KR0131649Y1

KR0131649Y1 - 자동차 다기능스위치 시험장치

Info

Publication number: KR0131649Y1
Application number: KR2019940037691U
Authority: KR
Inventors: 최종하
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR960024232U

Abstract

본 고안은 자동차의 조향휠 하부에 설치되는 다기능스위치 시험장치에 관한 것으로, 다기능스위치중에서 라이팅 스위치의 내부접점이 소손되는 한계를 시뮬레이션에 의하여 측정하기 위하여, 회전공압실린더(1)의 실린더축(4)에 고정된 다기능스위치(10)의 라이팅 스위치부(11)가 커플러(8)에 의하여 동축상으로 맞물리게 하고, 회전공압실린더(1)는 타이머(20)에서 주어지는 일정시간 동안 계전기(19)의 싸이클 타임에 의하여 공기유로의 방향을 반복적으로 변환시키는 3 포트 전자밸브(16)의 방향전환에 의하여 일정각도 반복하여 정역회전되도록 한 것이다.

Description

자동차 다기능스위치 시험장치

제1도는 본 고안의 실시예의 전체구성도.

제2도는 그 회전공압실린더 설치부 단면도.

제3도는 그 실린더 축과 커픔러의 분리사시도.

제4도는 그 스위치 지지체 설치부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전공압실린더 4 : 실린더축

8 : 커플러 10 : 다기능스위치

11 : 라이팅 스위치부 14,14' : 클램프

16 : 3포트 전자밸브 19 : 계전기

20 : 타이머

본 고안은 자동차의 조향휠 하부에 설치되는 다기능스위치 시험장치에 관한 것으로, 특히 라이팅 스위치의 내부접점에 대한 내구력을 시험하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 다기능스위치 접점의 마모치를 전압으로 측정하는 장치(테스터기)는 있으나 간헐회전운동하면서 접점의 접속과 단락이 이루어지는 라이팅 스위치부(다기능스위치의 왼쪽 레버측)의 내부접점의 내구력을 측정하는 시험장치는 없었다.

본 고안의 목적은 다기능스위치중에서 라이팅 스위치의 내부접점이 소손되는 한계를 시뮬레이션에 의하여 측정하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 회전공압실린더의 실린더축에 고정된 다기능스위치의 라이팅 스위치부가 커플러에 의하여 동축상으로 맞물리게 하고, 회전공압실린더는 타이머에서 주어지는 일정시간 동안 계전기의 싸이클 타임에 의하여 공기유로의 방향을 반복적으로 변환시키는 3 포트 전자밸브의 방향전환에 의하여 일정각도 반복하여 정역회전되도록 한 것이다.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.

회전공압실린더(1)는 내부의 회전자가 공압에 의하여 일정각도 정회전 및 역회전될 수 있도록 된 것으로서 일측에는 상기 회전자의 회전각도를 조정할 수 있는 각도조정자(2)가 설치되어 있다.

이 회전공압실린더(1)는 기대(3)(基臺)상에 고정되고, 또 그 실린더축(4)은 베어링(5)에 의하여 회전가능하게 실린더축 지지체(6)에 지지되며 이 실린더축 지지체(6)는 상기한 기대(3)상에 고정되어 있다.

상기 실린더축(4)의 단부는 테이퍼면이 형성된 것으로 그 일측에는 키(7)가 돌출되어 있다. 이 실린더축(4)의 단부에는 커플러(8)가 억지끼움된다.

커플러(8)는 일측에 상기 실린더축(4)단부에 억지끼움될 수 있는 구멍과 키(7)가 끼워질 수 있는 키홈(9)이 형성되어 있고, 타측에는 시험품인 다기능 스위치(10)의 라이팅 스위치부(11)를 잡아줄 수 있는 8 각구멍(12)이 형성되어 있다.

기대(3)상에는 다기능스위치(10)를 고정시킬 수 있는 스위치 지지수단이 설치되어 있다. 스위치 지지수단은 제1도 및 제4도와 같이 기대(3)상에 고정되는 스위치 지지체(13)내면 양측에서 다기능스위치(10)와 접할 수 있는 클럼프(14,14')와 이 클럼프(14,14')를 다기능스위치(10)측으로 가압하여 고정시킬 수 있는 조임볼트(15,15')로 이루어져 있다.

상기한 회전공압실린더(1)는 3 포트 전자밸브(16)와 2 개의 에어튜브(17,17')로 연결되어 있다. 3 포트 전자밸브(16)는 에어탱크(18)의 공기압을 2 개의 에어튜브(17,17')에 일정압력으로 반복하여 가할 수 있고 또 그 공기유로를 변환할 수 있는 것으로 솔레노이드의 여자력과 복귀 스프링력에 따라 움직이는 스풀이 유로의 방향전환을 유도한다.

다기능스위치(10)의 라이팅 스위치부(11)는 3단으로 회전되므로 3 포트 전자밸브(16)가 일측의 에어튜브(17)폭으로 공기유로를 개방하면 회전공압실린더(1)와 라이팅 스위치부(11)는 정방향으로 회전되고 타측의 에어튜브(17)폭을 개방하면 회전공압실린더(1)와 라이팅 스위치부(11)는 역회전한다.

이러한 3 포트 전자밸브(16)의 솔레노이드에는 계전기(19)가 단속적인 전류를 공급한다. 이 전류의 단속은 상기한 바와 같이 라이팅 스위치부(11)의 3단에 해당하는 정회전구간동안만 전류를 공급하고 다시 3단에 해당하는 역회전구간(복귀구간)동안에는 전류를 공급하지 않는 싸이클 타임을 갖는다.

상기 계전기(19)는 타이머(20)에 의하여 그 작동시간이 제한된다. 이 시간은 라이팅 스위치부(11)의 접점이 가져야 할 내구력을 최소한계로 책정한 반복작동회수 약 30,000 - 300,000 회가 가능한 싸이클 타임의 주기로서 임의의 타이밍선택이 가능하도록 할 수 있다.

따라서 기대(3)상에 설치된 회전공압실린더(1)의 실린더축(4)에 커플러(8)의 일측을 끼워 고정시키고 커플러(8)의 타측에 다기능스위치(10)의 라이팅 스위치부(11)를 동축상으로 끼운후 다기능 스위치(10)의 중간을 조임볼트(15,15')를 조여 클램프(14,14')로 고정하고 나서 타이머(20)의 주어진 시간에 따라 계전기(19)가 작등되도록 하면 3 포트 전자밸브(16)가 계전기(19)의 싸이를 타임에 따라 에어탱크(18)내의 공기압을 에어튜브(17,17')에 번갈아가며 가하게 된다.

이에 따라 회전공압실린더(1)내의 회전자는 정회전하였다가 다시 역회전하는 동작온 반복하게 되는 바 이때 라이팅 스위치부(11)는 실린더축(4)의 구동력에 의하여 정방향으로 계속하여 3단의 간헐적인 접점을 이루고, 다시 역방향으로 계속하여 3 단의 간헐적인 접점을 이루는 동작을 약 30,000 - 300,000 회에 걸쳐 반복하게 되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 시험에 의하여 각 시험품(다기능스위치)의 라이팅 스위치부내의 접점이 소손하여 작동불능으로 되는 한계를 얻어낼 수 있는 것이다.

Claims

회전공압실린더와, 상기 회전공압실린더의 실린더축에 일측이 끼워져 고정되는 커플러와, 상기 커플측에 다기능스위치의 라이팅 스위치부가 회전가능하게 동축상으로 끼워지도록 지지하는 스위치 지지수단과, 공기유로의 변환에 따라 상기 회전공압실린더를 정역회전시킬 수 있는 3 포트 전자밸브와, 상기 3 포트 전자밸브에 전류를 단속적으로 공급하는 계전기 및 상기 계전기의 동작시간을 제한하는 타이머로 이루어진 자동차 다기능스위치 시험장치.