KR0133752Y1 - 압축기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 압축기용 클러치를 개시한다.

본 고안은, 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 회전축의 단부에 고정된 보스부재와, 상기 보스부재에 고정설치되며 그 상면에 일체로 형성된 복수개의 보울부가 마련된 스토퍼 슬레이트와, 상기 보울부에 삽입지지된 탄성부재에 지지되며 그 단부가 스토퍼 플레이트의 하면으로 돌출되어 디스크와 결합된 핀을 구비하여 된 것에 특징이 있으며 이는 그 구조를 간단하게 할 수 있는 이점을 가진다.

Description

압축기용 클러치

제1도는 종래의 압축기용 클러치를 나타내 보인 입단면도.

제2도는 본 고안 압축기용 클러치를 도시한 입단면도.

제3도는 제2도에 도시된 디스크와 스토퍼 플레이트를 도시한 분리 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 풀리 13 : 전자석

15 : 스토퍼 플레이트 16 : 디스크

17a : 보울부 18 : 완충부재

본 고안은 클러치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 에어콘용 압축기의 회전축에 설치되어 구동수단으로부터 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어콘의 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하게 되므로 에어콘의 가동 여부에 따라 그 회전축에 설치된 클러치에 의해 엔진으로부터 전달되는 동력을 단속받게 된다.

제1도에는 자동차의 엔진으로부터 압축기의 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 클러치의 일예를 나타내 보였다.

이것은 압축기의 회전축(1a)에 베어링 결합된 풀리(2)가 가능하게 설치되고, 이 풀리(2)의 배면에는 압축기의 본체(1b)에 고정 설치된 전자석(3)이 삽입되는 하우징부(2a)가 마련되며, 풀리(2)의 전면에는 마찰면(2b)이 형성된다. 그리고 압축기의 회전축(1a)의 단부에는 허브(4)가 고정 설치되고, 이 허브(4)의 선단에는 삼각형상의 스토퍼 플레이트(5)가 설치되며, 이 스토퍼 플레이트(5)의 후면에는 풀리(2)의 마찰면(2b)과 소정간격 이격되도록 복수개의 장공(6a)이 형성된 디스크(6)가 설치된다. 여기에서 디스크(6)는 스토퍼 플레이트(5)의 후면에 설치된 댐퍼(7)에 의해 고정 설치되는데, 이 댐퍼(7)는 스토퍼 플레이트(5)에 고정되는 캡(7a)의 내부에 안착된 방진고무(7b)와, 이 방진 고무(7b)에 몰입 고정되면 스토퍼 플레이트(5)에 대해 디스크(6)을 고정 시키는 고정핀(7c)을 구비한다.

이와같이 구성된 종래의 클러치(1)는 압축기의 본체(1b)에 고정 설치되는 전자석(3)에 소정의 전위의 전압이 인가됨에 따라 이 전자석(3)으로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(6)가, 풀리(2)의 마찰면(2b)에 밀착됨으로써, 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(2)의 회전력이 압축기의 회전축(1a)에 전달되게 된다. 그리고 전자석(3)에 전압이 인가되지 않은 경우에는, 풀리(2)의 마찰면(2b)과 디스크(6)가 댐퍼(7)에 설치된 방진고무(7b)의 탄성력에 의해 분리되어 풀리(2)의 회전력이 압축기의 회전축(1a)에 전달되지 않게 되어 풀리(2)가 공회전하게 된다.

그러나 이와같은 종래 클러치는 디스크의 상면에 스토퍼 플레이트와 댐퍼가 설치되어 있으므로 그 구조가 매우 복잡하고 클러치 자체의 두께가 두꺼워지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 구조가 매우 간단하여 생산원가를 절감할 수 있으며, 나아가서는 작동에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있는 압축기용 클러치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 회전축의 단부에 고정된 보스부재와, 상기 보스부재에 고정설치되며 그 상면에 일체로 형성된 복수개의 보울부가 마련된 스토퍼 플레이트와, 상기 보울부에 삽입지지된 탄성부재에 지지되며 그 단부가 스토퍼 플레이트의 하면으로 돌출되어 디스크와 결합된 핀을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치를 나타내 보인 단면도이다.

압축기 본체(11)의 회전축(11a)에 베어링 결합된 풀리(12)가 회전가능하게 설치되고, 이 풀리(12)의 배면에는 압축기의 본체(11)에 고정설치된 전자석(13)이 삽입되는 하우징부(12a)가 마련되며, 풀리(12)의 전면에는 마찰면(12b)이 형성된다. 그리고 압축기의 회전축(11a)의 단부에는 허브(14)가 고정 설치되고, 이 허브(14)의 선단에는 삼각형상의 스토퍼 플레이트(15)가 설치되며, 이 스토퍼 플레이트(15)의 후면에는 풀리(12)의 마찰면(12b)과 소정간격 이격되도록 복수개의 장공(16a)이 형성된 디스크(16)가 설치된다. 여기에서 디스크(16)는 스토퍼 플레이트(15)의 후면에 설치된 댐퍼(17)에 의해 고정설치되는데, 이 댐퍼(17)는 스토퍼 플레이트(15)의 상면에 이와 일체로 형성된 보울부(17a)와, 이 보울부(17a)에 삽입된 탄성부재(17b)와, 이 탄성부재(17b)에 몰입고정되며 그 단부가 상기 보울부(17a)의 바닥면(17d)에 형성된 관통공(17c)을 통하여 스토퍼 플레이트(15)의 하면으로 돌출되어 상기 디스크(16)과 결합된 핀(17e)을 구비하여 구성된다. 그리고 상기 스토퍼 플레이트(15)와 디스크(16)의 사이에는 완충재인 고무패트(18)가 설치된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 압축기용 클러치(10)는 압축기의 본체(11)에 고정 설치되는 전자석(14)에 소정의 전위가 인가됨에 따라 이 전자석(14)으로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(17)가 풀리(12)에 마련된 마찰면(12b)에 밀착되게 됨으로써 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(12)의 회전력을 압축기의 회전축(11a)에 전달하게 된다. 이를 더욱 상세하게 설명하면 상기 디스크(15)가 풀리(12)측과 반대방향으로 탄성 바이어스되어 있는 상태에서 상기 전자석(13)에 소정의 전위가 인가되게 되면 상기 디스크(15)는 보울부(17a)에 지지된 탄성부재(17b)가 압축되면서 핀(17e)이 이동되게 됨으로써 마찰면(13b)에 밀착되게 된다.

따라서 상기 디스크(15)는 풀리(13)와 같이 회전하게 되어 압축기의 회전축(11a)이 회전하게 된다.

그리고 상기 전자석(13)으로부터 전원이 차단되게 되면 상기 전자석(13)은 자력을 잃게 되고 디스크(15)는 풀리(12)의 마찰면(12b)으로부터 분리되게 된다. 즉, 상기 디스크(15)는 상기 스토퍼 플레이트(15)의 보울부(17a)에 지지된 탄성부재(17b)의 탄성력에 의해 핀(17e)이 후퇴됨으로써 디스크(16)와 풀리(12)가 분리되게 된다.

상술한 바와 같은 과정에서 상기 스토퍼 플레이트(15)와 디스크(17)사이에는 완충부재(18)인 고무가 개개되어 있으므로 디스크와 풀리의 접촉 및 분리에 따른 진동과 소음을 줄일 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 압축기용 클러치는 종래와 같이 스토퍼 플레이트에 댐퍼의 보울부가 일체로 형성되어 있으므로 종래에 비하여 그 부품수를 대폭 줄일 수 있으며 나아가서는 생산성의 향상을 도모할 수 있는 이점을 가진다.

Claims (2)

1. 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 회전축의 단부에 고정된 보스부재와, 상기 보스부재에 고정설치되며 그 상면에 일체로 형성된 복수개의 보울부가 마련된 스토퍼 플레이트와, 상기 보울부에 삽입지지된 탄성부재에 지지되며 그 단부가 스토퍼 플레이트의 하면으로 돌출되어 디스크와 결합된 핀을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트와 디스크 사이에 완충부재가 개재된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.