KR0136624B1 - 자동차 발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법 - Google Patents
자동차 발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법Info
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- KR0136624B1 KR0136624B1 KR1019950031268A KR19950031268A KR0136624B1 KR 0136624 B1 KR0136624 B1 KR 0136624B1 KR 1019950031268 A KR1019950031268 A KR 1019950031268A KR 19950031268 A KR19950031268 A KR 19950031268A KR 0136624 B1 KR0136624 B1 KR 0136624B1
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
- B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
본 발명은 자동차발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법에 관한 것으로서, 절단된 소재를 포밍기(10)에 마련된 금형을 거치면서 풀리가 고정되는 나사부(11)와 로터코일고정부(12) 및 슬리브링고정부(13)와 슬리브링고정부(13)상의 너어링(13')을 일체로 성형하고, 베어링고정부(14)는 일체성형시 팽창에 의하여 슬리브링고정부(13)와 베어링고정부(14)의 사이에서 발생하는 경계면 탈락(컵콘)을 방지하기 위해서 포밍기(10)에서 성형치 않고 슬리브링고정부(13)의 끝단을 절삭전용기를 이용하여 베어링고정부(14)만을 절삭가공하여 로터샤프트(15)를 완성한 것이다.
Description
제1도는 본 발명의 가공과정을 도시한 블럭도
제2도는 본 발명의 가공과정에 의한 제품의 도식
제3도는 종래의 기술을 도시한 블럭도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10;포밍기11;나사부
12;로터코일고정부13;슬리브링고정부
14;베어링고정부15;로터샤프트
본 발명은 자동차발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공공수를 대폭 축소하여 가공토록 한 자동차발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법에 관한 것이다.
종래에 자동차발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft)를 가공하기 위하여 사용된 방법은 하기와 같다.
환봉과 같은 소재를 절단하여 헤더기에서 압출과 펀칭작업으로 로터코어가 고정되는 부위와 슬리브링이 고정되는 부위 및 베어링고정부의 일부를 가성형하고, 가 성형이 된 제품을 CNC 선반 등을 이용하여 로터코일고정부의 후단면을 절삭가공하여 나사부를 형성하고 샤프트의 전체길이를 맞추기 위하여 베어링고정부의 단면을 절삭하여 적정길이를 맞춘다. 베어링고정부의 단부절삭이 끝나면 베어링고정부를 절삭하여 베어링고정부를 완성하고, 슬리브링이 고정되는 부위와 로터코일고정부위의 직경을 정확하게 하기 위하여 정밀하게 연마를 한다음 슬리브링이 고정되는 부위는 전조기를 이용하여 너어링을 형성하여 로터샤프트를 완성하여 왔었다.
이러한 공정을 보다 쉽게 해석을 하면; 헤더기를 이용하여 가성형을 하고-전용기를 이용 나사부절삭-베어링부 단면커팅-베어링고정부 절삭-로터코아 및 슬리브링고정부 연마-슬리브링고정부 너어링형성으로 이루어져 왔다.
이러한 관계로 헤더기에서 가성형이 된 제품을 전용기에서 절삭가공을 할 시 원소재의 가공량이 많아 재료의 낭비가 심하고 가공시간이 많이 걸림은 물론, 가공공구의 마모를 심하게 하는 등의 문제점이 있으며; 슬리브링이 고정되는 부위에 너어링을 형성할 시에는 전조금형의 마모가 심하여 너어링면이 일정치 못하고 너어링의 형상 또한 일정치 않아 제품의 질을 저하시킴은 물론 이로 인하여 야기되는 대외경쟁력 등에 많은 문제점들을 안겨주고 있는 실정이다.
이에 본 발명에서는 상기한 문제점들을 해결하여 보다 빠른 시간안에 적은 공수로 가공을 할 수 있도록 하여 제품의 질을 향상시킴은 물론 경쟁력의 향상에도 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
이를 위하여 포머(FORMER)를 이용하여 베어링고정부를 제외한 전 부위가 가공이 완료되도록 한 것이 특징이다.
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 바람직한 가공방법을 설명키로 한다.
제1도는 본 발명의 가공과정을 도시한 블럭도, 제2도는 본 발명의 가공과정에 의한 제품의 도식도로서 함께 설명을 한다.
먼저 소재를 절단하여 포밍기(10)에 마련된 각 금형을 거치면서 풀리가 고정되는 나사부(11)와 로터코일고정부(12) 및 슬리브링고정부(13)와 슬리브링고정부(13)상의 너어링(13'), 베어링고정부(14)를 일체 성형을 하여 로터샤프트(15)를 완성토록 하여도 무방하나, 포밍기(10)상에서 베어링고정부(14)까지 일체로 성형을 할 경우에는 성형시 발생하는 팽창에 의하여 슬리브링고정부(13)가 끝나는 지점에서 베어링고정부(14)의 시작점까지에 위치하는 경사부(16)상에 경계면이 발생하여 베어링고정부(14)가 떨어져 나가는[일명=컵콘파괴] 경우가 발생케 된다.
이를 방지하기 위해서 포밍기(10)에서는 베어링고정부(14)를 성형치 않고 슬리브링고정부(13)를 연장하여 성형을 한 후, 절삭전용기를 이용하여 베어링고정부(14)만을 따로 절삭토록 하여 자동차발전기용 로터샤프트(15)를 가공토록 한 것이다.
상기와 같은 방법으로 가공한 로터샤프트(15)의 사용이나 작용은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 기술의 언급은 회피하고 상기 방법으로 가공하였을 시 나타나는 장점 및 효과에 대하여 집중하여 설명키로 한다.
본 발명은 포밍기(10)상에서 금형을 이용하여 거의 완제품에 가깝고 로터샤프트(15)를 성형한 후 베어링고정부(14)만을 절삭가공을 하므로서 가공시간을 대폭 절감할 수 있음은 물론 대량 생산이 가능하여 생산성 향상에도 기여가 크다 할 것이며; 포밍기(10)내의 금형을 거치면서 성형이 되므로 고가의 장비를 많이 구비하지 않아도 되는 잇점과 더불어 가공시간이 긴 절삭가공을 거의 없애므로서 원가의 절감은 물론이거니와 재료의 낭비 또한 극소화할 수 있는 장점이 있다할 것이다.
그리고, 포밍기(10)내의 금형상에서 슬리브링고정부(13)에 너어링(13')를 바로 성형을 하므로서 성형면이 탁월하고 너어링(13')의 형상이 일정하고 우수하여 조립성이 좋은 장점이 있다할 것이며, 무엇보다도 큰 장점, 효과로는 연마공정 및 커팅, 많은 절삭공정을 단축하면서도 제품의 질을 향상시키는데 있다 할 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 포밍기를 이용하여 공정의 대폭적인 감축에도 불구하고 제품의 질을 향상시키고 대량생산 및 원가절감 등에 기여되는 효과가 큰 발명이라 할 것이다.
Claims (1)
- 절단된 소재를 포밍기(10)에 마련된 금형을 거치면서 풀리가 고정되는 나사부(11)와 로터코일고정부(12) 및 슬리브링고정부(13)와 슬리브링고정부(13)상의 너어링(13')을 일체로 성형하고, 베어링고정부(14)는 일체성형시 팽창에 의하여 슬리브링고정부(13)와 베어링고정부(14)의 사이에서 발생하는 경계면 탈락(컵콘)을 방지하기 위해서 포밍기(10)에서 성형치 않고 슬리브링고정부(13)의 끝단을 절삭전용기를 이용하여 베어링고정부(14)만을 절삭가공하여 로터샤프트(15)를 완성하는 것을 특징으로 하는 자동차발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950031268A KR0136624B1 (ko) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 자동차 발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950031268A KR0136624B1 (ko) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 자동차 발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970014914A KR970014914A (ko) | 1997-04-28 |
| KR0136624B1 true KR0136624B1 (ko) | 1998-06-01 |
Family
ID=19427555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950031268A KR0136624B1 (ko) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 자동차 발전기용 로터샤프트(Rotor Shaft) 가공방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0136624B1 (ko) |
-
1995
- 1995-09-19 KR KR1019950031268A patent/KR0136624B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970014914A (ko) | 1997-04-28 |
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