KR19980017401U - 내연기관의 블로바이가스 환원장치 - Google Patents
내연기관의 블로바이가스 환원장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 환원장치에 관한 것으로서, 실린더헤드커버(2)와 흡기계통이 배출관(20)으로 연결되어 크랭크케이스(6)내의 블로바이가스가 실린더블록(10)에 형성된 소정의 배출공과 실린더헤드커버(2)를 경유하여 흡기계통으로 배출되는 블로바이가스 배출경로를 포함하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 배출공(40)은 일정한 단면적을 가지면서 상기 실린더블록(10)의 상.하를 관통하는 대경부(42)와, 이 대경부(42)의 중간 소정부에 이 대경부(42)보다 작은 단면적으로 소정길이 형성되는 소경부(44)로 이루어져 상기 블로바이가스에 혼합된 엔진오일이 상기 대경부(42)와 소경부(44)가 이루는 단턱부분에 부딪혀서 맺혀 떨어질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 제공하여, 연소실로부터 크랭크케이스(6)내로 유입된 블로바이가스 중의 엔진오일 입자가 상기 배출공(40)의 대경부(42) 및 소경부(44)가 이루는 단턱진 부분에 맺혀 떨어지게 하여, 엔진오일의 연소실 유입을 차단하여 엔진의 정상적 작동을 돕고, 종래보다 출력이 향상되고 이상연소가 없는 내연기관을 제공할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 고안은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 환원장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스의 배출공의 중간 일부분의 단면을 급격하게 작게 형성하여 블로바이가스중에 무화된 오일입자를 맺혀 떨어지도록 하여 엔진오일이 연소실로 유입되는 것을 방지도록 한 자동차의 블로바이가스 환원장치에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 최근 자동차의 엔진에서 매우 보편화 되어있는 것으로서, 크랭크케이스내로 새어들어온 혼합가스 및 연소가스를 다시 흡기계통으로 도입하여 재연소시키는 장치이다. 예컨대, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크케이스내에 어느정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어오는데, 이러한 혼합기는 부분산화를 받은 혼합가스와 연소가스등으로 이루어지는 강산성을 띠는 가스로서, 자동차에서 배출되는 탄화수소량의 약 1/4이 이러한 블로바이가스 안에 포함된다. 그 때문에 엔진오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(Sludge)가 생기게 된다.
이것을 방지하기 위하여 종래에는 크랭크케이스에 에어브리더(Air Breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스중에는 전술한 바와 같이 다량의 탄화수소를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 이를 블로바이가스 환원장치를 통하여 강제적으로 흡기계통으로 도입하여 연소실로 보낸 후 재연소시키게 되는 것이다.
첨부된 도면 도 1은 이러한 블로바이가스 환원장치의 전형을 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이 통상 실린더헤드커버(2)와 흡기다기관(4)이 배출관(20)으로 연결되고, 한편에는 크랭크케이스(6)와 에어크리너(8)의 내측이 또다른 배출관(30)으로 연결된다. 크랭크케이스(6)내에 있는 블로바이가스는 경부하 또는 중부하일 경우엔 실린더블록(10), 실린더헤드커버(6) 및 배출관(20)을 통해서 흡기다기관(4)으로, 그리고 급가속시와 고부하시에는 배츨관(30)을 통해서 에어크리너(8)측으로 보내지게 된다.
여기서, 블로바이가스가 배출관(20)을 통하여 배츨될 시에는 상기와 같이 실린더블록(10)을 경유해야 하므로 상기 실린더블록(10)이 크랭크케이스(6)와 실린더헤드커버(2)를 연통시켜야 하기 때문에 종래에는 상기 실린더블록(10)의 일측에 소정의 배출공을 형성하여 소기의 목적을 달성하였다.
그러나, 종래 내연기관의 블로바이가스 환원장치에서 상기한 배출공은 단순히 실린더블록의 하단으로부터 상단까지 단면적이 변하지 않고 직선상으로 형성되기 때문에, 블로바이가스에 혼합된 무화(霧化)된 엔진오일 입자가 배출도중에서 걸러지지 않고 흡기다기관으로 배출되어 그대로 연소실로 유입됨으로써 엔진 출력저하와 매연을 야기하고, 또한 연소된 오일입자가 열점(Hot Spot)으로 형성되어 이상연소를 일으키는 등의 문제가 발생하게 되었다.
본 고안은 상기와 같이 종래 내연기관의 블로바이가스 환원장치가 갖는 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 크랭크케이스내의 블로바이가스가 실린더블록과 실린더헤드커버를 경유하여 흡기다기관으로 배출될 시, 상기 블로바이가스 중에 혼합된 엔진오일이 실린더블록의 배출공 중간에서 걸러지도록 하여 엔진오일의 흡기계통으로의 유입을 방지하도록 된 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 제공함에 있다.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 크랭크케이스내의 블로바이가스가 실린더블록에 형성된 소정의 배출공과 실린더헤드커버를 경유하여 흡기계통으로 배출되도록 실린더헤드커버와 흡기계통이 소정의 배출관으로 연결될 시, 상기 실린더블록의 배출공은 일정한 단면적을 가지면서 실린더블록의 상하를 관통하는 대경부와, 이 대경부의 중간 소정부에 이 대경부보다 단면적이 작은 소정길이의 소경부로 이루어진 것을 특징으로 하여 블로바이가스 중의 엔진오일이 이 소경부에서 맺혀 떨어지도록 한 것이다.
도 1은 블로바이가스 환원장치의 종래의 전형을 도시한 도면
도 2는 본 고안 실린더블록의 단면도
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 실린더헤드커버 6 : 크랭크케이스
10 : 실린더블록 20 : 배출관
40 : 배출공 42 : 대경부
44 : 소경부
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.
첨부된 도면 도 2는 본 고안 실린더블록의 단면을 도시한 것으로서, 이미 종래기술로서 설명한 도 1과 병행하여 설명하면, 자동차의 블로바이가스 환원장치는 실린더헤드커버(2)와 흡기계통(도면중 흡기다기관(4))이 배출관(20)으로 연결되어 크랭크케이스(6)내의 블로바이가스가 실린더블록(10)의 배출공(40)과 실린더헤드커버(2)를 경유하여 흡기계통으로 배출되는 블로바이가스 배출경로와, 상기 크랭크케이스(6)와 흡기계통(여기서는 에어크리너(8)의 내측)이 또다른 배출관(30)으로 연결된 배출경로를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 흡기다기관(4)과 에어크리너(8)를 흡기계통으로 통칭하고, 이를 본 고안의 청구항에 원용한 이유는, 도 1이 종래의 블로바이가스 환원장치의 일례로서 가장 일반적인 장치를 나타내는 바, 최근에는 거의 없어진 사양이긴 하지만 간혹 상기 배출관(20,30)이 흡기계통에 연결되는 상태가 도시된 예에서 약간의 변형을 가미한 장치가 있고, 또한 간혹 크랭크케이스(6)와 흡기계통을 연통하지 않고 나머지 하나만 채택한 장치가 있기 때문이며, 본 고안은 상기한 모든 경우를 포함하기 때문이다.
그리고, 상기 배출공(40)은 상기 크랭크케이스(6)와 실린더헤드커버(2)를 연통하도록 상기 실린더블록(10)의 상.하를 관통하여 형성된다.
본 고안은 이와 같은 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 실린더블록(10)의 배출공(40)은 일정한 단면적을 가지면서 실린더블록(10)의 상.하를 관통하는 대경부(42)와, 이 대경부(42)의 중간 소정부에 이 대경부(42)보다 작은 단면적으로 소정길이 형성되는 소경부(44)를 포함하여 구성된다.
상기 소경부(44)는 상기 대경부(42)보다 작은 단면적으로 형성되어 배출되는 블로바이가스 중의 무화된 엔진오일 입자가 상기 대경부(42)와 소경부(44)가 이루는 단턱에 맺혀 크랭크케이스(6)로 떨어지거나 흘러내도록 한다.
또한, 상기 소경부(44)는 가능하면 상기 실린더블록(10)의 상부측 즉, 대경부(40) 상단부분에 형성하여 배출공(40)을 최종적으로 통과하는 블로바이가스만 걸러지도록 하는 것이 효과적임을 밝혀둔다.
이와 같이 이루어진 본 고안 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 연소실로부터 크랭크케이스(6)내로 유입된 블로바이가스가 실린더블록(10)의 배출공(40)을 경유하여 실린더헤드커버(2) 및 배출관(20)으로 배출되게 되는데, 상기 블로바이가스 중에 혼합된 엔진오일 입자는 상기 배출공(40)의 대경부(42)와, 이 대경부(42) 중간에 형성된 소경부(44)가 이루는 단턱진 부분에 부딪혀 물방울과 같이 맺히게 되어 크랭크케이스(6)로 떨어지게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 블로바이가스 중의 엔진오일이 실린더블록을 지나면서 여과되어 흡기계통으로 유입되지 못하게 됨에 따라, 엔진오일의 연소실 유입이 차단되므로 엔진의 정상적 작동을 돕게되며, 결국 종래보다 출력이 향상되고 이상연소가 없는 내연기관을 제공할 수 있는 것이다.
Claims (1)
- 실린더헤드커버(2)와 흡기계통이 배출관(20)으로 연결되어 크랭크케이스(6)내의 블로바이가스가 실린더블록(10)에 형성된 소정의 배출공과 실린더헤드커버(2)를 경유하여 흡기계통으로 배출되는 블로바이가스 배출경로를 포함하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 배출공(40)은 일정한 단면적을 가지면서 상기 실린더블록(10)의 상.하를 관통하는 대경부(42)와, 이 대경부(42)의 중간 소정부에 이 대경부(42)보다 작은 단면적으로 소정길이 형성되는 소경부(44)로 이루어져 상기 블로바이가스에 혼합된 엔진오일이 상기 대경부(42)와 소경부(44)가 이루는 단턱부분에 부딪혀서 맺혀 떨어질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치.
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- 1996-09-23 KR KR2019960030774U patent/KR19980017401U/ko not_active Application Discontinuation
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