KR0124023Y1

KR0124023Y1 - 다판 클러치

Info

Publication number: KR0124023Y1
Application number: KR2019930020306U
Authority: KR
Inventors: 박동훈
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-10-05
Filing date: 1993-10-05
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR950011964U

Abstract

불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래크 토오크의 발생을 방지하기 위한 목적으로; 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡설되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 플레이트의 외륜 요철부와 클러치 디스크의 내륜 요철부의 원주방향으로 다수개소에 이들의 돌기부가 등간격으로 삽입될 수 있도록 삽입부와 탄성부가 교번 연속적으로 형성되는 파형의 스페이서 스프링을 배치한 다판 클러치를 제공한다.

Description

다판 클러치

제1도는 본 고안이 적용된 다판 클러치의 단면도.

제2도는 본 고안에 적용되는 스페이서 스프링이 클러치 디스크에 적용된 예를 보인 사시도.

제3도는 본 고안에 적용되는 스페이셔 스프링이 클러치 디스크에 적용된 예를 보인 사시도.

제4도는 종래 다판 클러치의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:클러치 리테이너 2,5:내·외륜 요철부

3:클러치 플레이트 4:허브

6:클러치 디스크 20.21:스페이서 스프링

201,211:삽입부 202,212:탄성부

203,213:측벽

[산업상 이용분야]

본 고안은 다판 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치에 관한 것이다.

[종래 기술]

다판 클러치는 다수의 클러치 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치하여 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 것으로서, 오토바이 또는 자동차 자동 변속기의 프론트 클러치, 리어 클러치, 엔드 클러치등에 사용된다.

이러한 다판 클러치의 종래 구성을 살펴보면, 제4도에서와 같이 클러치 리테이너(101)의 내륜 요철부(102)에 다수매의 클러치 플레이트(103)를 횡설하고, 허브(104)의 외륜 요철부(105)에는 상기 클러치 플레이트(103) 사이로 클러치 디스크(106)가 배치된다.

그리고 상기 클러치 리테이너(101)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(107)이 배치되어 실린더(108) 내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(103)를 밀어주어 클러치 디스크(106)와 압착되면서 동력 전달이 이루어지게 된다.

상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이크(103)는 스냅링(109)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(106)의 양측면에 마찰재가 부착됨을 물론이다.

[해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기와 같은 다판 클러치에 있어서는 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 단순히 리테이너와 허브의 내·외륜 요철부에 결합된 상태에서 피스톤이 작용하지 않을 때 클러치 플레이트와 디스크 사이를 강제적으로 이격시켜 줄 수 있는 별도의 기구가 구비되어 있지 않은 바, 피스톤이 작용되지 않을 때에서 가압된 상태는 아니지만 서로 접촉을 이루면서 마찰이 발생되어 드래그 토오크가 발생된다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 수단으로 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 불사용시 클러치 프레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치를 제공하려는 것이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안은 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡성되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 플레이트의 외륜 요철부와 클러치 디스크의 내륜 요철부의 원주방향으로 다수개소에 이들의 돌기부가 등간격으로 삽입될 수 있도록 삽입부와 탄성부가 교번 연속적으로 형성되는 파형의 스페이서 스프링을 배치한 다판 클러치를 제공한다.

상기 스페이서 스프링은 소정의 폭을 갖는 띠상의 강철판을 파형으로 굴곡시켜 형성한 다판 클러치를 제공한다.

상기 스페이서 스프링의 삽입부의 폭은 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 요철부의 돌기부 두께에 비하여 다소 작게 형성하여 탄성적인 결합이 이루어지도록 한 다판 클러치를 제공한다.

상기 스페이서 스프링은 원주방향 2 내지 4개소에 배치한 다판 클러치를 제공한다.

클러치 플레이트의 외륜 요철부에 결합되는 스페이서 스프링은 양측단 삽입부에 측벽을 형성하며, 클러치 디스크의 내륜 요철부에 결합되는 스페이서 스프링은 중앙에 위치하는 삽입부에 측벽을 형성한 다판 클러치를 제공한다.

[작용]

상기의 구성에 의하여 클러치가 동작되지 않을 때에는 탄성부의 간격에 의하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.

그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링의 탄성부가 압축되면서 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 접촉되면서 마찰작용으로 동력을 전달할 수 있게 된다.

[실시예]

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명한다.

제1도는 본 고안의 적용된 다판 클러치의 단면도로서, 클러치 리테이너(1)의 내륜 요철부(2)에 다수매의 클러치 플레이트(3)가 횡설되고, 허브(4)의 외륜 요철부(5)에는 상기 클러치 플레이트(3) 사이로 클러치 디스크(6)가 배치된다.

그리고 상기 클러치 리테이너(1)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(7)이 배치되어 실린더(8) 내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(3)를 밀어주어 클러치 디스크(6)와 압착되면서 동력 전달이 이루어지게 된다.

상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이크(3)는 스냅링(9)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(6)의 양측면에 마찰재(10)가 부착됨은 물론이다.

이러한 다판 클러치에 있어서, 본 고안은 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6) 내륜 요철부(60)에 제2도 및 제3도에서와 같이 원주방향으로 다수개소에 파형의 스페이서 스프링(20)(21)을 배치한 것이다.

상기 스페이서 스프링(20)(21)은 소정의 폭을 갖는 띠상의 강철판을 파형으로 굴곡시켜 형성하며, 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(3)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)의 돌기부(31)(61)가 삽입되는 삽입부(201)(211)의 폭(W)(W')은 돌기부(31)(61)의 두께에 비하여 다소 작게 형성되어 탄성적으로 삽입이 이루어지도록 하였다.

또한, 돌기부(31)(61)의 폭과 높이는 스페이서 스프링의 두께만큼 작게 가공하여 스페이서 스프링을 장착한 후에도 스페이서 스프링을 장착하지 않는 요철부의 높이와 폭을 같게 한다.

그리고, 삽입부(201)(211)과 삽입부(201)(211) 사이의 탄성부(202)(212) 간격(L)(L')은 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)와 이격 간격을 고려하여 형성하면 된다.

또한, 상기의 스페이서 스프링(20)(21)이 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 결합된 상태에서 유동되는 것을 방지하기 위하여는 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)에 결합되는 스페이서 스프링(20)의 양측단 삽입부(201)에 제2도에서와 같이 측벽(203)를 형성하며, 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 결합되는 스페이서 스프링(21)은 중앙에 위치하는 삽입부(211)에 측벽(213)을 형성하였다.

상기와 같은 스페이서 스프링(20)(21)은 그의 사용갯수에 한정됨이 없으나, 2~4개를 원주방향에 등간격으로 배치하면 좋다.

상기와 같이 다단 클러치의 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와, 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 스페이서 스프링(20)(21)을 배치하여 클러치 리테이너(1)와 클러치 허브(4)의 요철부(2)(5)에 결합하면 제1도와 같은 상태로 조립 완료된다.

따라서 클러치가 동작되지 않을 때에는 탄성부(202)(212)의 간격(L)(L')에 의하여 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.

그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤(7)이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링(20)(21)의 탄성부(202)(212)가 압축되면서 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 접촉되면서 마찰작용으로 동력을 전달할 수 있게 된다.

또한, 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)의 조립시 스페이서 스프링(20)(21)의 결합에 의하여 가지런히 정렬됨으로써, 리테이너(1)와 허브(4)에 결합할 때 하나의 조립체로 조립이 가능해져 조립성과 작업성을 향상시킬 수 있다.

아울러, 작동하지 않을때 항상 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6) 사이에 일정한 간격을 유지하여 주므로 습식 다판 클러치의 경우 원심력에 의해 오일이 빠져나갈 수 있는 통로를 마련해 주어 냉각성도 좋아진다.

[효과]

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 다판 클러치에 있어서, 동력이 전달되지 않을 때에 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 소정의 간격으로 정확하게 이격되도록 함으로써, 드래그 토오크의 발생을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

클러치 리테이너(1)의 내륜 요철부(2)에 다수매의 클러치 플레이트(3)가 횡설되고, 허브(4)의 외륜 요철부(5)에는 상기 클러치 플레이트(3) 사이로 클러치 디스크(6)가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)의 원주방향으로 다수개소에 이들의 돌기부(31)(61)가 등간격으로 삽입될 수 있도록 삽입부(201)(211)와 탄성부(202)(212)가 교번 연속적으로 형성되는 파형의 스페이서 스프링(20)(21)을 배치한 것을 특징으로 하는 다판 클러치.
제1항에 있어서, 스페이서 스피링(20)(21)은 소정의 폭을 갖는 띠상의 강철판을 파형으로 굴곡시켜 형성한 것을 특징으로 하는 다판 클러치.
제1항에 있어서, 스페이서 스프링(20)(21)의 삽입부(201)(211)의 폭(W)(W')은 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)의 요철부(30)(60)의 돌기부(31)(61) 두께에 비하여 다소 작게 형성하여 탄성적인 결합이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 다판 클러치.
제1항에 있어서, 스페이서 스프링(20)(21)은 원부방향의 2~4개소에 배치한 것을 특징으로 하는 다판 클러치.
제1항에 있어서, 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)에 결합되는 스페이서 스프링(20)은 양측단 삽입부(201)에 측벽(203)을 형성하며, 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 결합되는 스페이서 스프링(21)은 중앙에 위치하는 삽입부(211)에 측벽(213)을 형성한 것을 특징으로 하는 다판 클러치.
제1항에 있어서, 스페이서 스프링(20)(21)이 장착되는 클러치 플레이트(3)과 클러치 디스크(6)의 돌기부의 폭과 높이를 스페이서 스프링의 두께 만큼 작게 가공하여 스페이서 스프링이 장착되지 않는 다른 돌기부의 폭과 높이를 갖게 한 것을 특징으로 하는 다판 플러치.