KR0135287Y1

KR0135287Y1 - 프로펠러 샤프트 지지구조

Info

Publication number: KR0135287Y1
Application number: KR2019950042097U
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-16
Filing date: 1995-12-16
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR970042419U

Abstract

본 고안은 차량의 프로펠러 샤프트 지지 구조에 관한 것이다.

중앙에 돌출한 터널부(21)가 형성된 프론트 플로어(20)와, 상기 터널부의 아래에 종방향으로 배치된 프로펠러 샤프트(2)와, 상기 샤프트를 지지하는 베어링 브라켓(6)과, 상기 터널부(21)에 부착되고 상기 베어링 브라켓(6)이 체결 고정되는 연결 브라켓(9)을 포함하는 프로펠러 샤프트 지지 구조에 있어서, 상기 터널부(21)는 대향 측면(22)과, 상기 대향 측면을 연결하는 상면(23)과, 상기 측면에 형성된 계단부(24)를 가지며; 상기 연결 브라켓(9)은 그 접합부(9a)가 상기 계단부(24)를 사이에 두고 상기 터널부의 측면(22)에 용접되며; 상기 베어링 브라켓(6)은 상기 연결 브라켓(9)에 볼트(10)및 너트(11)에 의해 체결된다.

이에 따라, 터널부의 측면에 형성된 계단부가 플로어를 보강하는 비드로서 작용하므로 플로어 내측에서 부착되는 종래의 보강 브라켓을 폐지하여 차체 중량 및 비용을 줄일 수 있으며, 그 작업성도 개선된다.

Description

프로펠러 샤프트 지지 구조

제1도는 일반적인 후륜 구동 차량의 저면도.

제2도는 종래의 프로펠러 샤프트 지지 구조를 도시하기 위하여 제1도의 A-A선에 따른 부분 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 프로펠러 샤프트 지지 구조를 도시하기 위하여 제1도의 A-A선에 따른 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 프로펠러 샤프트

3 :. 리어 휠 구동축 4, 5 : 리어 휠

6 : 베어링 브라켓 7, 20 : 프론트 플로어

8 : 플로어 보강 브라켓 9 : 연결 브라켓

10 : 볼트 11 : 너트

21 : 터널부 22 : 터널부 측면

23 : 터널부 상면 24 : 계단부

본 고안은 차량의 프로펠러 샤프트 지지구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 후륜 구동 차량에 있어서 프론트 엔진에서 후륜의 구동축까지 연장하는 프로펠러 샤프트의 중간 부분을 지지하는 프로펠러 샤프트 지지구조에 관한 것이다.

도시한 제1도는 일반적인 후륜 구동 차량(Front engine Rear drive Vehicle)의 저면도로서, 엔진(1)의 구동력을 리어 휠(4, 5)에 전달하기 위한 프로펠러 샤프트(2)는 그 일단이 상기 엔진(1)측에 연결되고 타단이 상기 리어 휠의 구동 샤프트(3)에 연결된다.

이러한 프로펠러 샤프트(2)는 상기 엔진(1)에서 상기 리어 휠 구동 샤프트(3)에 이르는 길이가 길기 때문에, 상기 프로펠러 샤프트(2)가 고속 회전하면 그 중간 부분에서 휨이 발생하고, 이에 따라 진동이 발생하게 된다.

따라서, 이러한 휨과 진동을 방지하기 위하여, 일반적으로 상기 프로펠러 샤프트(2)의 중간 부분은 도시된 바와 같이 프로펠러 샤프트 베어링 브라켓(6)에 의해 지지되어 있고, 상기 브라켓(6)은 차체의 프론트 플로어(7)측에 고정된다.

종래의 경우를 제2도를 참조하여 설명하면, 제2도는 종래의 프로펠러 샤프트 지지 구조를 도시하기 위하여 제1도의 A-A선에 따른 부분 단면도이다.

종래의 프로펠러 샤프트 지지 구조는, 종방향으로 연장하고 중앙에 돌출한 터널부(7a)가 형성된 프론트 플로어(7)와, 상기 터널부(7a)아래에서 종방향으로 배치된 프로펠러 샤프트(2)와, 상기 터널부(7a)의 측면(7b)에 부착된 플로어 보강 브라켓(8)과, 상기 터널부 측면(7b)에 부착된 연결 브라켓(9)과, 상기 프로펠러 샤프트(2)를 지지하기 위한 샤프트 베어링 브라켓(6)으로 구성된다.

상기 샤프트 베어링 브라켓(6)은 상기 회전하는 프로펠러 샤프트를 지지하기 위하여 그 지지면에 도시하지 않은 볼 베어링이 배치되어 있으며, 볼트(10)및 너트(11)에 의해 상기 프론트 플로어(7)의 터널부 측면(7b)에 부착된 연결 브라켓(9)에 고정되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 프로펠러 샤프트 지지 구조는 프로펠러 샤프트의 자중과 그 회전력에 대 한 플로어의 지지강성을 위하여 보강 브라켓이 사용되고 이 브라켓을 플로어에 용접하여야 하므로, 중량 및 비용면 에서 불리하고 작업성이 나쁘다는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 프로펠러 샤프트를 지지하기 위하여 플로어에 부착되는 별도의 보강 브라켓을 폐지하여 차체 중량 및 비용을 줄일 수 있으며, 그 작업성을 개선할 수 있는 프로펠러 샤프트 지지구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따르면, 종방향으로 연장하고 중앙에 돌출한 터널부가 형성된 프론트 플로어와, 상기 터널부의 아래에서 종방향으로 배치된 프로펠러 샤프트와, 상기 프로펠러 샤프트를 지지하는 프로펠러 샤프트 베어링 브라켓과, 상기 터널부에 부착되고 상기 베어링 브라켓이 체결 고정되는 연결 브라켓을 포함하는 프로펠러 샤프트 지지 구조에 있어서, 상기 프론트 플로어의 터널부는 대향하는 측면과, 상기 대향 측면을 연결하는 상면과, 상기 측면에 형성된 계단부를 가지며; 상기 연결 브라켓은 그 접합부가 상기 터널부의 계단부를 사이에 두고 상기 터널부의 측면에 용접되며; 상기 베어링 브라켓은 상기 연결 브라켓에 볼트 및 너트에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제3도를 참조하면, 본 고안의 프로펠러 샤프트 지지 구조는 종방향으로 연장하고 중앙에 돌출한 터널부(21)가 형성된 프론트 플로어(20)와, 상기 터널부의 아래에서 종방향으로 배치된 프로펠러 샤프트(2)와, 상기 프로펠러 샤프트를 지지하는 프로펠러 샤프트 베어링 브라켓(6)과, 상기 터널부(21)에 부착되고 상기 베어링 브라켓(6)이 체결 고정되는 연결 브라켓(9)으로 구성되어 있다.

상기 프론트 플로어의 터널부(21)는 대향하는 측면(22)과, 상기 대향 측면을 연결하는 상면(23)과, 상기 측면에 형성된 계단부(24)를 가지며, 상기 계단부(24)는 바람직하게도 상기 프로펠러 샤프트의 하중과 회전력에 대한 플로어의 지지 강성을 보강하는 돌출 비드로서 작용한다.

상기 프로펠러 샤프트(2)는 제1도에 도시된 바와 같이 엔진(1)의 구동력을 리어 휠(4, 5)에 전달하기 위하여 그 일단이 상기 엔진(1)측에 연결되고 타단이 상기 리어 휠의 구동 샤프트(3)에 연결된다.

또한 상기 프로펠러 샤프트(2)는 고속 회전시 그 중간 부분의 휨과 진동을 방지하기 위하여, 그 중간 부분이 제3도에 도시된 바와 같이 프로펠러 샤프트 베어링 브라켓(6)에 의해 지지된다.

상기 베어링 브라켓(6)은 상기 프로펠러 샤프트(2)를 회전 가능하게 지지하는 굴곡 지지면(6a)과 상기 지지면으로부터 연장하는 대향 날개부(6b)를 구비하며, 상기 회전하는 프로펠러 샤프트(2)를 지지하기 위하여 그 지지면에 도시하지 않은 볼 베어링이 장착되어 있다.

상기 연결 브라켓(9)은 그 접합부(9a)가 상기 터널부(21)의 계단부(24)를 사이에 두고 상기 터널부의 측면(22)에 용접 되며, 상기 베어링 브라켓(6)이 상기 연결 브라켓(9)에 볼트(10)및 너트(11)에 의해 체결된다.

상술한 바와 같은 본 고안의 프로펠러 샤프트 지지 구조에 따르면, 플로어 를 보강하는 비드로서 작용하도록 터널부의 측면에 계단부를 형성하므로써 플로어 내측에 부착되는 종래의 보강 브라켓을 폐지할 수 있고, 이에 따라 차체 중량 및 비용을 줄일 수 있으며, 그 작업성도 개선된다.

Claims

종방향으로 연장하고 중앙에 돌출한 터널부(21)가 형성된 프론트 플로어(20)와, 상기 터널부의 아래에서 종방향으로 배치된 프로펠러 샤프트(2)와, 상기 프로펠러 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 프로펠러 샤프트 베어링 브라켓(6)과, 상기 터널부(21)에 부착되고 상기 베어링 브라켓(6)이 체결 고정되는 연결 브라켓(9)으로 이루어진 프로펠러 샤프트 지지 구조에 있어서, 상기 프론트 플로어의 터널부(21)는 대향하는 측면(22)과, 상기 대향 측면을 연결하는 상면(23)과, 상기 측면(22)에 형성된 계단부(24)를 가지며, 상기 연결 브라켓(9)은 그 접합부(9a)가 상기 터널부(21)의 계단부(24)를 사이에 두고 상기 터널부의 측면(22)에 용접되어 있으며, 상기 베어링 브라켓(6)은 상기 연결 브라켓(9)에 볼트(10)및 너트(11)에 의해 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 프로펠러 샤프트 지지 구조.