KR0122033Y1 - 텐션링크 마운팅 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 고안은 텐션링크 마운팅 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일체형 브라켓을 덤프트럭 적재함의 주 프레임 측면 및 크로스멤버에 함께 용접 고정시키므로써 브라켓의 결합력을 높혀서 강성을 좋게 하고 텐션링크의 마운팅 포인트도 낮추어서 텐션링크의 조립을 용이하게 개선시킨 텐션링크 마운팅 브라켓과 그 설치구조에 관한 것이다.

Description

텐션링크 마운팅 브라켓

제1도는 본 고안에 따른 텐션링크 마운팅 브라켓의 설치구조를 나타낸 도면으로서

(a)는 브라켓 측면부위의 정면도

(b)는 (a)에서의 C-C선단면도

제2도는 종래의 텐션링크 마운팅 브라켓의 설치구조를 나타낸 도면으로서

(a)는 브라켓 측면부위의 정면도

(b)는 (a)에서의 D-D선단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1:적재함 2:프레임

3:텐션링크 4:브라켓

5:힌지축 6:플레이트

7:날개 8:보스

본 고안은 텐션링크 마운팅 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일체형 브라켓을 덤프트럭 적재함의 주 프레임 측면 및 크로스멤버에 함께 용접 고정시키므로써 브라켓의 결합력을 높혀서 강성을 좋게 하고 텐션링크의 마운팅 포인트도 낮추어서 텐션링크의 조립을 용이하게 개선시킨 텐션링크 마운팅 브라켓과 그 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 덤프트럭의 적재함을 상승시키는 덤프매카니즘 연결부에서 크로스멤버의 결합구조는 덤프능력의 효율성과 강성 및 구조의 간편화를 최대한 유지하는 것이 유리하다.

특히 덤핑작용의 반복으로 인해 텐션링크나 실린더의 연결용 마운팅 브라켓은 그 형태와 연결방법에 따라서 그 구조의 강성이 크게 달라지므로 이에 관한 개선이 꾸준히 요구되고 있다.

종래의 텐션링크 마운팅 브라켓은 제2도에 도시한 바와 같이 적재함(1)에 설치된 프레임(2) 사이에 텐션링크(3)를 연결 결합시키기 위해 브라켓(4)을 보울트로 결합시킨 구조로 이루어져 있다. 따라서, 보울트 결합작업에 따른 조립과정이 매우 불편하고, 또 그 브라켓(4)도 좌우일체형이 아닌 분리된 브라켓(4)을 직각으로 용접처리하여 고정시키기 때문에 불량률이 매우 높고 강도면에서도 약하여 내구성이 크게 떨어지는 문제가 있다. 여기서 미설명부호 5와 6은 힌지축과 이것을 고정하기 위한 플레이트를 나타낸다.

따라서, 본 고안자들은 이러한 종래의 텐션링크 브라켓에 대한 결합강도를 크게 높이고 보다 효율적인 결합구조를 만들기 위해 연구한 결과 브라켓 결합구조를 적재함의 주프레임과 보조프레임 예컨대, 크로스멤버에 동시에 용접되도록 하고 그 브라켓 구조를 이에 합당한 형상으로 개선하면 보다 강성이 향상되고 견고한 상태로 텐션링크의 조립상태가 유지될 수 있다는 사실을 알게 되어 본 고안을 완성하였다.

이에, 본 고안은 종래의 텐션링크 마운팅 브라켓의 형상과 결합구조를 달리하여 적재함의 주 프레임과 크로스멤버에 브라켓을 결합시키므로서 강성을 향상시키고 텐션링크의 마운팅 포인트를 낮추어 조립이 용이하게 이루어지도록 개선한 텐션링크 마운팅 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 덤프트럭의 적재함(1)에 설치된 프레임(2)에 텐션링크(3)를 연결결합시키는 텐션링크 마운팅 브라켓에 있어서, 상기 적재함(1)에 설치된 주 프레임(2a)과 그와 가로질러 설치된 크로스멤버(2b)의 교차부위에 설치되도록 구성되어 있되, 양날개(7a),(7b)가 상방으로는 상기 크로스멤버(2b)의 외주연을 감싸면서 용접결합됨과 동시에 측방으로는 일측날개(7a)의 일부가 상기 주 프레임(2a)의 일측면에 용접결합되어 있는 것을 그 특징으로 한다.

여기서, 미설명부호 8은 브라켓 몸체의 일부를 구성하는 동시에 양날개를 일체화시켜주는 보스이다.

이와 같은 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도에 도시한 바와 같이 덤프트럭의 적재함(1)을 상승시키기 위해 실린더(도시되지 아니함)을 이용하여 상승시키는 덤프매타니즘에서 실린더와 함께 적재함(1)에 연결설치되는 텐션링크(3)를 설치함에 있어서, 적재함(1)의 주 프레임(2a)에 텐션링크(3)를 설치하도록 하되, 텐션링크 마운팅 브라켓(4')의 구조를 종래와는 다른 형상으로 구성하여서 적재함(1)에 좀더 견고하게 부착되도록 한 것이다.

본 고안에 따르면, 텐션링크 마운팅 브라켓(4')은 적재함(1)의 주 프레임(2a)과 그와 가로질러 설치된 보조프레임인 크로스멤버(2b)의 교차부위에 설치되고, 이때 브라켓(4')은 그 날개(7a),(7b)가 제1도 (a)에서 보여주는 측면모양을 갖도록 하는 것이 바람직하다. 또한 이러한 본 고안의 브라켓(4')은 그 일측날개(7a)가 주 프레임(2a)에 용접 결합되어 있는데, 구체적으로는 그 일측날개(7a)의 대부분의 면이 주 프레임(2a)에 용접되어 있되, 날개(7a)의 선단부에 형성된 텐션링크(3) 결합을 위한 보스(8)는 외부로 돌출되도록 용접되어 있어서 텐션링크(3)의 결합이 용이하게 이루어지면서 최대한으로 용접면을 넓게하여 고정되어 있다.

또 이러한 양날개(7a),(7b)는 보스(8)를 통해서 일체형 구조를 갖게 된다.

한편, 본 고안의 브라켓(4')은 그 상방으로는 상기 크로스멤버(2b)의 외주연을 감싸면서 용접되어 있어서 그 결합강도가 매우 강한 상태를 유지할 수 있게 된다.

결국, 이러한 브라켓(4')의 결합상태는 상기 양날개(7a),(7b)가 실질적으로는 상기 주 프레임(2a) 보다 연장된 길이로 형성되어 양날개의 하단 보스(8)에서 텐션링크(3)와 힌지결합되는 구조로 이루어진 것이다.

따라서, 본 고안에 따른 브라켓(4')은 양날개(7a),(7b)가 보스(8)에 의해 일체형으로 되어 있고 주 프레임(2a)과 크로스멤버(2b)에 결합면적을 넓게 하면서 효과적으로 용접 결합되어서, 그 결합강도가 매우 견고할 뿐 아니라 결합방식도 비교적 간단하다.

또한, 텐션링크(3)의 마운팅 포인트도 기존에 비하여 낮은 상태를 유지하기 때문에 텐션링크 결합부위에서의 조립이 용이하다.

상술한 바와 같이, 본 고안은 종래와는 달리 텐션링크를 적재함에 연결설치함에 있어서 필요한 브라켓구조를 종래의 분리형 보울트 결합방식과는 달리 일체형으로 구성하고 그 결합부위도 적재함의 주 프레임과 크로스멤버에서 최대 접촉면적으로 용접결합시키므로서 간단한 작업으로도 견고하고 강도높은 결합구조를 유지할 수 있고, 결합마운팅 포인트가 낮기 때문에 텐션링크 조립도 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 덤프트럭의 적재함(1)에 설치된 프레임(2)에 텐션링크(3)를 연결결합시키는 텐션링크 마운팅 브라켓에 있어서, 상기 적재함(1)에 설치된 주 프레임(2a)과 그와 가로질러 설치된 크로스멤버(2b)의 교차부위에 설치되도록 구성되어 있되, 양날개(7a),(7b)가 상방으로는 상기 크로스멤버(2b)의 외주연을 감싸면서 용접결합됨과 동시에 측방으로는 일측날개(7a)의 일부가 상기 주 프레임(2a)의 일측면에 용접결합되어 있는 것을 특징으로 하는 텐션링크 마운팅 브라켓.
2. 제1항에 있어서, 상기 브라켓의 양날개(7a),(7b)는 그 일측 날개(7a)의 대부분의 면이 주 프레임(2)에 용접되어 있되, 양날개(7a),(7b)의 선단부에 형성된 텐션링크(3) 결합을 위한 보스(8)가 외부로 돌출된 형태로 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 텐션링크 마운팅 브라켓.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 양날개(7a),(7b)는 텐션링크 연결을 위한 보스(8)에 의해 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 텐션링크 마운팅 브라켓.