JPH1167010A - ニュートラルスタートスイッチ及び自動変速機に対するニュートラルスタートスイッチの組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来よりも製品ごとのバラツキが抑制できるニ
ュートラルスタートスイッチ及び自動変速機に対するニ
ュートラルスタートスイッチの組付方法を提供する。 【解決手段】位置決め部材１４を使用して、ニュートラ
ルスタートスイッチ３をＡ／Ｔトランスミッション２４
に取り付ける。上記方法においては、取付部５６に形成
された取付孔１３に対して、位置決め部材１４を取り付
ける。そして、Ａ／Ｔトランスミッション２４のマニュ
アルシャフト２５と前記位置決め部材１４とに、位置合
わせ治具１９を係合させる。そして、マニュアルシャフ
ト２５と位置決め部材１４とに位置合わせ治具１９を係
合させた状態で、ニュートラルスタートスイッチ３をＡ
／Ｔトランスミッション２４に取り付け固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ニュートラルスタ
ートスイッチ及び自動変速機に対するニュートラルスタ
ートスイッチの組付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動変速機（以下、Ａ／Ｔト
ランスミッションという）には、ニュートラルスタート
スイッチが取り付けされている。

【０００３】ここで、ニュートラルスタートスイッチに
ついて説明する。図１０に示すように、Ａ／Ｔ車にはＡ
／Ｔトランスミッション２４が備えられている。前記Ａ
／Ｔトランスミッション２４にはマニュアルシャフト２
５が備えられている。同マニュアルシャフト２５は、図
示しないシフトレバーにて回転駆動され、Ａ／Ｔトラン
スミッション２４をパーキングモード、リバースモー
ド、ニュートラルモード、ドライブモード等の作動状態
に切り換えするためのものである。前記マニュアルシャ
フト２５の先端は、両側面が切欠形成されて、互いに平
行な平面を備えている。そして、前記マニュアルシャフ
ト２５に対して、ニュートラルスタートスイッチ２６が
嵌合されるとともに、前記Ａ／Ｔトランスミッション２
４のハウジング２７に対して、ニュートラルスタートス
イッチ２６が取付固定されている。

【０００４】一方、図１３に示すように、前記ニュート
ラルスタートスイッチ２６は、ほぼ扇状に形成された一
対のカバー２９、３０を備えている。前記カバー２９、
３０とによりハウジングが構成されている。前記両カバ
ー２９、３０の下部には、図示しない貫通孔がそれぞれ
形成されている。そして、前記貫通孔には、図示しない
ロータの基端に設けた軸部３１が回動自在に配置されて
おり、同軸部３１の端面は、前記カバー２９の前面から
突出されている。

【０００５】前記軸部３１がカバー２９から前方に突出
した突出端は、軸心方向に延びたスリットを有する４つ
割状とされている。前記軸部３１には挿通孔３５が形成
され、前記マニュアルシャフト２５が相対回動不能に嵌
合して挿通されている。前記軸部３１の突出端には、パ
ッキン３２及びナット３３が取り付けられている。そし
て、ナット３３が突出端の基端側へ螺合されることによ
り、４つ割状の突出端は周囲から締め付けられ、この結
果、マニュアルシャフト２５が軸部３１に対して挟着固
定されている。そして、前記シフトレバーが操作される
ことにより、ロータは図示しないケーブル、トランスミ
ッションコントロールシャフトカバーを介して、ハウジ
ング内において回動自在とされている。

【０００６】図９は、ニュートラルスタートスイッチの
スイッチ部４２の固定接点の配置位置を示している。同
図に示すスイッチ部４２の固定接点は、前記カバー２９
側に設けられた基板に設けられている。同図において、
前記スイッチ部４２の固定接点は、左から順に配置され
たパーキング位置接点４３、リバース位置接点４４、ニ
ュートラル位置接点４５、ドライブ位置接点４６、セカ
ンド位置接点４７、ロー位置接点４８とを備えている。
各接点４３〜４８は、軸部３１の軸心Ｏを中心とした同
一円周上に位置するように配置されている。そして、前
記各接点４３〜４８の下方には、共通接点４９が設けら
れ、前記各接点４３〜４８上を通過する軸心Ｏを中心と
した円とは同心円の周上に配置されている。尚、前記各
接点４３〜４８と共通接点４９とによりインジケータ回
路が構成されている。

【０００７】一方、共通接点４９の下方には、接点Ｐ及
び接点Ｎが、軸部３１の軸心Ｏを中心とした同一円周上
に位置するように配置されている。さらに、接点Ｐ、接
点Ｎの下方には、接点Ｇが設けられ、前記接点Ｐ、Ｎ上
を通過する軸心Ｏを中心とした円とは同心円の周上に配
置されている。尚、前記接点Ｐ、Ｎ、Ｇとによりスター
タ回路が構成されている。

【０００８】また、図示しないロータには、前記接点４
３〜４８のいずれかと前記共通接点４９とを同時に接触
可能な接触端子３４及び前記接点Ｐ又は接点Ｎのいずれ
かと接点Ｇとを同時に接触可能な接触端子５０が備えら
れている。

【０００９】そして、シフトレバーを操作することによ
って、ロータは図９において軸部３１の軸心Ｏを中心に
Ｙ方向または反Ｙ方向に回動する。この結果、軸部３１
の回動によって、前記マニュアルシャフト２５も一体回
動する。

【００１０】前記ロータの接触端子３４がパーキング位
置接点４３に接触するときには、図示しないインストル
メントパネルに、シフトレバーがパーキング状態にある
ことを示す表示がされる。そして、マニュアルシャフト
２５はＡ／Ｔトランスミッション２４をパーキングモー
ドにする。また、このパーキングモードのとき、接触端
子５０が接点Ｐと接点Ｇとに接触し、スタータ回路が閉
成されて、図示しないイグニッションキーによるスター
タ操作が可能である。

【００１１】前記ロータの接触端子３４がリバース位置
接点４４に接触するときには、図示しないインストルメ
ントパネルに、シフトレバーがリバース状態にあること
を示す表示がされる。そして、マニュアルシャフト２５
はＡ／Ｔトランスミッション２４をリバースモードにす
る。

【００１２】前記ロータの接触端子３４がニュートラル
位置接点４５に接触するときには、図示しないインスト
ルメントパネルに、シフトレバーがニュートラル状態に
あることを示す表示がされる。そして、マニュアルシャ
フト２５はＡ／Ｔトランスミッション２４をニュートラ
ルモードにする。前記ニュートラルモードにおいては、
接触端子５０が接点Ｎと接点Ｇとに接触し、スタータ回
路が閉成されて、図示しないイグニッションキーによる
ニュートラルスタートが可能である。

【００１３】前記ロータの接触端子３４がドライブ位置
接点４６に接触するときには、図示しないインストルメ
ントパネルに、シフトレバーがドライブ状態にあること
を示す表示がされる。そして、マニュアルシャフト２５
はＡ／Ｔトランスミッション２４をドライブモードにす
る。

【００１４】前記ロータの接触端子３４がセカンド位置
接点４７に接触するときには、図示しないインストルメ
ントパネルに、シフトレバーがセカンド状態にあること
を示す表示がされる。そして、マニュアルシャフト２５
はＡ／Ｔトランスミッション２４をセカンドモードにす
る。

【００１５】前記ロータの接触端子３４がロー位置接点
４８に接触するときには、図示しないインストルメント
パネルに、シフトレバーがロー状態にあることを示す表
示がされる。そして、マニュアルシャフト２５はＡ／Ｔ
トランスミッション２４をローモードにする。

【００１６】従来においては、前記ニュートラルスター
トスイッチ２６は、ケガキ線合わせ方法によって、前記
Ａ／Ｔトランスミッション２４に取り付けられている。
次に、従来から行われているケガキ線合わせ方法につい
て説明する。

【００１７】ケガキ線合わせ方法においては、まず、図
９に示すように、図示しない検査機によって、ニュート
ラルスタートスイッチ２６におけるニュートラル切換点
３６を検出する。前記ニュートラル切換点３６とは、接
点Ｎにおいて、ドライブ位置接点４６側の端をいい、接
触端子５０がこの接点Ｎの端からドライブ位置接点４６
側へ外れると、ニュートラルスタートが不能とされる。
そして、ニュートラル切換点３６を検出後、前記カバー
２９の前面において、同ニュートラル切換点３６から所
定距離だけ離れた位置（図９においてはａ）にケガキ線
３７を引く（図１２参照）。尚、図９においては、ケガ
キ線３７に対応する線を一点鎖線で図示している。尚、
ａはニュートラル位置接点４５のスイッチオン領域（ニ
ュートラル位置接点４５に対する接触端子３４の接触可
能範囲）内において、その中央部分にケガキ線３７が位
置するように設定された距離とされている。

【００１８】次に、ケガキ線３７を引いたニュートラル
スタートスイッチ２６をＡ／Ｔトランスミッション２４
のマニュアルシャフト２５に対して嵌合する。図１３に
ケガキ線３７を引いたニュートラルスタートスイッチ２
６をマニュアルシャフト２５に対して嵌合する前の斜視
図を示す。また、図１４にケガキ線３７を引いたニュー
トラルスタートスイッチ２６をマニュアルシャフト２５
に対して嵌合した後の斜視図を示す。

【００１９】図１４に示すように、ロータの軸部３１に
形成された挿通孔３５に、マニュアルシャフト２５を挿
入する。尚、このとき、ナット３３の軸部３１に対する
螺合量は少なくされており、挿通孔３５に挿通されたマ
ニュアルシャフト２５は、軸部３１の突出端によっては
挟着が不能な状態となっている。そして、前記挿通孔３
５に前記マニュアルマニュアルシャフト２５を挿入した
後に、ナット３３を軸部３１の突出端の基端側に向かっ
て螺合し、マニュアルシャフト２５と軸部３１とを連結
固定する。この状態では、前記マニュアルシャフト２５
の先端面は前記ナット３３の前面から突出されている。

【００２０】次に、図１５に示すように、マニュアルシ
ャフト２５におけるナット３３の表面から突出された部
分にケガキ合わせ治具３８を嵌合する。尚、前記ケガキ
合わせ治具３８は、図１１に示すように、嵌合凹部３９
を有する嵌合部４０と、同嵌合部４０の上方に形成され
た合わせ部４１とを備えている。前記嵌合部４０は、逆
凹字状をなしている。一方、前記嵌合部４０の右側面に
は、ネジ孔４０ａが形成されている。また、前記嵌合凹
部３９の左右方向の幅（左右内側面間の距離）は、前記
マニュアルシャフト２５において、切欠された両側面間
の幅よりも若干広くされている。

【００２１】一方、前記合わせ部４１は、前記嵌合部４
０の上端面から上方に延出され、同合わせ部４１の左側
面は、前記嵌合部４０の左右方向のセンターラインに沿
った平面をなしている。

【００２２】そして、図１５に示すように、前記嵌合凹
部３９の左右内側面が前記マニュアルシャフト２５の先
端部の左右両側面に対応するように、マニュアルシャフ
ト２５にケガキ合わせ治具３８を嵌合する。そして、前
記嵌合部４０の右側面から左方に向かって、ボルト５９
を前記ネジ孔４０ａに螺入し、前記ボルト５９にてケガ
キ合わせ治具３８を前記マニュアルシャフト２５に固定
する。その結果、前記マニュアルシャフト２５と前記ケ
ガキ合わせ治具３８とは実質一体化されている。

【００２３】前記マニュアルシャフト２５に前記ケガキ
合わせ治具３８を嵌合した状態における正面図を図１６
に示す。尚、図１６においては、説明の便宜上、Ａ／Ｔ
トランスミッション２４を省略している。

【００２４】図１６に示すように、前記ケガキ線３７と
前記ケガキ合わせ治具３８の合わせ部４１の左側面は、
同一ライン上になく、若干ずれている。このため、図１
７に示すように、作業者はケガキ合わせ治具３８の前面
から目視によって、前記ケガキ線３７と前記合わせ部４
１の左側面とが同一ライン上となるように調整する。そ
して、前記ケガキ線３７と前記合わせ部４１の左側面と
が同一ライン上とされた状態において、ニュートラルス
タートスイッチ２６をＡ／Ｔトランスミッション２４に
対して固定する。すなわち、このとき、カバー２９、３
０に形成された取付孔２９ａ（カバー２９側のみ図示）
を介して、ハウジング２７に形成されたボルト挿入孔２
７ａにボルト６０を螺入することにより、ニュートラル
スタートスイッチ２６をＡ／Ｔトランスミッション２４
に対して固定する。尚、取付孔２９ａ（カバー３０側の
取付孔も含む）は、長孔に形成されており、Ａ／Ｔトラ
ンスミッション２４のハウジング２７に対して、ニュー
トラルスタートスイッチ２６の取付位置の調整が可能と
なっている。

【００２５】その後、図１０に示すように、ボルト５９
を緩めて、マニュアルシャフト２５からケガキ合わせ治
具３８を外すことにより調整が完了する。上記のような
ケガキ線合わせ方法においては、ニュートラルスタート
スイッチ２６組立後に、ニュートラル切換点３６を検出
して、同ニュートラル切換点３６をケガキ線３７の基準
とする。このため、ニュートラルスタートスイッチ２６
を構成している部品の部品公差及び組立公差のバラツキ
が吸収され、その結果、精度向上を図ることができる。

【００２６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ケガキ線合
わせ方法においては、ケガキ合わせ治具３８とニュート
ラルスタートスイッチ２６のケガキ線３７とを同一ライ
ンに合わせる作業は、目視判定作業にて行なわれてい
る。このため、作業者にとって負担となるとともに、作
業者間にバラツキが生じ、その結果、製品ごとにバラツ
キが生じるという問題があった。

【００２７】そこで本発明は、従来よりも製品ごとのバ
ラツキが抑制できるニュートラルスタートスイッチ及び
自動変速機に対するニュートラルスタートスイッチの組
付方法を提供することを目的としている。

【００２８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに請求項１の発明では、シフトレバーに操作されると
ともに回動自在に設けられたロータを備え、同ロータの
回動範囲によって、ニュートラルスタートが可能なオン
領域を備えたスイッチ部が内蔵され、自動変速機の作動
状態を指定するマニュアル操作軸に、前記ロータが連結
され、前記自動変速機のハウジングに対して取付固定さ
れるニュートラルスタートスイッチにおいて、ニュート
ラルスタートスイッチのハウジングに対して、自動変速
機に対するニュートラルスタートスイッチの取付位置の
指標となる指標部材が設けられ、同指標部材には、ニュ
ートラルスタートスイッチが自動変速機のハウジングに
固定されるとき、前記マニュアル操作軸に一端が取外し
可能に取着された治具の他端が係合して、ニュートラル
スタートスイッチのハウジングの自動変速機に対する取
付位置を割り出す指標部が形成されていることを特徴と
するニュートラルスタートスイッチをその要旨としてい
る。

【００２９】請求項２の発明は、請求項１において、前
記指標部材は、前記ニュートラルスタートスイッチのハ
ウジングに対して、位置調整自在に設けられていること
をその要旨としている。

【００３０】請求項３の発明は、請求項１において、前
記指標部材は、前記ニュートラルスタートスイッチのハ
ウジングに対して、固定されていることをその要旨とし
ている。

【００３１】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のうちいずれかにおいて、前記指標部材はその指標部
が、前記スイッチ部のオン領域内の所定位置に合致する
ように、ニュートラルスタートスイッチのハウジングに
対して取り付けされているものであることをその要旨と
している。

【００３２】請求項５の発明は、請求項２において、前
記ニュートラルスタートスイッチのハウジングには、指
標部材の同ハウジングに対する位置を変位可能に前記ロ
ータの回動中心を中心とした円上に沿って長孔が設けら
れ、同長孔に対して、指標部材が位置調整自在に取り付
けされていることをその要旨としている。

【００３３】請求項６の発明は、シフトレバーに操作さ
れるとともに回動自在に設けられたロータを備え、同ロ
ータの回動範囲によって、ニュートラルスタートが可能
なオン領域を備えたスイッチ部が内蔵され、自動変速機
の作動状態を指定するマニュアル操作軸に、前記ロータ
が連結され、前記自動変速機のハウジングに対して取付
固定される自動変速機に対するニュートラルスタートス
イッチの組付方法において、前記自動変速機に対するニ
ュートラルスタートスイッチの取付位置の指標となる指
標部を備えた指標部材を、同指標部が、前記スイッチ部
のオン領域内の所定位置に合致するように、ニュートラ
ルスタートスイッチのハウジングに対して取り付けし、
その後、ニュートラルスタートスイッチのロータを自動
変速機のマニュアル操作軸に対して嵌合し、その状態
で、治具の一端をマニュアル操作軸に対して取り付け、
他端を指標部に係合させるべくニュートラルスタートス
イッチを自動変速機のハウジングに対して位置調整し、
その後、ニュートラルスタートスイッチを自動変速機の
ハウジングに固定することを特徴とする自動変速機に対
するニュートラルスタートスイッチの組付方法をその要
旨としている。

【００３４】（作用）請求項１の発明では、ニュートラ
ルスタートスイッチが自動変速機のハウジングに固定さ
れるときには、指標部に治具の他端が係合されることに
より、ニュートラルスタートスイッチのハウジングの自
動変速機に対する取付位置が割り出される。このため、
従来と異なり、目視判定作業を行う必要はない。

【００３５】請求項２の発明では、指標部材は、ニュー
トラルスタートスイッチのハウジングに対して、位置調
整が可能とされる。このため、ニュートラルスタートス
イッチは、自動変速機に対して、必要とされる位置に取
り付け可能とされる。

【００３６】請求項３の発明では、指標部材は、ニュー
トラルスタートスイッチのハウジングに対して固定され
る。このため、ニュートラルスタートスイッチが自動変
速機に対して、必要とされる位置で保持される。

【００３７】請求項４の発明では、指標部材は、その指
標部が、スイッチ部のオン領域内の所定位置に合致する
ように、ニュートラルスタートスイッチのハウジングに
対して取り付けされる。このため、部品公差及び組付公
差のバラツキが吸収されるため、製品ごとのバラツキが
低減される。

【００３８】請求項５の発明では、指標部材は、ロータ
の回動中心を中心とした円上に沿って位置調整が可能と
される。請求項６の発明では、ニュートラルスタートス
イッチを自動変速機のハウジングに取り付けるときに
は、治具の一端をマニュアル操作軸に対して取り付け、
他端を指標部に係合させる。このため、従来と異なり、
ケガキ線を引く必要がないため、目視判定作業を行う必
要はない。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明をＡ／Ｔ車に使用さ
れるニュートラルスタートスイッチに具体化した一実施
の形態を図１〜図９に従って説明する。尚、前記従来例
の構成と同一又は相当する構成については同一符号を付
し、その説明を省略する。

【００４０】図１に示すように、Ａ／Ｔ車には自動変速
機としてのＡ／Ｔトランスミッション２４が備えられて
いる。前記Ａ／Ｔトランスミッション２４には、前記従
来例と同様に、同Ａ／Ｔトランスミッション２４の作動
状態（パーキング状態、リバース状態、ニュートラル状
態、ドライブ状態、セカンド状態、ロー状態）を指定す
るマニュアル操作軸としてのマニュアルシャフト２５が
備えられている。そして、前記マニュアルシャフト２５
に対して、ニュートラルスタートスイッチ３が嵌合され
ており、その結果、前記Ａ／Ｔトランスミッション２４
のハウジング２７に対して、ニュートラルスタートスイ
ッチ３が取付固定されている。

【００４１】この実施形態はケガキ線が省略され、前記
ニュートラルスタートスイッチ３のカバー２９の上部に
は、取付部５６が形成されている。前記取付部５６は、
前記カバー２９の前面から突出されており、同取付部５
６の上面は前記カバー２９の上面よりも上方に位置され
ている。前記取付部５６には、ロータの軸部３１の回動
中心（軸心）を中心とした円上に沿って、長孔としての
取付孔１３が設けられている。そして、図３に示すよう
に、取付部５６の前面側には、取付孔１３に対して、指
標部材としての位置決め部材１４が位置調整自在に取り
付けられている。

【００４２】すなわち、前記位置決め部材１４は、図７
に示すように、凹字状をなしており、その上面には、指
標部としての係合凹部１６が形成されている。一方、位
置決め部材１４の下部に形成された一対のボルト挿入孔
１７、１８に対して、取付孔１３に挿入されたボルト５
７が挿入され、同ボルト５７にはナット５８が緩く螺合
されている。

【００４３】次に、上記のように構成されたニュートラ
ルスタートスイッチ３の取付方法について説明する。ま
ず、図２に示すように、ニュートラルスタートスイッチ
３を検査機１のシャフト２に対して嵌合する。前記シャ
フト２は、本実施の形態におけるマニュアルシャフト２
５と同一形状とされている。

【００４４】図２に示すように、ロータの軸部３１に形
成された挿通孔３５に、シャフト２を挿入する。尚、こ
のとき、ナット３３の軸部３１に対する螺合量は少なく
されており、挿通孔３５に挿通されたシャフト２は、軸
部３１の突出端によっては挟着が不能な状態となってい
る。そして、前記挿通孔３５に前記シャフト２を挿入し
た後に、ナット３３を軸部３１の突出端の基端側に向か
って螺合し、シャフト２と軸部３１とを連結固定する。
この状態では、前記シャフト２の先端面は前記ナット３
３の前面から突出されている。

【００４５】次に、図９に示すように、検査機１によっ
て、ニュートラルスタートスイッチ３におけるニュート
ラル切換点３６を検出する。このとき、軸部３１（ロー
タ）とカバー２９との相対位置が変位しないように保持
した状態で以下の作業を行う。

【００４６】そして、シャフト２におけるナット３３の
表面から突出された部分に治具としての位置合わせ治具
１９を嵌合する。前記位置合わせ治具１９は、図８に示
すように、嵌合凹部２０を有する嵌合部２１と、同嵌合
部２１の上面中央から上方に延出された延出部２２とを
備えている。前記嵌合部２１は、逆凹字状をなしてい
る。そして、前記嵌合凹部２０の左右方向の幅は、前記
シャフト２及びマニュアルシャフト２５の左右方向の幅
とほぼ同等とされている。

【００４７】一方、前記延出部２２の先端には、前記嵌
合部２１の後面側に突出された挿入部２３が形成されて
いる。そして、前記挿入部２３は断面四角形状とされ、
その左右方向の幅は、前記位置決め部材１４の係合凹部
１６の左右方向の幅とほぼ同等とされている。

【００４８】そして、図５に示すように、前記嵌合凹部
２０の左右内側面が前記シャフト２の先端部の左右側面
に対応するように、シャフト２に位置合わせ治具１９を
嵌合する。一方、前記位置決め部材１４の係合凹部１６
の左右内側面が前記挿入部２３の左右側面に対応するよ
うに、位置決め部材１４を取付孔１３に対して移動し、
前記位置決め部材１４に位置合わせ治具１９を係入す
る。そして、この状態では、シャフト２と嵌合凹部２０
とが嵌合されるとともに、挿入部２３と係合凹部１６と
が嵌合されて、前記シャフト２及び位置決め部材１４と
前記位置合わせ治具１９とは相対位置が不変となって連
結される。

【００４９】次に、ナット５８をボルト５７に締め付け
ることにより、前記位置決め部材１４を取付部５６に対
して固定する。このとき、図９に示すように、ニュート
ラル切換点３６から所定距離だけ離れた位置（本実施形
態においてはａ）に位置するように、位置決め部材１４
は係合凹部１６のセンターラインαを合わせた状態で固
定される。尚、図９においては、センターラインαに対
応する線を一点鎖線で図示している。尚、センターライ
ンαは予め位置決め部材１４に刻印されている。

【００５０】そして、検査機１のシャフト２からニュー
トラルスタートスイッチ３を外し、同ニュートラルスタ
ートスイッチ３をＡ／Ｔ車トランスミッション２４のマ
ニュアルシャフト２５に嵌合する。尚、このとき、ナッ
ト３３の軸部３１に対する螺合量は少なくされており、
挿通孔３５に挿通されたシャフト２５は、軸部３１の突
出端によっては挟着が不能な状態となっている。そし
て、前記挿通孔３５に前記シャフト２５を挿入した後
に、ナット３３を軸部３１の突出端の基端側に向かって
螺合し、シャフト２５と軸部３１とを連結固定する。こ
の状態では、前記シャフト２５の先端面は前記ナット３
３の前面から突出されている。

【００５１】そして、図６に示すように、位置合わせ治
具１９の嵌合凹部２０の左右内側面が前記マニュアルシ
ャフト２５の先端部の左右側面に対応するように、マニ
ュアルシャフト２５に位置合わせ治具１９を嵌合する。
一方、前記位置決め部材１４の係合凹部１６の左右内側
面が前記挿入部２３の左右側面に対応するように、ニュ
ートラルスタートスイッチ３のハウジング（カバー２
９、３０）をロータの軸部３１に対して相対回動し、前
記位置決め部材１４に位置合わせ治具１９を係入する。

【００５２】その後、この状態において、カバー２９、
３０に形成された取付孔２９ａ（カバー２９側のみ図
示）を介して、ハウジング２７に形成されたボルト挿入
孔２７ａにボルト６０を螺入することにより、ニュート
ラルスタートスイッチ３をＡ／Ｔトランスミッション２
４に対して固定する。尚、取付孔２９ａ（カバー３０側
の取付孔も含む）は、長孔に形成されており、Ａ／Ｔト
ランスミッション２４のハウジング２７に対して、ニュ
ートラルスタートスイッチ３の取付位置の調整が可能と
なっている。

【００５３】そして、図１に示すように、マニュアルシ
ャフト２５及び位置決め部材１４から位置合わせ治具１
９を外し、取付部５６から位置決め部材１４を外すこと
により調整が完了する。尚、位置決め部材１４は取り外
さなくて、そのまま取り付けた状態にしておいてもよ
い。

【００５４】以上詳述したように、本実施の形態のニュ
ートラルスタートスイッチによれば、以下の効果を得る
ことができる。 （１）上記実施形態では、位置決め部材１４を使用し
て、ニュートラルスタートスイッチ３をＡ／Ｔトランス
ミッション２４に取り付けた。上記方法においては、従
来のケガキ線合わせ方法と異なり、ケガキ線を引く必要
がない。そして、目視判定を行う必要もない。このた
め、作業者の負担が低減できるとともに、作業者間のバ
ラツキが低減でき、その結果、製品ごとのバラツキが低
減できる。

【００５５】（２）位置決め部材１４を取付部５６に対
して固定するときには、ニュートラル切換点３６からａ
だけ離れた位置に、前記位置決め部材１４の係合凹部１
６のセンターラインαを合わせた状態で固定した。これ
は、従来のケガキ線合わせ方法における長所を生かした
ものである。すなわち、ニュートラルスタートスイッチ
３の組立後に、ニュートラル切換点３６を検出して、同
ニュートラル切換点３６を位置決め部材１４の取付基準
とした。このため、ニュートラルスタートスイッチ３を
構成している部品の部品公差及び組立公差のバラツキが
吸収され、その結果、精度向上を図ることができる。

【００５６】尚、本発明の実施形態は以下のように変更
してもよく、その場合にも同様の作用および効果が得ら
れる。 （１）上記実施の形態では、ボルト締めによって、取付
部５６の取付孔１３に対して位置決め部材１８を取り付
けたが、取付孔１３を省略し、熱溶着、溶接、接着剤等
によって直にハウジングカバー２９に取り付けてもよ
い。

【００５７】（２）上記実施の形態では、指標部として
係合凹部１６としたが、指標部として係合穴や係合孔と
してもよい。また、係合凹部１６、係合穴、係合孔の代
わりに指標部として突部とし、位置合わせ治具１９の方
に同突部と嵌合する凹部、孔、穴を設けてもよい。

【００５８】以上、この発明の実施の各形態について説
明したが、各形態から把握できる請求項以外の技術思想
について、以下にそれらの効果とともに記載する。 （１）請求項１に記載のニュートラルスタートスイッチ
において、治具の一端にはマニュアル操作軸の左右方向
の幅とほぼ同等の幅を有する嵌合凹部を備えた嵌合部が
形成され、同治具の他端には指標部材に形成された指標
部の左右方向の幅とほぼ同等の幅を有する挿入部が形成
されており、前記嵌合部をマニュアル操作軸に嵌合し、
前記挿入部を指標部材に係入することを特徴とする。

【００５９】このようにすれば、ボルト、ビス等の締付
部材を使用することなく治具をマニュアル操作軸及び指
標部材に対して固定することができるため、作業性の向
上が図れる。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、ニュートラルスタートスイッチを自動変速
機のハウジングに固定するときには、指標部に治具の他
端を係合させたことにより、ニュートラルスタートスイ
ッチのハウジングの自動変速機に対する取付位置を割り
出した。このため、従来と異なり、目視判定作業を行う
必要がないため、作業者の負担が低減できるとともに、
作業者間のバラツキが低減でき、その結果、製品ごとの
バラツキが低減できる。

【００６１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、指標部材をニュートラル
スタートスイッチのハウジングに対して、位置調整が可
能なようにした。このため、ニュートラルスタートスイ
ッチを自動変速機に対して、必要とされる位置に取り付
けることができる。

【００６２】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、指標部材をニュートラル
スタートスイッチのハウジングに対して固定した。この
ため、ニュートラルスタートスイッチを自動変速機に対
して、必要とされる位置で保持することができる。

【００６３】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項３のうちいずれかに記載の発明の効果に加え
て、指標部材を、その指標部が、スイッチ部のオン領域
内の所定位置に合致するように、ニュートラルスタート
スイッチのハウジングに対して取り付けた。このため、
部品公差及び組付公差のバラツキが吸収されるため、製
品ごとのバラツキを低減することができる。

【００６４】請求項５に記載の発明によれば、請求項２
に記載の発明の効果に加えて、指標部材を、ロータの回
動中心を中心とした円上に沿って位置調整可能とするこ
とができる。

【００６５】請求項６に記載の発明によれば、ニュート
ラルスタートスイッチを自動変速機のハウジングに取り
付けるときには、治具の一端をマニュアル操作軸に対し
て取り付け、他端を指標部に係合させた。このため、従
来と異なり、ケガキ線を引く必要がないため、目視判定
作業を行う必要はない。従って、作業者の負担が低減で
きるとともに、作業者間のバラツキが低減でき、その結
果、製品ごとのバラツキが低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態のニュートラルスタートスイッ
チの取付斜視図。

【図２】 ニュートラルスタートスイッチを検査機に嵌
合させたときの断面図。

【図３】 ニュートラルスタートスイッチに位置決め部
材を取り付けたときの正面図。

【図４】 同じく要部断面図。

【図５】 ニュートラルスタートスイッチに位置合わせ
治具を嵌合させたときの正面図。

【図６】 ニュートラルスタートスイッチに位置合わせ
治具を嵌合させたときの斜視図。

【図７】 本実施の形態の位置決め部材の斜視図。

【図８】 同じく位置合わせ治具の斜視図。

【図９】 スイッチ部の固定接点の配置図。

【図１０】従来のニュートラルスタートスイッチの取付
斜視図。

【図１１】同じくケガキ合わせ治具の斜視図。

【図１２】ケガキ線を引いた従来のニュートラルスター
トスイッチの正面図。

【図１３】従来のニュートラルスタートスイッチをマニ
ュアルシャフトに対して嵌合する前の斜視図。

【図１４】従来のニュートラルスタートスイッチをマニ
ュアルシャフトに対して嵌合した後の斜視図。

【図１５】図１４においてケガキ合わせ治具を嵌合させ
たときの斜視図。

【図１６】同じく要部正面図。

【図１７】ケガキ線とケガキ合わせ治具とを合わせたと
きの要部正面図。

【符号の説明】

３…ニュートラルスタートスイッチ、１３…長孔として
の取付孔、１４…指標部材としての位置決め部材、１６
…指標部としての係合凹部、１９…治具としての位置合
わせ治具、２０…嵌合凹部、２１…嵌合部、２３…挿入
部、２４…自動変速機としてのＡ／Ｔトランスミッショ
ン、２５…マニュアル操作軸としてのマニュアルシャフ
ト、２７…ハウジング、２９…カバー、４２…スイッチ
部。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーに操作されるとともに回動
   自在に設けられたロータを備え、同ロータの回動範囲に
   よって、ニュートラルスタートが可能なオン領域を備え
   たスイッチ部が内蔵され、自動変速機の作動状態を指定
   するマニュアル操作軸に、前記ロータが連結され、前記
   自動変速機のハウジングに対して取付固定されるニュー
   トラルスタートスイッチにおいて、 ニュートラルスタートスイッチのハウジングに対して、
   自動変速機に対するニュートラルスタートスイッチの取
   付位置の指標となる指標部材が設けられ、同指標部材に
   は、ニュートラルスタートスイッチが自動変速機のハウ
   ジングに固定されるとき、前記マニュアル操作軸に一端
   が取外し可能に取着された治具の他端が係合して、ニュ
   ートラルスタートスイッチのハウジングの自動変速機に
   対する取付位置を割り出す指標部が形成されていること
   を特徴とするニュートラルスタートスイッチ。
2. 【請求項２】 前記指標部材は、前記ニュートラルスタ
   ートスイッチのハウジングに対して、位置調整自在に設
   けられていることを特徴とする請求項１に記載のニュー
   トラルスタートスイッチ。
3. 【請求項３】 前記指標部材は、前記ニュートラルスタ
   ートスイッチのハウジングに対して、固定されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載のニュートラルスタート
   スイッチ。
4. 【請求項４】 前記指標部材はその指標部が、前記スイ
   ッチ部のオン領域内の所定位置に合致するように、ニュ
   ートラルスタートスイッチのハウジングに対して取り付
   けされているものであることを特徴とする請求項１乃至
   請求項３のうちいずれかに記載のニュートラルスタート
   スイッチ。
5. 【請求項５】 前記ニュートラルスタートスイッチのハ
   ウジングには、指標部材の同ハウジングに対する位置を
   変位可能に前記ロータの回動中心を中心とした円上に沿
   って長孔が設けられ、同長孔に対して、指標部材が位置
   調整自在に取り付けされていることを特徴とする請求項
   ２に記載のニュートラルスタートスイッチ。
6. 【請求項６】 シフトレバーに操作されるとともに回動
   自在に設けられたロータを備え、同ロータの回動範囲に
   よって、ニュートラルスタートが可能なオン領域を備え
   たスイッチ部が内蔵され、自動変速機の作動状態を指定
   するマニュアル操作軸に、前記ロータが連結され、前記
   自動変速機のハウジングに対して取付固定される自動変
   速機に対するニュートラルスタートスイッチの組付方法
   において、 前記自動変速機に対するニュートラルスタートスイッチ
   の取付位置の指標となる指標部を備えた指標部材を、同
   指標部が、前記スイッチ部のオン領域内の所定位置に合
   致するように、ニュートラルスタートスイッチのハウジ
   ングに対して取り付けし、 その後、ニュートラルスタートスイッチのロータを自動
   変速機のマニュアル操作軸に対して嵌合し、 その状態で、治具の一端をマニュアル操作軸に対して取
   り付け、他端を指標部に係合させるべくニュートラルス
   タートスイッチを自動変速機のハウジングに対して位置
   調整し、 その後、ニュートラルスタートスイッチを自動変速機の
   ハウジングに固定することを特徴とする自動変速機に対
   するニュートラルスタートスイッチの組付方法。