KR0126234Y1 - 버스 트렁크룸의 화물 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 단점을 해소하기 위한 것으로, 걸이가 스프링력에 의하여 돌출되고 화물을 걸이 위에 올려놓으면 걸이가 바닥으로 함몰되는 구조로 된 버스 트렁트룸에 설치되는 화물 고정구를 제공하고자 한다.

본 고안은 그물(100)과, 그물(100)의 귀퉁이에 연결된 복수 개의 밧줄(200)과, 밧줄(200)의 일단을 각각 연결하여 그물(100)을 당겨주기 위해 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 고정되는 복수 개의 걸이(500)로 구성된 버스 트렁크룸의 화물 고정구에 있어서, 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 관통공(410)을 형성하여 상기 걸이(500)를 상기 관통공(410)에 입출가능하게 설치하고, 코일스프링(600)을 구비하여 각각의 양단을 트렁크룸(300)의 바닥(400) 저면과 걸이(500)의 하단에 고정시켜 상기 걸이(500)의 상면이 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)과 동일 평면상에 위치되도록 한 것에 그 특징이 있다.

Description

버스 트렁크룸의 화물 고정구

본 고안은 버스 트렁크룸의 화물 고정구에 관한 것으로, 더 상세히는 버스의 트렁크룸에 그물을 설치하여 차량 운행중 화물이 쓰러지지 않도록 화물을 견고하게 고정시켜 줄 수 있도록 한 버스 트렁크룸의 화물 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 트렁크룸은 차체의 옆쪽으로 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 마련하고 있으며, 차량 운행중 화물이 쓰러지면서 파손되는 것을 방지하기 위하여 트렁크룸에 화물 고정구를 설치하기도 한다.

도 1 은 종래의 버스 트렁크룸의 화물 고정구 설치상태 사시도이다.

도 1 에 예시한 바와같이, 종래의 화물 고정구는 그물(10)과, 그물(10)의 귀퉁이에 연결된 복수 개의 밧줄(20)과, 밧줄(20)의 일단을 각각 연결하여 그물(10)을 당겨주기 위해 트렁크룸(30)의 바닥(40)에 고정되는 복수 개의 걸이(50)로 구성된다.

이와같이 구성된 종래의 화물 고정구는 손상되기 쉬운 화물을 그물(10) 밑에 적재하면, 차량 운행시 진동에 의하여 화물이 쓰러지거나 이동되면서 벽면 등에 부딪침으로 인해 화물이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그런데, 이러한 종래의 화물 고정구는 밧줄(20)을 고정시켜 주기 위한 고리가 트렁크룸(30)의 바닥(40)으로부터 돌출되게 설치되어 있어 화물 고정구를 사용하지 않고 화물을 적재할 경우 화물의 적재상태가 불량하게 되는 문제점이 있었다. 즉, 화물이 바닥(40)이 돌출되어 있는 걸이(50)에 올려져 있게 되므로 화물이 기울어지게 되고, 이로 인하여 트렁크룸(30)의 적재공간을 충분히 활용할 수 없을 뿐더러 화물을 포장한 바닥(40)이 손상되는 단점이 있었다.

본 고안은 종래의 단점을 해소하기 위한 것으로, 걸이가 스프링력에 의하여 돌출되고 화물을 걸이 위에 올려놓으면 걸이가 바닥으로 함몰되는 구조로 된 버스 트렁트룸에 설치되는 화물 고정구를 제공하고자 한다.

도 1 은 종래의 버스 트렁크룸의 화물 고정구 설치상태 사시도

도 2 는 본 고안에 따른 화물 고정구의 설치상태 사시도

도 3 은 도 2 의 사용상태 요부 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 그물 200 : 밧줄

300 : 트렁크룸 300 : 트렁크룸

400 : 바닥 410 : 관통공

500 : 걸이 511 : 구멍

520 : 베이스 521 : 플랜지

본 고안은 그물(100)과, 그물(100)의 귀퉁이에 연결된 복수 개의 밧줄(200)과, 밧줄(200)의 일단을 각각 연결하여 그물(100)을 당겨주기 위해 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 고정되는 복수 개의 걸이(500)로 구성된 버스 트렁크룸의 화물 고정구에 있어서, 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 관통공(410)을 형성하여 상기 걸이(500)를 상기 관통공(410)에 입출가능하게 설치하고, 코일스프링(600)을 구비하여 각각의 양단을 트렁크룸(300)의 바닥(400) 저면과 걸이(500)의 하단에 고정시켜 상기 걸이(500)의 상면이 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)과 동일 평면상에 위치되도록 한 것에 그 특징이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 화물 고정구의 설치상태 사시도이고, 도 3 은 도 2 의 사용상태 요부 단면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시한 바와같이, 본 고안에 따르면, 그물(100)과 밧줄(200)은 종래와 동일한 구성으로 이루어져 있으므로 설명을 생략하기로 한다.

한편, 본 고안에서 걸이(500)를 설치하기 위하여 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 형성되는 관통공(410)은 사각형으로 형성하고 그 둘레에는 단차를 두어 걸이(500)가 관통공(410) 아래로 더이상 빠지지 않도록 함과 동시에 걸이(500)의 상면이 바닥(400)과 동일평면을 갖도록 한다.

걸이(500)는 캡(510)과 베이스(520)로 구성되며 상자형으로 조립될 수 있도록 한다. 이때 캡(510)의 중앙에는 구멍(511)을 형성하여 밧줄(200)을 끼워 고정할 수 있도록 하고, 베이스(520)의 하단 가장자리에는 수평방향으로 돌출되는 플랜지(521)를 형성하여 코일스프링(600)의 하단을 고정할 수 있도록 한다.

코일스프링(600)은 압축형 스프링을 사용하여 1개의 걸이(500)에 대하여 두개씩 마련하여 걸이(500)를 하방으로 탄지시킬 수 있도록 트렁크룸(300)의 바닥(400) 저면과 걸이(500)의 베이스(520)에 형성된 플랜지(521)에 그 양단을 각각 고정시킨다.

이러한 구조로 걸이(500)를 설치한 본 고안은 종래와같이, 손상되기 쉬운 화물을 그물(100) 밑에 적재하면, 차량 운행시 진동에 의하여 화물이 쓰러지거나 이동되면서 벽면 등에 부딪침으로 인해 화물이 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 이때에는 평상시와 마찬가지로 코일스프링(600)의 압축력에 의하여 걸이(500)가 돌출된 상태로 있게된다. 그리고 화물을 그물(100) 위에 적재하여 둘 경우 화물을 걸이(500) 위에 올려놓으면 화물의 하중에 의하여 코일스프링(600)이 팽창되면서 걸이(500)가 관통공(410)로 들어가 그 상면이 바닥(400)과 동일한 면을 유지하게 되면서 화물이 수평을 유지하게 된다. 따라서 화물 고정구를 사용하지 않을 경우에도 걸이(500)에 의해 화물의 적재상태가 불량해지는 일이 없어진다.

상술한 바와같이, 본 고안은 트렁크룸(300)에 화물의 적재시 걸이(500)가 화물의 하중에 의하여 바닥(400)로 함몰되도록 한 것으로, 화물 고정구를 사용하지 않을 경우에 화물이 걸이(500)에 의해 기울어지는 현상을 방지할 수 있어 트렁크룸(300)의 적재공간을 충분히 활용할 수 있으며 화물을 포장한 바닥(400)이 손상되지 않게된다.

Claims (1)

1. 그물(100)과, 그물(100)의 귀퉁이에 연결된 복수 개의 밧줄(200)과, 밧줄(200)의 일단을 각각 연결하여 그물(100)을 당겨주기 위해 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 고정되는 복수 개의 걸이(500)로 구성된 버스 트렁크룸의 화물 고정구에 있어서, 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)에 관통공(410)을 형성하여 상기 걸이(500)를 상기 관통공(410)에 입출가능하게 설치하고, 코일스프링(600)을 구비하여 각각의 양단을 트렁크룸(300)의 바닥(400) 저면과 걸이(500)의 하단에 고정시켜 상기 걸이(500)의 상면이 상기 트렁크룸(300)의 바닥(400)과 동일 평면상에 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 버스 트렁크룸의 화물 고정구