KR0128696B1 - 엑튜에이터(Actuator)를 이용한 차량용 클러치 조작장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 클러치를 액튜에이트를 이용하여 단속시키는 조작장치로서, 엔진의 회전력을 벨트(2)를 통하여 전달받는 풀리(3)에 연결된 펌프(4)와, 이 펌프(4)가 설치된 오일탱크(5)에 유로를 통해 설치되어진 정압밸브(6) 및 클러치 조작밸브(7)의 유로를 절환시키는 솔레노이드밸브(8) 및, 클러치(9)를 단속시키는 클러치레버(10)에 연결되는 복귀스프링(11)을 갖춘 실린더(12b)의 피스톤(12a)으로 이루어진 액튜에이터(1)의 솔레노이드밸브(8)에 중립판 정센서(13)가 전기적으로 직력연결되어 있다.

Description

엑튜에이터(Actuator)를 이용한 차량용 클러치 조작장치

제 1 도는 본 발명에 따른 클러치 조작장치의 개략도.

제 2 도는 제 1 도의 요부인 액튜에이터의 확대측단면도.

제 3 도는 본 발명의 액튜에이터를 작동시키는 개략적인 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 액튜에이터 2 : 밸트

3 : 퓰리 4 : 펌프

5 : 오일탱크 6 : 정압밸브

7 : 클러치 조작밸브 8 : 솔레노이드밸브

9 : 클러치 10 : 클러치레버

11 : 복귀스프링 12a : 피스톤

12b : 실린더 13 : 중립판정센서

14 : 피봇축 15 : 릴리이스베어링

16 : 누름판 18 : 오리피스

본 발명은 차량용 클러치 조작장치에 관한 것으로, 특히 액튜에이터를 이용한 유체식 클러치 조작장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 클러치는 플라이휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 엔진을 사용할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 엔진과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 역할을 수행한다.

이같은 클러치를 조작하는 기구는 클러치페달의 조작력을 클러치본체에 전달하는 것이며, 릴리이스베어링, 릴리이스포오크 및 페달의 조작력을 일리이스포오크로 전달하는 기구등으로 구성되어 있는데, 상기 릴리이스포오크를 움직이는 기계식과 유압을 이용한 유압식이 있다.

본 발명은 유압식 클러치 조작장치에 관한 것으로, 종래의 유압식 클러치 조작장치는 마스터실린더와 릴리이스실린더 및 연결파이프로 구성되어 있는바, 그 작동은 클러치페달을 밟아 푸시로드를 밀면 피스톤을 복귀스프링을 압축하면서 이동되어 상기 마스터실린더내의 오일을 이동시키며, 이 오일은 파이프를 통해 릴리이스실린더쪽으로 압송된다. 이어 마스터실린더에서 압송된 오일에 의하여 릴리이스실린더의 피스톤이 푸시로드를 밀고 푸시로드는 릴리이스포오크를 밀어 클러치를 차단시킨다. 그러나 이와 같은 종래의 유압식 클러치 조작 장치는 그 구조가 복잡하여 이를 개선시킬 필요가 있었다.

이에 본 발명은 클러치페달의 작용력이 클러치를 작동시키는 클러치레버에 액튜에이터를 매개로 작용하여 클러치의 단속상태를 보다 정확하게 유지시키면서 그 구조가 간단한 액튜에이터를 이용한 차량용 클러치 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 회전력을 전달받는 펌프가 풀리를 매개로 연결되고 솔레노이드밸브에 의해 오일탱크에 연결된 정압밸브 및 클러치 조작밸브의 유도가 절환되어지며, 상기 클러치레버는 복귀스프링이 설치된 피스톤과 연결설치되어 이루어진 액튜에이터를 구비하되 상기 솔레노이드밸브는 중립판정센서에 직렬연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다. 도면에 도시되지 않은 클러치페달레 기구적으로 연결된 본 발명에 따른 액튜에이터(1)는 엔진의 회전력을 밸트(2)를 통하여 전달받는 풀리(3)에 연결된 펌프(4)와, 이 펌프(4)가 설치된 오일탱크(5)에 연결된 정압밸브(6) 및 클러치조작밸브(7)의 유로를 절환시키는 솔레노이드밸브(8) 및, 유압에 의해 작동되어 클러치(9)를 단속시키는 클러치레버(10)에 연결되는 복귀스프링(11)을 갖춘 피스톤(12a)으로 이루어지고, 상기 솔레노이드밸브(8)는 중립판정센서(13)와 전기적으로 직렬연결되어 이루어져 있다.

이와같이 이루어진 본 발명은 제 1 도에 도시된 바와같이 클러치조작장치가 개략적으로 도시 되어 있는바, 액튜에이터(1)의 피스톤(12a)에 피봇축(14)을 매개로 지레작용되는 클러치레버(10)의 한쪽선단이 설치되고, 이 클러치레버(10)의 다른쪽 선단은 릴리이스베어링(15)을 매개로 클러치(9)의 누름판(16)에 접촉되어 있다. 또한 제 2 도에 도시된 바와같이 상기 액튜에이터(1)는 엔진의 동력이 밸트(2)를 매개로 풀리(3)로 전달되고 이 풀리(3)는 펌프(4)를 작동시켜 오일탱크(5)내의 오일을 피스톤(12a)까지 전달시킨다.

한편 본 발명에 따른 액튜에이터를 이용한 차량용 클러치 조작장치의 작동을 살펴본다.

우선 클러치페달을 밟게되면 중립판정센서(13)는 이를 감지하여 Yes 응답에 따라 제 3 도에 도시된 바와같이 액튜에이터(1)의 솔레노이드밸브(8)를 작동시켜, 제 2 도에 도시된 클러치 조작밸브(7)를 실선으로 표시된 방향으로 위치시킴으로서 오일탱크(5)내의 오일은 유로를 거쳐 피스톤(12a)에 공급되어 이 피스톤(12a)을 제 1 도의 실선방향으로 전진시키고, 이에 대응하여 클러치레버(10)가 피봇축(14)을 중심으로 화살표방향으로 작용되어 클러치(9)의 누름판(16)을 눌러 클러치(9)의 연결을 끊는다.

이때 실린더(12b)에 들어있던 압유는 보올(17)에 의해 유로가 열리면서 급속하게 배유됨으로서 피스톤(12a)이 신속하게 작동되어 클러치의 연결은 매우 빠르게 차단되어짐으로서 운전성을 높이도록 되어 있다.

한편 이와 반대로 플러치페달을 놓았을 때, 중립판정센서(13)는 이를 감지하여 No 응답에 따라 액튜에이터(1)의 솔레노이드밸브(8)를 작동시켜 제 2 도에 도시된 클러치 조작밸브(7)를 점선의 위치로 이동시킴으로서, 압유가 실린더(12b)에 작용되어 피스톤(12a)이 제 1 도의 점선 방향으로 후퇴되고 오일은 오일탱크(5)쪽으로 귀환되어짐과 동시에, 클러치레버(10)는 피봇 축(14)을 중심으로 화살표 반대방향으로 작동됨에 따라 상기 클러치(9)의 누름판(16)을 해제시켜 클러치(9)를 연결시키게 된다.

이때 실린더(12b)로의 압유공급시 볼(17)이 유로를 차단하게 되어 오리피스(18)로 오일이 공급되게 됨으로서 피스톤(12a)은 서서히 밀리게 되어 클러치의 급작스런 작동을 방지하게 된다.

상기와 같이 본 발명은 솔레노이드밸브(8)가 설치된 액튜에이터(1)를 이용하여, 클러치(9)를 단속시키는 조작장치로서 그 구조가 간단할 뿐만 아니라 제품의 신뢰성이 향상된 이점이 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 회전력을 밸트(2)를 통하여 전달받는 풀리(3)에 연결된 펌프(4)와, 이 펌프(4)가 설치된 오일탱크(5)에 유로를 통해 설치되어진 정압밸브(6) 및 클러치 조작밸브(7)의 유로를 절환시키는 솔레노이드밸브(8) 및, 유압에 의해 작동되어 클러치(9)를 단속시키는 클러치레버(10)에 연결되는 복귀스프링(11)를 갖춘 실린더(12b)의 피스톤(12a)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 액튜에이터를 이용한 차량용 클러치 조작장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(8)는 중립판정센서(13)와 전기적으로 직렬연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 액튜에이터를 이용한 차량용 클러치 조작장치.