KR0131930B1

KR0131930B1 - 카카스의 연결구조

Info

Publication number: KR0131930B1
Application number: KR1019950011192A
Authority: KR
Inventors: 우병일
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조주식회사
Priority date: 1995-05-08
Filing date: 1995-05-08
Publication date: 1998-04-13
Also published as: KR960040693A

Abstract

본 발명은 타이어의 골격을 형성 시키는 카카스의 연결 겹침부의 구조 개선에 관한 것으로 종래에는 단순히 카카스 단부를 겹치므로서 겹침부의 두께가 다른부의 두께 보다 두껍게 형성되어 타이어에 주입된 공기압에 대한 인장 응력이 다른부위 보다 커서 타이어의 균일도가 저하되는 문제점이 있었던바, 본 발명은 카카스(1)의 단부(11)상에 접착 연결되는 또다른 단부(12)에 절결부(20)를 형성시켜 단부(12)의 밀도를 적게하고 겹침부의 코드를 절단하여 공기압에 대한 카카스 전체의 인장응력이 균일하게 되어 카카스이 불규칙한 벌어짐이 발생하지 않아 타이어의 균일도를 향상 시킬 수 있게 한 것임.

Description

카카스의 연결구조

제1도는 본 발명의 일실시예의 요부 발취사시도.

제2도는 본 발명의 다른 실시예의 요부 발취사시도.

제3도는 본 발명의 결합 단부의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 카카스 11,12 : 단부

13 : 코드 20 : 절결부

본 발명은 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어의 골격을 형성시키는 카카스의 연결 겹침부의 구조를 개선하여 카카스가 타이어 내부의 공기압력에 대하여 균일한 인장응력을 갖도록한 것이다. 종래 있어서의 카카스 연결구조는 단순히 카카스의 단부를 겹쳐 형성시켰다. 이로인하여 카카스의 단부(11)와 단부(12)가 연결되는 겹침부의 두께가 다른부위 두께 보다 2배로 두껍게 형성되어 타이어에 주입된 공기압에 대한 인장응력이 단부(2)의 겹치는 정도에 따라 다른부위 보다 크게 발생되어 결과적으로 겹침부의 변형이 다른부위의 변형보다 적게 이루어지게 되고 상대적으로 다른 부위의 변형(벌어짐)이 심하게 발생되어 타이어의 균일도가 저하되는 문제점이 있는 것이다. 본 발명은 위와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 겹쳐지는 카카스의 단부 밀도를 적게하여 공기압에 대한 겹침부의 인장응력을 겹치지 않는 다른부위의 인장응력과 동일하게 하여 타이어의 균일도를 향상 시킬 수 있는 카카스의 연결구조를 제공함에 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 카카스의 단부상으로 겹쳐지는 또 다른 단부에 절결부를 형성시킨것에 특징을 둔 것이다. 이하 본 발명에 따른 카카스의 연결구조를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이 카카스(1)의 단부(11)상에 접착 연결되는 또다른 단부(12)에 절결부(20)를 형성하여 단부(12)의 코드(13)를 절단하고 밀도를 적게함으로써 타이어에 주입된 공기압에 대한 인장응력을 적게 발휘 하도록 구성 시킨다. 또한 상기 절결부(20)는 적어도 2개이상의 다수개로 형성 시키며, 절결부(20)의 형상은 제1도에 도시된 바와같이 사각형상(21)의 모양으로 형성 시키는 것이 바람직 하나 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와같이 삼각형상(22)의 모양으로 형성시킬 수 도 있으며 기타 사다리꼴 및 단순한 절단선(23)등 임의의 모양으로 형성시킬 수 있다. 그리고 각 절결부(20)의 폭(w1)을 합한 길이는 카카스의 전체폭길이(w)의 1/3이하가 되게 형성시킨다. 또한 상기 카카스(1)는 직물 또는 스틸 코드를 사용하는 모든 카카스를 포함한다. 그리고 상기 단부의 겹침길이(L)는 첨부된 도면 제3도에 도시된 바와 같이 카카스(1)내에 설치된 코드(13)가 2∼10가닥 겹치는 정도이내의 길이로 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 카카스 연결구조에 의하면 겹침단부의 두께가다른 부분의 두께보다 두껍더라도 단부에 형성되는 절결부에 의하여 단부의 밀도가 낮아져 공기압에 대한 래디알 방향(횡 방향)의 인장응력은 겹치지 아니한 부위에 있어서의 인장응력과 별다른 차이가 없어 카카스 전체의 인장응력이 거의 균일하게 되어 타이어의 균일도를 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

카카스(1)의 단부(11)상에 또다른 단부(12)가 겹쳐지도록 되는 카카스 연결구조에 있어서, 겹쳐지는 카카스단부(12)에 절결부(20)가 형성 된 것을 특징으로 하는 카카스 연결구조.
제1항에 있어서, 상기 절결부(20)가 다수개로 형성되고 각 절결부(20)의 폭(w1)을 합한 길이는 카카스의 전체폭(w)의 1/3이하 인 것을 특징으로 하는 카카스 연결구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 절결부(20)의 형상이 사각형상(21)의 모양 인 것을 특징으로 하는 카카스 연결구조.
제1항 또는 제2항에 있어서. 절결부(20)의 형상이 삼각형상(22)의 모양으로 된 것을 특징으로 하는 카카스 연결구조.
제1항에 있어서, 카카스의 단부겹침길이(L)는 코드(13)가 2∼10가닥 겹치는 정도의 길이 이내로 형성된 것을 특징으로 하는 카카스 연결구조.