KR0123400Y1 - 승용차의 범퍼페시아 - Google Patents

Abstract

본 고안은 변형에 강한 구조로 된 승용차의 범퍼페시아(bumper fascia)에 관한 것으로, 특히 합성수지재로 된 승용차의 범퍼페시아에 관한 것이다.

본 고안에 따른 범퍼페시아(100)는 몸체(110) 내부에 길이방향으로 1개 이상의 긴 공동(111)을 갖도록 한 것에 그 특징이 있다.

Description

승용차의 범퍼페시아

제1도는 종래의 범퍼페시아를 보인 승용차의 앞 범퍼 분해사시도.

제2도는 종래의 범퍼페시아 단면도.

제3도는 본 고안의 일 실시예에 다른 범퍼페시아의 종단면도.

제4도는 본 고안의 또다른 실시예에 따른 범퍼페시아의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 범퍼페시아 110 : 몸체

111 : 긴 공동

본 고안은 변형에 강한 구조로 된 승용차의 범퍼페시아(bumper fascia)에 관한 것으로, 특히 합성수지재로 된 승용차의 범퍼페시아에 관한 것이다.

제1도는 종래의 범퍼페시아를 보인 승용차의 앞 범퍼 분해사시도이고, 제2도는 종래의 범퍼페시아 단면도이다.

제1도에 도시한 바와같이, 승용차의 범퍼는 범퍼페시아(10) 및 허니컴구조로 된 에너지압소바(20)로 구별되는바, 충돌위험이 높은 차체(a)의 앞쪽에 장착되는 앞 범퍼는 범퍼페시아(10)와 에너지압소를 모두 사용하고, 충돌위험이 상대적으로 낮은 차체(a)의 뒤쪽에는 범퍼페시아(10)만을 사용하기도 한다.

제2도에 도시한 바와같이, 승용차의 범퍼에 필수적으로 구비되어 외부를 장식하는 종래의 범퍼페시아(10)는 그 몸체(11)를 승용차의 전체적인 외관과 조화를 이루도록 성형성이 좋은 강화 플라스틱을 주재료로 사용하여, 대략 일정한 단면으로 굴곡을 갖도록 형성하고 있으나 강도가 약하여 충돌에 의한 변형이 잘되는 문제점이 있었다.

한편, 중공축이 중실축에 비하여 강도특성이 좋고 원재료가 절감된다 것은 주지의 사실이다.

본 고안은 이러한 사실에 착안한 것으로, 본 고안의 목적은 승용차의 범퍼페시아의 강성을 증대시킬 수 있도록 중공을 갖는 구조로 형성함으로써 범퍼페시아의 변형을 방지함과 동시에, 사용되는 원재료를 절감할 수 있도록 하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 몸체 내부에 1개 이상의 긴 공동(空洞)을 갖도록 한 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안의 일시시예를 다른 범퍼페시아의 종단면도이고, 제4도는 본 고안의 또다른 실시예에 따른 범퍼페시아의 종단면도이다.

제3도 및 제4도에 도시한 바와같이, 본 고안에 따른 범퍼페시아(100)는 몸체(110) 내부에 길이방향으로 1개 이상의 긴 공동(111)을 갖도록 한 것에 그 특징이 있다.

제3도에서는 범퍼페시아(100)의 몸체(110) 내에 1개의 긴 공동(111)을 형성하였으며, 이 긴 공동(111)은 합성수지재를 이용하여 범퍼페시아(100)의 몸체(110)를 제조할 때, 곡률이 가장 큰 굴곡부위에 형성되도록 하여 취약부위에서의 충격에너지를 분산되게 하고 있다. 이때, 긴 공동(111)을 형성함으로 인해 생기는 돌출 부분이 내측을 향하도록 함으로써 범퍼페시아(100)의 외관을 해치는 것을 방지할 수 있다.

제4도에서는 범퍼페시아(100)의 몸체(110) 내에 복수개의 긴 공동(111)을 형성하였으며, 이 긴 공동(111)은 합성수지재를 이용하여 범퍼페시아(100)의 몸체(110)를 제조할 때, 굴곡 부위마다 1개씩 형성되도록 하여 취약부위에서의 충격에너지를 전체적으로 분산되게 하고 있다. 이때에도 긴 공동(111)의 형성함으로 인해 생기는 돌출 부분이 내측을 향하도록 함으로써 범퍼페시아(100)의 외관을 해치는 것을 방지할 수 있다.

제3도 및 제4도에서 예시한 바와같이 몸체(110) 내부에 형성되는 긴 공동(111)은 합성수지재를 이용한 범퍼페시아(100)의 제조시 가스인젝션 노즐을 이용한 기술에 의하여 달성될 수 있다.

이와같은 구조로 몸체(110) 내의 굴곡부위에 긴 공동(111)을 형성함으로써 차량의 정면 충돌시 범퍼페시아(100)에 전달되는 충격량을 긴 공동(111) 주위로 분산시켜 주어 범퍼페시아(100)가 잘 변형되지 않고, 몸체(110) 내부에 공동(111)이 존재하므로 제조시 원재료가 절약된다.

상술한 바와같이 본 고안에 따른 승용차의 범퍼페시아(100)는 변형이 방지되므로 강도특성이 향상되고, 사용되는 원재료를 절감되어 경량화되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 몸체(110) 내부에, 길이방향으로 1개 이상의 긴 공동(111)을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 승용차의 범퍼페시아.