KR0127766B1 - 자기 홀드백 회로를 갖는 회로차단기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자기 홀드백 회로를 갖는 회로차단기

제 1 도는 본 발명에 따른 다극 회로차단기의 종단면도.

제 2 도는 제 1 도의 일부분에 대한 확대 종단면도.

제 3 도는 종래 기술의 유니크의 도체 코어와 전기자의 조립체에 대한 횡단면도.

제 4 도는 제 2 도의 선 Ⅳ-Ⅳ을 따라 절취한 자기 코일 전기자와 홀드백 브래킷의 횡단면도.

제 5 도 내지 제 7 도는 본 발명의 다른 실시예의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 회로차단기13 : 작동 기구

21 : 고정 접점27 : 가동 접점

29,49 : 아암41,43 : 토글 링크

83 : 트립바103 : 자기 코어

105 : 전기자111 : 홀딩 브래킷

117 : 조절노브179 : 홀드백 브래킷

본 발명은 고속 트립 작용을 갖는 회로차단기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자속선이 코어와 전기자간에 집중되는 자기 분로 홀드백 회로에 관한 것이다.

회로 차단 기술이 지속적으로 발전됨에 따라 배전 시스템에서 발생하는 예를 들어 과전류, 접지 고장전류 등의 이상전류 및 회로단락에 응답하여 기능하는 과전류 보호 장치 또는 트립 유니트를 포함하는 소형의 회로차단기가 개발되고 있으며, 이러한 트립 유니트는 미합중국특허 제3,530,414호; 제3,797,007호; 제3,808,847호; 제3,815,064호; 제l3,950,716호; 제3,950,717호; 제4,074,218호 및 제4,313,098호에개시되어 있다. 이들 회로차단기는 트립 유니트의 자석과 전기자간의 최대 공극 및 최소 공극 사이의 특정 트립 전류에 대한 조절 범위가 넓다 하더라도 소정의 과전류 상태에서 고속 트립을 행하는 장치를 필요로 한다. 특히 고속 작동하는 전류 제한 회로차단기의 경우에 상기와 같은 장치의 필요성이 더욱 부각된다.

고속 트립 동작이 가능한 본 발명의 회로차단기는 분리가능한 접점과 이 접점을 개방시키기 위해 래치 위치에서 비래치 위치로 이동할 수 있는 해제가능 부재를 포함하는 회로 차단기 기구와; 상기 해제가능 부재의 래치 위치와 비래치 위치 사이에서 이동가능하고 래치 위치에서 바이어스되는 래치레버와; 상기 레치레버를 비래치하도록 이동가능하고 래치 위치에서 바이어스되는 트립바와; 배전 시스템의 각 도체에 대한 고정 자기 구조부를 구성하고, 코일과 제 1 코어 조립체 및 전기자를 포함하는 트립유니트와; 각각의 고정 자기 구조부와 관련하여 상기 트립바를 비래치 위치로 이동시키며, 더욱이 전기자를 포함하고, 적어도 하나의 도체내의 이상 전류에 응답하여 코어쪽으로 이동가능한 레버수단과; 상기 코어에 탑재되며 코어로부터 이격된 한쌍의 굴곡 플랜지를 포함하는 홀드백 브래킷을 구비하는데, 상기 전기자는 코어와 전기자 사이의 자속밀도를 증가시키기 위해 코어와 플랜지 사이에 배치되며, 상기 홀드백 브래킷은 자속선이 플랜지를 관통하여 흐르도록 코어를 따라 전기자를 넘어서까지 연장하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 회로차단기의 장점은 단락회로의 비래치 시간을 감소시키는 향상된 트립 유니트를 제공한다는 것이다.

이하 첨부 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제 1 도에 있어서, 도면부호 3으로 표시된 회로차단기는 절연 하우징(5)과 이 하우징 내부에 지지되어 있는 회로 차단기 기구(7)를 포함하며, 하우징(5)은 절연 베이스(9)와 절연커버(11)로 이루어져 있다.

회로 차단기 기구(7)는 작동 기구(13)와 래치 및 트립 장치(15)를 포함한다. 회로차단기(3)는 서로 평행 관계로 배치된 3개의 격실로 이루어진 3극 회로차단기이다. 중앙 극의 격실(제 1 도)은 하우징 베이스(9)와 커버(11)로 형성된 절연장벽에 의해 두 외곽 극의 격실로부터 분리된다. 작동 기구(13)는 중앙 극의 격실에 배치되며, 3개의 극 유니트의 접점 모두롤 작동시키기 위한 단일의 작동 기구이다.

각각의 극 유니트는 고정 접점(21)을 포함하며, 이 고정 접점은 볼트(25)에 의해 베이스(9)에 고정되는 강성의 주도체(23)에 과정된다. 각각의 극 유니트에 있어서, 가동 접접(27)은 피벗 핀(33)에 장착된 접점 아암(29)에 용접 및 납땜 등으로 고정된다. 3개의 극 유니트 모두의 아암(29)은 그 일단이 공통의 절연 타이바(35)에서 지지됨과 동시에 확고히 연결되고, 3개의 극 유니트의 아암은 타이바(35)에 의해 동시에 움직인다. 각 접점 아암(29)은 관련된 핀(33)을 중심으로 바이어스된다.

작동 기구(13)는 스위치 아암(29)을 개방위치와 폐쇄위치로 작동시킨다. 이 작동 기구는 피벗식으로형성된 작동 레버(39), 두개의 토글 링크(41,43)로 구성된 토글, 오버센터 스프링(45) 및 트림 장치(15)에 의해서 제어되는 피벗식으로 해제가능한 크래들 또는 아암(49)을 구비한다. 커버(11)에 설치된 개구부(53)를 실질적으로 폐쇄하기 위한 절연 실드(51)가 작동 레버(39)의 외측단부에 설치되며, 이 실드는 회로 차단기의 수동 작동을 가능하도록 하기 위해 개구부를 관통하여 외측으로 연장하는 일체형 핸들부(55)를 구비한다. 토글 링크(41,43)는 나 피벗 핀(knee pivot pin:57)에 의해 서로 피벗식을 연결된다. 토글 링크(41)는 핀(59)에 의해 해제가능 아암(49)에 피벗식으로 연결되고, 토글 링크(43)는 핀(33)에 의해 중앙 극 유니트의 스위치 아암(29)에 피벗식으로 연결된다.

오버센터 스프링(45)은 장력에 의해 니 피벗 핀(57)과 작동 레버(39)의 외측 단부 사이에 연결된다. 회로 차단기의 핸들부(55)를 시계방향으로 조작하여 토글 링크(41,43)가 ''오프위치(제 1 도)로 내려앉도륵 오버센터 스프링(45)을 작동시키고 널리 공지된 종래의 방법으로 극 유니트 전체에 대한 접점 아암(29)을 개방 상태로 이동시킴으로써, 회로 차단기는 개방 위치로 수동 조작된다.

핸들부(55)를 ''오프" 위치에서 온 위치로 반시계방향으로 이동시키면 회로 차단기가 수동으로 폐쇄되고, 이 반시계방향의 핸들부의 이동에 의해 스프링(45)이 중심위로 이동되어 토글 링크(41,43)를 일직선이 되도록 하고, 이로써 극 유니트 모두의 접점 아암(29)을 파선(29a)과 같은 폐쇄 위치로 이동시킨다.

트립 장치(15)는 후술된 바와같이 회로차단기의 모든 극 또는 임의의 극에 있어서의 회로차단기내의 소정의 과부하 상태에 응답하여 극 유니트 전체에 대한 회로 차단기 접점의 개방 및 해제가능 크래들 또는 아암(49)의 자동 해제에 영향을 주도록 기능한다.

각각의 극 유니트의 회로는 좌측 단자(63)로부터, 도체(23), 접점(21,27), 접점 아암(29), 가요성 도체(65), 도체(67), 트립 도체(69)를 통해 우측 단자(71)까지 연장한다. 볼트(73)는 트립 도체(69)의 일단을 도체(67)에 고정시기며, 트립 도체(69)의 타단은 백업 플레이트(75)와 단자(71)사이에 배치된다.

제 2 도에 도시한 바와같이, 래치 및 트립 장치(15)는 성형된 절연 하우징의 베이스(81)와, 3개의 극유니트에 공통인 성형된 절연 트립바(83)를 둘러싸도록 베이스(81)에 고정된 성형 절연 하우징 커버(79)를 구비한다. 베이스(81)(제 2 도)는 도면에는 한 파티션(85)만 도시되이 있는 한쌍의 유사 이격 파티션을 포함하며, 이 파티션(85)은 수직으로 연장하고, 하우징의 내부를 3개의 격실로 분리하도록 베이스와 일체로 형성된다. 각각의 격실은 3개의 극중 하나를 포함한다. 마찬가지로 커버(79)에는 상기 이격 파티션에 대응하고, 분할선(89)에 의해 표시된 바와 같이 베이스(81)와 커버(79)의 주변 표면의 접합표면과 동일한 접합표면을 갖는 파티션이 제공된다.

이격된 파티션은 트립바(83)에 대한 저널부의 기능을 한다. 따라서, 하우징 베이스(81)와 커버(79)가 조립될 때, 트립바(83)는 적소에 유지되고 회전이 자유롭게 된다. 하우징의 공간 격실내에 위치하는 트립바(83)의 각 부분은 트립바가의 회전축의 상하에 존재하는 상부 및 하부(83a,83b)를 구성한다. 트립바(83)의 상부(83a)는 바이메탈 부재(101)의 상단부가 트립바(83)의 상부(83a)를 향해 휘어진 정도에 따라 상기 부재(101)에 설치되어 있는 나사(99)와 협력하여 바이메탈 부재(101)의 상단부와 트립바의 상부(83a)간의 간격으로 조절하며, 이로써 트립바(83)는 바이메탈 부재에 의해 시계방향으로 회선되어 회로 차단기를 개방 위치로 트립시킨다. 트립바(83)의 하부(83b)는 전기자(105)에 의해 후술되는 방식으로 회전된다.

트립 도체(69)(제 2 도)는 단일 루우프 코일을 구성하는 역 U자형 중간부(69a)를 갖는다. 고정 자기회로는 이 코일, 자기 코어(103) 및 전기자(105)에 의해 형성된다. 역 U자형 중간부(69a), 코어(103)및 바이메탈 부재(101)의 하단부의 조립체는 나사(107)와 같은 적절한 수단에 의해 하우징 베이스(81)상의 제위치에 고정된다. 바이메탈 부재(101)의 하단부는 도체(69)와 표면이 서로 접촉하며, 이로써 소정값 이하의 낮은 지속적인 과부하 전류, 예를들어 정상 정격전류의 5배의 전류가 발생되면, 바이메탈부재(101)가 가열되고 나사(99)의 세팅에 좌우되는 공극을 통해 우측을 기울어지게 된다. 그러므로, 트립바(83)는 회로차단기를 트립시키도록 작동된다.

전기자(105)는 홀딩 브래킷(111)상의 개구부(109)에 피벗식으로 장착되고 코일 스프링(113)(제 2 도)에 의해 반시계방향으로 바이어스된다. 전기자(105)는 돌출부(115)를 가지며 투립바(83)를 시계방향을 회전시키도록 스프링에 대해 시계방향으로 이동할 수 있다. 예를 들어, 정상 정격전류의 5배 이상의 과부하 전류 또는 회로 단락 전류가 발생할때, 고정 자기 회로에는 에너지가 공급되고 전기자(105)가 코어(103)쪽으로 인력을 받게되며, 이로써 아암(49)이 해제되고 접점(21,27)이 개방된다.

스프링(113)에 가해지는 힘을 변화시킴으로써 회로차단기(15)의 정격을 변화시키기 위한 조절 노브(117)가 제공된다. 이 조절 노브(117)는 캠(123) 및 캠 팔로워(125)를 포함하는 스프링 장력 조립체의 일부분이며, 캠(123)이 탑재되는 축(131)과, 원형 표면(127)과, 반경방향 플랜지(129)를 포함한다. 조절 노브(117)는 하우징의 원형 개구부(133) 내에 장착되고, 홀딩 브래킷(111)의 일부분인 리테이너(135)에 의해 정위치에 유지된다.

캠 팔로워(125)는 예컨대, 벨 크랭크와 같은 레버이며, 그 일단은 캠(123)의 표면에 접촉하고, 타단은 코일 스프링(113)의 상단부에 연결되어 있다. 스프링의 하단부는 전기자(105)에 연결되어 있다. 캠팔로워(125)는 홀딩 브래킷(111)의 개구(137)내에 피벗식으로 탑재된다. 이로써 스프링(113)의 장력에 의해 캠 팔로위(125)가 캠(123)의 표면에 당접하여 유지된다.

조절 노브(117)에는 위치합치 수단(lndex means)이 결합되어 있으며, 이 위치합치 수단은 볼베어링(139)과, 반경방향 플랜지(129)의 하부면의 둘레에 설치되고 조절 노브(117)의 소정 회전 위치에서 볼베어링을 수용하는 이격 요면(141)을 포함한다. 판스프링(143)은 볼베어링을 리테이너(135)의 개구내에서 제위치에 유지시킨다. 볼베어링(139)은 플랜지(129) 주위의 요면(141)의 이격 위치에 의해 정해지는 노브의 대한 확실한 지시 또는 표시를 제공할 수 있다. 볼베어링(139)의 장점은 플랜지(129)의 표면상에서 볼링하여 회전마찰을 감소시킴으로써 노브의 회전을 용이하게 한다는 점이다. 볼 베어링(139)이 요면(141)내에 자리잡는다면, 회로차단기 내부에서 발생하는 어떠한 진동도 노브의 설정을 변화시켜 정해진 정격을 변경시키기는 어려울 것이다.

해체가능 아암(49)을 해체시키는 기구는 제 1 도 및 제 2 도에 도시되어 있다. 이 해제 기구는 트립바(83), 트립 레버(153) 및 래치 레버(155)롤 포함한다. 베이스(81)상에 U자형 장착 프레임(157)이 장착되고, 동일 이격된 유사 직접 측부(157:하나만 도시됨)가 레버에 대한 장착 지지를 제공한다. 트립 레버(153)는 U자형 레버(159)를 포함하고, U자형 레버의 하단부는 프레임의 측부(157)로부터 연장하는 피벗 핀(161)에 탑재된다. U자형 레버의 하단부는 레버를 프레임 측부(157)에 인접하여 직립으로 유지시킨다. 트립 레버(153)의 상단부는 트립바(83)상의 노치(165)에 맞물리는 플랜지(163)를 포함한다. 제 2 도에 도시한 바와같이, 트립바의 일부분은 절연 베이스(81)내의 개구부(167)를 관통한다.

래치 레버(155)는 프레임(157)의 대향 유사 측부의 피벗 핀(169)에 장착된다. 스프링(l71)은 핀(169)에 장착되며, 레버(153,159)와 맞물려 레버를 래치 위치로 바이어스하는 단부를 갖는다. 해제가능 아암(49)이 래치 위치에 있을 때(제 1 도), 피벗 핀(173)을 선회하는 아암은 레버(155) 아래의 래치위치에 고정되어 레버(155)에 회전력을 가한다. 래치 래버의 회전은 레버의 하단과 트립레버(153)의 U자형 부분(159)에 장착된 핀(175)과의 맞물림에 의해 방지된다. 래치 레버(155)에 가해진 회전력으로 인해, 트립레버(153)는 시계방향으로 바이어스되고, 그 이동은 트립바(83)의 노치(165)와 플랜지(163)의 맞물림에 의해 방지된다. 트립바가 시계방향으로 회전될때, 플랜지(163)가 노치(165)내의 래치 위치에서 벗어나고, 트립 레버(153)가 시계방향으로 회전하여 핀(175)을 래치 레버(155)의 하단부와의 맞물림 상대로부터 이탈시킨다. 그 결과, 래치 레버(155)는 핀(169)을 중심으로 자유롭게 회전하고, 이로써 해제가능 아암(49)을 래치 위치로부터 벗어나게 할 수 있다.

종래 기술의 장치(제 3 도)에 있어서, 소정의 과전류 상태가 도체(69)에서 발생될 때, 코어(103)와 전기가(105)내를 흐르는 지속선(177)은 전기자(105)에 대한 충분한 인력을 갖게 되어 이 전기자를 코어의 단부면으로 이동시킴으로써 트립바(83)를 트립시킨다. 그러나, 이 자속선은 전기자를 지속적으로 개방 또는 폐쇄 상태로 유지하기에 충분한 자력을 갖지는 않는다. 정상 전류에서, 전기자는 완전하게 개방되어야만 한다. 그러나, 스프링(113)이 전기자를 완전 개방 상태로 유지하기에 충분하도륵 조절된다면, 더 낮은 고장전류 정격에 대한 응답이 상실된다. 이것은 특히 트립 사이클을 야기하는 임계치 이상이지만, 지속시간(2∼3ms)이 짧은 전류펄스의 경우에 발생한다. 이 경우에 전기자(105)는 최초로 당겨지지만 이 전기자에 의해 트립바가 자공하기에는 충분하지 않다.

고속 작동 전류 제한 회로 차단기에서 나타나는 단시간 펄스 상태하에서의 일부 전류값 사이, 예컨대 12∼18Amp에서는 아암(29)을 개방시키고 그후 이 개방상태를 지속시키는(이것은 전류 제한을 아기하는 소망의 블로우-오픈작용에 기인함) 충분한 전류 펄스가 있지만, 이 펄스의 에너지는 트립바를 작동시기기에는 층분치 않다. 그러므로, 회로차단기는 1개의 아암을 개방시킬 것이다. 트립 유니트가 작동하지 않기 때문에 핸들부(55)를 통한 트립 표시는 회로 차단기가 온모드에 있음을 나타내며, 이것은 트립 유니트가 모두 기능하지는 않기 때문이다.

본 발명에 따라, 이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 전기자가 정상작동 조건하에서 코어로부터 완전히 수축되도록 전기자에 가해지는 정상적인 홀드백 힘보다 더 큰 자기 홀드백 힘을 생성해야할 필요가 있다. 제 l, 2 및 4 도에 도시한 바와 같이, 홀드백 브래킷(179)은 코어(103)와 전기자(105)간에 보다 큰 자기 홀드백 힘을 생성하기 위해 제공된다. 홀드백 브래킷(179)은 중간부(181), 레그부(183)및 굴곡 플랜지(185)를 포함하는 U자형 부재이다. 홀드백 브래킷(179)은 플랜지(185)와 전기자(105)사이에 자장밀도 또는 유지력을 제공하고 이로써 홀드백 브래킷(179)의 존재에 따라 자속선이 집중되므로 전기자가 코어(103)로부터 완전히 수축된 위치에 유지된다.

이와달리 용접과 같은 적절한 방법으로 코어(103)에 레그부(183)를 고정시킴으로써 중간부(181)를 제거할 수도 있다(제 5 도).

제 5 도의 바람직한 실시예에 있어서, 홀드백 브래킷(179)은 종래 기술의 구조(제 3 도)에서 나타나는 전기자 ''행-업(hang-up)의 문제점에 대한 해결책을 제공한다. 제 4 도의 실시예에 있어서, 브래킷(179)은 자속선의 대부분을 접속하여 배향하는 기능을 수행하며, 그렇지 않으면 이 자속선은 코어(103)의 양단부에서 측방으로 뻗쳐나와 자속선(187)으로 도시된 바와같이 레그부(183) 및 플랜지(185)를 통해 전기자(105)로 유입된다. 그러나, 자기 코어(103)의 레그부와 전기자(105)의 사이를 통상적으로 이동하는 자속선(189)이 제 4 도에 도시된 바와같이 지속된다는 점에 주목해야 한다. 잘못된 방향으로 향하는 자속선(187)을 전기자(105)로 지향시켜 이 전기자를 통과시킴으로써, 더 큰 홀드백힘이 전기자에 가해기게 되어 전술된 바와같은 종래기술의 문제점을 해소할 수 있다. 중간부(181)(제 4 도)가 생략된 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서(제 5 도), 레그부(183)는 도면부호 191의 위치에 적당한 수단, 예컨대 용접부(191)에 의해 고정된다. 상기와 같은 방법으로, 자속선(187,189)은 제 4 도에도시된 바와같이 집속되어 플랜지(185) 및 전기자(105)를 관통한다.

제 6 도에는 코어(193)가 채널형이 아닌 플랫 구조를 갖는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예는 제 4 도 및 제 5 도에 도시된 실시예의 기능을 수행하는데 효과적이다. 그러나, 제 6 도의 실시예에서는 레그부(183)가 포화되었을때 자속선이 자석(193)의 양단과 전기자(105) 사이의 공극을 통해 흐르기 때문에 채널이 U자형을 이루고 있는 제 4 도 및 제 5 도의 실시예보다 효과가 적다.

제 7 도에는 제 6 도에서와 같은 플랫 구조의 전기자(105)가 아닌 채널 구조의 전기자(195)가 플랫 구조의 자석(193)과 함께 제공되는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 그 결과, 채널 구조 전기자(195)의 레그부의 양단간의 공간은 제 6 도에 도시된 공간보다 감소된다. 따라서, 레그부(183)가 자속선(187)으로 포화될시에, 추가의 자속선(197)이 자석(193)과 채널 구조의 전기자(195)의 레그부 사이에서 흐르게 된다.

제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와 같이, 홀드백 브래킷(179)은 그 폭이 자기 코어(103)의 폭보다 좁은 바람직하다. 실제로, 브래킷(179)의 폭은 전기자(105)가 0.020인지의 두께를 가질때 코어(103) 폭의 1/2, 바람직하게는 코어 폭의 3/8이다. 전기자(105)가 0.020인치 이상의 두께를 갖는다면, 홀드백 브래킷(179)의 폭은 코어의 폭의 3/8이하가 될 수도 있다.

후술되어 있는 표의 데이터는 홀드백 브래킷을 구비하는 본 발명의 장치와 종래의 장치의 시험 결과치를 비교한 것이다. 이러한 데어터를 통해, 종래의 장치에서는 주 접점이 트립하는 경우도 있고 또는 트립하지 않는 경우도 있지만, 핸들부로부터 회로 차단기가 개방 상태에 있는지 또는 폐쇄 상태에 있는지는 알 수 있다. 그러나, 홀드백 브래킷을 구비한 본 발명의 장치에서는 회로차단기가 트립될 때 접점이 개방된다는 것을 나타내고 있다.

따라서, 부품 및 이러한 여러 부품들(69,101,103,105,193,195)의 조립체가 제조 기준에 정확하게 제조및 조립될 때, 전기자(105)는 정상적으로 작동할 수도 있고 단락회로와 같은 과전류 상태에 응답하여 작동할 수도 있다. 최종적으로, 정상 전류 상태하의 수축 위치에서, 전기자는 제 2 도에 도시된 바와같이 홀드백 브래킷(179)과 접촉하여 그 하단부와 함께 수축된다. 전기자(105)가 플랜지(185)에 당접하여 정위치되면 제조시의 설정에 의해 전기자와 코어(103) 사이에 정확한 갭이 존재하게 된다. 노브(117)는 사용자에 의해 설정된 트립 노브이며, 이러한 노브는 제조 오차를 보상하기 위해 필요한 교정 수단은 아니다. 노브(117)는 스프링(113)에 장력을 주어 자기 트립 레벨을 설정할 수 있다. 그러나, 이러한 설정시 조절 노브(117)는 전기자(105)와 플랜지(185)간의 접촉에 의해 고정되기 때문에 온도에 의한 조정은 전혀 없다.

Claims (9)

1. 분리가능한 접점(21,29)을 가지며 이 접점을 개방하도록 래치 위치에서 비래지 위치로 이동가능한 해제가능 부재를 포함하는 회로 차단기 기구(7)와; 상기 해제가능 부재의 래치 및 비래치 위치사이에서 이동가능하고 래치 위치에서 바이어스되는 래치 레버(29,49)와; 상기 래치 레버를 비래치하도록 이동가능하고 래치 위치에서 바이어스되는 트립바(83)와; 배전 시스템의 각 도체에 대한 고정 자기 구조부를 구비하며, 코일(69), 코어(103,193) 및 전기자(105)를 포함하는 트립유닛과; 상기 트립바(83)를비래치 위치로 이동시키기 위해 각각의 고정 자기 구조부와 관련되고 전기자(105)를 포함하며 적어도 하나의 도체에 흐르는 이상 전류에 응답하여 코어쪽으로 이동가능한 레버 수단을 구비하는 회로 차단기에 있어서, 상기 코어(103,193)와 전기자(105)간의 자속밀도를 증가시키도록 전기자의 양측에서 이전기자(105)의 이동 방향에 따라 코어의 일단으로부터 연장하는 제 1 레그와 코어의 타단으로부터 연장하는 제 2 레그를 가지는 홀드백 브래킷(179)을 포함하는 홀드백 회로를 추가로 구비하며; 상기 코어(103,193)는 상기 전기자(105)에 걸쳐 존재하고 소정의 과전류 상태에 응답하여 상기 전기자(105)를 상기 코어(103,193)쪽으로 이동시킬 수 있는 소정 형상으로 구성되고, 상기 홀드백 브래킷(179)은 상기코어(103,193)에 장착되며 상기 코어(103,193)의 단부를 따라 이 단부 및 전기자(105)너머 까지 연장하는 제 1 및 제 2 레그를 구비하고, 상기 홀드백 브래킷(179)의 제 1 및 제 2 레그 각각은 전기자(105)에 인접한 굴곡 플랜지(185)를 가지며, 상기 굴곡 플랜지는 자력선이 상기 플랜지와 상기 전기자를 관통하도록 서로 대면하는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 코어는 U자형 부재(103)인 것을 특징으로 하는 회로차단기.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 홀드백 브래킷은 상기 코어에 장착되고, 상기 코어로부터 이격된 한쌍의 굴곡 플랜지를 포함하며, 상기 전기자는 상기 코어와 플랜지사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 플랜지(185)는 상기 홀드백 브래킷(179)의 제 1 및 제 2 레그(183)의 폭의 1/2의 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 플랜지(185)는 상기 홀드백 브래킷(179)의 제 1 및 제 2 레그(183)의 폭의 3/8의 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 전기자(105)는 약 0.0508mm(0.020인치)의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 코어(103)는 장방향 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 코어(193) 및 상기 전기자(105)의 각각의 장방향 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.
9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기자(195)는 U자형 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 회로차단기.

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