KR0122086Y1 - 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조 - Google Patents

Abstract

차체의 실내 바닥면을 형성하는 플로워 패널과 그위에 형성되는 플로워 매트, 이들의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트의 고정을 하나의 고정구으로 수행할 수 있게 함으로서, 작업성을 향상 시킴과 동시에 부품수를 줄일 수 있는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조에 관한 것으로, 차체의 바닥면을 형성하는 플로워 패널(10)과 플로워 매트(20)의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트(30)를 체결함에 있어서, 상기 내부로 지지돌부(31)가 형성된 스쿠프 플레이트(30)와; 통공(21)이 형성된 플로워 매트(20)와; 보스부(41)에 상, 하로 앙카부(43)가 연장 형성되어 상기 스쿠프 플레이트(30)와 플로워 패널(10)을 지지하고, 보스부(41)의 일측으로는 일측을 탄력적으로 개방되는 결속밴드(44)가 형성되어 플로워 매트(20)의 통공(21)을 통해 고정하는 고정구(40)로 이루어진 것이다.

Description

차량의 스쿠프 플레이트 체결구조

제1도는 일반적으로, 스쿠프 플레이트가 설치되는 부위를 도시한 사시도.

제2도는 종래 스쿠프 플레이트의 결합상태를 나타낸 결합단면도.

제3도는 본 고안에 의한 스쿠프 플레이트의 결합상태를 나타낸 결합단면도.

제4도는 본 고안에 의한 스쿠프 플레이트의 구성구를 나타낸 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:플로워 패널 11, 32:삽입공

20:플로워 매트 21:통공

30:스쿠프 플레이트 31:지지돌부

40:고정구 41:보스부

42:연장부 43:앙카부

44:결속밴드 44a, 45a:걸림돌기

45:걸림편 46:노치부

50:고정클립 60:사이드 후크

본 고안은 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조에 관한 것으로, 상세하게는 차체의 실내 바닥면을 형성하는 플로워 패널과 그위에 형성되는 플로워 매트, 이들의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트의 고정을 하나의 고정구으로 수행할 수 있게 함으로서 적업성을 향상시킴과 동시에 부품수를 줄일 수 있는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 실내바닥면은 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 차체의 플로워 패널(10)과 플로워 패널(10)위에 형성되는 플로워 매트(20)로 이루어지고, 이러한 플로워 패널(10)과 플로워 매트(20)의 단부는 스쿠프 플레이트(30)로 감싸 훼손을 방지하도록 되어 있다.

즉, 스쿠프 플레이트(30)는 차량 실내의 도어측으로 길이방향으로 설치되어 탑승자가 플로워 패널(10)의 훼손을 방지하게 되는 것이다.

이의 체결구조는 플로워 패널(10)에 고정공(12)을 형성하고, 스쿠프 플레이트(30)에는 내부로 수직방향으로 고정편(32)을 연장 형성하여 상기 고정편(32)을 고정공(12)에 삽입후 고정클립(50)으로 체결 고정하는 구조로 되어 있다.

한편, 플로워 패널(10)의 단부와 플로워 매트(20)의 단부는 스쿠프 플레이트(30)의 내부에서 사이드 후크(60)로 고정하게 된다.

그러나, 상기와 같은 스쿠프 플레이트(30)의 체결구조는 플로워 패널(10)과 플로어 매트(20)의 단부를 고정하는 사이드 후크(60)와 이를 감싸는 스쿠프 플레이트(30)를 고정하는 고정클립(50)을 별도로 제작하여 조립해야 하므로 부품수가 증가되고, 또한 조립공정이 증가되어 작업성을 저하 시키는 문제점이 발생 하였다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 차체의 실내 바닥면을 형성하는 플로워 패널과 그위에 형성되는 플로워 매트, 이들의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트의 고정을 하나의 고정구로 수행할 수 있게 함으로서 작업성을 향상시킴과 동시에 부품수를 줄일 수 있는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조를 제공하는 것에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 차체의 바닥면을 형성하는 플로워 패널과 플로워 매트의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트를 체결함에 있어서, 상기 내부로 지지돌부가 형성된 스쿠프 플레이트와; 통공이 형성된 플로워 매트와; 보스부에 상, 하로 앙카부가 연장 형성되어 상기 스쿠프 플레이트와 플로워 패널을 지지하고, 보스부의 일측으로는 일측을 탄력적으로 개방되는 결속밴드가 형성되어 플로워 매트의 통공을 통해 고정하는 고정구로 이루어짐을 본 고안 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

상기 특징에 가장 부합할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 의한 스쿠프 플레이트의 체결구조를 나타낸 결합단면도로서, 플로워 패널(10)의 윗면에는 차량 실내의 최종적인 바닥면을 형성하는 플로워 매트(20)가 형성되고, 플로워 매트(20)에는 통공(21)이 형성된다.

한편, 상기 플로워 매트(20)와 플로워 패널(10)의 상부에는 스쿠프 플레이트(30)가 길이방향으로 위치하게 되는데 그 내부로는 사각단면 형상의 지지돌부(31)가 형성된 구조로 되어 있다.

이와같이 형성되는 플로워 패널(10)과 스쿠프 플레이트(30) 사이에는 고정구(40)가 위치하여 이들을 고정하게 되는데, 상기 고정클립(50)의 구조는 보스부(41)의 일측을 탄력적으로 개방할 수 있는 결속밴브(44)가 형성된다.

이때, 결속밴드(44)의 단부에는 걸림돌기(44a)가 형성되어 보스부(41) 일측에 형성된 걸림편(45)의 단부에 형성된 걸림돌기(44a)에 걸림유지된다.

상기 결속밴드(44)는 보스부(41)에서 연장되어 형성되며, 보스부(41)의 상, 하부로는 연장부(42)가 돌출형성되어 이의 외부면에 앙카부(43)가 형성된다.

상기와 같이 형성되는 고정구(40)의 상부는 스쿠프 플레이트(30)의 내부로 형성된 지지돌부(31)의 삽입공(32)에 다단으로 형성된 앙카부(43)가 탄력적으로 삽입되어 고정되며, 하부는 플로워 패널(10)에 형성된 삽입공(11)에 삽입되어 지지된다.

한편, 상기 고정구(40)의 결속밴드(44)가 시작되는 부위에는 V홈 형상의 노치부(46)가 형성되어 결속밴드(44)를 더욱 신축적으로 밴딩 가능하게 되어 있다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 결합작업을 설명하면, 플로워 패널(10)에 형성된 삽입공(11)에 고정구(40)의 앙카부(43)를 삽입하여 고정하고, 플로워 패널(10)에 고정된 고정구(40)의 결속밴드(44)로 플로워 매트(20)의 단부의 통공(21)을 통해 결속하게 된다.

이와같이 플로워 매트(20)를 결속한 후에는 고정구(40)의 상부로 형성된 앙카부(43)가 스쿠프 플레이트(30)의 지지돌부(31)에 형성된 삽입공(32)에 탄력적으로 삽입되어 스쿠프 플레이트(30)를 고정하게 되는 것이다.

따라서, 기존에 플로워 패널(10)에 플로워 매트(20)와 스쿠프 플레이트(30)를 고정시 고정클립(50)과 플로워 매트(20)를 고정하기 위한 사이드 후크(60)를 별도로 제작하여 고정해야 하는 비경제적인 단점을 하나의 고정구(40)로서 수행하게 되므로 생산비를 저하시킬 수 있고 또한, 간단히 삽입작업만 하면 플로워 패널(10)에 플로워 매트(20) 및 스쿠프 플레이트(30)가 고정되므로 작업공정을 대폭 축소 함으로서, 작업시간을 단축시킴은 물론 생산성을 높일 수 있는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와같이 본 고안은 차체의 실내 바닥면을 형성하는플로워 패널과 그위에 형성되는 플로워 매트, 이들의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트의 고정을 하나의 고정구로 수행할 수 있게 함으로서 작업성을 향상 시킴과 동시에 부품수를 줄일 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 차체의 바닥면을 형성하는 플로워 패널과 플로워 매트의 단부를 감싸는 스쿠프 플레이트를 체결함에 있어서, 상기 내부로 지지돌부가 형성된 스쿠프 플레이트와; 통공이 형성된 플로워 매트와; 보스부에 상, 하로 앙카부가 연장 형성되어 상기 스쿠프 플레이트와 플로워 패널을 지지하고, 보스부의 일측으로는 일측을 탄력적으로 개방되는 결속밴드가 형성되어 플로워 매트의 통공을 통해 고정하는 고정구로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 플로워 매트를 고정함는 고정구의 결속밴드와 걸림편에는 걸림돌기가 형성되어 걸림유지 됨을 특징으로 하는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 보스부에서 결속밴드가 시작되는 부위에는 V자 상태의 노치부가 형성되어 결속밴드가 신축적으로 밴딩됨을 특징으로 하는 차량의 스쿠프 플레이트 체결구조.