JPWO2022130511A5 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- JPWO2022130511A5 JPWO2022130511A5 JP2022569375A JP2022569375A JPWO2022130511A5 JP WO2022130511 A5 JPWO2022130511 A5 JP WO2022130511A5 JP 2022569375 A JP2022569375 A JP 2022569375A JP 2022569375 A JP2022569375 A JP 2022569375A JP WO2022130511 A5 JPWO2022130511 A5 JP WO2022130511A5
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- pressure
- compressor
- tank
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 12
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 2
Images
Description
本発明に係る高圧ガスステーションは、前記構成のコンプレッサを備えた高圧ガスステーションとしたものである。また、この場合において、輸送用タンクの気体圧力が低減しても、連続して保管タンクに高圧の気体を移送できるようにした。更に、前記保管タンクの気体圧力が低減しても、連続してガス自動車への給油タンクに高圧の気体を移送できることを特徴としている。一つ以上の高圧タンクを結ぶ経路にコンプレッサを配置し、このコンプレッサはシリンダ内を圧縮チャンバーと吸気チャンバーに区分するピストンを有し、ピストンには吸気チャンバーから圧縮チャンバー方向にのみ開弁可能なチェックバルブを設け、前記圧縮チャンバーのアウトレットには出口方向へのみ開弁可能なチェックバルブと、前記吸気チャンバーのインレットにはチャンバー内へのみ開弁可能なチェックバルブとを設け、前記ピストンには両チャンバー内容積を可変とするアクチュエータを接続してなり、このコンプレッサの前記インレットには一方の高圧タンクを接続し、前記アウトレットには他方の高圧タンクを接続したことを特徴としている。
入口パイプ6は供給タンク13と複機能コンプレッサ1を結ぶ高圧のパイプである。出口パイプ7は複機能コンプレッサ1と出力タンク14を結ぶ高圧のパイプラインである。入口バルブ8はチェックバルブである。入口バルブ8は複機能コンプレッサ1の入口(インレット)に置かれる。入口バルブ8が片道チェックバルブなので、供給タンク13の高圧のガスは供給タンク13から複機能コンプレッサ1まで一方向に流れる。出口バルブ9はチェックバルブである。出口バルブ9は複機能コンプレッサ1の出口(アウトレット)に置かれる。出口バルブ9が片道チェックバルブなので、複機能コンプレッサ1の圧縮ガスは複機能コンプレッサ1から出力タンク14まで一方向に流れる。
1……複機能圧縮機(コンプレッサ)、2……シリンダ、3……ピストン、4……ピストンロッド、5……リニアアクチュエータ、6……入口パイプ、7……出口パイプ、8……入口バルブ(チェックバルブ)、9……出口バルブ(チェックバルブ)、10……中間バルブ(チェックバルブ)、11……吸気チャンバー、12……圧縮チャンバー、13……供給タンク(高圧タンク)、14……出力タンク(高圧タンク)、15……吸入ガス、16……ピストン動作、17……移送ガス、18……圧縮ガス、19……混合ガス、20……輸送用タンク、21……接続バルブ、22……移送ライン、23……3-ウェイバルブ、24……バイパスライン、25……移送用コンプレッサ、26……保管ガス高圧ライン、27……保管タンク、28……加圧用コンプレッサ、29……加圧ライン、30……給油用タンク、31……給油用高圧ライン、32……給油バルブ、33……ガス自動車、34……管理棟、35……敷地。
Claims (7)
- シリンダ内を圧縮チャンバーと吸気チャンバーに区分するピストンを有し、ピストンには吸気チャンバーから圧縮チャンバー方向にのみ開弁可能なチェックバルブを設け、前記圧縮チャンバーのアウトレットには出口方向へのみ開弁可能なチェックバルブと、前記吸気チャンバーのインレットにはチャンバー内へのみ開弁可能なチェックバルブとを設け、前記ピストンには両チャンバー内容積を可変とするアクチュエータを接続したことを特徴とするコンプレッサ。
- 前記ピストンのワンサイクルで吸気と圧縮が同時に行われ、複数回連続して吸気を行うことによって、前記圧縮チャンバーの圧縮率を複数倍に高めることができることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。
- 前記吸気チャンバーに供給される供給タンクの気体圧力が低減しても連続して出力タンクに高圧の気体を充填できることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。
- 請求項1乃至3のいずれかに記載のコンプレッサを備えた高圧ガスステーション。
- 輸送用タンクの気体圧力が低減しても、連続して保管タンクに高圧の気体を移送できることを特徴とする請求項4に記載の高圧ガスステーション。
- 前記保管タンクの気体圧力が低減しても、連続してガス自動車への給油タンクに高圧の気体を移送できることを特徴とする請求項4に記載のコンプレッサを備えた高圧ガスステーション。
- 一つ以上の高圧タンクを結ぶ経路にコンプレッサを配置し、前記コンプレッサはシリンダ内を圧縮チャンバーと吸気チャンバーに区分するピストンを有し、ピストンには吸気チャンバーから圧縮チャンバー方向にのみ開弁可能なチェックバルブを設け、前記圧縮チャンバーのアウトレットには出口方向へのみ開弁可能なチェックバルブと、前記吸気チャンバーのインレットにはチャンバー内へのみ開弁可能なチェックバルブとを設け、前記ピストンには両チャンバー内容積を可変とするアクチュエータを接続してなり、前記コンプレッサの前記インレットには一方の高圧タンクを接続し、前記アウトレットには他方の高圧タンクを接続してなる高圧ガスステーション。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2020/046816 WO2022130511A1 (ja) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 移送用コンプレッサおよびこれを用いた高圧ガスステーション |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2022130511A1 JPWO2022130511A1 (ja) | 2022-06-23 |
JPWO2022130511A5 true JPWO2022130511A5 (ja) | 2023-08-28 |
JP7407974B2 JP7407974B2 (ja) | 2024-01-04 |
Family
ID=82059215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022569375A Active JP7407974B2 (ja) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 移送用コンプレッサおよびこれを用いた高圧ガスステーション |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20240052820A1 (ja) |
JP (1) | JP7407974B2 (ja) |
CN (1) | CN116802406A (ja) |
DE (1) | DE112020007841T5 (ja) |
WO (1) | WO2022130511A1 (ja) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5092745A (en) * | 1990-11-14 | 1992-03-03 | Graham John M | Automatic pressure-driven compressor |
JP3937392B2 (ja) * | 2001-11-15 | 2007-06-27 | 東部重工業株式会社 | 単索式グラブバケット用油圧制御シリンダー |
CN201314285Y (zh) * | 2008-12-25 | 2009-09-23 | 陈人德 | 空气压缩机的活塞式双作用多缸泵气装置 |
US8917809B2 (en) | 2012-02-28 | 2014-12-23 | Tsukasa NOZAWA | Honeycomb structure having honeycomb core arranged parallel to a panel surface and a manufacturing process therefor |
-
2020
- 2020-12-15 CN CN202080107929.8A patent/CN116802406A/zh active Pending
- 2020-12-15 DE DE112020007841.8T patent/DE112020007841T5/de active Pending
- 2020-12-15 WO PCT/JP2020/046816 patent/WO2022130511A1/ja active Application Filing
- 2020-12-15 US US18/267,404 patent/US20240052820A1/en active Pending
- 2020-12-15 JP JP2022569375A patent/JP7407974B2/ja active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2011517749A5 (ja) | ||
JP2020122579A5 (ja) | ||
JP2016534280A5 (ja) | ||
RU2013126781A (ru) | Устройство и способ для двигателя внутреннего сгорания с прямым впрыском двух видов топлива | |
KR20120027536A (ko) | 최소화된 교차 포트 부피를 가지는 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진 | |
JP6813349B2 (ja) | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 | |
JP6285715B2 (ja) | 船舶の燃料供給システム | |
CA2460734A1 (en) | Method and apparatus for pumping a cryogenic fluid from a storage tank | |
JP6161568B2 (ja) | バイフューエルエンジン | |
JP2017505877A (ja) | 圧縮天然ガスシステムおよび方法 | |
GB0803685D0 (en) | Air hybrid engine | |
US5997259A (en) | Electronic engine - air compressor system | |
CN102913353B (zh) | 内燃机的进气系统 | |
JP2937486B2 (ja) | 高圧ガスコンプレッサ | |
JPWO2022130511A5 (ja) | ||
CN104329165B (zh) | 一种两缸四冲程液压自由活塞发动机 | |
CN1757900B (zh) | 用于内燃机的具有空气罐的进气歧管 | |
JP2021181783A5 (ja) | ||
US20240052820A1 (en) | Transfer compressor and high-pressure gas station using the same | |
US10415518B2 (en) | Supercharger structure for an all terrain vehicle or a utility vehicle | |
RU2399793C1 (ru) | Устройство для закачивания горючих газов под высоким давлением | |
JP2003227417A (ja) | 液化ガス燃料供給システム | |
US1278571A (en) | Internal-combustion engine. | |
CN1072311C (zh) | 内燃机用泵 | |
US10683834B2 (en) | Supercharging and stabilizing structure for an all terrain vehicle or a utility vehicle |