KR0118533Y1 - 에어벤트그릴의 공기량 조절장치 - Google Patents

에어벤트그릴의 공기량 조절장치

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KR0118533Y1 KR2019940039291U KR19940039291U KR0118533Y1 KR 0118533 Y1 KR0118533 Y1 KR 0118533Y1 KR 2019940039291 U KR2019940039291 U KR 2019940039291U KR 19940039291 U KR19940039291 U KR 19940039291U KR 0118533 Y1 KR0118533 Y1 KR 0118533Y1
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Abstract

본 고안은 에어벤트그릴의 공기량 조절장치에 관한 것으로서, 가이드의 장공에 기어레일을 만들고 로드의 끝에는 자유롭게 회전가능한 기어를 장착하여 기어와 기어레일간의 치합전동에 의해 조작력이 전달될 수 있게 함으로써, 확실한 동력전달에 따른 공기량 조절장치의 작동성능을 향상시킬 수 있는 에어벤트그릴의 공기량 조절장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

에어벤트그릴의 공기량 조절장치
제1도는 본 고안에 따른 공기량 조절장치를 나타내는 사시도
제2도 (a),(b)는 제1도에서 로드와 가이드의 전동상태를 나타내는 설명도
제3도는 종래의 공기량 조절장치를 나타내는 사시도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:하우징20:댐퍼
22:중심축 30:가이드
32:장공 34:기어레일
40:힌지부 50:조작부재
52:로드 54:기어
56:요철부 60:그릴
본 고안은 에어벤트그릴의 공기량 조절장치에 관한 것으로서, 특히 에어벤트그릴을 통해 흡입되는 공기량을 조절해 주는 조절장치의 조작부재와 가이드의 형상을 개선하여 작동성능을 향상시킬 수 있게 한 에어벤트그릴의 공기량 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 에어벤트그릴은 공조장치로부터 보내져온 공기가 실내쪽으로 최종 토출되는 곳으로서, 여기에는 공기의 흡입량을 조절하는 장치와 토출방향을 바꾸어주는 장치가 설치되어 있다.
이러한 에어벤트그릴에서 종래의 공기량 조절장치를 살펴보면, 첨부도면 제3도에 도시한 바와 같이, 하우징(10)의 내부에 댐퍼(20)가 설치되고, 댐퍼(20)의 중심축(22)에는 장공(32)을 갖는 가이드(30)가 일체로 형성되며, 가이드(30)의 장공(32)에는 하우징(10)상의 조작부재(50)로부터 연장된 로드(52)가 연결되는 구조로 이루어져 있다.
이때, 상기 댐퍼(20)의 충심축(22)은 하우징(10)의 벽을 관통하면서 외부로 돌출되어 있고, 상기 조작부재(50)의 테두리는 그 일부가 손가락으로 쉽게 돌릴 수 있도록 요철부(56)로 되어 있다.
미설명부호 40은 댐퍼의 힌지부이며 60은 그릴이다.
이러한 공기량 조절장치의 작동과정을 살펴보면, 먼저 조작부재(50)를 윗쪽이나 아래쪽을 돌리면, 이것과 일체로 된 로드(52)도 같은 방향으로 회전하게 된다.
계속해서, 로드(52)는 가이드(30)를 같은 방향으로 회전시키게 되고, 이에 따라 가이드(30)와 일체로 된 댐퍼(20)가 움직이면서 그 개폐량이 조절될 수 있게 되므로서, 하우징(10)으로 들어오는 공기량을 조절할 수 있는 것이다.
이때, 로드(52)의 끝에 있는 원판형의 걸림체는 가이드(30)의 장공(32)내에서 마찰 접촉되면서 조작력을 전달하게 된다.
그러나, 이렇게 마찰력을 이용한 전동구조에서는 로드(52)와 가이드(30)간의 마찰력이 충분하지 않아 상호 미끄러지는 경우가 빈번하였으며, 이로 인해 조작력이 제대로 전달되지 않아 작동이 원할치 못한 단점이 있었다.
또한, 로드(52)와 가이드(30)가 단순히 맞대고 있는 상태이므로 차량 진동 등에 의해 가이드(30)를 포함하는 댐퍼(20) 전체가 쉽게 흔들리는 문제가 있었다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 가이드의 장공에 기어레일을 만들고 로드의 끝에는 자유롭게 회전가능한 기어를 장착하여 기어와 기어레일 간의 치합전동에 의해 조작력이 전달될 수 있게 함으로써, 확실한 동력전달에 따른 공기량 조절장치의 작동성능을 향상시킬 수 있는 에어벤트그릴의 공기량 조절장치를 제공하는데 있다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 하우징(10)의 내부에 댐퍼(20)가 설치되고, 댐퍼(20)의 충심축(22)에는 장공(32)을 갖는 가이드(30)가 일체로 형성되며, 가이드(30)의 장공(32)에는 하우징(10)상의 조작부재(50)로부터 연장된 로드(52)가 연결되는 구조로 이루어진 에어벤트그릴의 공기량 조절장치에 있어서, 상기 가이드(30)의 장공(32)에는 전 구간에 걸쳐 기어레일(34)이 형성되고, 상기 로드(52)의 끝에는 자유롭게 회전가능한 기어(54)가 장착되어 가이드(30)의 장공(32)에 있는 기어레일(34)과 로드(52)에 있는 기어(54)간의 치합전동에 의해 댐퍼(20)의 개폐량이 조절될 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
에어벤트그릴의 하우징(10) 내부 즉, 그릴의 바로 뒤쪽에는 하우징의 단면과 동일한 형상을 갖는 댐퍼(20)가 양측의 중심축(22)을 이용하여 회전가능하게 설치되고, 하우징(10)의 벽체를 관통하여 바깥쪽으로 돌출된 한쪽 중심축(22)에는 장공(32)을 갖는 가이드(30)가 일체 장착된다.
이때의 장공(32)은 전 구간이 기어레일(34)로 되어 있다.
또한, 하우징(10)의 앞쪽에 붙어있는 그릴(60)의 한쪽 벽면에는 조작부재(50)가 핀으로 결합되어 있으며, 이 조작부재(50)의 일부 테두리는 요철부(56)로 되어 있어 이곳을 손가락 등으로 돌리게 된다.
또한, 조작부재(50)의 테두리 일측에서는 뒤쪽으로 연장되는 로드(52)가 일체 형성되어 있으며, 이 로드(52)의 끝에는 자유롭게 회전가능한 기어(54)가 장착된다.
이때의 기어(54)는 상기 가이드(30)에 있는 기어레일(34)과 상호 전동이 가능하도록 치합되며, 기어(54)의 직경은 기어레일(34)의 위아래 치형면 간의 간격보다 작기 때문에 기어(54)가 어느 한쪽 치형면과 전동될 때 다른 한쪽 치형면과는 어느 정도 떨어지게 되므로 전동시에는 간섭이 발생하지 않게 된다.
즉, 기어(54)가 기어레일(34)의 윗쪽 치형면에 맞물려 돌아가는 경우에는 아래쪽 치형면에 걸리지 않게 되고, 반대로 아래쪽 치형면에 맞물리는 경우에는 윗쪽 치형면에 걸리지 않게 된다.
한편, 에어벤트그릴로 흡입되는 공기량은 하우징(10)에 내장되어 있는 댐퍼(20)의 개폐량에 따라 조절되는데, 댐퍼(20)의 개폐정도는 회전축(22)에 있는 가이드(30)의 회전량에 비례하여 결정되며, 상기 가이드(30)의 회전운동은 이것의 기어레일(34)과 조작부재(50)의 로드(52)가 갖는 기어(54)간의 치합전동에 의해 이루어진다.
따라서, 조작부재(50)를 손가락 등으로 윗쪽 또는 아래쪽으로 돌리면 로드(52)도 같은 방향으로 회전하게 되고, 로드(52)에 있는 기어(54)가 가이드(30)의 기어레일(34)에 맞물려 돌아가면서 가이드(30)의 한쪽을 윗쪽으로 들어 올려주거나 또는 아래쪽으로 밀어 내려주게 되므로서, 가이드(30)의 회전에 따라 댐퍼(20)의 개폐량이 조절될 수 있게 된다.
첨부도면 제2도의 (a)와 (b)는 이러한 기어(54)와 기어레일(34)간의 전동관계를 잘 보여주고 있다.
조작부재(50)를 아래쪽으로 돌리면, (a)에 도시한 바와 같이, 로드(52)가 화살표 방향으로 회전되고, 그 끝에 있는 기어(54)는 기어레일(34)의 윗쪽 치형면에 맞물리게 된다.
계속해서, 기어(54)는 기어레일(34)과 맞물려 반시계방향으로 돌아가면서 가이드(30)의 한쪽을 들어 올려주게 되고, 이에 따라 가이드(30)가 도면의 화살표 방향으로 회전되는 동시에 댐퍼(20)도 점차 세워지는 상태로 움직이게 되므로 이곳을 통과하는 공기량을 줄일 수 있게 된다.
반대로, 조작부재(50)를 윗쪽으로 돌리면, (b)에 도시한 바와 같이, 로드(52)의 끝에 있는 기어(54)는 기어레일(34)의 아래쪽 치형면에 맞물리게 되고, 기어(54)가 기어레일(34)과 맞물려 반시계방향으로 돌아가면서 가이드(30)의 한쪽을 밀어 내려주게 되므로서, 댐퍼(20)가 점차 눕혀지는 상태로 움직이게 되면서 이곳을 통과하는 공기량을 늘릴 수 있게 된다.
이와 같이 본 고안에서는 기어와 기어레일간의 치합전동을 이용하여 댐퍼의 개폐량을 조절해주게 되므로서, 미끄럼 등에 의한 전동손실없이 확실한 작동성을 기대할 수 있으며, 기어가 기어레일에 항상 맞물려 있게 되므로 차량 진동 등에 의한 흔들림에도 움직임없이 견고한 결합상태를 유지할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 기어 전동수단에 의해 조작력이 전달되므로 작동성을 향상시킬 수 있는 장점이 있으며, 기어를 이용한 상시 물림상태를 유지할 수 있으므로 흔들림등에 의한 소음발생을 배제할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 하우징(10)의 내부에 댐퍼(20)가 설치되고, 댐퍼(20)의 중심축(22)에는 장공(32)을 갖는 가이드(30)가 일체로 형성되며, 가이드(30)의 장공(32)에는 하우징(10)상의 조작부재(50)로부터 연장된 로드(52)가 연결되는 구조로 이루어진 에어벤트그릴의 공기량 조절장치에 있어서, 상기 가이드(30)의 장공(32)에는 전 구간에 걸쳐 기어레일(34)이 형성되고, 상기 로드(52)의 끝에는 자유롭게 회전가능한 기어(54)가 장착되어 가이드(30)의 장공(32)에 있는 기어레일(34)과 로드(52)에 있는 기어(54)간의 치합전동에 의해 댐퍼(20)의 개폐량이 조절될 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어벤트그릴의 공기량 조절장치.
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