KR0130610Y1 - 자동차 도어의 승객 보호구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 승객 보호구조에 관한 것으로, 종래에는 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위 및 상체 부위를 타격하기 때문에 그 부위에 심한 상처를 입게 되는 등 인체에 위험 상황이 발생했다.

따라서, 본 고안에서는, 바깥패널(12)과 안패널(14) 그리고 도어트림(16)으로 도어(10)를 구성하고, 그 도어(10)내부에 임팩트바(20)를 설치하여 측면 충돌시 충격을 흡수하게 된 구조에 있어서, 상기 안패널(14)과 도어트림(16) 사이에 형성된 공간부(18) 상 하에 충격흡수용 에어백(30)을 설치하여 된 것으로, 측면 충돌에 의한 힘을 일차적으로 임팩트바에 의해 완화되면서 충격흡수용 에어백에 의해 이차적인 충격 완화를 할 수 있게 되어 승객의 안전을 최대로 보장할 수 있는 고안이다.

Description

자동차 도어의 승객 보호구조

제1도는 본 고안의 도어를 보인 요부 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 12 : 바깥패널

14 : 안패널 16 : 도어트림

18 : 공간부 20 : 임팩트바

30 : 에어백

본 고안은 도어트림과 안패널 사이에 형성된 공간부에 에어백을 설치함으로써 측면 충돌시 발생하는 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 인체의 손상을 최대한 방지할 수 있는 자동차 도어의 승객 보호구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도어는 바깥패널과 안패널이 주요 부분으로, 안패널과 바깥패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안패널에는 도어 레귤레이터, 도어록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 내장인 도어 트림 보드가 장치되어 있다.

상기 도어는 충돌에 의한 규제로 사이드 도어 강도(Side door sterngth)가 있다. 이는 측면 충돌사고로 사이드 도어가 차내에 침입하는 것을 위하여 도어에 요구되는 강도를 말하는 것이다. 그 일환으로 도어 내부에는 임팩트 바가 설치되어 있다. 이것은 측면 충돌에 대한 도어의 강도를 확보하기 위하여 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.

상기 임팩트 바는 상기 도어트림과 안패널 사이에 장착되는 것으로, 이는 충격을 흡수할 수 있는 재질로 설치된 것이다. 그 임팩트 바는 도어에 횡방향으로 설치되어 있다. 이렇게 함으로써 측면 충돌이 발생했을 때 일차적으로 도어 바깥패널에 의해 충격이 완화된 다음 이차적으로 상기 임팩트바에 의해 충격이 완화될 수 있는 것이다.

하지만 이러한 종래의 기술 구성으로 승객의 안전을 최대한 보호할 수 없다는 문제점이 있었다. 예를 들어 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위 및 상체 부위를 타격하기 때문에 그 부위에 심한 상처를 입게 되는 등 인체에 위험 상황이 발생했다.

따라서 본 고안의 목적은, 도어 내부에 설치된 충격흡수용 에어백에 의해 측면 충돌시 발생하는 충격으로부터 인체의 손상을 최대한 방지할 수 있는 자동차 도어의 승객 보호구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 목적은 상기 안패널과 도어트림 사이에 형성된 공간부 상하에 충격흡수용 에어백을 설치함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 고안 자동차 도어의 승객 보호구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제1도는 본 고안의 일 실시예를 보인 측단면도인데, 이에 도시된 바와 같이 본 고안은 바깥패널(12)과 안패널(14)그리고 도어트림(16)으로 도어(10)를 구성하고, 그 도어(10)내부에 임팩트바(20)를 설치하여 측면 충돌시 충격을 흡수하게 된 구조에 있어서, 상기 안패널(14)과 도어트림(16)사이에 형성된 공간부(18) 상 하에 충격흡수용 에어백(30)을 설치하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.

즉, 도어는 그 외부로부터 차례로 바깥패널 내측으로 안패널(14)이 설치되는 것이고, 그 안패널(14)의 내측으로는 도어트림(16)이 설치되는 것이다. 이때 상기 안패널(14)과 도어트림(16)사이에는 상기 임팩트 바(20)가 설치되어 측면 충돌에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 설치되어 있다. 다음으로 상기 도어트림(16)의 상하부에 형성된 공간부에 에어백(30)을 부착 설치하게 된다.

여기서, 자동차의 운행도중 측면 충돌이 발생하였을 때 도어의 바깥패널(12)에 타격이 가해지고, 이미 안패널(14)에 충격이 전달되는 것이다. 다음으로, 그 충격은 임팩트 바(20)에 전달되어 일차적으로 완화되는 것이다. 그리고 나서, 그 완화된 충격은 본 고안에서 구비된 상기 에어백(30)에 의해 다시 완화되는 것이다.

이후 완화된 힘은 도어트림(16) 쪽으로 전달되나 그 힘이 미약하여 승객에게 전달되는 힘의 강도는 상당히 약화되는 것이다. 그러므로 승객은 안전하게 인체의 손상을 보호할 수 있게 되는 것이다. 다시말해 측면 충돌시 전달되는 힘에 의해 승객의 상체 및 골반 부위를 타격시키는 것에 의한 인체의 손상을 상기 충격흡수용 에어백(30)이 완화시켜 주는 것이다. 이때, 그 에어백(30)은 통상의 것으로 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차 도어의 승객 보호 구조에 따르면, 측면 충돌에 의한 힘을 일차적으로 임팩트 바에 의해 완화되면서 충격흡수용 에어백에 의해 이차적인 충격 완화를 할 수 있게 되어 승객의 안전을 최대로 보장할 수 있는 고안이다.

Claims (1)

1. 바깥패널(12)과 안패널(14) 그리고 도어트림(16)으로 도어(10)를 구성하고, 그 도어(10) 내부에 임팩트바(20)를 설치하여 측면 충돌시 충격을 흡수하게 된 구조에 있어서, 상기 안패널(14)과 도어트림(16) 사이에 형성된 공간부(18) 상 하에 충격흡수용 에어백(30)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 승객 보호구조.