KR0128137Y1

KR0128137Y1 - 휠 아크부의 점용접 구조

Info

Publication number: KR0128137Y1
Application number: KR2019950019271U
Authority: KR
Inventors: 김현태
Original assignee: 김태구; 대우차동차 주식회사
Priority date: 1995-07-28
Filing date: 1995-07-28
Publication date: 1998-11-02
Also published as: KR970004493U

Abstract

본고안은 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부의 점용접 구조에 관한 것으로, 일반적으로 작업자가 상기 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬(4)의 겹쳐진 부위를 점 용접기로 점 용접 하고자 하는 경우에 상기 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬(4)의 조립형상이 구조상 점 용접을 할 수 없도록 되어 있음으로 인해 작업자가 간단하고 편리한 점 용접 대신에 번거로운 CO₂용접을 하게 되는 불편한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)의 플로어 판넬을 플로어 판넬(4)과 인너 패칭판넬(5)로 분리함으로써 상측이 개구된 휠 아크부(1)를 통해 점 용접 할 수 있게 되어 작업능률이 향상되는 효과가 있다.

Description

휠 아크부의 점용접 구조

제1도는 일반적인 차량의 휠 아크부가 구비된 차체바디를 나타내는 개략 사시도.

제2도는 제1도의 휠 아크부를 나타내는 확대 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 휠 아크부의 점용접 구조를 나타내는 개략 사시도.

제4도는 제3도에 의한 휠 아크부의 점용접 구조를 나타내는 개략 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 휠 아크부 3 : 인너 사이드 판넬

4 : 플로어 판넬 5 : 인너 패칭판넬

6 : 제1여유부 7 : 제2여유부

본 고안은 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부의 점용접 구조에 관한 것으로, 특히 상기 휠 아크부의 플로어 판넬을 플로어 판넬과 인너 패칭판넬로 분리한 후, 상기 인너 패칭판넬의 일단은 인너 사이드 판넬과 점용접하고, 타단은 플로어판넬과 점용접하도록 하여 작업자로 하여금 좀더 편리하게 용접작업을 할 수 있도록 한 휠 아크부의 점용접 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 제1도에 도시된 바와 같이 차량은 다수의 부품들간의 상호 결합에 의해 이루어지게 되는데 상기 부품들중에는 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)가 있는 바, 상기 휠 아크부(1)는 차량의 실내로 누수 또는 이물질이 유입되지 않도록 차단시키는 기능을 담당하게 된다.

특히, 상기 휠 아크부(1)는 일측에 아웃 사이드 판넬(2)이 구비되고 타측에는 인너 사이드 판넬(3)이 구비되며 상기 인너 사이드 판넬(3)의 일측에는 또한, 상기 인너 사이드 판넬(3)과 겹쳐져서 연결되는 플로어 판넬(4)이 구비되게 된다. 이때, 상기 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬(4)이 겹쳐지는 부위는 CO₂용접되게 된다.

그러나, 일반적으로 작업자가 상기 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬(4)의 겹쳐진 부위를 점 용접기(도시되지 않음)로 점 용접 하고자 하는 경우에 상기 인너 사이트판넬(3)과 플로어 판넬(4)의 조립형상이 구조상 점 용접을 할 수 없도록 되어 있음으로 인해 작업자가 간단하고 편리한 점 용접 대신에 번거로운 CO₂용접을 하게 되는 불편한 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부의 플로어 판넬을 둘로 분리하여 작업자로 하여금 점 용접을 가능하게 할 수 있도록 한 휠 아크부의 점 용접 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부의 플로어 판넬을 둘로 분리하여 점 용접 할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제2도 및 제3도에 도시된 바와같이, 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)의 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬의 용접구조에 있어서, 상기 플로어 판넬은 플로어 판넬(4)과 인너 패칭판넬(5)로 분리된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 인너 패칭판넬(5)의 일단에는 상기 인너 사이드 판넬(3)에 용접결합되기 위한 제1여유부(6)가 형성되고, 타단에는 상기 플로어 판넬(4)에 용접결합되기 위한 제2여유부(7)가 형성되는 구조로 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과는 다음과 같다.

먼저 소정의 작업공정을 위해 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)에 플로어 판넬을 용접하면 되는데, 예컨대 상기 휠 아크부(1)의 플로어 판넬을 좀더 간단하고 편리한 점 용접기(도시되지 않음)로 용접하고자 하는 경우에 본 고안에 의한 휠 아크부의 점 용접 구조를 적용하게 되면 우선, 상기 플로어 판넬이 플로어 판넬(4)과 인너 패칭판넬(5)로 분리되어 있음으로써 작업자가 점 용접기로 휠 아크부(1)의 상측 개구부를 통해 용접을 할 수 있게 된다.

특히, 상기 인너 패칭판넬(5)의 일단에 제1여유부(6)가 형성되고 타단에는 제2여유부(7)가 형성됨으로써 상기 제1여유부(6)는 상기 인너 사이드 판넬(3)에 접촉시켜 점용접 접합할 수 있게 되고, 상기 제2여유부(7)는 상기 플로어 판넬(4)에 접촉시켜 점용접 접합할 수 있게 된다.

위와 같이, 본 고안에 의한 휠 아크부의 점 용접 구조는 차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)의 플로어 판넬을 플로어 판넬(4)과 인너 패칭판넬(5)로 분리함으로써 상측이 개구된 휠 아크부(1)를 통해 점 용접 할 수 있게 되어 작업능률이 향상되는 효과가 있다.

Claims

차량의 차체바디 일측에 구비되는 휠 아크부(1)의 인너 사이드 판넬(3)과 플로어 판넬의 용접구조에 있어서, 상기 플로어 판넬은 플로어판넬(4)과 인너 패칭판넬(5)로 분리되어 있으며; 상기 인너 패칭판넬(5)의 일단에는 상기 인너 사이드 판넬(3)에 용접되기 위한 제1여유부(6)가 형성되어 있고, 타단에는 상기 플로어 판넬(4)에 용접되기 위한 제2여유부(7)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠 아크부의 점 용접 구조.