KR0134659Y1 - 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조 - Google Patents

엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 엔진에서 발생된 블로우바이가스를 환원시킬 수 있도록 되어 있는 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션(Ventilation) 구조로서, 엔진의 실린더헤드커버(2) 내부에 한쪽방향으로만 공기를 유입시키는 첵밸브(8)가 설치된 공기호오스(3)를 매개로 에어크리너(4)가 연통되고, PCV밸브(5)가 설치된 다른 공기호오스(6)를 매개로 흡기매니폴드는(7)가 실린더헤드커버(2) 내부에 연통되어 있음에 따라 엔진에서 발생되는 블로우바이가스는 모두 흡기매니폴드(7)로 유입됨으로서 에어크리너의 여과지 오염을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 엔진오일의 소모도 감소시킨다.

Description

엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조
제1도와 제2도는 종래 엔진의 블로우바이가스 벤틸레이션 회로를 나타낸 개략도들이고,
제3도와 제4도는 본 고안이 적용되는 엔진부위의 벤틸레이션 통풍개략도들이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진 2 : 실린더헤드커버
3 : 공기호오스 4 : 에어크리너
5 : PCV 밸브 6 : 공기호오스
7 : 흡기매니폴드 8 : 첵밸브
본 고안은 가솔린 차량의 엔진에서 발생되는 블로우바이가스(Blow By Gas)의 환원장치에 있어서 실린더헤드커버내의 발생된 블로우바이가스가 에어크리너로 역류되지 않도록 되어 있는 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조에 관한 것이다.
일반적으로 엔진 작동 중에 발생되는 블로우바이가스를 대기로 방출시키지 않고 재연소시키기 위해 크랭크케이스에서 흡기계통으로 다시 보내는 블로우바이가스의 벤틸레이션 구조가 설치되어져 있는 바, 이러한 블로우바이가스의 벤틸레이션 구조 중 가솔린 엔진에 주로 채택되는 시일드 방식은 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 블로우바이가스를 실린더헤드커버(102)로 도입하여 에어크리너(104)를 거쳐 신선한 공기와 함께 흡기매니폴드(107)의 기화기로 흡입하는 방식인데, 종래의 이러한 방식은 실린더헤드커버내(102)블로우바이가스 압력이 일정수준에 도달하게 되면 PCV밸브(105)가 개방되고 이에 따라 이 블로우바이가스는 호오스(106)를 통하여 흡기매니폴드(107) 쪽으로 유입되어지지만 일부의 블로우바이가스가 에어크리너(104)에 연결된 다른 호오스(103)를 통하여 이 실린더헤드커버(102) 쪽으로 역류되어짐에 따라 엔진오일의 소모가 증가되어지고 이 에어크리너의 여과지인 엘리멘트가 블로우바이가스의 성분으로 오염될 우려가 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 실린더헤드커버내에 일정한 블로우바이가스의 압력이 차게 되면 이 블로우바이가스들이 모두 흡기매니폴드 쪽으로 유입되고 단지 에어크리너에서는 신선한 공기만이 실린더헤드커버내로 유입되어짐으로서 에어크리너의 여과지 오염이 방지될 뿐만 아니라 엔진오일 소모도 감소시킬 수 있는 개량된 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 엔진의 실린더헤드커버 내부에 공기호오스를 매개로 신선한 공기를 공급시켜 주는 에어크리너가 연통되고 PCV밸브가 설치된 다른 공기호오스를 매개로 연통된 흡기매니폴드는 이 실린더헤드커버 내부에 연통되어 이루어진 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조에 있어서, 상기 에어크리너와 실린더헤드커버 내부를 연통시켜 주는 공기호오스에 일방향으로만 공기를 공급시켜 주는 첵밸브가 설치되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시 도면에 의거 상세히 설명한다.
제3도와 제4도는 본 고안에 따른 블로우바이가스의 벤틸레이션 구조를 도시한 통풍개략도로서, 도면에 도시된 바와 같이 엔진(1)의 실린더헤드커버(2) 내부에 공기호오스(3)를 매개로 신선한 공기를 공급시켜 주는 에어크리너(4)가 연통되고, PCV밸브(5)가 설치된 다른 공기호오스(6)를 매개로 흡기매니폴드(7)가 이 실린더헤드커버(2) 내부에 연통되어 이루어진 엔진의 블로우바이가스의 벤틸레이션 구조에 있어서 상기 에어크리너(4)와 실린더헤드커버(2) 내부를 연통시켜 주는 공기호오스(3)에 한쪽방향으로만 공기를 공급시켜 주는 첵밸브(8)가 설치되어 있다.
이와 같이 이루어진 본 고안은 상기 엔진(1)의 실린더헤드커버(2) 내부에 일정한 블로우바이가스의 압력이 차게 되면, PCV밸브(5)가 열려져서 공기호오스(6)를 통하여 이 블로우바이가스 모두가 흡기매니폴드(7)쪽으로 유입되어지고, 단지 에어크리너(4)에서는 신선한 공기만이 실린더헤드커버(2) 내부로 공급되어진다.
즉, 이는 상기 실린더헤드커버(2)와 에어크리너(4)를 연결시켜 주는 공기호오스(3)의 첵밸브(8)에 의해서 이 블로우바이가스가 상기 에어크리너(4)로 역류되지 못하기 때문이다.
상기와 같이 본 고안은 실린더헤드커버(2)내에 차있는 블로우바이가스가 모두 흡기매니폴드(7)쪽으로 유입되어짐에 따라 에어크리너(4)의 여과지가 오염될 우려가 없을 뿐만 아니라 엔진오일의 소모도 저감되는 효과를 지니게 된다.

Claims (1)

  1. 엔진(1)의 실린더헤드커버(2) 내부에 공기호오스(3)를 매개로 신선한 공기를 공급시켜 주는 에어크리너(4)가 연통되고 PCV밸브(5)가 설치된 다른 공기호오스(6)를 매개로 연통된 흡기매니폴드는(7) 이 실린더헤드커버(2) 내부에 연통되어 이루어진 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조에 있어서, 상기 에어크리너(4)와 실린더헤드커버(2) 내부를 연통시켜 주는 공기호오스(3)에 한쪽방향으로만 공기를 공급시켜 주는 첵밸브(8)가 설치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 실린더헤드커버내의 블로우바이가스 벤틸레이션 구조.
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