성변형이 일어나 탄성복귀가 되지 않으므로 로크볼트와의 체결면적에 영향을 미쳐 룸미러의 상품성를 저하시키며, 상기와 같이 복잡한 구조와 부품수의 증가로 제작가격이 상승하는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로 서, 본 고안의 목적은 룸미러의 탈락장치가 종래의 구조에 비하여 간편하게 제작되어 조립이 쉽고 스테이의 플라스틱(Plastic)화에 따른 가격하락 및 재조립이 누구나 가능한 편리한 구조로 이루어졌으며, 특히 스테이를 플라스틱으로 적용할 때 발생되는 문제점인 탈락법규를 만족하는데 있어 외부충격에 룸미러가 쉽게 탈락되는 단점을 베이스의 탄성체인 선스프링재로서 보완을 하였고 베이스를 앞면유리에 부착하는 차량에 대하여는 차종에 관계없이 베이스를 별도로 디자인하지 않고 공용화할 수 있는 대량생산이 가능하도록 하는 구조를 제공하는데 있다.

제1도는 종래 룸미러의 장착된 상태를 나타낸 부분절개 단면도.

제2도는 종래 룸미러 탈락시 부분절개 단면도.

제3a도는 본 고안의 정착된 상태를 나타낸 부분절개 단면도.

(b)는 (a)의 A-A단면도.

제4a도는 본 고안의 룸미러 탈락시 부분절개 단면도, (b)는 (a)의 B-B 부분단면도.

제5a도는 본 고안의 분해사시도, (b)는 (a)의 베이스와 선스프링의 조립투시도.

제6a도는 본 고안의 다른 실시예의 장착상태 부분절개 단면도, (b)는 (a)의 C-C 부분단면도.

제7a도는 본 고안의 다른 실시예의 분해사시도, (b)는 (a)의 베이스 투시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 베이스 110 : 반구형좌면

120 : 삽입구 130 : 개방구

150 : 측면홈 160 : 반원통형좌면

170 : 돌출면 200 : 스테이

210 : 측면레일 220 : 돌출반구

240 : 볼트체결홈 250 : 좌면

260 : 반원통형돌출면 300 : 선스프링

310 : 측면돌출부 320 : 개방부

330 : 끝단 600 : 브라켓트

700 : 볼트

이하, 본 고안의 제1실시예를 첨부된 도면에 따라서 설명하면 다음과 같다.

도3, 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 양측면으로 측면돌출부(310)가 형성된 탄성력을 갖는 일체형의 선스프링(300)이, 전면으로는 선스프링(300)을 삽입할 수 있도록 사각형의 삽입구(120)를 설치하고, 양측면으로는 삽입된 선스프링(300)의 측면돌기부(310)가 고정되도록 개방구(130)를 설치하며, 내부의 각모서리에는 삽입된 선스프링(300)이 고정되도록 하는 측벽(140)(141)이 설치되어 있는 사각형의 베이스(100)에 삽입되어 고정되고, 베이스(100)에 스테이(200)가 삽입되어 고정될 때 스테이(200)의 내측양면으로 선스프링(300)의 측면돌출부(310)가 삽입이동할 수 있는 측면레일(210)을 설치하여 측면돌출부(310)가 측면레일(210)에 탄성면접촉을 이루며 이 탄성력을 강화하기 위해 베이스(100)의 하측면에 반구형좌면(110)을 설치하였고, 반구형좌면(110)과 대향되어 면접촉하는 스테이(200)의 접촉면에 돌출반구(220)를 설치하여 주어 고정되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 자동차 룸미러 탈락 구조는 제4도에 도시된 바와 같이 하우징(500) 경면에 충격하중을 가하게 되면 스테이볼(Stay Ball)(230)을 통해 베이스(100)의 선스프링(300)과 스테이(200) 측면레일(210)과 면접촉하고 있는 선스프링(300)측면돌기부(310)에 수직방향으로, 충격을 가하지 않았을 경우 보다 더 큰 응력이 발생하여 충격하중이 점점 상승됨에 따라 선스프링(300) 측면돌기부(310)가 스테이(200) 측면레일(210)의 상측면으로 미끄러지려고 선스프링(300)자체가 베이스(100)내부방향으로 일정 변위(S)만큼 탄성작용을 함으로서 스테이(200)가 베이스 (100)로부터 이탈된다. 이때 베이스(100)부와 스테이(200)부에는 전혀 손상이 없어 룸미러를 손쉽게 재장착할 수 있으며 베이스(100)의 크기가 적어 앞면 유리(400)에 장착시 작업성이 용이할 뿐만 아니라 차종에 따른 스테이(200)나 베이스(100)를 별도의 디자인 제작없이도 호환성을 갖고 대량 생산이 가능하다.

제2실시예를 첨부된 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도6과 도7에 도시된 바와 같이 스테이의 상부의 볼트체결홈(240)이 형성된 좌면(250)에 선스프링을 안착시키고, 상부에 브라켓트(Bracket)(600)를 안착시켜 볼트(700)로 체결하며, 상기 스테이가 베이스에 삽입 고정될 때 , 돌출면(170)의 내측양면으로 선스프링 측면돌출부가 삽입이동할 수 있는 측면홈(150)을 설치하여 측면돌출부가 측면홈(150)에 탄성면접촉을 이루며 이 탄성력을 강화하기 위해 베이스의 양측돌출면(170)에 반원통형좌면(160)을 설치하였고, 반원통형좌면(160)과 대향되어 면접촉하는 스테이에 반원통형돌출면(260)을 설치하여 주어 고정되는 것을 특징으로 한다.

이하 제1실시예와 부호가 동일한 것과 작용은 생략하였다.

이상에서와 같이 본 고안은 구조가 간단하고 한동작으로 조립이 가능하므로 조립성이 뛰어나고, 부품수가 적어 구조가 간단하다. 또한 스테이의 재질을 알루미늄에서 플라스틱으로 대처함으로서 제작원가를 절감할 뿐만 아니라 룸미러의 탈락시 베이스와 선스프링 및 스테이가 원상태를 유지함으로 재장착이 가능하다.

Claims

자동차의 실내 앞면유리에 부착되어 차량의 후방을 살피기위한 룸미러의 탈락구조에 있어서, 양측면으로 측면돌출부(310)가 형성된 일체형의 선스프링(300)이, 전면으로 삽입구(120)를 설치하고, 양측면으로는 개방구(130)를 설치하며, 내부의 각모서리에는 측벽(140)(141)을 설치한 베이스(100)에 삽입되어 고정되며, 스테이(200)의 측면으로는 돌출부(310)를 삽입이동할 수 있는 측면레일(210)을 설치하여 베이스(100)에 삽입고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 룸미러 탈락 구조.
제1항에 있어서, 상기 선스프링(300)은 탄성변형이 가능하도록 일측으로 개방되게 개방부(320)를 형성하고, 양측면으로는 측면돌출부(310)를 형성하며, 상기 선스프링의 끝단(330)의 폭이 개방부(320)의 폭보다 작게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 룸미러 탈락구조.
제1항에 있어서, 상기 베이스(100)에 삽입고정된 스테이(200)가 유동하지 않도록 베이스(100)와 스테이(200)의 상호 대향되는 접촉면에 반구형좌면(110)과 돌출반구(220)를 설치하여 주는 것을 특징으로 하는 자동차 룸미러 탈락 구조.
제1항에 있어서, 상기 스케이(200)의 상부 좌면(250)에 선스프링(300)을 안착시키고 그 상부로 브라켓트(600)를 안착시켜 볼트(700)로 체결하며, 상기 스테이(200)가 베이스(100)에 삽입고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 룸미러 탈락 구조.
제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 베이스(100)에 삽입고정된 스테이(200)가 유동하지 않도록 베이스(100)와 스테이(200)의 상호대향되는 접촉면에 반원통형좌면(160)과 반원통형돌출면(260)을 설치하여 주는 것을 특징으로 하는 자동차 룸미러 탈락 구조.