KR0118209Y1 - 선바이저 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량실내의 운전석 또는 조수석상의 헤드 라이닝면에서 선바이저를 회전가능하게 고정하는 선바이저 고정장치에 관한 것으로, 선바이저와 이 선바이저가 회전될 수 있도록 잡아주는 힌지부분에서 탄성력을 갖는 스프링부재가 직접 마찰하지 않도록 하고 선바이저의 조립이 용이하게 이루어 질 수 있도록 하기 위하여, 튜브(3)가 끼워진 힌지부(2)를 갖는 선바이저(1)와, 헤드 라이닝(4)에 부착될 수 있고 스프링 삽입홈(11)과 돌출턱(12)이 형성되는 고정편(7)과, 스프링 유동홀(9)과 갈고리부(10)가 형성되는 가동편(5) 및 상기 돌출력(12)과 갈고리부(10)사이에 상기 튜브(3)가 삽입될 때 탄성변형가능하고 상기 돌출턱(12)과 갈고리부(10)내에 상기 튜브(3)가 회전가능하게 고정될 때 복귀가능하며 상기 스프링 삽입홈(11)과 스프링 유동홀(9)내에 삽입되는 판스프링(6)으로 구성시킨 것이다.

Description

선바이저 고정장치

제 1 도는 본 고안의 실시예의 종단면도로서 선바이저가 결합되기전 상태.

제 2 도는 본 고안의 실시예의 선바이저 평면도.

제 3 도는 본 고안의 실시예의 종단면도로서 선바이저가 결합되는 상태.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 선바이저 2 : 힌지부

3 :튜브 4 : 헤드 라이닝

5 : 가동편 6 : 판스프링

7 :고정편 9 : 스프링 유동홀

10 : 갈고리부 11 : 스프링 삽입홀

12 : 돌출턱

본 고안은 차량실내의 운전석 또는 조수석상의 헤드 라이닝면에서 선바이저를 회전가능하게 고정하는 선바이저 고정장치에 관한 것이다.

종래의 선바이저 고정장치는 선바이저내의 프레임모서리 일측에 중간에 사각이 형성된 둥근봉이 회전가능하게 끼워질 수 있는 클립을 고정하고 있고, 헤더 라이닝(천정)면에는 둥근봉으로 된 L자형의 아암을 스크류로 고정시켜 이 아암을 선바이저 모서리내의 클립에 끼우므로서 선바이저가 아암을 중심으로 회전되도록 한 것이다.

이 선바이저 고정장치는 아암이 축방향으로 빠지지 않고 회전하여야 하며 회전시 선바이저가 일정각도에서 멈출 수 있도록 하기 위하여 아암단부에 사각을 형성하고 있고, 클립도 이에 따라 양쪽이 아암을 잡고 있도록 형성되고 중간에는 아암이 일정회전구간, 즉 선바이저가 헤드 라이닝면과 윈드 쉴드 글래스(앞유리)면에 붙어 있도록 그 지점에서 간헐적인 탄성변형을 수반하기 위해 사각의 아암부분을 감쌀 수 있는 일종의 사각프레임구간을 형성하고 있다.

그러나 이러한 종래의 선바이저 고정장치는 금속재질인 클립이 금속재질인 아암과 직접 접촉하면서 마찰하고 탄성변형을 하고 있기 때문에 시간이 지남에 따라 마모와 소성변형이 발생하여 쉽게 헐거워지고, 또 조립작업도 어려웠던 것이다.

본 고안의 목적은 선바이저와 이 선바이저가 회전될 수 있도록 잡아주는 힌지부분에서 탄성력을 갖는 스프링부재가 직접 마찰하지 않도록 하고 선바이저의 조립이 용이하게 이루어 질 수 있는 선바이저 고정장치를 제공하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 튜브가 끼워진 힌지부를 갖는 선바이저와, 헤드 라이닝에 부착될 수 있고 스프링 삽입홈과 돌출턱이 형성되는 고정편과, 스프링 유동홀과 갈고리부가 형성되는 가동편 및 상기 돌출턱과 갈고리부사이에 상기 튜브가 삽입될 때 탄성변형가능하고 상기 돌출턱과 갈고리부내에 상기 튜브가 회전가능하게 고정될 때 복귀가능하며 상기 스프링 삽입홈과 스프링 유동홀내에 삽입되는 판스프링으로 구성시킨 것이다.

이에 실시예 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제 1 도 내지 제 3 도에 도시한 바와 같이 선바이저(1)의 일측에 힌지부(2)를 끼우며, 헤드 라이닝(4)면에는 상기 힌지부(2)의 튜브(3)가 끼워질 수 있는 가동편(5)과 이 가동편(5)이 판스프링(6)에 의하여 탄성적으로 상하유동할 수 있는 고정편(7)을 스크류(8)에 의하여 고정되도록 부착한 것이다.

상기 가동편(5)은 상부에 스프링 유동홀(9)이 형성되고 갈고리부(10)가 형성되며 고정편(7)내에서 상하유동가능하게 끼워져 있다.

상기 고정편(7)은 중간에 스프링 삽입홈(11)이 형성되고 일측에 돌출턱(12)이 형성되며 가동편(5)의 상부가 상하유동가능하게 끼워지도록 가동편(5)의 외면과 접하는 대응면을 가지고 있다.

상기 판스프링(6)은 중간이 위로 볼록하게 튀어나온 형상을 갖는 것으로서 이 볼록하게 튀어나온 부분이 가동편(5)의 스프링 유동홀(9)내에 끼워지고 이 양단이 고정편(7)의 스프링 삽입홈(11)내에 여유있게 유동할 수 있도록 끼워진다.

제 1 도는 선바이저(1)가 끼워지기전 상태의 가동편(5)과 판스프링(6) 및 고정편(7)을 나타내고 있다. 이 상태에서는 판스프링(6)의 볼록 튀어나온 중간부분이 스프링 유동홀(9)의 상면에 탄성력을 가하면서 밀어올리고 있어 가동편(5)이 고정편(7)내면과 밀착되어 있고, 따라서 갈고리부(10)선단과 돌출턱(12)의 선단간의 거리는 튜브(3)의 외경보다 좁아져 있다.

이러한 상태에서 선바이저(1)를 가동편(5)의 갈고리부(10)내에 끼우기 위해 튜브(3)를 제 3 도와 같이 돌출턱(12)과 갈고리부(10)사이에 밀어넣으면 처음에는 갈고리부(10)의 선단이 아래로 밀려 가동편(5)이 하향이동하므로 판스프링(6)은 볼록한 부분이 스프링 유동홀(9)의 상면의 압력을 받아 늘려지면서 볼록한 부분은 펴지고 양단은 스프링 삽입홈(11)내에 깊숙히 들어가게 되는 탄성변형을 일으키게 된다.

다음순간 갈고리부(10)에 끼워질 수 있는 튜브(3)가 갈고리부(10)와 돌출턱(12)내에 완전히 끼워지게 되면 가동편(5)이 판스프링(6)의 복귀력에 의하여 상향이동하여 고정편(2)과 밀착된다.

이 때의 판스프링(6)은 중간의 볼록한 부분이 스프링 유동홀(9)상면을 위로 밀어올리므로 가동편(5)이 상향이동하는 것이며 이에 따라 튜브(3)는 갈고리부(10)와 돌출턱(12)내에 탄성적으로 조여져 있게 되는 것이다.

이 상태에서 선바이저(1)를 회전시키면 튜브(3)의 내면과 힌지부(2)의 외면이 마찰운동하게되는 바 튜브(3)를 판스프링(6)의 탄성력에 따라 변형되어 힌지부(2)외면에 밀착될 수 있는 가요성의 점탄성(粘彈性)재질로 구성하면 힌지부(2)와 튜브(3)간에 마모가 발생하더라도 선바이저(1)가 회전시 가져야 하는 약간의 뻑뻑함이나 일정각도상에서 고정력은 판스프링(6)의 탄성력에 의하여 계속 일정하게 유지될 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 선바이저의 힌지부가 마모여부에 관계없이 판스프링에 의하여 간접적인 탄성력을 받으면서 항상 일정한 상태로 회전되거나 고정될 수 있고 선바이저의 조립 및 탈거가 용이해 작업성이 매우 향상되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 튜브가 끼워진 힌지부를 갖는 선바이저와, 헤드 라이닝에 부착될 수 있고 스프링 삽입홈과 돌출턱이 형성되는 고정편과, 스프링 유동홀과 갈고리부가 형성되는 가동편 및 상기 돌출턱과 갈고리부사이에 상기 튜브가 삽입될 때 탄성변형가능하고 상기 돌출턱과 갈고리부내에 상기 튜브가 회전가능하게 고정될 때 복귀가능하며 상기 스프링 삽입홈과 스프링 유동홀내에 삽입되는 판스프링으로 구성된 선바이저 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서 판스프링은 중간이 위로 볼록 튀어나온 형상을 갖는 선바이저 고정장치.
3. 제 1 항에 있어서 튜브는 가요성의 점탄성 재질로 구성되는 선바이저 고정장치.