KR0120960Y1 - 차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조 - Google Patents
차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조Info
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Abstract
본 고안의 차량의 디스크 브레이크장치에 있어서 브레이크 디스크에 제동력을 가하는 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 캘리퍼 브래킷과 캘리퍼 하우징의 결합구조를 개선한 차량용 브레이크 장치의 캘리퍼구조에 관한 것으로, 캘리퍼 하우징과 캘리퍼 브래킷이 하우징 핀에 핀 부트가 개재되어 하우징 볼트에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징에는 피스톤의 기밀을 유지하는 시일과 오부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트가 조립되고 또 피스톤에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드가 구비되어 있는 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)이 연결되는 캘리퍼 브래킷(20)의 연결부에 니들 베어링 삽입구멍(21)을 형성하고, 이 니들 베어링 삽입구멍(21)에 삽착된 니들베어링(22)에 하우징 핀(30)이 슬라이딩 가능하게 조립되어 있는 것을 특징으로 한다.
Description
제1도는 종래 차량용 브레이크장치의 캘리퍼 분해사시도.
제2도는 본 고안의 실시예에 의한 요부확대 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:캘리퍼 하우징 20:캘리퍼 브래킷
21:니들베어링 삽입구멍 22:니들베어링
30:하우징 핀
본 고안은 차량의 디스크 브레이크장치에 있어서 브레이크 디스크에 제동력을 가하는 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 캘리퍼 브래킷과 캘리퍼하우징의 결합구조를 개선한 차량용 브레이크 장치의 캘리퍼구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 브레이크장치를 구성하는 캘리퍼는 브레이크 페달에 의해 발생된 유압으로 브레이크 디스크를 잡아주는 것으로, 종래에는 제1도에 도시한 바와 같이, 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)이 하우징 핀(30)에 핀 부트(32)가 개재되어 하우징 볼트(34)에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징(10)에는 피스톤(36)의 기밀을 유지하는 시일(38)과 외부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트(40)가 조립되고 또 피스톤(36)에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아주는 2개의 패트(42)가 구비되어 있다.
이같이 구성된 상태에서 브레이크 페달을 밟게 되면 유압이 피스톤(36)을 밀어서 가까운 패드(42)를 브레이크 디스크의 내측면에 밀어 붙이고 동시에 그 상대적인 힘에 의해 캘리퍼 하우징(10)이 하우징 핀(30)에 안내되어 안쪽으로 이동하여 대향측 패드(42)가 브레이크 디스크의 외측면에 밀어붙여져 제동을 하게 된다.
이와 반대로 브레이크 페달을 떼게 되면 피스톤(36)은 원위치로 복기하고 동시에 한쌍의 패드(42)가 브레이크 디스크로부터 이격되게 된다. 이때 캘리퍼 하우징(10)은 캘리퍼 브래킷(20)에서 하우징 핀(30)에 안내되어 다시 원위치로 복귀하게 된다.
상기한 바와 같이 종래의 캘리퍼는 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)으로 구성되어 유압에 의해 상대적으로 이동가능한 캘리퍼 하우징(10)이 하우징 핀(30)에 의해 슬라이딩 안내되도록 되어 있다.
따라서 종래에는 하우징 핀(30)에 실리콘 그리스를 도포시켜 면접촉에 유막을 형성하고 동시에 핀 부츠(32)를 개재시켜 그 유막에 이 물질이 침투되는 것을 방지하도록 되어 있다.
그러나 종래의 이러한 유막보호용 핀 부츠(32)로는 브레이크 디스크로부터 발생되는 분진가루를 확실이 차폐시키지 못하여 캘리퍼 하우징(10)의 이동에 장애를 주는 문제점이 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 캐릴퍼 하우징의 슬라이딩 구조를 개선하여 외부의 미세한 이물질에도 장애됨이 없이 원활히 작동되도록 한 차량용 브레이크장치의 캘리퍼 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 캘리퍼 하우징과 캘리퍼 브래킷이 하우징 핀에 핀 부트가 개재되어 하우징 볼트에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징에는 피스톤의 기밀을 유지하는 시일과 외부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트가 조립되고 또 피스톤에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드가 구비되어 있는 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징이 연결되는 캘리퍼 브래킷의 연결부에 니들 베어링 삽입구멍을 형성하고, 이 니들 베어링 삽입구멍에 삽착된 니들 베어링 하우징 핀이 슬라이딩 가능하게 조립되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 고안의 실시예에 의한 요부 확대 단면도이다.
캘리퍼 하우징과 캘리퍼 브래킷이 하우징 핀에 핀 부트가 개재되어 하우징 볼트에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징에는 피스톤의 기밀을 유지하는 시일과 외부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트가 조립되고 또 피스톤에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아 주는 패드가 구비되어 있는 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)이 연결되는 캘리퍼 브래킷(20)의 연결부에 제2도에 도시한 바와 같이 니들 베어링 삽입구멍(21)을 형성하고, 이 니들 베어링 삽입구멍(21)에 삽착된 니들 베어링(22)에 하우징 핀(30)이 슬라이딩 가능하게 조립된 구성이다.
상기 니들 베어링(22)은 통상적인 구름수단으로 상세한 구성 및 작용 설명은 생략한다.
이와 같이 구성된 상태에서, 캘리퍼 하우징(10)에 작용하는 유압에 의해 피스톤이 패드를 브레이크 디스크에 밀어붙임에 따라서 캘리퍼 하우징(10)은 하우징 핀(30)에 안내되어 이동하게 되고, 반대로 유압을 제거하게 되면 패드가 원위치로 복기함과 동시에 캘리퍼 하우징(10)이 따라서 원위치 이동한다
이때 캘리퍼 하우징(10)과 함께 이동하는 하우징 핀(30)은 나들 베어링(21)에 의해 원활히 이동하게 된다.
따라서 종래와 같이 브레이크 디스크로 발생된 분진가루가 니들 베어링(21)에 침입하더라도 하우징 핀(30)의 이동에는 영향을 주지 않는다.
또한 종래와 같이 윤활유(실리콘 그리스)를 사용하지 않으므로 캘리퍼의 청소가 용이하다.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의하면 캘리퍼 하우징의 이동 지지수단을 윤활면 접촉에서 구름접촉으로 구성하므로써 외부의 일물질에 영향을 받지않고 캘리퍼 하우징의 이동을 원활하게 할 수 있다.
Claims (1)
- 캘리퍼 하우징과 캘리퍼 브래킷이 하우징 핀에 핀 부트가 개재되어 하우징 볼트에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼의 하우징에는 피스톤의 기밀을 유지하는 시일과 외부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트가 조립되고 또 피스톤에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아 주는 패드가 구비되어 있는 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)이 연결되는 캘리퍼 브래킷(20)의 연결부에 니들 베어링 삽입구멍(21)을 형성하고, 이 니들 베어링 삽입구멍(21)에 삽착된 니들 베어링(22)에 하우징 핀(30)이 슬라이딩 가능하게 조립되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019950041580U KR0120960Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041580U KR0120960Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970042653U KR970042653U (ko) | 1997-07-29 |
| KR0120960Y1 true KR0120960Y1 (ko) | 1998-07-15 |
Family
ID=19434299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950041580U KR0120960Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 차량용 브레이크장치의 캘리퍼구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0120960Y1 (ko) |
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1995
- 1995-12-15 KR KR2019950041580U patent/KR0120960Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970042653U (ko) | 1997-07-29 |
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