KR0125001B1 - 승합차의 보조시트 젖힘장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차의 보조시트 젖힘장치에 관한 것으로서, 보조시트 프레임의 하부에 가로지지대와 세로지지대에 의해 서로 연결되는 두쌍의 상, 하 가이드를 설치하고, 상기 가로지지대를 스프링과 쇽업소버로 연결시키며, 또 세로지지대의 양끝단에 로울러를 형성하여 이 세로지지대의 양끝단이 상, 하 가이드의 내부에서 유동가능하도록 하여서, 차량 주행중에 발생되는 진동과 소음을 해소하여 주므로써, 탑승자가 보조시트를 보다 편안하고 안락하게 사용할 수 있는 승합차의 보조시트 젖힘장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

승합차의 보조시트 젖힘장치

제1도는 본 발명에 따른 보조시트 젖힘장치를 나타내는 분해사시도.

제2도는 본 발명에 따른 보조시트 젖힘장치의 작동상태를 나타내는 개략도.

제3도는 차량의 진동에 따른 본 발명의 보조시트와 일반적인 고정시트의 가속도비를 비교한 그래프.

제4도는 종래 보조시트의 젖힘장치를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보조시트 프레임 12 : 시트프레임

14 : 걸림체 16 : 결속수단

18, 18a, 18b : 가로지지대 20, 20a, 20b : 세로지지대

22, 22a, 22b : 가이드 24 : 리턴스프링

26 : 코일스프링 28 : 쇽업소버

30 : 로울러 32 : 로드

34 : 바닥패널 36 : 시트백

38 :시트쿠션 40 : 끼움체

42 : 힌지 44 : 로드

46 : 스프링

본 발명은 승합차의 보조시트 젖힘장치에 관한 것으로서, 특히 보조시트 프레임의 하부에 가로지지대와 세로지지대에 의해 연결되어 있는 두쌍의 상, 하 가이드를 설치하고, 이때의 가로지지대를 스프링과 쇽업소버로 연결시켜서, 보조시트의 자세를 안정시키면서 승차감을 크게 향상시킬 수 있는 승합차의 보조시트 젖힘장치에 관한 것이다.

일반적으로, 승합차에는 뒷좌석의 탑승을 편리하게 하기 위한 보조시트가 설치되어 있다.

따라서, 뒷좌석에 탑승하기 위한 탑승자는 상기 보조시트의 시트백을 접은 후, 다시 시트쿠션을 젖혀서 탑승하고, 탑승이 완료된 후에는 상기 보조시트를 원위치하여 사용하였다.

여기서, 이러한 종래 보조시트의 젖힘장치를 첨부도면 제4도를 참고하여 살펴보면, 상기 보조시트의 젖힘장치는 일측에 끼움체(40)가 형성되어 있는 시트프레임(12)과, 이 시트프레임(12)에 일측이 힌지(42)로 힌지결합되어 있는 보조시트 프레임(10)과, 일선단이 상기 보조시트 프레임(10)의 다른 일측에 힌지로 힌지결합되어 있으면서 다른 일선단이 상기 끼움체(40)에 관통되어 있는 로드(44)와, 이 로드(44)의 일선단과 끼움체(40)의 일측 사이에 설치되어 있는 스프링(46)으로 이루어져 있다.

따라서, 사용자가 상기 보조시트를 젖힐려면, 먼저 시트백(36)을 시트쿠션(38)의 상부에 접은 후, 다시 시트쿠션(38)을 젖히게 되면 이 시트쿠션(38) 하부의 보조시트 프레임(10)에 일선단이 힌지(42)를 매개체로 힌지결합되어 있는 로드(44)가 끼움체(40)를 축으로 회전하여서, 결국 상기 시트쿠션(38)은 회전하여 젖혀지게 되는 것이다.

이때, 상기 끼움체(40)에 관통되어 끼워져 있던 로드(44)의 일선단은 이 로드(44)의 일선단과 끼움체(40) 사이에 설치되어 있는 스프링(46)을 가압하면서 보조시트 프레임(10)측으로 인출되고, 이러한 로드(44)의 일선단은 끼움체(40)와 시트프레임(12) 사이에 강제로 끼워지게 되어서, 결국 보조시트를 고정지지하게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 보조시트는 보조시트 프레임(10)의 일측만이 시트프레임(12)에 힌지결합되어 있어서, 상기 보조시트 자체의 자세가 불안정하였고, 특히 이때의 보조시트의 탑승자가 일측으로 치우쳐 탑승하거나 차량이 일측방향으로 회전할때는 상기 보조시트가 일측으로 들리거나 혹은 굴렁거리게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 보조시트는 시트프레임(12)이나 바닥패널(34)에 완전히 고정지지되지 못하여 소음이 발생하게 되었고, 특히 이러한 보조시트는 차량의 진동을 흡수하지 못하고 탑승자에게 직접 전달하게 되어서 승차감이 크게 저하되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보조시트 프레임의 하부에 가로지지대와 세로지지대에 의해 서로 연결되는 두쌍의 상, 하 가이드를 설치하고, 상기 가로지지대를 스프링과 쇽업소버로 연결시키며, 또 세로지지대의 양끝단에 로울러를 형성하여 이 세로지지대의 양끝단이 상, 하 가이드의 내부에서 유동가능하도록 하여서, 차량 주행중에 발생되는 진동과 소음을 해소하여 주므로써, 탑승자가 보조시트를 보다 편안하고 안락하게 사용할 수 있는 승합차의 보조시트 젖힘장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 보조시트 프레임(10)의 일측이 시트프레임(12)에 힌지결합되어 있는 승합차의 보조시트 젖힘장치에 있어서, 상기 보조시트 프레임(10)과 시트프레임(12)은 걸림체(14)를 갖는 결속수단(16)을 매개체로 서로 힌지결합되어 있고, 보조시트 프레임(10)의 하부에는 2개의 가로지지대(18)와 2개의 세로지지대(20)에 의해 연결되는 두쌍의 상, 하 가이드(22a, 22b)가 설치되어 있되, 상기 보조시트 프레임(10)의 일측과 결속수단(16) 사이에는 리턴스프링(24)이 설치되어 있고, 상기 각 가로지지대(18) 사이에는 코일스프링(26)과 쇽업소버(28)가 설치되어 있으며, 상기 세로지지대(20)의 양끝단에는 로울러(30)가 가이드(22)의 내부에서 유동가능하도록 형성되어 있고, 상기 일가이드(22b)와 결속수단(16)은 로드(32)로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명의 구성과 효과를 첨부도면 제1도를 참고하여 더욱 상세히 살펴보면, 첨부도면 제1도는 본 발명에 따른 보조시트의 젖힘장치를 나타내는 분해사시도로써, 보조시트 프레임(10)의 일측과 시트프레임(12)은 걸림체(14)를 갖는 결속수단(16)을 매개체로 결합되어 있되, 상기 보조시트 프레임(10)은 결속수단(16)과 힌지결합되어 있고, 이 결속수단(16)은 시트프레임(12)에 고정결합되어 있으며, 따라서 상기 보조시트 프레임(10)은 결속수단(16)을 축으로 회전운동 가능하게 된다.

이때, 보조시트 프레임(10)의 일측과 결속수단(16)의 걸림체(14) 사이에는 리턴스프링(24)이 설치되어 있는 바, 이때의 리턴스프링(24)은 보조시트 프레임(10)을 일측으로 탄력지지하여서 보조시트의 유동을 최대한 억제시킨다.

여기서, 상기 보조시트 프레임(10)의 하부에는 가로지지대(18)와 세로지지대(20)에 의해 서로 연결되어 있는 2쌍의 상, 하 가이드(22a, 22b)가 설치되어 있되, 2개의 상가이드(22a)는 보조시트 프레임(10)의 하면에 일체로 부착 고정되어 있으면서 상가로지지대(18a)에 의해 서로 연결되어 있고 2개의 하가이드(22b)는 바닥패널(34)에 안치되어 있으면서 역시 하가로지지대(18b)에 의해 서로 연결되어 있으며, 보조시트 프레임(10)의 전방측에 위치되는 상, 하 가이드(22a, 22b)는 전세로 지지대(20a)에 의해 연결되어 있고, 보조시트 프레임(10)의 후방측에 위치되는 상, 하 가이드(22a, 22b)는 후세로지지대(20b)에 의해 연결되어 있다.

이때, 상기 가로지지대(18)는 가이드(22)에 나란하게 연결되어 있고, 상기 세로지지대(20)는 십자형으로 어긋나도록 연결되어 있으며, 이러한 가로부재(18)의 각 끝단과 세로지지대(20)의 각 끝단은 일체로 결합되어 있고, 상기 세로지지대(20) 양끝단에는 로울러(30)가 형성되어 있으며, 따라서 상기 세로지지대(20)는 로울러(30)를 매개체로 가이드(22)의 내부에서 유동가능하도록 설치되어 있다.

예컨대, 상, 하 가이드(22a, 22b)는 세로지지대(20)로만 연결되어 있고, 이때의 세로지지대(20)는 유동가능하면서 십자형으로 설치되어 있으므로, 결국 상기 상, 하 가이드(22a, 22b)의 높이는 소정범위내에서 유동되어질 수 있다.

여기서, 상기 2개의 상가로지지대(18a, 18b) 사이에는 코일스프링(26)이 설치되어 있고, 일상가로지지대(18a)와 일하가로지지대(18b) 사이에는 쇽업소버(28)가 설치되어 있으며, 이때의 코일스프링(26)과 쇽업소버(28)는 각 지지대(18, 20)의 간격을 일정하게 유지시켜 주게 된다.

또한, 일하가이드(22b)와 결속수단(16)은 로드(32)에 의해 연결되어 있고, 이때의 로드(32)는 하가이드(22b)의 위치를 제약하게 된다.

한편, 이러한 본 발명의 작동상태와 효과를 첨부도면 제2도를 참고하여 살펴보면, 첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 작동상태를 개략적으로 도시한 도면으로써, 승합차의 뒷좌석에 탑승자가 탑승하고자 할때에는, 먼저 보조시트의 시트백(36)을 시트쿠션(38)의 상면으로 절첩시킨 후, 시트쿠션(38)을 일측으로 밀어주게 되면, 이 시트쿠션(38)은 보조시트 프레임(10)의 일측이 힌지연결되어 있는 결속수단(16)을 축으로 회전하여서 결국 보조시트는 일측으로 젖혀지게 되는 바, 이때 상기 결속수단(16)과 하가이드(18b) 사이에 힌지연결되어 있는 로드(32)는 자체 길이의 한계에 의해 하가이드(22b)를 상가이드(22a)측으로 잡아당기게 되고, 따라서 하가이드(22b)는 상가이드(22a)측으로 더욱 이동되어서 탑승자의 승강공간은 충분히 확보되어진다.

이와 반대로, 젖혀져 있는 보조시트를 원위치시키고자 할때에는 먼저, 젖혀져 있는 시트쿠션(38)을 당기면 이 시트쿠션(38)은 결속수단(16)을 축으로 회전하여 하가이드(22b)가 바닥패널(34)에 안치되고, 이어서 시트쿠션(38)에 절첩되어 있는 시트백(36)을 밀어올리면, 보조시트는 간단하게 원위치되는 것이다.

이때, 결속수단(16)에 구비되어 있는 걸림체(14)와 보조시트 프레임(10)의 일측에 설치되어 있는 리턴스프링(24)은 시트쿠션(38)을 항상 일측방향으로 탄력지지하게 되므로 원위치된 시트쿠션(38)은 쉽게 유동되지 않는 것이다.

여기서, 보조시트는 2개의 하가이드(22b) 저면 전체가 바닥패널(34)에 접촉안치되기 때문에 그 자세가 매우 안정적이고, 따라서 승객의 승차감은 더욱 향상되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 보조시트는 차량의 주행시 차량 자체의 진동을 충분히 흡수하여 탑승자에게 편안한 승차감을 제공할 수 있도록 구성되어 있는 바, 이는 각 가로지지대(18a, 18b) 사이에 설치되어 있는 코일스프링(26)과 쇽업소버(28)에 의해 이루어진다.

예컨대, 바닥패널(34)에 안치되어 있는 하가이드(22b)는 차량 자체의 진동을 직접 상가이드(22a)에 직접 전달하지 못하게 되는 바, 이는 상가이드(22a)와 하가이드(22b)를 연결시키는 세로지지대(20)가 십자형으로 대칭을 이루면서 설치되어 있고, 이러한 세로지지대(20)의 양끝단에 형성되어 있는 로울러(30)는 상기 상, 하 가이드(22a, 22b)를 따라 유동되기 때문이고, 특히 이때의 로울러(30)의 유동에 의해 간격 및 높이의 변화를 가지게 되는 각 가로부재(18a, 18b)는 코일스프링(26) 및 쇽업소버(28)의 완충력에 의해 충분히 완충되므로, 결국 본 발명에 의한 보조시트는 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하게 되는 것이다.

이러한 관계는 차량의 진동에 따른 본 발명의 보조시트와 일반적인 고정시트의 가속도비를 그래프로 비교한 첨부도면 제3도에 잘 나타난다.

특히, 첨부도면 제3도에 의하면 본 발명의 보조시트는 일반적인 고정시트의 약 2배에 달하는 승차감 향상을 보여주게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 코일스프링과 쇽업소버가 설치된 가로지지대와 유동가능한 세로지지대에 의해 연결되는 2쌍의 가이드를 보조시트 프레임의 하부에 설치하고, 이때의 하가이드와 결속수단을 로드로 연결시켜서, 차량의 자체 진동을 상기 코일스프링과 쇽업소버로 흡수시켜 주므로써, 탑승자에게 더욱 안락한 승차감을 제공할 수 있는 장점이 있고, 특히 상기 보조시트의 젖힘시 로드가 하가이드를 당겨 주게 되므로 승합차 뒷좌석의 승하강 여유공간을 충분히 확보할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 보조시트 프레임(10)의 일측이 시트프레임(12)에 힌지결합되어 있는 승합차의 보조시트 젖힘장치에 있어서, 상기 보조시트 프레임(10)과 시트프레임(12)은 걸림체(14)를 갖는 결속수단(16)을 매개체로 서로 힌지결합되어 있고, 보조시트 프레임(10)의 하부에는 2개의 가로지지대(18)와 2개의 세로지지대(20)에 의해 연결되는 두쌍의 상, 하 가이드(22a, 22b)가 설치되어 있되, 상기 보조시트 프레임(10)의 일측과 결속수단(16) 사이에는 리턴스프링(24)이 설치되어 있고, 상기 각 가로지지대(18) 사이에는 코일스프링(26)과 쇽업소버(28)가 설치되어 있으며, 상기 세로지지대(20)의 양끝단에는 로울러(30)가 가이드(22)의 내부에서 유동가능하도록 형성되어 있고, 상기 일가이드(22b)와 결속수단(16)은 로드(32)로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 승합차의 보조시트 젖힘장치.