KR19980035332U

KR19980035332U - 내연기관의 블로바이가스 여과장치

Info

Publication number: KR19980035332U
Application number: KR2019960048305U
Authority: KR
Inventors: 정종화
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR0139655Y1

Abstract

본 고안은 내연기관의 블로바이가스 여과장치에 관한 것으로서, 블로바이가스와 엔진오일을 분리하여 엔진오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하기 위해, 에어크리너(2)와 서지탱크(4)가 에어 흡기 호스(6)로 연결되고, 상기 서지탱크(4)는 흡기다기관(8)에 이해 실린더블록(10)으로 연결되며, 실린더헤드 커버(12)는 에어 흡기 호스(6)와 브리더 호스(14)에 연결되고, 한편에는 실린더헤드 커버(12)를 서지탱크(4)와 연결되도록 PCV밸브(16)와 벤틸레이션 호스(18)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스의 환원장치에 있어서, 상기 실린더블록(10)에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공(22)에서 소정량 연장된 배출관(26)과 벤틸레이션 호스(18)를 연통시켜 실린더헤드 커버(12) 일측에 블로바이가스 여과장치(40)를 형성하되, 상기 상기 오일 분리장치(40)는 상기 벤틸레이션 호스(18)의 단부측에 수용부(28)를 형성하고, 이 수용부(28) 내부에 상기 배출관(26)이 삽입되어 돌출 형성되며 그 선단부가 소정량 완곡된 굴곡부(30)를 형성하고, 이 굴곡부(30)의 하부측인 상기 배출관(26)의 일측에 배출홀(32)을 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 제공함에 그 목적이 있다.

Description

내연기관의 블로바이가스 여과장치

본 고안은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 여과장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내연기관 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공과 벤틸레이션 호스를 연통시켜 일측에 엔진오일 분리장치를 형성함으로써, 블로바이가스와 엔진오일을 분리하여 엔진오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하도록 한 내연기관의 블로바이가스 여과장치에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 최근 자동차의 엔진에서 매우 보편화 되어 있는 것으로서, 크랭크케이스내로 새어들어온 혼합가스 및 연소가스를 다시 흡기계통으로 도입하여 재 연소시키는 장치이다.

예컨대, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크케이스내에 어느정도의 배기가스나 혼합기가 새로 들어오는데, 이러한 혼합기는 부분산화를 받은 혼합가스와 연소가스등으로 이루어지는 강산성을 띠는 가스로서, 자동차에서 배출되는 탄화수소량의 약 1/4이 이러한 블로바이가스안에 포함된다.

그 때문에 엔진오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 연향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(Sludge)가 생기게 된다.

이것을 방지하기 위하여 종래에는 크랭크케이스에 에어브리더(Air Breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스중에는 전술한 바와 같이 다량의 탄화수소를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 이를 블로바이가스 환원장치를 통해 강제적으로 흡기계통으로 도입하여 연소실로 보낸 후 재연소시키게 되는 것이다.

첨부된 도면 도 1은 이러한 블로바이가스 환원장치의 전형을 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이 에어크리너(2)와 서지탱크(4)가 에어 흡기 호스(6)로 연결되고, 상기 서지탱크(4)는 흡기다기관(8)에 이해 실린더블록(10)으로 연결된다.

그리고, 실린더헤드 커버(12)는 에어 흡기 호스(6)와 브리더 호스(14)에 연결되고, 한편에는 실린더헤드 커버(12)를 서지탱크(4)와 연결되도록 PCV밸브(Positive Crankcase Ventilation valve)(16)와 벤트레이션 호스(18)가 연결된다.

그리하여 이와 같이 연결된 블로바이가스 환원장치는 연소실로부터 유입된 크랭크 케이스(20)내의 블로바이가스는 경부하 또는 중부하일 경우엔 실린더블록(10), 실린더헤드 커버(12), PCV 밸브(16), 벤틸레이션 호스(18), 서지탱크(4)를 통해서 흡기다기관(8)으로, 그리고 급가속시와 고부하시에는 브리더 호스(14)를 통해서 연소실로 보내져 연료와 함께 연소된다.

여기서, 상기 블로바이가스가 벤틸레이션 호스(18)을 통하여 배출될 시에는 상기와 같이 실린더블록(10)을 경유해야 하므로 크랭크 케이스(20)와 실린더헤드 커버(12)를 연결하는 소정의 배출공(22)을 형성하여 소기의 목적을 달성하였으나, 첨부된 도면 도 2에 도시된 바와 같이 상기 실린더헤드 커버(12)는 복잡하게 미로(24)의 유로형태로 형성되고, 이 미로(24)에서 엔진오일을 걸러내어 상기 벤틸레이션 호스(18)와 브리더 호스(14)와 연통되어 상기 블로바이가스를 에어 흡기 호스(6)로 보내지는데, 상기 실린더헤드 커버(12)의 미로(24)의 기능저하로 블로바이가스내의 엔진오일이 연소실로 다량 유입되어 엔진오일의 소모량이 증가할 뿐만 아니라 매연을 야기시키고 이상연소를 일으키는 등의 문제가 발생하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 내연기관 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공과 벤틸레이션 호스를 연통시켜 일측에 엔진오일 분리장치를 형성함으로써, 블로바이가스와 엔진오일을 분리하여 엔진오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하도록 한 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내연기관 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공에서 소정량 연장된 배출관과 벤틸레이션 호스를 연통시켜 실린더헤드커버 일측에 블로바이가스 여과장치를 형성하되, 상기 상기 오일 분리장치는 상기 벤틸레이션 호스의 단부측에 수용부를 형성하고, 이 수용부 내부에 상기 배출관이 삽입되어 돌출 형성되며 그 선단부가 소정량 완곡된 굴곡부를 형성하고, 이 굴곡부의 하부측인 상기 배출관의 일측에 배출홀을 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 내연기관의 블로바이가스 환원장치의 전형을 도시한 도면

도 2는 일반적인 실린더헤드 커버를 도시한 평단면도

도 3은 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 도시한 개략도

도 4는 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 도시한 상세도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 에어크리너 4 : 서지탱크

6 : 에어 흡기 호스 8 : 흡기다기관

10 : 실린더블록 12 : 실린더헤드

14 : 브리더 호스 16 : PCV 호스

18 : 벤틸레이션 호스 20 : 크랭크 케이스

22 : 배출공 26 : 배출관

28 : 수용부 30 : 굴곡부

32 : 배출홀 40 : 블로바이가스 여과장치

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 3은 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 도시한 개략도이며, 도 4는 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 여과장치를 도시한 상세도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 이와 같은 에어크리너(2)와 서지탱크(4)가 에어 흡기 호스(6)로 연결되고, 상기 서지탱크(4)는 흡기다기관(8)에 이해 실린더블록(10)으로 연결되며, 실린더헤드 커버(12)는 에어 흡기 호스(6)와 브리더 호스(14)에 연결되고, 한편에는 실린더헤드 커버(12)를 서지탱크(4)와 연결되도록 PCV밸브(16)와 벤틸레이션 호스(18)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스의 환원장치에 있어서, 상기 실린더블록(10)에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공(22)에 소정량 연장된 배출관(26)과 벤틸레이션 호스(18)를 연통시켜 실린더헤드 커버(12)에 소정량 이격된 부분에 엔진오일과 블로바이가스를 분리하는 블로바이가스 여과장치(40)가 형성된다.

상기 블로바이가스 여과장치(40)는 상기 벤틸레이션 호스(18)의 단부측에 수용부(28)를 형성하고, 이 수용부(28) 내부에 상기 배출관(26)이 삽입되어 소정량 돌출 형성되며 그 선단부가 소정량 완곡된 굴곡부(30)를 형성하고, 이 굴곡부(30)의 하부측인 상기 배출관(26)의 일측에 배출홀(32)을 형성한다.

상기 수용부(28)는 상기 벤틸레이션 호스(18)의 직경보다 큰 단면적으로 형성되어 배출되는 블로바이가스 중의 무화된 엔진오일 입자가 상기 배출관(26)이 이루는 굴곡부(30)를 통해 상기 수용부(28)로 떨어지거나 흘러내리도록 한다.

또한, 상기 굴곡부(30)는 가능하면 상기 실린더블록(10)의 배출공(22)을 통해 배출관(26)을 최종적으로 통과하는 블로바이가스만 걸러지도록 하여 상기 벤틸레이션 호스(18)를 통해 배출되는 것이 효과적이다.

또한, 상기 배출관(26)의 일측 즉, 상기 수용부(28)의 하단부에 형성된 배출홀(32)은 상기 수용부(28)로 떨어지거나 흘러내린 엔진오일을 다시 배출공(22)을 통해 크랭크 케이스(20)내로 유출시킨다.

이와 같은 이루어진 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 여과장치(40)는 연소실로부터 크랭크케이스(20)내로 유입된 블로바이가스가 실린더블록(10)의 배출공(22)을 경유하여 배출관(26)과 벤틸레이션 호스(18)로 배출되게 되는데, 상기 블로바이가스중에 혼합된 엔진오일 입자는 상기 블로바이가스 여과장치(40)의 배출관(26)에 형성된 굴곡부(30)에서 벤틸레이션 호스(18)의 수용부(28)에 떨어지거나 흘러내리게 된다.

이때, 상기 엔진오일은 배출관(26)에 형성된 배출홀(32)을 통해 크랭크 케이스(20)로 떨어지게되고, 블로바이가스는 벤틸레이션 호스(18)를 통해 배출된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 블로바이가스중의 엔진오일이 엔진오일 분리장치에서 여과되어 흡기계통으로 유입되지 못하게 됨에 따라 엔진오일의 연소실 유입이 차단되므로 엔진의 정상적 작동을 돕게 되며, 결국 종래보다 엔진오일의 소모량이 감소되고 출력이 향상되며 이상연소가 없는 내연기관을 제공할 수 있는 것이다.

Claims

에어크리너(2)와 서지탱크(4)가 에어 흡기 호스(6)로 연결되고, 상기 서지탱크(4)는 흡기다기관(8)에 이해 실린더블록(10)으로 연결되며, 실린더헤드 커버(12)는 에어 흡기 호스(6)와 브리더 호스(14)에 연결되고, 한편에는 실린더헤드 커버(12)를 서지탱크(4)와 연결되도록 PCV밸브(16)와 벤틸레이션 호스(18)가 연결되는 내연기관의 블로바이가스의 환원장치에 있어서, 상기 실린더블록(10)에 형성된 블로바이가스가 통과하는 배출공(22)에서 소정량 연장된 배출관(26)과 벤틸레이션 호스(18)를 연통시켜 실린더헤드 커버(12) 일측에 블로바이가스 여과장치(40)를 형성하되, 상기 상기 오일 분리장치(40)는 상기 벤틸레이션 호스(18)의 단부측에 수용부(28)를 형성하고, 이 수용부(28) 내부에 상기 배출관(26)이 삽입되어 돌출 형성되며 그 선단부가 소정량 완곡된 굴곡부(30)를 형성하고, 이 굴곡부(30)의 하부측인 상기 배출관(26)의 일측에 배출홀(32)을 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 여과장치.