JPS59118548A - 車両用バンパ− - Google Patents
車両用バンパ−Info
- Publication number
- JPS59118548A JPS59118548A JP22963782A JP22963782A JPS59118548A JP S59118548 A JPS59118548 A JP S59118548A JP 22963782 A JP22963782 A JP 22963782A JP 22963782 A JP22963782 A JP 22963782A JP S59118548 A JPS59118548 A JP S59118548A
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- Japan
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- rib
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- face
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- Granted
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 7
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 1
- 101100334009 Caenorhabditis elegans rib-2 gene Proteins 0.000 abstract description 15
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用バンパーに関するものである。
自動車の前後に取付けられる車両用バンパーとして、リ
ブを有する合成樹脂製のバンパーフェイスと、その内側
に取付けられるレインフォースメントを有するものがあ
る。第１図はこの種の従来の・ぐンパーの一部を切断し
て裏側から見た斜視図である。図面において、１はバン
パーフェイステ、断面凹状の長尺状に形成され、その内
壁から格子状のリブ２が立上がるように、合成樹脂によ
シ一体成形されている。６は上記リブ２の先端に当接す
るようにバンパーフェイス１の内側に取付けられるレイ
ンフォースメントで、先端が内側に折曲ったコ字状の断
面を有する長尺状の金属板成形品からなシ、その裏側に
ステー４が取付けられている。
ブを有する合成樹脂製のバンパーフェイスと、その内側
に取付けられるレインフォースメントを有するものがあ
る。第１図はこの種の従来の・ぐンパーの一部を切断し
て裏側から見た斜視図である。図面において、１はバン
パーフェイステ、断面凹状の長尺状に形成され、その内
壁から格子状のリブ２が立上がるように、合成樹脂によ
シ一体成形されている。６は上記リブ２の先端に当接す
るようにバンパーフェイス１の内側に取付けられるレイ
ンフォースメントで、先端が内側に折曲ったコ字状の断
面を有する長尺状の金属板成形品からなシ、その裏側に
ステー４が取付けられている。
上記の構成において、バンパーフェイス１はリブ２を形
成した状態で射出成形により一体成形され、一方金属板
の成形品から力るレインフォースメントロをバンパーフ
ェイス１の裏面内側に係合させ、ステー４により車体に
取付けられる。上記のように構成された・２ンパーは車
両重量の軽量化および軽度の衝突における・２ンパー、
車両の破損を防ぐようになってお９、・４ン・ξ−フェ
イス１に剛性を付与するために、補強用のリブ２が一体
的に形成されている。
成した状態で射出成形により一体成形され、一方金属板
の成形品から力るレインフォースメントロをバンパーフ
ェイス１の裏面内側に係合させ、ステー４により車体に
取付けられる。上記のように構成された・２ンパーは車
両重量の軽量化および軽度の衝突における・２ンパー、
車両の破損を防ぐようになってお９、・４ン・ξ−フェ
イス１に剛性を付与するために、補強用のリブ２が一体
的に形成されている。
しかしながら、このような従来の車両用・２ンパーにお
いては、／４ンパーフエイス１の内側にリブ２が一体成
形される構造となっているため、射出成形を行うと、ノ
でン／ξ−フェイス１の表側のリブ２に対応する部分に
ヒケ等の変形が発生し、塗装等により高光沢の・くン・
ξ−の場合、外観を害するという問題点があった。この
ような点を改善するためにパンツミーフェイス１の板厚
を厚くすると、樹脂材料の使用量が増えるとともに成形
サイクルが長くなり、コストアップの割には強度上必要
なリブ２を形成することができないという問題点があっ
た。
いては、／４ンパーフエイス１の内側にリブ２が一体成
形される構造となっているため、射出成形を行うと、ノ
でン／ξ−フェイス１の表側のリブ２に対応する部分に
ヒケ等の変形が発生し、塗装等により高光沢の・くン・
ξ−の場合、外観を害するという問題点があった。この
ような点を改善するためにパンツミーフェイス１の板厚
を厚くすると、樹脂材料の使用量が増えるとともに成形
サイクルが長くなり、コストアップの割には強度上必要
なリブ２を形成することができないという問題点があっ
た。
この発明は、このような問題点に着目してなされたもの
で、７リブをレインフォースメントに一体的に成形する
ことにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
で、７リブをレインフォースメントに一体的に成形する
ことにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
この発明は合成樹脂製の・きン・ξ−フェイスと、この
バンパーフェイスの内側に取付けられるレインフォース
メントと、このレインフォースメントの所定位置に設け
られた貫通孔を通して一方の側に、前記７’＋ンパーフ
エイスの内壁に当接するように形成されたリブと、との
リブをレインフォースメントに係止するように前記貫通
孔の反対側に一体的に形成された係止部とを備えたこと
を特徴とする車両用ツク゛ンパーである。
バンパーフェイスの内側に取付けられるレインフォース
メントと、このレインフォースメントの所定位置に設け
られた貫通孔を通して一方の側に、前記７’＋ンパーフ
エイスの内壁に当接するように形成されたリブと、との
リブをレインフォースメントに係止するように前記貫通
孔の反対側に一体的に形成された係止部とを備えたこと
を特徴とする車両用ツク゛ンパーである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。第２図ない
し第５図はこの発明の一実施例による・２ンパーを示し
、第２図は一部を切断して前面から見た斜視図、第６図
はＡ−Ａ断面図、第４図はＢ−Ｂ断面図、第５図はＣ方
向矢視図であり、第１図と同一符号は同−寸たけ相当部
分を示す。
し第５図はこの発明の一実施例による・２ンパーを示し
、第２図は一部を切断して前面から見た斜視図、第６図
はＡ−Ａ断面図、第４図はＢ−Ｂ断面図、第５図はＣ方
向矢視図であり、第１図と同一符号は同−寸たけ相当部
分を示す。
バンパーフェイス１はリブ２と分離された状態で、軟質
の弾力性に富む合成樹脂材料によシ、断面凹状の長尺状
に成形されている。リブ２は剛性を有する合成樹脂材料
により第１図のものとほぼＩＨＪ ４Ｍの格子状に形成
され、バンパーフェイス１の内側横断面に対応した形状
の幅方向リブ２ａおよびこれらを連絡する縦方向リブ２
ｂからなり、レインフォースメントロの一方の側すなわ
ら表側に形成すれている。レインフォースメント３は第
１図とほぼ同様の先端が内側に折曲った形状の横断面を
有する長尺状の金属板成形品からなシ、所定位置に貫通
孔６ａを有［７ており、この貫通孔６ａを通してリブ２
の反対側に係止部２ｃが複数の貫通孔６ａを井桁状に連
絡するように一体的に成形されている。レインフォース
メントロは裏面に第１図と同様のステー４が数句けられ
ているが省略して図示されている。５はパンツミーフェ
イス１の１１１１ 而（！ｌ：レインフォースメント乙
トロ面を固着するねじである。
の弾力性に富む合成樹脂材料によシ、断面凹状の長尺状
に成形されている。リブ２は剛性を有する合成樹脂材料
により第１図のものとほぼＩＨＪ ４Ｍの格子状に形成
され、バンパーフェイス１の内側横断面に対応した形状
の幅方向リブ２ａおよびこれらを連絡する縦方向リブ２
ｂからなり、レインフォースメントロの一方の側すなわ
ら表側に形成すれている。レインフォースメント３は第
１図とほぼ同様の先端が内側に折曲った形状の横断面を
有する長尺状の金属板成形品からなシ、所定位置に貫通
孔６ａを有［７ており、この貫通孔６ａを通してリブ２
の反対側に係止部２ｃが複数の貫通孔６ａを井桁状に連
絡するように一体的に成形されている。レインフォース
メントロは裏面に第１図と同様のステー４が数句けられ
ているが省略して図示されている。５はパンツミーフェ
イス１の１１１１ 而（！ｌ：レインフォースメント乙
トロ面を固着するねじである。
以上の構成において、バンパーフェイス１は全体を射出
成形により成形することもできるが、長尺状部を押出成
形により成形し、その切断した両端部に射出成形により
側面突出部を形成することもでき、後者の場合成形型は
小形となる。リブ２はレインフォースメントロの一部（
前面壁）を射出成形型にインサートし、いわゆるアウト
サート成形により、貫通孔３ａ′ｆｆ−通して両側に幅
方向リブ２ａおよび縦方向リブ２ｂと係止部２Ｃとを一
体的に成形して得られる。Ｇはゲ゛−ト部を示す。
成形により成形することもできるが、長尺状部を押出成
形により成形し、その切断した両端部に射出成形により
側面突出部を形成することもでき、後者の場合成形型は
小形となる。リブ２はレインフォースメントロの一部（
前面壁）を射出成形型にインサートし、いわゆるアウト
サート成形により、貫通孔３ａ′ｆｆ−通して両側に幅
方向リブ２ａおよび縦方向リブ２ｂと係止部２Ｃとを一
体的に成形して得られる。Ｇはゲ゛−ト部を示す。
リブ２を一体成形したレインフォースメントロｋ ハフ
パーフェイス１の内側に挿入し、リブ２の１隅方向リプ
２ａをバンパーフェイス１の内壁に当接させるとともに
、レインフォース乙の側面を７９ンパーフエイス１の側
部内面に当接させた状態でねじ５により固着し、ステー
４により車体に取付ける。リブ２は係止部２Ｃによりレ
インフォースメントロに係止でれているので、単に／ぐ
ンノξ−フェイス１内に挿入して固着するだけでよく、
取付作業は簡単であるとともに、リブ２の脱落が防止で
きる。
パーフェイス１の内側に挿入し、リブ２の１隅方向リプ
２ａをバンパーフェイス１の内壁に当接させるとともに
、レインフォース乙の側面を７９ンパーフエイス１の側
部内面に当接させた状態でねじ５により固着し、ステー
４により車体に取付ける。リブ２は係止部２Ｃによりレ
インフォースメントロに係止でれているので、単に／ぐ
ンノξ−フェイス１内に挿入して固着するだけでよく、
取付作業は簡単であるとともに、リブ２の脱落が防止で
きる。
取付状態において、７９ンノξ−フェイス１に対する軽
衝撃はリブ２およびレインフォースメントロに伝えられ
て吸収され、復元する。・ぐンパーフエイス１とリブ２
は分離しているので、それぞれ独立に材質、板厚、構造
等を選択でき、それぞれの強度を調節することができる
。
衝撃はリブ２およびレインフォースメントロに伝えられ
て吸収され、復元する。・ぐンパーフエイス１とリブ２
は分離しているので、それぞれ独立に材質、板厚、構造
等を選択でき、それぞれの強度を調節することができる
。
第６図は弛の実施例のレインフォースメントを裏側から
見た斜視図で、係止部２ｃは各貫通孔６ａをＸ字状に連
絡するように形成されている。このほか係止部２ｃの形
状は制限はなく、リブ２を係止できる形状であれば、各
貫通孔６ａを連絡しなくてもよい。
見た斜視図で、係止部２ｃは各貫通孔６ａをＸ字状に連
絡するように形成されている。このほか係止部２ｃの形
状は制限はなく、リブ２を係止できる形状であれば、各
貫通孔６ａを連絡しなくてもよい。
なお、リブ２の形状は格子状に限らず、ハニカム状その
他の形状でもよい。また格子状に形成する場合でも、幅
方向リブ２ａおよび縦方向リブ２ｂともに／りン・ξ−
フェイス１に内接するように形成してもよい。さらにバ
ンパーフェイス１、レインフォースメントロ、ステー４
等の構造、材質等も変更可能である。
他の形状でもよい。また格子状に形成する場合でも、幅
方向リブ２ａおよび縦方向リブ２ｂともに／りン・ξ−
フェイス１に内接するように形成してもよい。さらにバ
ンパーフェイス１、レインフォースメントロ、ステー４
等の構造、材質等も変更可能である。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
ヲ、レインフォースメントにリブを一体的に形成して係
止し、バンパーフェイスと分離するようにしたので、バ
ンパーフェイス表面にヒケ等の発生がなく、バンパーフ
ェイスを薄肉化するとともに、リブを厚肉化して強度を
上げ、衝撃吸収性および復元性を良くすることができ、
また数句作業性を良くするとともに取付強度を大きくす
ることができる。さらにパン・ξ−フェイスとリブけそ
れぞれ１て適した材質にすることができ、全体として強
度を上げるとともに軽量化でき、大幅なコストダウンが
計れるなどの効果が得られる。
ヲ、レインフォースメントにリブを一体的に形成して係
止し、バンパーフェイスと分離するようにしたので、バ
ンパーフェイス表面にヒケ等の発生がなく、バンパーフ
ェイスを薄肉化するとともに、リブを厚肉化して強度を
上げ、衝撃吸収性および復元性を良くすることができ、
また数句作業性を良くするとともに取付強度を大きくす
ることができる。さらにパン・ξ−フェイスとリブけそ
れぞれ１て適した材質にすることができ、全体として強
度を上げるとともに軽量化でき、大幅なコストダウンが
計れるなどの効果が得られる。
第１図は従来のパンツξ−の一部を切断して裏側から見
た斜視図、第２図ないし第５図はこの発明の一実施例に
よるバンパーを示し、第２図は一部を切断して前面から
見た斜視図、第３図はＡ−Ａ断面図、第４図はＢ−Ｂ断
面図、第５図はＣ方向矢視図、第６図は他の実施例のレ
インフォースメントを裏側から見た斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はバ
ンパ・−フェイス、２はリブ、２ｃは係止部、６はし・
インフォースメント、６ａは貫通孔、４ ｉｄステー、
５はねじである。 代理人 弁理士 柳 原 成第５図 第６図
た斜視図、第２図ないし第５図はこの発明の一実施例に
よるバンパーを示し、第２図は一部を切断して前面から
見た斜視図、第３図はＡ−Ａ断面図、第４図はＢ−Ｂ断
面図、第５図はＣ方向矢視図、第６図は他の実施例のレ
インフォースメントを裏側から見た斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はバ
ンパ・−フェイス、２はリブ、２ｃは係止部、６はし・
インフォースメント、６ａは貫通孔、４ ｉｄステー、
５はねじである。 代理人 弁理士 柳 原 成第５図 第６図
Claims (5)
- （１） 合成１ｍ脂製のバンパーフェイスと、このバン
パーフェイスの内側に取付けられるレインフォースメン
トと、このレインフォースメントの所定位置に設けられ
た貫通孔を通して一方の側に、前記バンパーフェイスの
内壁に当接するように形成されたリブと、このリブをレ
インフォースメントに係止するように前記貫通孔の反対
側に一体的に形成された係止部とを備えたことを特徴と
する車両用バンパー。 - （２）バンパーフェイスは軟質の弾力性に富む材料で成
形されたものである特許請求の範囲第１項記載の車両用
／４ンパー。 - （３）リブは剛性を有する合成樹脂材料で成形されたも
のである特許請求の範囲第１項または第２項記載の車両
用バンパー。 - （４）リブは格子状またはハニカム状である特許請求の
範囲第１項ないし第６項のいずれかに記載の車両用バン
パー。 - （５）係止部は各貫通孔を連絡するように形成されてい
る特許請求の範囲第１項ないし第４項のい゛・ずれかに
記載の車両用バンパー、 −
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22963782A JPS59118548A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 車両用バンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22963782A JPS59118548A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 車両用バンパ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118548A true JPS59118548A (ja) | 1984-07-09 |
| JPS6327226B2 JPS6327226B2 (ja) | 1988-06-02 |
Family
ID=16895312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22963782A Granted JPS59118548A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 車両用バンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59118548A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6182860U (ja) * | 1984-11-07 | 1986-05-31 | ||
| US4925224A (en) * | 1989-03-06 | 1990-05-15 | Romeo-Rim, Inc. | Energy absorbing vehicle bumper |
| US4941701A (en) * | 1987-12-28 | 1990-07-17 | Michael Ladney | Vehicle bumper |
| US5100187A (en) * | 1987-12-28 | 1992-03-31 | Milad Limited Partnership | Vehicle bumper |
| FR2694528A1 (fr) * | 1992-08-06 | 1994-02-11 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs à absorbeur de chocs modulaire, notamment pour véhicule automobile. |
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| WO2004045910A3 (en) * | 2002-11-20 | 2004-07-22 | Gen Electric | Integrated solitary bumper beam |
| EP1600334A1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-11-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Apparatus for adjusting rigidity of vehicle body |
| JP2007533545A (ja) * | 2004-04-23 | 2007-11-22 | コンパニ・プラステイツク・オムニウム | オーバーモールドインサートを有するビーム |
| KR100820425B1 (ko) | 2006-12-05 | 2008-04-08 | 현대자동차주식회사 | 범퍼용 에너지 업소버 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5882968U (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用バンパ− |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP22963782A patent/JPS59118548A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2694528A1 (fr) * | 1992-08-06 | 1994-02-11 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs à absorbeur de chocs modulaire, notamment pour véhicule automobile. |
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| KR100820425B1 (ko) | 2006-12-05 | 2008-04-08 | 현대자동차주식회사 | 범퍼용 에너지 업소버 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6327226B2 (ja) | 1988-06-02 |
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