KR0136960Y1

KR0136960Y1 - 자동차의 제동 유지장치

Info

Publication number: KR0136960Y1
Application number: KR2019960039386U
Authority: KR
Inventors: 허철
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR19980026515U

Abstract

본 고안은 자동차의 제동 유지장치에 관한 것으로서, 정차시 특히 경사로 정차시에 엔진을 구동한 상태로 자동차의 제동상태를 유지토록 하여 운전자의 피로를 경감하고, 경미한 점검 등도 할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 지지 브래킷(1)에 핀(2)으로 결합된 브레이크 페달(3)의 하단에 답판(4)과 일정간격을 두고 걸림공(5)을 형성한 걸림판(6)을 설치하고, 상기 걸림공(5) 하방의 플로워 패널(7)의 외측에 하우징(8)을 설치하여 일단에 레버(11)로서 조작되는 케이블(10)을 연결함과 동시에 걸림판(12)을 형성하고, 타단에 플로워 패널(7)의 내측에 위치되며 상기 걸림공(5)에 걸릴 수 있는 걸림돌기(13)를 형성한 걸림부재(9)를 코일 스프링(14)과 함께 내장하며, 상기 하우징(8)의 내부상방의 플로워 패널(7) 외측에 통공(16)이 형성된 지지판(15)을 고정하여 통공(16)에 걸림부재(9)를 끼움과 동시에 통공(16)에 지지동기(16')를 형성하고 걸림부재(9)에 지지홈(9')을 형성하여 걸림부재(9)의 지지홈(9')이 지지돌기(16')에 걸리면서 레버(11)의 조작으로 걸림부재(9)가 회전하면서 승강 하도록 한 것이다.

Description

자동차의 제동 유지장치

본 고안은 자동차의 제동 유지장치에 관한 것이며, 특히 수동 변속기를 탑재한 자동차에서 엔진을 구동한 상태로 제동을 유지하는 장치에 관한 것이다.

자동차 특히 대형 트럭의 경우에 화물을 적재하고 경사로 주행시 정차할 때에는 수동 변속기의 변속단은 전진 또는 후진을 유지하면서 브레이크 페달과 클러치 페달을 계속하여 밟고 있다가 재출발을 하거나, 엔진을 정지하고 주차 브레이크의 제동을 실시하는 경우가 있는 것이다.

그러나 전자의 것은 운전자가 브레이크 페달 및 클러치 페달을 계속하여 밟아서 제동상태를 유지하므로서 힘이 많이 소요되어 피로가 쌓여서 안전운전에 지장을 초래하고, 후자의 것은 재출발할 때 주차 브레이크의 제동을 풀고 엔진을 재가동하여야 하므로 출발 응답성이 늦어서 후방 자동차에 불편을 주고 교통의 원활한 흐름을 방해할 뿐 아니라 주차 브레이크의 제동력만으로서는 자동차가 전진 또는 후진되는 것을 완벽하게 보장하기 어려운 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 정차시 특히 경사로 정차시에 엔진을 구동한 상태로 자동차의 제동상태를 유지토록 하여 운전자의 피로를 경감하고, 경미한 점검 등도 할 수 있는 자동차의 제동 유지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 지지 브래킷에 힌지 결합된 브레이크 페달의 하단에 걸림공을 형성하고, 상기 걸림공 하방의 플로워 패널의 외측에 하우징을 설치하여 일단에 케이블을 연결함과 동시에 걸림판을 형성하고 타단에 플로워 패널의 내측에 위치되는 걸림돌기를 형성한 걸림부재를 코일 스프링과 함께 내장하며, 상기 플로워 패널의 외측에 통공이 형성된 지지판을 고정하여 통공에 걸림부재를 끼워서 걸림부재가 회전하면서 승강 되도록 한 것이다.

도1은 본 고안의 실시예의 분해사시도.

도2는 본 고안의 실시예의 요부 단면도.

도3는 본 고안의 실시예의 작용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지 브래킷 3 : 브레이크 페달

5 : 걸림공 6 : 걸림판

8 : 하우징 9 : 걸림부재

9' : 지지홈 10 : 케이블

13 : 걸림돌기 14 : 코일 스프링

15 : 지지판 16 : 통공

16' : 지지돌기

본 고안은 도1 내지 도3에 도시한 바와 같이 지지 브래킷(1)에 핀(2)으로 결합된 브레이크 페달(3)의 하단에 답판(4)과 일정간격을 두고 걸림공(5)을 형성한 걸림판(6)을 설치하고, 상기 걸림공(5) 하방의 플로워 패널(7)의 외측에 하우징(8)을 설치하여 일단에 레버(11)로서 조작되는 케이블(10)을 연결함과 동시에 걸림판(12)을 형성하고, 타단에 플로워 패널(7)의 내측에 위치되며 상기 걸림공(5)에 걸릴 수 있는 걸림돌기(13)를 형성한 걸림부재(9)를 코일 스프링(14)과 함께 내장하며, 상기 하우징(8)의 내부상방의 플로워 패널(7) 외측에 통공(16)이 형성된 지지판(15)을 고정하여 통공(16)에 걸림부재(9)를 끼움과 동시에 통공(16)에 지지돌기(16')를 형성하고 걸림부재(9)에 지지홈(9')을 형성하여 걸림부재(9)의 지지홈(9')이 지지돌기(16')에 걸리면서 레버(11)의 조작으로 걸림부재(9)가 회전하면서 승강 되도록 한 것이다.

이상과 같은 본 고안은 레버(11)를 케이블(10)을 견인한 위치로 조작하면 걸림부재(9)의 상단에 형성된 걸림돌기(13)는 플로워 패널(7)에 접촉된 상태를 유지함과 동시에 걸림공(5)과 일치된 상태를 유지하게 되어서(도3 실선 참조) 운전자가 브레이크 페달(3)을 밟는데 장애가 없으므로 정상적인 주행을 하고, 자동차가 경사로 정차시에 수동 변속기의 변속단을 전진 또는 후진에 두고 엔진을 가동하는 상태에서 브레이크 페달(3)과 클러치 페달을 밟고 레버(11)을 케이블(10)의 견인 해제 위치로 조작하면 코일 스프링(14)의 탄성 복원력에 의하여 걸림부재(9)에 형성된 지지홈(9')이 지지판(15)의 통공(16)에 형성된 지지돌기(16')를 따라 90도 회전하여서 걸림돌기(13)가 걸림공(5)에 직교상태(도3 가상선 참조)로 걸림판(6)에 걸리게 되므로 브레이크 페달(3)에서 발을 때어도 자동차의 제동상태는 유지되며, 이때 클러치 페달을 계속 밟고 있거나 변속단을 중립으로 하여 엔진의 가동상태를 유지하는 것이다.

따라서 종래 브레이크 페달(3)을 계속 밟고 있으므로서 소요되는 운전자의 힘이 필요하지 않게 되는 것이다.

정차 후 재출발을 할 때에는 브레이크 페달(3)을 약간 더 밟고 레버(11)를 상기 제동상태를 유지하는 것과 반대로 조작하여 케이블(10)을 견인하면 코일 스프링(14)이 압축됨과 동시에 걸림부재(9)가 90도 회전하여 걸림돌기(13)가 걸림공(5)과 일치 되어서 브레이크 페달(3)은 자유상태가 되므로 종래와 같이 재출발하는 것이다.

또한 브레이크 페달(3)의 답판(4)에 일정간격을 두고 걸림판(6)을 설치하여 걸림공(5)을 형성하였으므로 브레이크 페달(3)의 조작감은 종래와 동일한 것이다.

이상과 같이 본 고안은 브레이크 페달에 걸림공을 형성하고, 상기 걸림공 하방의 플로워 패널에 걸림부재를 설치하여 브레이크 페달을 밟아서 걸림부재를 걸림공에 걸리게 하여서 정차시에 브레이크 페달에서 발을 때어도 자동차의 제동상태를 유지토록 하였으므로 운전자의 피로가 경감되어 안전운전을 할 수 있고, 종래 주차 브레이크에 의하여 제동하던 것에 비하여 안전하고 출발응답성이 신속하며 정차 후 경미한 점검 등도 안전하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

지지 브래킷에 힌지 결합된 브레이크 페달의 하단에 걸림공을 형성하고, 상기 걸림공 하방의 플로워 패널의 외측에 하우징을 설치하여 일단에 케이블을 연결함과 동시에 걸림판을 형성하고 타단에 플로워 패널의 내측에 위치되는 걸림돌기를 형성한 걸림부재를 코일 스프링과 함께 내장하며, 상기 플로워 패널의 외측에 통공이 형성된 지지판을 고정하여 통공에 걸림부재를 끼워서 걸림부재가 회전하면서 승강되도록 한 자동차의 제동 유지장치.
제1항에 있어서, 통공에 지지돌기를 형성하고 걸림부재에 지지홈을 형성하여 걸림부재가 회전토록 한 자동차의 제동 유지장치.
제1항에 있어서, 걸림공은 브레이크 페달의 답판 하부에 일정간격을 두고 설치한 걸림판에 형성한 자동차의 제동 유지장치.