KR0134272Y1 - 비드부의 내구력을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

비드부의 내구력을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어 Download PDF

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KR0134272Y1
KR0134272Y1 KR2019950046238U KR19950046238U KR0134272Y1 KR 0134272 Y1 KR0134272 Y1 KR 0134272Y1 KR 2019950046238 U KR2019950046238 U KR 2019950046238U KR 19950046238 U KR19950046238 U KR 19950046238U KR 0134272 Y1 KR0134272 Y1 KR 0134272Y1
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남일
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    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
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Abstract

타이어 하드에이펙스의 길이를 적정높이로 연장시킴으로써 비드부의 내구력 및 재생력을 향상시킨 것이다.

Description

비드부의 내구력을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어
제1도는 본 고안 타이어의 요부단면도.
제2도는 종래 타이어의 비드부 단면도.
제3도는 본 고안 타이어의 바디플라이에 작용하는 최대 주 응력 분포 그라프.
제4도는 본 고안 타이어의 개선전 바디플라이에 작용하는 최대 주 응력 분포 그라프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
H : 턴업하이트 h : 말단부
A : 하드에이펙스 높이 B : 하드고무
C : 소프트고무 D : 하드에이펙스 고무
본 고안은 타이어의 반복 굴신운동에 의해 비드부에서의 바디플라이 턴업말단부에서 집중 반복응력이 발생함에 따라 바디플라이 스틸코드의 녹발생 및 코드파열현상의 발생을 방지하기 위하여 하드에이펙스 높이 및 크기를 변화시켜 집중응력을 분산함으로써 비드부의 바디플라이 스틸코드의 녹발생 및 코드파열현상을 억제한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.
종래의 중하중용 공기입 레디알 타이어에 있어서는, 바디플라이 턴업말단부까지 하드에이펙스 높이를 일치시킴으로써 바디플라이 턴업 말단부를 기준으로 하부는 스티프니스하고. 상부는 유연하게 스트레스의 변곡점으로 이루어져 있어서 바디플라이 스틸 코드의 녹 방지 및 코드파열현상이 발생하여 비드부 내구성 및 재생능력을 감소시키는 한 요인이 되어 왔다.
즉, 제2도에 나타나 있는 바와 같이 종래의 타이어의 단면은 하드에이펙스(D) 고무는 바디플라이 턴업 하이트(H) 단부에서 소프트 에이펙스고무(C)가 100%로 유지되고, 하드에이펙스고무(D)의 높이(A)는 바디플라이 턴업 하이트와 일치되어 있다.
이러한 문제를 해소하기 위하여 본 고안에서는 바디플라이 턴업 말단부에서 하드에이펙스 높이 및 게이지를 변화시킴으로써 바디플라이 턴업말단부를 기준으로 스트레스의 변곡점을 분산함으로써 바디플라이 스틸코드의 녹발생 및 코드파열현상을 방지하여 비드부 내구성 및 재생능력을 향상시키고져 한 것이다.
이하 본 고안에 따른 비드부 응력분산으로 내구성 및 재생능력을 향상시킨 중 하중용 타이어를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은, 제1도에서 나타나 있는 바와 같이, 하드 에이팩스(D)는 기존의 타이어의 바디플라이 턴업하이트(H)의 말단부(h)에서 하드고무(B)와 소프트고무(C)의 비. 즉 B;C의 게이지 비율이 1:2로 유지되고 하드 에이펙스고무(D)의 높이(A)는 바디플라이 턴업 하이트(H)의 1/6∼1/4로 유지되도록 에이펙스를 상부로 연장함을 특징으로 한 것이다.
제3도는 본 고안 타이어를 컴퓨터 에프.이.(F.E.) 분석결과 타이어에 정하중 100%시와 정하중의 150% 상태에서 바디플라이의 최대 주 응력 분포가 바디플라이 턴업말단부 전·후로 완만한 경사를 유지하고 있어 응력이 분산되어 있음을 알 수 있다.
제4도는 종래의 타이어를 컴퓨터 에프.이. 분석결과 타이어에 정하중 100%시와 정하중 150% 상태에서 바디플라이의 최대 주 응력 분포가를 트레드센터부에서 비드부까지 나타낸 것이다.
제3도 및 제4도에서 +는 정하중 100%, *는 정하중의 150%, ≡≡는 무하중을 나타낸다. 정하중 100%시와 정하중의 150% 상태에서 최대주응력 분포가 바디플라이 턴업말단 부 전·후로 급격한 경사를 유지하고 있어 응력이 집중되어 있음을 알 수 있다.

Claims (1)

  1. 하드에이펙스(D)는 기존의 타이어의 바디플라이 턴업하이트(H)의 말단부(h)에서 하드고무(B)와 소프트고무(C)의 게이지 비율이 1:2로 유지되고 하드에이펙스고무(D)의 높이(A)는 바디플라이 턴업하이트(H)의 1/6∼1/4로 유지되도록 에이펙스를 상부로 연장함을 특징으로 한 비드부의 내구력을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어.
KR2019950046238U 1995-12-23 1995-12-23 비드부의 내구력을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어 KR0134272Y1 (ko)

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