JPWO2021171564A5

JPWO2021171564A5 -

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Publication number: JPWO2021171564A5
Application number: JP2021507106A
Authority: JP
Filing date: 2020-02-28
Publication date: 2022-03-07
Anticipated expiration: 2040-02-28

Description

上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、タイヤホイールのリムの外周面に巻回されるベルトにより、前記リムの外周面に押し付けられて固定され、電気回路ユニットを着脱可能に保持するブラケットであって、前記リムの周方向に沿って延び、その内側に前記リムの外周面に対向するリム対向面を有するベース部と、前記リム対向面のうち前記リムの周方向の両端部に設けられ、それら両端部の間部分を前記リムの外周面から浮かせるように前記リムの外周面に当接する１対のリム当接部と、前記ベース部のうち前記１対のリム当接部の間に設けられ、前記ベルトにより前記リムの外周面側に押圧されて前記ベース部を撓ませる被押圧部と、前記ベース部の両端部から前記リム対向面の反対側に突出し、前記電気回路ユニットを間に受容して支持する１対の対向支持部と、前記１対の対向支持部の基端部を貫通し、前記ベルトが通される１対のスリットと、を備え、前記ベース部が前記リムの外周面側に撓むことで、前記１対の対向支持部が互いに接近する側に傾くブラケットである。

請求項９の発明は、請求項１から８の何れか１の請求項に記載のブラケットと、前記電気回路ユニットとを備えてなるタイヤ内電気機器である。

ベース部１４は、上方に円弧状に膨らむように湾曲している。また、第１対向支持部１１及び第２対向支持部１２は、互いに平行になって対向している。さらに、第１対向支持部１１及び第２対向支持部１２の基端部には、それらの幅方向の中央部にスリット１１Ｓが形成されている。詳細には、スリット１１Ｓは、第１対向支持部１１及び第２対向支持部１２の幅方向の両端部を除く全体において、第１対向支持部１１及び第２対向支持部１２とベース部１４との間の内側角部の円弧面の全体を除去した状態に形成されている。そして、図５に示すように、スリット１１Ｓに通したベルト９０がタイヤホイール９５におけるリム９６の外周面９６Ａのうちタイヤ９９内に位置する部分（例えば、リム９６の外周面９６Ａの幅方向の中央部）に巻き付けられ、ベース部１４がリム９６の外周面９６Ａに押し付けられて固定される。なお、ベルト９０は、例えば、金属製で、図示しないバックルに備えた螺合操作部の操作によって締め付けることができるようになっている。

図１に示すように、第１対向支持部１１には、電気回路ユニット５０Ａの第１係合突部５１と係合する第１係合孔２１が形成され、第２対向支持部１２には、電気回路ユニット５０Ａの第２係合突部５２と係合する第２係合孔２２が形成されている。第１係合孔２１は、第１係合突部５１の断面形状に対応する長方形をなしている。また、第１係合孔２１は、第１対向支持部１１の幅方向及び高さ方向の両方向の略中央に配置されている。

第２係合孔２２は、第２対向支持部１２の幅方向の略中央で、第２対向支持部１２の上端から高さ方向の略中央に亘って形成され、上端が突部受容口２２Ａになっている。また、第２係合孔２２の高さ方向の途中部分は、段付き状に幅広になったリテーナ受容部２２Ｂをなし、第２係合孔２２のうちリテーナ受容部２２Ｂ以外の横幅は、第１係合孔２１の横幅と同一になっている。また、第２係合孔２２のうちリテーナ受容部２２Ｂより下側の突部受容部２２Ｃの高さ及び横幅は、第２係合突部５２が丁度収まる大きさになっている。

本実施形態のブラケット１０Ｃは、第２実施形態のブラケット１０Ｂの第１係合孔２６と異なる形状の第１係合孔２７を備えている。第１係合孔２７は、一方の台座突部２４のうち他方の台座突部２４に対面する側面に開口する側面開口部２７Ｂと、ベース部１６の上面に開口するベース面開口部２７Ａとを有する。

Claims

タイヤホイールのリムの外周面に巻回されるベルトにより、前記リムの外周面に押し付けられて固定され、電気回路ユニットを着脱可能に保持するブラケットであって、
前記リムの周方向に沿って延び、その内側に前記リムの外周面に対向するリム対向面を有するベース部と、
前記リム対向面のうち前記リムの周方向の両端部に設けられ、それら両端部の間部分を前記リムの外周面から浮かせるように前記リムの外周面に当接する１対のリム当接部と、
前記ベース部のうち前記１対のリム当接部の間に設けられ、前記ベルトにより前記リムの外周面側に押圧されて前記ベース部を撓ませる被押圧部と、
前記ベース部の両端部から前記リム対向面の反対側に突出し、前記電気回路ユニットを間に受容して支持する１対の対向支持部と、
前記１対の対向支持部の基端部を貫通し、前記ベルトが通される１対のスリットと、を備え、
前記ベース部が前記リムの外周面側に撓むことで、前記１対の対向支持部が互いに接近する側に傾くブラケット。
前記１対のリム当接部は、前記リムの外周面の幅方向に延びている請求項１に記載のブラケット。
前記リム対向面は、前記リムの外周面より小さな曲率半径の円弧面をなし、前記円弧面の両端部が前記１対のリム当接部になっている請求項１又は２に記載のブラケット。
前記ベース部には、撓んだ状態で前記リムの外周面に当接する可変当接部が設けられている請求項１から３の何れか１の請求項に記載のブラケット。
前記ベース部は、帯状板金の両端部を除く中間部を円弧状に湾曲させてなると共に、前記１対の対向支持部は、前記帯状板金の両端部を前記ベース部から起立するように屈曲させてなり、
前記ベース部と前記１対の対向支持部との間の１対の屈曲部が前記１対のリム当接部になっている請求項１から４の何れか１の請求項に記載のブラケット。
前記電気回路ユニットには、前記１対の対向支持部の一方である第１対向支持部に向かって突出する第１係合突部と、前記１対の対向支持部の他方である第２対向支持部に向かって突出する第２係合突部とが備えられ、
前記第１対向支持部を貫通し、前記第１係合突部が、前記第２対向支持部側から挿入される第１係合孔と、
前記第２対向支持部を貫通すると共に前記第２対向支持部の先端面又は側面に開口する突部受容口を有し、前記突部受容口から前記第２係合突部が挿入される第２係合孔と、
前記第２係合突部が挿入された前記第２係合孔に対し、前記第１対向支持部の反対側から挿入されて、前記第２係合突部の前記突部受容口側への移動を規制するリテーナと、を備える請求項１から５の何れか１の請求項に記載のブラケット。
タイヤホイールのリムの外周面に巻回されるベルトにより、前記リムの外周面に押し付けられて固定され、電気回路ユニットを着脱可能に保持するブラケットであって、
前記電気回路ユニットには、対をなして前記リムの外周面に向かって突出する１対の係合突部と、前記１対の係合突部の突出方向とそれらの対向方向との両方向に直交する方向で、先端部を基端部より拡張させてなるフット部とが備えられ、
前記リムの周方向に沿って延び、その内側に前記リムの外周面に対向するリム対向面を有するベース部と、
前記リム対向面のうち前記リムの周方向の両端部に設けられ、それら両端部の間部分を前記リムの外周面から浮かせるように前記リムの外周面に当接する１対のリム当接部と、
前記ベース部の両端部又は両端寄り位置を貫通し、前記ベルトが通される１対のスリットと、
前記ベース部の両端部から前記リム対向面の反対側に突出しかつ、その突出方向に直交する上面壁を先端部に有する１対の台座突部と、
前記１対の台座突部の前記上面壁を貫通する１対の係合孔と、
前記１対の係合孔に設けられ、１対の前記係合突部の前記フット部が丁度通過する幅広部と、
前記１対の係合孔に設けられ、前記幅広部より前記１対の台座突部の並び方向の一方側に位置し、前記１対の係合突部の前記基端部が丁度通過する幅狭部と、
一方の前記幅広部に挿入されるリテーナと、を備え、
前記リム対向面のうち前記１対のスリットの間部分は、前記ベルトを挟んで前記リムの外周面に対向し、
前記１対の係合突部が前記１対の係合孔の前記幅広部に挿入されてから前記電気回路ユニットが前記１対の台座突部の並び方向に移動されて前記１対の係合突部の前記基端部が、前記１対の係合孔の前記幅狭部に係合した後、前記１対の係合孔の何れかの前記幅広部に前記リテーナが挿入されるブラケット。
前記電気回路ユニットは、タイヤ内の圧力を検出する圧力センサと、前記圧力センサの検出結果を無線送信する無線回路とを有する請求項１から７の何れか１の請求項に記載のブラケット。
請求項１から８の何れか１の請求項に記載のブラケットと、前記電気回路ユニットとを備えてなるタイヤ内電気機器。