KR0119895B1 - 자동차용 섭동식 시트의 레버장치 - Google Patents
자동차용 섭동식 시트의 레버장치Info
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Abstract
본 발명은 자동차용 섭동식 시트의 레버장치에 관한 것으로, 시트의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트 프레임이 고정결합된 한쌍의 상부레일과, 중간부분이 상기 상부레일의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단과 후단에 손잡이가 일체로 형성된 소정 길이의 양방향 조정레버와, 상기 양방향 조정레버의 중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치와, 상기 각 하부레일의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편과, 상기 일측 래치와 반대쪽 래치를 연결하여 상기 양방향 조정레버의 회동에 따라 상기 각 래치가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 와이어로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부에 의하여 전방레버와 후방레버로 착탈가능하게 분리되고, 시트의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부가 상향형성된 패널스프링이 별도의 가이드브라켓에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 후방 레버의 선단 외주면에는 소정의 길이를 갖는 링크의 하단이 끼우져 결합되고, 상기 시트의 저면 뒤쪽 소정위치에는 자동차의 배터리로부터 인가되는 전류에 의하여 작동되는 솔레이드가 설치되는 한편, 상기 솔레이드의 작동봉은 상기 링크의 상단에 연결되고, 탄성변형에 따른 상기 패널스프링 단부의 이동끝점에 해당되는 가이드브라켓의 내측면 소정위치에는 상기 배터리로부터 상기 솔레노이드로 인가되는 전류를 ON/OFF 시켜주는 스위치접점이 설치되도록 하므로써 탑승자가 프론트시트에 착석한 상태에서는 상기 레버가 자동적으로 분리되도록 구성하여 시트후방에서의 레버조작에 의한 제어가 이루어지지 않도록 하므로써 주행중 안전성을 최대한 확보할 수 있도록 한 것이다.
Description
제1도는 종래 자동차용 섭동식 시트의 레버장치를 나타내는 평면도,
제2도는 제1도의 정단면도,
제3도는 종래 자동차용 섭동식 시트의 레버장치의 다른 실시예를 나타내는 평면도,
제4도는 본 발명에 따른 자동차용 섭동식 시트의 레버장치를 나타내는 사시도,
제5도는 제4도의 결합상태를 나타내는 측단면도,
제6도는 본 발명의 작동상태를 나타내는 측면도,
제7도는 본 발명의 요부확대 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
40: 레버장치 42: 시트(Seat)
44: 하부레일 48: 상부레일
56: 양방향 조정레버 58,58' : 래치(Latch)
60: 잠금홈 62: 가이드편
64: 와이어 66: 클러치부
68: 만곡부 70: 패널스프링(Panel Spring)
72: 가이드브라켓 74: 링크
76: 솔레노이드 78: 작동봉
80: 스위치 82: 회동안내공
본 발명은 자동차용 섭동식 시트의 레버장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 전후방향으로 소정거리 만큼 미끄럼동작을 제어하도록 된 레버장치에 있어서, 탑승자가 시트에 착석한 상태에서는 시트후방에서의 레버조작에 의한 제어가 이루어지지 않도록 하여 주행중 안정성을 최대로 확보할 수 있도록 한 자동차용 섭동식 시트의 레버장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차, 특히, 승용차의 프론트시트는 탑승자의 신체조건에 따라 충분한 승차공간이 확보되도록 하기 위하여 전후방향으로의 미끄럼이 가능하도록 섭동식으로 설치되고 있는 바, 이와 같은 자동차용 시트의 섭동구조는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 시트의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일(10)과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일(10)의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임(12)이 고정결합된 한쌍의 상부레일(14)과, 후단이 상기 각 상부레일(14)의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓(16) 사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(18)에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단에 손잡이(20)가 일체로 형성된 소정 길이의 레버(22)와, 상기 레버(22)의 후단 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치(Latch)(24)와, 상기 각 하부레일(10)의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈(26)이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편(28)과, 상기 일측 래치(24)와 반대쪽 래치(24')를 연결하여 상기 레버(22)의 회동에 따라 상기 각 래치(24)(24')가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 와이어(30)로 이루어진다.
한편, 이와 같은 섭동구조를 갖는 자동차용 시트의 미끄럼동작은 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 레버(22)의 후단아랫쪽에 일체로 형성된 래치(24)가 하부레일(10)의 내측면을 따라 연설된 가이드편(28)상의 잠금홈(26)에 끼워져 걸려있는 상태에서 탑승자가 시트(32)의 위치조정을 위차혀 상기 레버(22)의 손잡이(20)를 잡고 바깥쪽으로 회동시키면, 상기 각 래치(24)(24')가 와이어(30)의 작용에 의하여 서로 반대방향으로 회동되어 상기 잠금홈(26)에 걸려 있던 상태로부터 이탈되고, 이와 동시에 탑승자가 시트(32)를 앞으로 당기거나 뒤쪽으로 미는 동작에 따라 상부레일(14)이 소정거리만큼 전방 또는 후방으로 직선이동되며, 원하는 위치에서 탑승자가 레버(22)의 손잡이(20)를 놓으면, 상기 레버(22) 및 래치(24)가 토션스프링(18)의 복원력에 의하여 해제시와는 반대방향으로 회동되면서 조정된 위치에 있는 잠금홈(26)에 끼워지게 되어 시트(32)가 고정되는 방식으로 수행되는 것이다.
그러나, 이와 같은 자동차용 시트의 섭동구조에서는 상기 레버(22)가 프론트시트(32)의 아랫쪽 일측 전방으로만 설치되기 때문에, 예로서, 상기 프론트시트(32)에 탑승자가 없는 상태에서 그 뒷좌석의 승차공간이 협소한 경우에 뒷좌석의 탑승자가 프론트시트(32)를 전방으로 이동시키기 위해서는 다시 하차한 후 프론트도어를 열고 조작하거나, 또는 뒷좌석에서 프론트시트(32)쪽으로 넘어가 조작해야 하는 등 그 조작동작이 매우 불편하다는 문제점이 있다.
이와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여, 본 출원인은 제3도에 도시된 바와 같이, 프론트시트의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일(10)과, 아랫쪽이 상기 하부레일(10)의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임(12)이 고정결합된 한쌍의 상부레일(14)과, 후단이 상기 상부레일(14)의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓(16) 사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(18)에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단에 손잡이(20)가 일체로 형성된 소정 길이의 레버(22)와, 상기 레버(22)의 후단 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치(24)와, 상기 하부레일(10)의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈(26)이 소정의 간격을 두고 형성된 가이드편(28)과, 상기 일측 래치(24)와 반대쪽 래치(24')를 연결하여 상기 래버(22)의 회동에 따라 상기 각 래치(24)(24')가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 와이어(30)로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 레버(22)의 후단을 후방으로 소정 길이만큼 연장형성하고, 그 단부에 또다른 손잡이(20')를 일체로 형성하여 뒷좌석에서도 조작할 수 있도록 한 기술적 구성을 1994년 특허출원 제8318호를 통하여 제안하였다.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 섭동식 시트의 레버장치에서는 프론트시트(32)에 탑승자가 있는 상태에서 뒷좌석에서의 이동조작이 가능해짐에 따라 뒷좌석탑승자가 실수나 장난에 의하여 후방레버를 조작하는 경우에 프론트시트(32)상의 탑승자가 자세가 불안정하게 된다는 문제가 있고, 특히, 주행중인 상태에서 운전석 뒷좌석에 탑승한 사람이 실수에 의해서건 또는 장난에 의해서 뒤쪽으로 돌출된 후방레버를 조작하게 되는 경우에 운전자의 자세가 불안정하게 되어 안전운행을 하는 데 심각한 장애요소가 된다는 문제가 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 전후방향으로 미끄럼이동 가능하게 설치된 자동차용 시트의 일측 선단과 후단 하부사이를 가로질러 장착되어 전방 및 후방에서 시트의 미끄럼동작을 제어하도록 된 래버장치에 있어서, 탑승자가 프론트시트에 착석한 상태에서는 상기 레버가 자동적으로 분리되도록 구성하여 시트후방에서의 레버조작에 의한 제어가 이루어지지 않도록 하므로써 주행중 안정성을 최대한 확보할 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차용 섭동식 시트의 레버장치를 제공하고자 하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시트의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임이 고정결합된 한쌍의 상부레일과, 중간부분이 상기 상부레일이 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단과, 후단에 손잡이가 일체로 형성된 소정 길이의 양방향 조정레버와, 상기 양방향 조정레버의 중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치와, 상기 각 하부레일의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편과, 상기 일측 래치와 반대쪽 래치를 연결하여 상기 양방향 조정레버의 회동에 따라 상기 각 래치가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 와이어로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부에 의하여 전방레버와 후방레버로 착탈가능하게 분리되고, 시트의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부가 상향형성된 패널스프링이 별도의 가이드브라켓에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 후방레버의 선단 외주면에는 소정의 길이를 갖는 링크의 하단이 끼워져 결합되고, 상기 시트의 저면 뒤쪽 소정위치에는 자동차의 배터리로부터 인가되는 전류에 의하여 작동되는 솔레노이드가 설치되는 한편, 상기 솔레노이드의 작동봉은 상기 링크의 상단에 연결되고, 탄성변형에 따른 상기 패널스프링 단부에 이동끝점에 해당되는 가이드브라켓의 내측면 소정위치에는 상기 배터리로부터 상기 솔레노이드로 인가되는 전류를 ON/OFF 시켜주는 스위치가 설치된 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
제4도는 본 발명에 따른 자동차용 섭동식 시트의 레버장치를 나타내는 사시도로서, 본 발명의 레버장치(40)는, 시트(42)의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일(44)과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일(44)이 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임(46)이 고정결합된 한쌍의 상부레일(48)과, 중간부분이 상기 상부레일(48)의 내측면 소정위치에 소정 설치된 브라켓(50) 사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(52)에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단과 후단에 손잡이(54)가 일체로 형성되는 소정 길이의 양방향 조정레버(56)와 상기 양방향 조정레버(56)의 중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치(58)와, 상기 각 하부레일(44)의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈(60)이 소정의 간격을 두고 형성된 한 쌍의 가이드편(62)과, 상기 일측 래치(58)와, 반대쪽 래치(58')를 연결하여 상기 양방향 조정레버(56)의 회동에 따라 상기 각 래치(58)(58')가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 외아어(64)로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버(56)는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부(66)에 의하여 전방레버(56a)와 후방레버(56b)로 착탈가능하게 분리되고, 시트(42)의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부(68)가 상향형성된 패널스프링(70)이 별도의 가이드브라켓(72)에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납 설치되며, 상기 후방레버(56b)의 외주면에는 소정의 길이를 갖는 링크(74)의 하단이 끼워져 결합되고, 상기 시트(42)의 저면 뒤쪽 소정위치에는 자동차의 배터리로부터 인가되는 전류에 의하여 작동되는 솔레노이드(76)가 설치되는 한편, 상기 솔레노이드(76)의 작동봉(78)은 상기 링크(74)의 상단에 연결되고, 아랫쪽으로의 탄성변형시 상기 패널스프링(70) 단부의 이동끝점에 해당되는 가이드브라켓(72)의 내측면 소정위치에는 상기 배터리로부터 상기 솔레노이드(76)로 인가되는 전류를 ON/OFF 시켜주는 스위치(80)가 설치되는 구조를 나타낸다.
이와 같은 본 발명에서 상기 가이드브라켓(72)은 몸체 중앙부에 상면과 일측면이 개방된 스프링수납부(72a)가 형성되고, 상기 스프링수납부(72a)를 구성하는 전후면 상단으로부터 내측으로는 소정길이의 스프링협지리브(72b)가 돌설되며, 상기 스프링협지리브(72b)의 외측으로는 면상에 다수의 스크류관통공(72c)이 형성된 체결리브(72d)가 연장형성된 것을 나타낸다.
한편, 이와 같은 본 발명에서 상기 클러치부(66)는 상기 전방레버(56a)이 후단과 후방레버(56b)의 선단에 각각 확장부(66a)(66b)가 형성되고, 상기 전방레버(56a)의 확장부(66a) 외주면에는 소정간격으로 다수의 요홈(66c)이 형성되고, 상기 후방레버(56b)의 확장부(66b) 외주면에는 상기 각 요홈(66c)에 끼워지는 돌부(66d)가 형성된 구조로 이루어진 것을 나타낸다.
한편, 이와 같은 본 발명에서 상기 후방레버(55b)의 선단에 형성되는 확장부(66b) 외주면에는 제7도에 도시된 바와 같이, 상기 링크(74)가 끼워져 걸리는 원호형의 회동안내공(82)이 소정의 각도범위에 걸쳐서 형성된 것을 나타낸다.
제5도는 제4도의 결합상태를 나타내는 측단면도로서, 시트(42)의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에 소정의 길이를 갖는 한쌍의 하부레일(44)이 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고 고정설치되고, 상기 각 하부레일(44)의 상부에는 시트프레임(46)과 결합된 상부레일(48)이 전후방향으로 미끄럼 이동가능하게 결합되고, 상기 상부레일(48)의 내측면 소정위치에 고정설치된 브라켓(50) 사이에는 선단과 후단에 손잡이(54)가 일체로 형성되고, 뒤쪽 소정위치에서 클러치부(66)에 의하여 전방레버(56a)와 후방레버(56b)로 착탈가능하게 분리되는 소정 길이의 양방향 조정레버(56)가 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(52)에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되고, 상기 양방향 조정레버(56)의 대략 중간위치 아랫쪽으로는 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정길이만큼 절곡된 형태의 래치(58)가 연장형성되는 한편, 상기 각 하부레일(44)의 내측면에서는 그 면상에 다수의 잠금홈(60)이 소정의 간격으로 형성되는 가이드편(62)이 길이방향을 따라 연설되며, 상기 래치(58)와 반대쪽 래치(58')는 와이어(64)에 의해 연결되는 상기 양방향 조정레버(56)의 회동에 따라 연동되면서 서로 반대방향으로 회동되도록 설치된 것을 나타낸다.
한편, 상기 시트(42)의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부(68)가 상향형성된 패널스프링(70)이 별도의 가이드브라켓(72)에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 후방레버(56b)의 선단 외주면에는 소정의 길이를 갖는 링크(74)의 하단이 끼워져결합되고, 상기 시트(42)의 저면 뒤쪽 소정위치에는 자동차의 배터리로부터 인가되는 전류에 의하여 작동되는 솔레노이드(76)가 설치되는 한편, 상기 솔레노이드(76)의 작동봉(78)은 상기 링크(74)의 상단에 연결되며, 아랫쪽으로의 탄성변형시 상기 패널스프링(70) 단부의 이동끝점에 해당되는 가이드브라켓(72)의 내측면 소정위치에는 상기 배터리로부터 상기 솔레노이드(76)로 인가되는 전류를 ON/OFF 시켜주는 스위치(80)가 설치된 것을 나타낸다.
이와 같은 본 발명의 결합상태에서 시트(42)에 탑승자가 없는 초기상태에서는 상기 양방향 조정레버(56)상의 클러치부(66)를 구성하는 전방레버(56a) 상의 확장부(66a)와 후방레버(56b)상의 확장부(66b)에 각각 형성된 요홈(66c)과 돌부(66d)가 솔레노이드(76)의 내부에 설치되어 항상 전방으로 작용하는 탄성을 갖는 스프링에 의하여 서로 결합되고, 상기 시트(42)의 저면으로부터 내측으로는 가이드브라켓(72)에 수납된 패널스프링(70)의 만곡부(68)가 일정 깊이만큼 삽입되어 올라오며, 상기 각 하부레일(44)의 내측면에 연설되는 가이드편(62)상의 잠금홈(60)에는 상기 양방향 조정레버(56)와 일체로 된 래치(58)(58')가 끼워져 시트(42)의 미끄럼이동동작이 이루어지지 않는 상태가 유지된다.
상기와 같은 구성과 결합관계를 갖는 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.
제5도에 도시된 바와같이, 시트(42)에 탑승자가 없어 상기 양방향 조정레버(56)상의 클러치부(66)를 구성하는 전방레버(56a) 상의 확장부(66a)와 후방레버(56b)상의 확장부(66b)에 각각 형성된 요홈(66c)과 돌부(66d)가 솔레노이드(76)에 내설된 스프링의 탄성작용에 의하여 서로 결합되고, 상기 시트(42)의 저면으로부터 내측으로는 가이드브라켓(72)에 수납된 패널스프링(70)의 만곡부(68)가 일정깊이 만큼 삽입되어 올라오며, 상기 각 하부레일(44)의 내측면에 연설되는 가이드편(62)상의 잠금홈(60)에는 상기 양방향 조정레버(56)와 일체로 된 래치(58)(58')가 끼워져 시트(42)의 미끄럼이동동작이 이루어지지 않게 된 초기상태에서, 상기 시트(42)에 탑승자가 앉게 되면, 제6도에 도시된 바와 같이, 상기 시트(42)의 아랫쪽 내부로 일정 깊이만큼 수납되게 설치된 패널스프링(70)의 만곡부(68)가 탑승자의 체중에 의하여 아랫쪽으로 탄성변형되어 상기 패널스프링(70)의 양단이 전후방향으로 길이변형됨에 따라 그 패널스프링(70)의 일측 단부에 상기 가이드브라켓(72)의 뒤쪽 내면에 설치되는 스위치(80)를 누르게 된다.
이와 같이 상기 스위치(80)가 눌려지면, 자동차의 배터리로부터 발생된 전류가 솔레노이드(76)로 인가되는 작동봉(78)이 뒤쪽으로 당겨지고, 이에 따라 후방레버(56b)의 선단에 아랫쪽 끝이 끼워져 결합되고 상단이 상기 작동봉(78)과 결합된 링크(74)가 후방으로 일정거리 만큼 물러나게 되며, 이에 따라 상기 링크(74)의 하단에 결합된 후방레버(56b)의 선단이 전방레버(56a)의 후단과 클러치결합된 상태로부터 이탈되어 서로 분리된다. 이때 솔레노이드(76) 내부에 설치되는 스프링이 압축된다.
이와 같은 동작에 의하여 양방향 조정레버(56)가 전방레버(56a)와 후방레버(56b)로 분리된 상태에서 탑승자가 전방레버(56a)를 정해진 방향으로 회동시키면, 상기 래치(58)(58')가 가이드편(62)상에 형성된 잠금홈(60)에 끼워져 있던 상태로부터 이탈되어 시트(42)가 미끄럼이동 가능한 상태가 되고 이상태에서 탑승자가 시트(42)를 전방 또는 후방으로 미는 동작에 의하여 위치조정이 이루어지며, 위치조정이 완료된 상태에서 전방레버(56a)를 놓으면, 전방레버(56a)가 토션스프링(52)의 복원력에 의하여 원래의 위치로 회동되어 조정된 위치에 해당되는 잠금홈(60)에 래치(58)(58')가 끼워져 걸리게 되어 시트(42)가 고정된다.
이와 같은 시트(42)의 조정동작중 후방레버(56a)는 솔레노이드(76)에 전류가 인가되는 동안 전방레버(56a)로부터 분리된 상태를 유지하게 된다.
한편, 상기 시트(42)로부터 탑승자가 일어나면, 상기 패널스프링(70)에 작용하던 힘이 제거되고, 그 결과 패널스프링(70)상의 만곡부(68)가 원래의 상태로 복귀되며, 이에 따라 상기 패널스프링(70)의 후단이 가이드브라켓(72)상의 스위치(80)를 누르고 있던 상태로부터 떨어지므로, 상기 솔레노이드(76)로 인가되던 전류가 차단되어 그 솔레노이드(76)상의 작동봉(78)은 솔레노이드(76)의 내부에 설치된 스프링의 복원력에 의하여 전방으로 직선이동되고, 따라서 후방레버(56b)의 선단이 다시 전방레버(56a)의 후단에 클러치 결합된다.
이와 같이 후방레버(56b)가 다시 전방레버(56a)에 클러치 결합된 상태에서 뒷좌석의 탑승자가 프론트시트(42)를 앞쪽으로 밀기 위하여 상기 후방레버(56b)를 정해진 방향으로 회동시키면, 상기 전방레버(56a)와 클러치 결합된 후방레버(56b) 선단의 확장부(66b)가 그 외주면상에 형성된 회동안내공(82)의 범위내에서 회동되어 가이드편(62)상의 잠금홈(60)에 끼워진 래치(58)(58')가 이탈되고, 이 상태에서 시트(42)를 전방으로 밀면, 그 시트(42)전체가 직선이동되어 위치조정이 이루어지고, 그 상태에서 후방레버(56b)를 놓으면 토션스프링(52)의 복원력에 의하여 래치(58)(58')가 원래의 위치로 복귀되면서 상기 잠금홈(60)에 끼워져 고정되는 것이다.
이와 같은 본 발명을 적용하면, 탑승자가 프론트시트에 착석한 상태에서는 상기 양방향 조정레버가 전방레버와 후방레버로 자동적 분리되도록 구성되어 있기 때문에 시트후방에서의 레버조작에 의한 제어가 이루어지지 않아 주행중 안전성을 최대한 확보할 수 있다는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 시트(42)의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일(44)과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일(44)의 상부에 전후 미끄럼이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임(46)이 고정결합된 한쌍의 상부레일(48)과, 중간부분이 상기 상부레일(48)의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓(50) 사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(52)에 의하여 탄력적으로 회동가능하게 설치되며, 선단과, 후단에 손잡이(54)가 일체로 형성된 소정길이의 양방향 조정레버(56)와, 상기 양방향 조정레버(56)의 중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치(58)와, 상기 각 하부레일(44)의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금홈(60)이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편(62)과, 상기 일측 래치(58)와 반대쪽 래치(58')를 연결하여 상기 양방향 조정레버(56)의 회동에 따라 상기 각 래치(58)(58')가 서로 반대방향으로 회동되도록 하는 와이어(64)로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버(56)는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부(66)에 의하여 전방레버(56a)와 후방레버(56b)로 착탈가능하게 분리되고, 시트(42)의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부가 상향형성된 패널스프링(70)이 별도의 가이드브라켓(72)에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 후방레버(56b)의 선단 외주면에는 소정의 길이를 갖는 링크(74)의 하단이 끼워져 결합되고, 상기 시트(42)의 저면 뒷쪽 소정위치에는 자동차의 배터리로부터 인가되는 전류에 의하여 작동되는 솔레노이드(76)가 설치되는 한편, 상기 솔레노이드(76)의 작동봉(78)은 상기 링크(74)의 상단에 연결되고, 아랫쪽으로의 탄성변형시 상기 패널스프링(70) 단부의 이동끝점에 해당되는 가이드브라켓(72)의 내측면 소정위치에는 상기 배터리로부터 상기 솔레노이드(76)로 인가되는 전류를 ON/OFF 시켜주는 스위치(80)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 섭동식 시트의 레버장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950017392A KR0119895B1 (ko) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 자동차용 섭동식 시트의 레버장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950017392A KR0119895B1 (ko) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 자동차용 섭동식 시트의 레버장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970000805A KR970000805A (ko) | 1997-01-21 |
| KR0119895B1 true KR0119895B1 (ko) | 1997-11-04 |
Family
ID=19418250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019950017392A KR0119895B1 (ko) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 자동차용 섭동식 시트의 레버장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200497484Y1 (ko) * | 2023-05-18 | 2023-11-23 | 정연하 | 전후 양방향에서 조작이 가능한 자동차 시트 트랙 |
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| KR100395114B1 (ko) * | 1999-12-23 | 2003-08-21 | 주식회사 포스코 | 산세액 및 황산제일철 무기응집제로의 황산폐액의재사용방법 |
-
1995
- 1995-06-26 KR KR1019950017392A patent/KR0119895B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970000805A (ko) | 1997-01-21 |
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