KR0122258Y1 - 맨홀 뚜껑 개폐기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 맨홀뚜껑 개폐기에 관한 것으로 종래 작업인부가 수동으로 맨홀뚜겅을 개폐시키는데 따른 체력의 소모 및 시간, 인력의 낭비 그리고 작업능률의 저하등을 시정하고자 함.

본 고안은 승강조절레버(10)가 형성된 나봉(11)이 회동가능하게 결합된 축관(12), 그리고 이에 지지판(13)으로 바퀴(14)를 결합하고 축관에는 일단이 나봉(11)에 나사 결합된 승강체(20)를 관삽하는 한편, 그 일단에는 걸고리(21)가 연결된 승강나봉(22)을 나사식으로 결합하되 상부에는 조절핸들(23)을 구성하고 승강체(20) 외측일단으로는 저부에 반원호상의 수평정지테(24)가 융착된 경사지지대(25)를 융착하여 된 구조이다.

본 고안은 조절핸들을 조작하여 걸고리를 맨홀뚜껑에 연결하고 승강조절레버를 조작하여 승강체 및 맨홀뚜껑을 상측으로 들어올려준 다음 바퀴를 이용하여 일측으로 용이하게 이동시켜 주게 된다.

Description

맨홀뚜껑 개폐기

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 종단면도.

제3도는 본 고안의 일부 단면한 사용상태로서, (a)는 맨홀뚜껑과의 체결 상태도, (b)는 맨홀뚜껑의 개방 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 승강조절레버 11 : 나봉

12 : 축관 13 : 지지판

14 : 바퀴 20 : 베이스프레임

21 : 걸고리 22 : 승강나봉

23 : 조절핸들 24 : 수평접지테

25 : 경사지지대

본 고안은 맨홀뚜껑을 극히 간단하고 편리하게 개폐하기 위한 맨홀 뚜겅 개폐기에 관한 것이다.

통상 맨홀뚜껑은 주물 또는 콘프리트로 제작되어 상당한 무게를 갖고 있을 뿐아니라 맨홀의 정기적인 작업 또는 긴급보수 등의 외에는 개폐시키지 않아 장기간 밀폐된 상태로 있기 때문에 맨홀뚜껑의 개방시에는 상당한 어려움을 겪게 된다.

더우기 일단 맨홀작업이 시작되면 일정간격의 맨홀뚜껑을 순차적으로 개폐하게되는데 전술한 바와 같이 과중한 무게와 함께 장기밀폐된 상태에서의 기밀성 때문에 그 개방에 많은 인력과 시간적 손실, 그리고 작업시지나친 체력의 소모 내지는 안전사고 등을 초래하고 있다.

지금까지는 맨홀뚜껑을 개방하고자 할때에는 2인이상의 인부들이 맨홀뚜껑에 형성된 고리에 공구등을 결합하여 강하게 잡아당겨틈이 발생되면 지랫대 작용을 이용하여 맨홀입구에서 일단 분리시킨다음 다수인이 들어올려 일측으로 옮겨 놓게 된다.

그리고 맨홀 작업후 다시 덮어줄때에도 다수인이 동원되어 인위적인 힘으로 복원시킴은 물론이다.

따라서 이와 같은 작업수단은 인력의 낭비 내지는 체력의 소모가 심하고 특히 개폐시간이 오래걸리게 됨에 따라 작업성이 크게 떨어지고 있다.

본 고안은 이와 같은 제반문제점을 고려하여 이를 해소할 수 있는 그 기계적 장치를 제공하고자 하는 것으로 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상단에 승강조절레버(10)가 형성된 나봉(11)과, 이 나봉(11)이 회동 가능하게 결합되는 축관(12), 그리고 이와 지지판(13)으로 결합된 바퀴(14)를 구비하고, 상기 축관(12)에는 일단의 상부가 나봉(11)에 나사 결합된 승강체(20)를 관삽하는 한편, 승강체(20)의 일단에는 저부에 걸고리(21)가 연결된 승강나봉(22)을 나사식으로 수직 결합하되 그 상부에는 조절핸들(23)을 구성하고 승강체(20)의 외측 일단으로는 저부는 반원호상의 수평접지테(24)가 용착된 경사지지대(25)를 일체로 용착하여 된 구조이다.

도면부호중(30)은 맨홀뚜껑, (31)은 체결고리, (32)는 맨홀을 보인 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의나봉(11)은 그 하단부가 바퀴(14)를 지지하는 지지판(13)및 이 지지판(13)의 중앙에 수직, 설치된 축관(12)에 회동 가능하게 결합된 일련의 상,하 획일적 구조로써 상부의 승강 조절레버(10)를 돌려주면 나봉(11)은 위치의 변화없이 제자리에서 회동만 하는 상태이다.

또 승강체(20)는 그 일단의 측부가 축관(12)이 끼워져 지지되면서 상,하 승강이 가능하게 되는 구조이나 그 상단부가 상기 나봉(11)에 나사 결합된 구조로써, 상기 나봉(11)의 회동에 의해서만 그 나선을 타고 승강되게 된다.

그리고 승강체(20)의 다른 측부에는 상부에 조절핸들(23)을 갖는 승강나봉(22)이 나사식으로 수직 결합된 구조인바, 이 승강나봉(22)은 상부의 조절핸들(23)과 일체로 결합된 구조로서 조절핸들(23)을 돌려주면 상기 승강나봉(22)은 그 조절핸들(23)과 함께 상, 하로 승강되게 된다.

즉, 본 고안의 사용시에는 복수개로 사용되는데 제3도에서와 같이 맨홀뚜껑(30)의 양쪽 각 측방에 각각 설치된다.

작업자는 이와 같이 좌, 우에 각각 설치된 본 고안의 승강조절레버(10)를 각각 양손으로 잡고 동시에 회동시켜 주면 승강체(20)가 하강하여 일단의경사지지대(25)하단에 용착된 수평접지테(24)가 맨홀뚜껑(30)의 상면에 접면, 안착되게 된다.

이와 같은 상태는 본 고안 전체가 수평을 이루면서 안정된 입설 상태를 유지하게된다.

이어 조절핸들(23)을 돌려주면 승강나봉(22)및 그 저부에 연결된 걸고리(21)가 하강하게 되며, 이 승강나봉(22)이 맨홀뚜껑(30)상면에 적당히 근접되게 되면 상기 걸고리(21)를 맨홀뚜껑(30)양쪽에 형성된 체결고리(31)에 끼워 연결한 다음, 다시 조절핸드(23)을 역방향으로 돌려주면 승강나봉(22)이상승되면서 체결고리(31)를 팽팽히 당겨준 상태가된다.

이와 같은 상태에 승강조절레버(10)를 공히 처음과는 역방향으로, 그리고 동시에 돌려주면 승강체(20)는 상승하게되는데 이때 이 승강체(20)와 결합된 승강나봉(22)도 함께 상승됨에 따라 그 저부의 걸고리(21)와 체결고리(31)로 체결된 맨홀뚜껑(30)도 상측으로 들여지면서 맨홀(32)입구를 개방하게된다.

물론 이때의 맨홀뚜껑(30)은 그 체결고리(31)가 승강나봉(22)의 걸고리(21)와 체결되어 팽팽히 당겨져 있기 때문에 반원호상의 수평 접지테(24)와 그 상면이 긴밀히 밀착된 상태를 유지하게 된다.

또 이와 같은 상태는 본 고안의 개폐기가 맨홀뚜껑의 타측에도 동일하게 구성되므로, 맨홀뚜껑(30)은 그 개방시 좌, 우 유동없이 수평상태에서 그대로 상측으로 들어올려지는 상태가 되며, 또 좌, 우에 각각 설치된 본 고안도 축관(12)저부의 지지판(13)양쪽에 형성된 바퀴(14)와 또 상기 수평접지테(24)가 맨홀뚜껑(30)과의 접면에 의한 상호 보완적인 의지상태가 되어 유동은 물론 쓰러짐이 없이 안정된 입설상태를 계속 유지하게된다.

작업자는 이와 같이 맨홀뚜껑(30)을 상측으로 들어올린 다음 각 승강조절레버(10)를 동시에 일방으로 밀어주면 본 고안은 축관(12)저부에 종으로 결합된 지지판(13)의 양쪽으로 바퀴(14)가 각각 축설되어 있어 그 바퀴(14)의구동에 의하여 극히 용이한 이동이 이루어지면서 맨홀뚜껑(30)을 일측으로 옮겨놓게 된다.

작업자는 본 고안 및 맨홀뚜껑을 옮긴 상태 그대로 두었다가 맨홀작업후 다시 바퀴(14)를 이용하여 맨홀(32)입구로 용이하게 이동시킨 다음 전술한 맨홀뚜껑(30)의 개방과는 역방향으로 승강조절레버(10)및 조절핸들(23)을 회동시켜 맨홀뚜껑(30)을 맨홀입구에 안착 원상복귀시켜 주게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 맨홀뚜껑의 극히 용이한 개폐수단을 제공함으로써 맨홀작업의 능률을 향상시키고 시간 및 인건비 등의 절약을 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 상단에 승강조절레버(10)가 형성된 나봉(11)과, 이 나봉(11)이 회동 가능하게 결합되는 축관(12), 그리고 이와 지지판(13)으로 결합된 바퀴(14)를 구비하고, 상기 축관(12)에는 일단의 상부가 나봉(11)에 나사 결합된 승강체(20)를 관삽하는 한편, 승강체(20)의 일단에는 저부에 걸고리(21)가 연결된 승강나봉(22)을 나사식으로 수직 결합하되 그 상부에는 조절핸들(23)을 구성하고 승강체(20)의 외측일단으로는 저부에 반원호상의 수평접지테(24)가용착된 경사 지지대(25)를 일체로 용착하여 된 맨홀뚜껑 개폐기.