KR200269152Y1 - 압축기용클러치 - Google Patents

Abstract

자동차의 압축기용 클러치를 개시한다. 이 압축기용 클러치는 압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와, 이 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와, 상기 관통공의 내주면과 리벳의 외주면 사이에 개재되며 내주면에 부쉬가 설치된 댐퍼와, 상기 리벳의 헤드부와 상기 스토퍼 플레이트와 상면 사이에 개재되며 일측이 상기 헤드부에 고정된 범퍼를 구비하여 구성된 것에 그 특징이 있으며, 이는 압축기 회전축의 고속 회전시 리벳에 지지된 범퍼와 댐퍼가 이상변형되는 것을 방지할 수 있는 이점을 가진다.

Description

압축기용 클러치

본 고안은 클러치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 공기조화장치의 압축기 회전축에 설치되어 구동원으로부터 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 공기조화장치에 사용되는 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동된다. 따라서 공기조화 장치를 구동시킬 때에 한하여 압축기를 구동시킬 필요가 있다. 그러므로 엔진으로부터 압축기의 회전축에 전달되는 동력의 단속이 필요한데, 상기 엔진으로부터 전달되는 동력의 단속의 압축기의 회전축에 설치된 전자클러치에 의해 이루어진다.

제1도에는 자동차의 엔진으로부터 압축기이 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 종래 클러치의 일예를 나타내 보였다.

이 클러치(10)는 다음과 같이 구성된다. 압축기의 하우징에 회전 가능하게 설치된 풀리(13)의 배면에 압축기의 본체(11)에 고정 설치된 전자석(14)이 삽입되는 하우징부(13a)가 마련되고, 상기 풀리(13)의 앞면에는 마찰면(13b)이 형성된다. 그리고 상기 압축기 회전축(12)의 단부에는 스토퍼 플레이트(15)의 허브(15a)가 고정 설치되고 상기 스토퍼 플레이트(15)에는 지지수단(20)에 의해 상기 마찰면(13b)과 소정간격 이격되도록 디스크(17)가 설치된다. 상기 지지수단(20)은 제2도에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼 플레이트(15)에 복수개의 관통공(21)이 형성되고, 이 관통공(21)에는 헤드부(22a)를 갖는 리벳(22)이 삽입되어 단부가 상기 디스크(17)와 리벳팅된다. 그리고 상기 리벳(22)의 외주면과 관통공(21)의 내주면 사이에는 고무재로 된 댐퍼(23)가 설치되고 상기 리벳(22)의 헤드부(22a)와 스토퍼 플래이트(15)의 상면 사이에는 별도로 제작된 범퍼(bumper;24)가 설치된다.

이와 같이 구성된 종래의 클러치(10)는 압축기의 본체(11)에 고정 설치되는 전자석(14)에 소정의 전류가 인가됨에 따라 이로부터 발생되는 자력에 의해디스크(17)가, 풀리(13)의 마찰면(13b)에 밀착됨으로써 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(13)의 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달된다.

그리고 상기 전자석이 작동되지 않는 경우에는 풀리(13)의 마찰면(13b)과 디스크(17)가 리벳(22)의 헤드부(22a)에 설치된 범퍼(24)의 탄성력에 의해 분리되어 풀리(13)의 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달되지 않게 됨으로써 풀리(13)가 공회전 하게 된다.

그러나 이와 같은 종래 클러치는 리벳(22)의 헤드부(22a)와 스토퍼 플래이트(15)의 상면 사이에 별도로 제작되어 설치된 범퍼(24)가 회전축(12)의 고속 회전시 리벳(22)으로부터 이탈되는 문제점이 있었다. 또한 클러치가 고속으로 회전하는 경우 상기 리벳(22)의 외주면과 관통공(21)의 내주면 사이에 개재된 댐퍼(23)가 원심력에 의해 늘어나게 된다. 상기 댐퍼(23)가 늘어나게 되면 관통공의 내주면과 리벳의 외주면 사이에 개재된 댐퍼의 장착 위치가 달라져 충분한 댐핑효과를 얻을 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 고속회전시 리벳으로부터 댐퍼의 이탈을 방지할 수 있으며, 리벳의 외주면과 스토퍼 플레이트에 형성된 관통공 내주면 사이의 댐핑상태를 유지할 수 있는 압축기용 클러치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,

압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와, 이 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와, 상기 관통공의 내주면과 리벳의 외주면 사이에 개재되며 내주면에 부쉬가 설치된 댐퍼와, 상기 리벳의 헤드부와 상기 스토퍼 플레이트의 상면 사이에 개재되며 일측이 상기 헤드부에 고정된 범퍼를 구비하여 구성된 압축기용 클러치를 제공한다.

본 고안에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트의 상면과 대향되는 범퍼의 하면에는 다수의 인입홈이 형성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 압축기용 클러치는 제1도에 도시된 바와 같이 압축기의 본체(11)에 베어링 결합되어 회전가능하게 설치된 풀리(13)의 배면에 압축기의 본체(11)에 고정 설치된 전자석(14)이 삽입되는 하우징부(13a)가 마련되고 그 전면에는 마찰면(13b)이 형성된다. 그리고 상기 압축기 회전축(54)의 단부에는 스토퍼 플레이트(15)가 마련된 허브(15a)가 고정설치된다. 이 스토퍼 플레이트부(15)에는 상기 풀리(13)의 마찰면과 상기 전자석(14)의 작동여부에 따라 접촉 및 분리되는 디스크(17)가 지지수단(30)에 의해 상기 마찰면과 대향되도록 설치된다.

여기에서 상기 지지수단은 제3도에 도시된 바와 같이 스토퍼 플레이트(15)에 소정의 간격으로 관통공(31)이 형성되고, 이 관통공에는 헤드부(32a)를 갖는 리벳(32)이 끼워지고 이 리벳(32)의 단부에 상기 디스크(17)가 고정된다. 그리고 상기 리벳(32)의 외주면과 상기 관통공(31)의 내주면에는 댐퍼(40)가 개재되는데, 이 댐퍼(40)는 제3도에 도시된 바와 같이 리벳(32)에 끼워지는 관상의 부쉬(41)의외주면에 고무재가 코팅되거나 고무재로 된 완충부재(42)가 끼워져 이루어지는데, 상기 완충부재(42)의 하부에는 반경방향으로 연장되는 프랜지부(42a)가 형성된다. 여기에서 상기 부쉬(41)는 통상적으로 플라스틱재로 제작되는데, 상기 완충부재(42)가 부쉬(41)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상단의 외주면에 반경방향으로 연장되는 둘레턱(43)이 형성된다. 그리고 상기 지지수단은 상기 리벳(32)의 헤드부와 스토퍼 플레이트(15)의 상면 사이에 개재되는 범퍼(50)를 구비하는데, 이 범퍼(50)의 일측은 상기 리벳(32)에 고정된다. 여기에서 상기 범퍼(50)의 하면에는 다수개의 인입홈(51)이 형성되어 축방향으로 전달되는 진동 및 압력을 흡수하게 된다. 즉, 인입홈이 형성됨으로써 스토퍼 플레이트와 접촉되는 부위가 쉽게 탄성 변형되도록 하여 충격 흡수효과를 얻을 수 있도록 하였다.

범퍼의 다른 실시예는 도 5에 도시된 바와 같이 리렛(32)의 헤드부의 하면과 상면을 감싸는 부재로 이루어진다. 이때에 상기 리벳(32)의 헤드부를 감싸는 부재(50')는 상기 헤드부(32a)의 하면에 위치되는 부위를 상대적으로 두껍게 형성하여 충분한 완충효과를 가질 수 있도록 함이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 엔진에 의해 회전되는 풀리(13)로부터 압축기의 회전축(12)에 동력을 전달하기 위해서는 상기 압축기의 본체(11)에 고정설치된 전자석(14)에 소정의 전위를 인가 함으로써 전자석(14)으로부터 발생되는 자력에 의해 지지수단(30)에 의해 지지된 지지된 디스크(17)가 풀리(13)의 마찰면(13b)에 밀착되어 풀리(13)의동력이 회전축에 전달된다.

상술한 바와 같이 동력을 전달하는 과정에서 스토퍼 플레이트(15)와 이에 지지수단(30)에 의해 설치된 디스크(17)가 고속으로 회전된다하여도 리벳(32)에 지지된 범퍼(50)와 댐퍼(40)가 이상 변형되어 리벳(32)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 이를 더욱 상세하게 설명하면, 상기 스토퍼 플레이트(15)의 상면과 상기 헤드부(32a)의 하면 사이에 개재된 범퍼(50)의 일측이 상기 헤드부(32a)의 하면에 고정되어 있으므로 스토퍼플레이트(15)와 디스크(17)의 고속 회전시 리벳(32)로부터 범퍼(50)가 원심력에 의해 이상 변형되어 리벳(32)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 특히 상기 범퍼가 헤드부(32a)를 감싸고 있는 경우에는 리벳(32)의 헤드부에 대한 범퍼의 지지력이 향상된다. 그리고 상기 범퍼의 하면 즉, 스토퍼 플레이트(15)의 상면과 대향되는 면에는 다수의 인입홈(51)이 형성되어 있으며 상기 인입홈(51)은 축방향으로 전달되는 진동 및 압력을 완충적으로 흡수할 수 있도록 형성된 것으로, 스토퍼 플레이트(15)와 디스크(17)의 완충효과를 향상시킬 수 있다.

또한 본 고안에 따른 클러치에 있어서, 리벳(32)의 외주면과 상기 관통공(31)의 내주면 사이에 설치된 댐퍼(40)는 리벳(32)에 끼워지며 합성부지재로 된 부쉬(41)와, 이 부쉬(41)의 외주면에 부착되는 완충부재(42)로 이루어져 있으므로 원심력에 의한 위치의 이동 및 이상 변형을 방지할 수 있다. 즉, 완충부재(42)는 부쉬(41)의 외주면에 고정되어 있고 상기 부쉬(41)의 상단부에는 완충부재(42)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 둘레턱(43)이 형성되어 있으므로 고속 회전시에 댐퍼(40)의 형상이 변형되거나 리벳(32)에 대한 댐퍼의 위치이동을 방지할 수 있는것이다.

이상에 설명한 바와 같이 본 고안 압축기용 클러치에 있어서, 회전축이 고속으로 회전함에 따라 스토퍼 플레이트와 디스크의 사이에 완충력을 제공하는 범퍼 및 댐퍼는 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 당업자에 의해 본 고안의 기술적 범위내에서 변형 가능함은 물론이다.

제1도는 일반적인 압축기용 클러치의 단면도,

제2도는 종래 클러치의 스토퍼 플레이트와 디스크가 결합된 상태를 발췌하여 도시한 단면도,

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 스토퍼 플레이트와 디스크가 지지수단에 의해 지지된 상태를 발췌하여 도시한 사시도,

제4도는 리벳을 발췌하여 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명.

13; 풀리 15; 스토퍼 플레이트

32; 리벳 40; 범퍼

50; 댐퍼

Claims (4)

1. 압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와,

   이 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와,

   상기 관통공의 내주면과 리벳의 외주면 사이에 개재되는 댐퍼와,

   상기 리벳의 헤드부와 상기 스토퍼 플레이트의 상면 사이에 개재되며 일측이 상기 헤드부의 하부 전면에 밀착되고 타측에는 환충역할을 하는 다수의 인입홈이 형성된 범퍼를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 범퍼가 상기 헤드부를 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 댐퍼가,

   상기 리벳의 외주면에 끼워지는 부쉬와, 이 부쉬의 외주면에 고정되는 완충부재를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 부쉬의 상단부에 완충부재의 이탈을 방지하는 둘레턱이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.