KR0120080Y1 - 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조 - Google Patents

자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조

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KR0120080Y1
KR0120080Y1 KR2019950049367U KR19950049367U KR0120080Y1 KR 0120080 Y1 KR0120080 Y1 KR 0120080Y1 KR 2019950049367 U KR2019950049367 U KR 2019950049367U KR 19950049367 U KR19950049367 U KR 19950049367U KR 0120080 Y1 KR0120080 Y1 KR 0120080Y1
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Abstract

[목적]
본 고안은 자동차의 후부에 설치되는 리어 컴비네이션램프의 장착구조에 관한 것으로, 특히, 컴비네이션 램프하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합하고, 이 캡이 결합되는 차체 바디에 장공의 홀을 형성하여 상기 캡을 장공의 홀에서 좌·우로 이동시키면서 결합시켜 램프의 끝단부가 차체바디의 곡면과 동일하게 일치되어 결합되도록 한 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조에 관한 것이다.
[구성]
램프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면테이프가 접착된 캡을 결합함과 동시에 이 캡이 삽입되는 홀을 장공으로 형성하여 좌·우로 가변시키면서 차체 바디의 아우트 라인과 램프의 아우트 렌즈가 일치되게 결합되도록 한 것이다.

Description

자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조
제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.
제2도는 제1도의 A-A선 단면예시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:리어 컴비네이션 램프12:하우징
14:보스16:인서트 볼트
18:너트20:아우트 렌즈
22:이너 렌즈30:차체
32:바디홀34:캡
36:양면 테이프122:실링부재
본 고안은 자동차의 후부에 설치되는 리어 컴비네이션램프의 장착구조에 관한 것으로, 특히, 컴비네이션 램프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합하고, 이 캡이 결합되는 차체 바디에 장공의 홀을 형성하여 상기 캡을 장공의 홀에서 좌·우로 이동시키면서 결합시켜 램프의 끝단부가 차체 바디의 곡면과동일하게 일치되어 결합되도록 한 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 후부에 있는 램프를 테일 램프(tail lamp)라고 불리우고 있으며,이러한 테일 램프는 백 기어를 변속했을 때 점등되는 백업 램프, 제동할 때 점등되는 스톱 램프(브레이크 램프), 리어 턴시그널 램프 등이 있으며 이것들이 일체가 되어 디자인된 것을 리어 컴비네이션 램프라고 부르고 있다.
그 외에도 주차중에 점등되는 파킹 램프, 번호판을 밝히는 라이트도 앞뒤에 있다. 종래에는 상기와 같은 리어 컴비네이션 램프를 장착할 시 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스와 대응하게 차체 바디에 홀을 형성하여 결합하고 이어서 하우징을 인서트 볼트로 차체 바디에 나사결합함으로써 조립이 완료되는데, 이러한 종래의 장착구조는 상기한 하우징의 단부에 형성된 보스가 일률적으로 고정된 위치에 형성되고 또한 상기 보스가 삽입 결합되는 바디의 홀도 그 크기가 보스에 대응하는 정도로 천공되어 하우징의 제작과정의 오류 또는 홀의 천공시 작업자의 미스로 인해 상기 보스가 홀에 삽입되어 결합될 시 컴비네이션 램프의 아우트 라인과 차체 바디의 아우트 라인이 일치되지 못하는 문제점이 발생되어 작업자가 바디에 형성되는 홀을 다시 천공하거나 억지로 끼워 맞춤으로써 작업능률이 저하되는 등의 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 래프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합하고, 이 캡이 삽입 결합되는 바디의 홀을 장공으로 형성하여 작업자가 컴비네이션 램프의 하우트 라인과 차체 바디의 아우트 라인과 일치되게 상기 장공에서 보스가 결합된 캡을 가변시켜 결합함으로써, 장착작업의 편의를 제공함과 동시에 장착 후 아우트 라인이 일치되게 할 수 있는 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조를 제공하는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 램프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합함과 동시에 이 캡이 삽입되는 홀을 장공으로 형성하여 좌·우로 가변시키면서 차체바디의 아우트 라인과 램프의 아우트 렌즈가 일치되게 결합되도록 한 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조를 제공함에 의해 달성된다.
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.
제1도 및 제2도에는 본 고안에 따른 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조가 도시되어 있는데, 이 자동차용 리어 컴비네이션 램프(10)의 장착구조는 램프 하우징(12)과 아우트 및 이너 랜즈(20,22) 및 차체바디(30)에 형성되는 바디 홀(32) 및 상기 램프 하우징(12)의 단부에 일체로 형성되는 보스(14)가 삽입결합되는 캡(34)으로 구성된다.
상기 램프 하우징(12)은 각 못리부에 인서트 볼트(16)가 설치되어 차체 바디(30) 후면에 너트(18)로 나사결합되고, 그 사이로 실링부재(122)가 게재되어 일체로 결합된다.
상기 이너 렌즈(22)는 단부가 상기한 램프 하우징(12)의 중단부와 면접되어 고정 실치되고, 상기 아우트 렌즈(20)는 상기 램프 하우징(12)의 단부와일치되어 실링부재에 의해 고정설치된다.
상기 램프 하우징(12)의 단부로는 직각으로 절곡되는 보스(14)가 일체로 형성되고, 상기 캡(34)는 이 보스(14)가 삽입되게 홀이 형성됨과 동시에 플랜지 부가 일체로 형성되어 그 저면으로 양면 테이프(36)가 접착된다.
상기 차체 바디(30)로는 상기 보스(14)가 결합되는 캡(34)이 삽입될 수 있는 바디 홀(32)이 형성되는데 이 바디 홀(32)은 좌·우 방향으로 벌어지는 장공의 형태로 형성된다.
그러면 제2도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.
램프 하우징(12)의 단부에 일체로 절곡되어 형성되는 보스(14)를 플랜지부 저면에 양면 테이프(36)가 접착된 캡(34)에 관통되게 결합하고 이어서 상기 캡(34)을 바디 홀(32)에 삽입하여 결합하는데, 램프의 하우트 렌즈(20)와 차체 바디(30)의 아우트 라인이 일치되게 상기 바디홀(32)에서 좌·우로 가변시켜 일치시킴과 동시에 삽입결합한다. 이 때 상기 바디 홀(32)에 삽입되는 캡(34)은 플랜지부의 저면에 접착되 양면 테이프(36)가 상기 바디 홀(32)의 면과 접착되어 결합된다.
이어서 램프하우징(12)에 인서트된 인서트 볼트(16)를 각 볼트 구멍에 일치시킴과 동시에 차체 바디(30)의 후면에서 너트(18)로 나사조임하면 조립작업이 완료되는 것으로, 작업자는 리어 컴비네이션 램프(10)의 아우트 라인(아우트 렌즈(20)의 최 외곽선)과 차체 바디(30)의 아우트 라인을 용이하게 일치시켜 조립작업을 할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 컴비네이션 램프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합하고, 이 캡이 결합되는 차체 바디에 장공의 홀을 형성하여 상기 캡을 장공의 홀에서 좌·우로 이동시키면서 결합시켜 램프의 끝단부가 차체 바디의 곡면과 동일하게 일치되어 결합되도록 하여 작업자에게 편의를 제공함과 동시에 작업능률을 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 램프 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스가 차체 바디에 형성되는 홀에 삽입되어 결합되고, 하우징의 모서리부에 인서트 볼트가 나사결합되어 자동차의 후부에 장착되는 리어 컴비네이션 램프에 있어서, 상기 하우징의 단부에 일체로 형성되는 보스에 양면 테이프가 접착된 캡을 결합함과 동시에 이 캡이 삽입되는 홀을 장공으로 형성하여 좌·우로 가변시키면서 차체 바디의 아우트 라인과 램프의 아우트 렌즈가 일치되게 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 컴비네이션 램프의 장착구조.
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