KR0116724Y1 - 자동차공조기의 도어작동레버클램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차공조기의 도어작동레버클램프에 관한 것으로서,

자동차의 공조장치의 통로케이스(20)내의 공기흡입도어(1), 온도조절도어(5), 냉난방도어(7, 8)를 작동하는 레버(22)를 통로케이스(20)내에 고정하기 위하여; 통로케이스(20)의 일체형 돌출관체일 축관체보스(23)와, 축관체보스(23)의 내경부에 압입되어 고정하도록 두부(32), 상기 축관체보스(23)의 내경과 개략 일치하는 외경을 가지는 축부(31) 및 상기 축관체보스(23)의 내단부(24)와 접속하는 고정돌조(34)를 다수개 구비하는 클램프(30)를 포함하여 상기 레버(22)의 축공(22')을 상기 축관체보스(23)에 삽입하여 클램프(30)를 압입하여 고정하는 것을 특징으로 하여;

본 고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프는 조립이 대단히 간단하고 임의 설계값만큼의 통로케이스의 측판과 레버와의 간극을 유지하게 하여 도어의 작동을 원할하게 한 뿐만 아니라 조립부재를 대폭 저감시킴으로서 조립원가를 저하시키는 것을 목적으로 한다.

Description

자동차공조기의 도어작동레버클램프

제1도는 일반적인 자동차공조장치를 도시하는 개략적인 구성도

제2도는 자동차공조장치의 작동 도어의 작동연결구성을 도시하는 도어측 측면도

제3도는 종래의 자동차공조기의 도어작동레버의 고정수단을 도시하는 제2도의 A-A선을 따라 취한 분해단면도.

제4도 A, B도는 본고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프의 구성단면도 및 일실시예의 클램프의 정면도 및 측면도이다.

* 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명

1; 공기흡입도어5; 온도조절도어

7, 8; 냉난방도어20; 통로케이스

22; 레버23; 축관체보스

30; 클램프31; 고정돌조

32; (클램프의) 두부33; 지지와셔돌기

본 고안은 자동차공조기의 도어작동레버클램프에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차 공조장치에 있어서 작동도어를 레버와 연결고정하기 위한 구성의 도어작동레버클램프를 개시하는 구성에 관한 것이다.

자동차의 공조장치의 경우, 제1도의 일반적인 자동차의 공기유동통로를 개시하는 구성에서, 일체형의 사출조립체인 통로케이스(20)내에는 공기흡입도어(1)가 힌지축으로 회전 자유롭게 고정되고 팬(2)을 구동하는 모우터(30)에 의하여 공기는 흡입되어, 증발기(4)를 경유하여 온도조절도어(5)의 제어에 의하여 히터코어(6)로 일부 가열되고, 적의의 온도로 가열된 공기는 실내로 각각의 토출구로 냉난방도어(7, 8)로 제어, 배출되는 공기순환 경로를 가지는 구성에서 개폐용의 도어가 다수개 구비된다.

이러한 도어는 레버형의 작동기구로서 적절히 개, 폐함으로서 공기의 유동이 제어되는 것이다.

제2도에는 이러한 도어와 작동레버의 연결구성이 도시되며,

공기흡입도어(1), 온도조절도어(5), 냉난방도어(7, 8)의 도어축(10)의 연장단부는 통로케이스(20)의 측방으로 돌출하여 링크(11)와 연결되고, 링크(11)는 다시 통로케이스(20)의 측방에 고정되는 개략 ┓자형의 레버(12)의 단부핀(12)이 링크(11)의 가이드공(11')에 가이드 연결되며 레버(12)의 타단은 도시하지 아니하는 솔레노이드등의 작동기구에 의하여 구동된다.

상기와 같은 구성에서, 종래에는 레버(12)의 고정을 위하여 제3도에 도시한 바와 같이 레버(12)의 힌지축공(12')을 통로케이스(20)와 일체로 돌출성형된 축보스(13)에 삽입하고 와셔(14)를 개재하여 스크류(15)로 고정함으로서 조립이 이루어진다.

상기와 같은 종래 구성은 하기와 같은 문제점을 가지게 된다.

우선 스크류고정을 수행하기 때문에 조립시에 전동 드라이버 등으로 조립하게 되어 과도한 스크류고정이 이루어지면 레버(12)와 통로케이스(20)의 축보스(13)와의 간극(T)이 적정하게 유지되지 않게되어 작동기구로서 개폐가 어려워지고 그에 따라 제어가 용이하게 수행되지 않게 되므로 공기유동의 제어가 소망하는 바 대로 이루어지지 아니한다.

부수적인 문제점으로서는 별도의 부재가 소요되어 조립이 어렵고 조립원가가 증대하는 원인이 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 도어작동레버를 고정함에 있어서 클램프압입고정구성을 가짐으로서 상기의 문제점을 해결하고자 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본 고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프를 더욱 상세하게 설명한다.

제2도는 자동차공조장치의 작동 도어의 작동연결구성을 도시하는 도어측 측면도, 제4도 A, B도는 본 고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프의 구성단면도 및 일실시예의 클램프의 정면도 및 측단면도이다.

제4도 A, B에 상세히 도시되는 바와 같이 본 고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프에서는,

레버(22)를 고정함에 있어서 통로케이스(20)의 축관체보스(23)를 구성한다.

즉, 통로케이스(20)의 일부가 돌출하여 관상체를 구성하게 하여 클램프의 압입부로 사용한다.

상기의 축관체보스(23)의 내경부에 압입되는 클램프(30)는 상기 축관체보스(23)의 내경과 개략 일치하는 외경을 가지는 축부(31)를 가지고, 축부의 단부에는 축관체보스(23)의 내단부(24)와 접속하는 고정돌조(突爪)(34)를 다수개 구비한다.

또한 축부(31)의 두부(32)의 측방으로는 연장된 지지와셔돌기(33)가 다수개 연장함으로서 회동시에 안정된 회전을 보장하도록 한다. 지지와셔돌기(33)는 두부(32)의 저평면에 대하여 소정의 경사각(A)만큼 하방(즉, 고정돌조(34)측)으로 경사져 사출되는 것이 바람직하다. 이는 클램프(30)가 압입되어 고정시에 고정돌조(34)와 지지와셔돌기(33) 사이에 탄성력을 부여하여 회동성을 증대하기 위한 것이다.

상기의 구성으로서 레버(22)의 축공(22')을 상기의 축관체보스(23)에 삽입하고 클램프(30)를 단순히 압입하여 눌러줌으로서 고정돌조(34)가 축관체보스(23)를 극복하여 내방단부를 고정접속하여 레버(22)의 고정이 이루어진다.

또한 확대직경의 지지와셔돌기(33)가 레버(22)의 회동시에 통로케이스면에 대한 경사각을 가지면서 탄설되어 회동하는 모우멘트에 대한 반력을 제공함으로서 안정적인 도어작동이 가능하도록 한다.

이상과 같은 본 고안의 자동차공조기의 도어작동레버클램프는 조립이 대단히 간단하고 임의 설계값만큼의 통로케이스의 측판과 레버와의 간극을 유지하게 하여 도어의 작동을 원활하게 할 뿐만 아니라 조립부재를 대폭 저감시킴으로서 조립원가를 저하시키는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 공조장치의 통로케이스(20)내의 공기흡입도어(1), 온도조절도어(5), 냉난방도어(7, 8)를 작동하는 레버(22)를 통로케이스(20)내에 고정하기 위하여 통로케이스(20)의 일체형 톨출관체인 축관체보스(23)와, 상기 축관체보스(23)의 내경부에 압입고정되는 두부(32), 상기 축관체보스(23)의 내경과 개략 일치하는 외경을 가지는 축부(31) 및 상기 축관체보스(23)의 내단부(24)와 접속하는 고정돌조(突爪)(34)를 다수개 구비하는 클램프(30)를 상기 축관체보스(23)에 압입하여 고정하는 공지의 자동차공조기의 도어작동레버클램프에 있어서;

   상기 클램프(30)는 상기 두부(32)의 측방으로 연장되고, 상기 두부(32)의 저평면에 대하여 소정의 경사각(A)으로 하방(즉, 고정돌조(34)측) 경사지게 일체로 사출되는 탄발용의 지지와셔돌기(33)를 다수개 더 가지는 것을 특징으로 하는 자동차공조기의 도어작동레버클램프.