JPWO2020085244A1 - ステアリングコラムおよびステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記アウタコラムは、前記インナコラムが内径側に圧入される被圧入部と、前記被圧入部に対して軸方向に隣接する箇所に配され、内径寸法が前記被圧入部の内径寸法よりも大きい隣接大径部とを有する。
前記被圧入部の内周面と前記インナコラムの外周面とは、周方向に離隔した複数の接触箇所でのみ直接または他の部材を介して締め代を有する状態で接触している。
前記コラム側ブラケットは、少なくとも一部が前記被圧入部の外径側に位置する状態で、前記隣接大径部の外周面に溶接されている。
前記固定板部のうち、前記コラム側ブラケットの前後方向の少なくとも一方側に位置する1対の固定板部が、前記隣接大径部の外周面に溶接されている構成を採用することができる。
本発明のステアリングコラムでは、前記連結板部が、幅方向に伸長する補強リブを有することができる。
前記ステアリングコラムは、本発明のステアリングコラムにより構成される。
前記車体側ブラケットは、前記アウタコラムおよび前記コラム側ブラケットを幅方向両側から挟む1対の支持板部と、該1対の支持板部のそれぞれに形成された上下方向に伸長するチルト調節用長孔とを有し、車体に支持されることが可能である。
前記クランプ機構は、前記1対の支持板部のそれぞれの前記チルト調節用長孔を幅方向に挿通するとともに前記コラム側ブラケットを幅方向に挿通した調節ロッドと、前記1対の支持板部の幅方向外側に突出した前記調節ロッドの軸方向両側部に配置され、幅方向に関する互いの間隔を拡縮することにより、前記1対の支持板部同士の幅方向の間隔を拡縮させることが可能である1対の押圧部とを有する。
本発明に関連する参考例の1例について、図1〜図13を用いて説明する。
本発明の実施の形態の第1例について、図14〜図18を用いて説明する。
本発明の実施の形態の第2例について、図19〜図22を用いて説明する。
2、2a ステアリングシャフト
3、3a ステアリングコラム
4a、4b 自在継手
5 中間シャフト
6 ステアリングギヤユニット
7 ピニオン軸
8 タイロッド
9 インナコラム
10 アウタコラム
11 突条
12 電動アシスト装置
13 ギヤハウジング
14 チルト軸
15 コラム側ブラケット
16 側板部
17 車体側ブラケット
18 クランプ機構
19 支持板部
20 ステアリングシャフト
21、21a、21b ステアリングコラム
22 車体側ブラケット
23 クランプ機構
24 インナコラム
25、25a、25b アウタコラム
26、26a、26b コラム側ブラケット
27 大径筒部
28 小径筒部
29 連結部
30 突条
31 電動アシスト装置
32 ギヤハウジング
33 電動モータ
34 チルト軸
35 取付板
36 取付孔
37、37a 前側小径筒部
38、38a 大径筒部
39 後側小径筒部
40 前側連結部
41 後側連結部
42 軸受保持部
43 キーロック孔
44 側板部
45 連結板部
46、46a 固定板部
47 通孔
48 オフセット部
49 補強リブ
50 溶接ビード部
51 前側シャフト
52 後側シャフト
53 取付板部
54 支持板部
55 チルト調節用長孔
56 オフセット部
58 調節ロッド
59 調節ナット
60 カム装置
61 調節レバー
62 スラスト軸受
63 頭部
64 雄ねじ部
65 駆動側カム
66 被駆動側カム
67 前側大径筒部
68 連結部
69 後側シャフト
70 前側シャフト
Claims (8)
- 筒状のアウタコラムと、
前記アウタコラムに内嵌支持された筒状のインナコラムと、
前記アウタコラムの外周面に溶接により固定されたコラム側ブラケットと、
を備え、
前記アウタコラムは、前記インナコラムが内径側に圧入される被圧入部と、前記被圧入部に対して軸方向に隣接する箇所に配され、内径寸法が前記被圧入部の内径寸法よりも大きい隣接大径部とを有しており、
前記被圧入部の内周面と前記インナコラムの外周面とは、周方向に離隔した複数の接触箇所でのみ直接または他の部材を介して締め代を有する状態で接触しており、
前記コラム側ブラケットは、少なくとも一部が前記被圧入部の外径側に位置する状態で、前記隣接大径部の外周面に溶接されている、
ステアリングコラム。 - 前記インナコラムは、前記複数の接触箇所に対応する前記外周面の周方向に離隔した複数箇所に、径方向外側に突出しかつ軸方向に伸長する突条を有しており、前記インナコラムの外周面のうちの前記突条のそれぞれの頂部に対応する部分のみが前記被圧入部の内周面と接触する、請求項1に記載のステアリングコラム。
- 前記隣接大径部は、前記被圧入部に対して軸方向両側のそれぞれに隣接する箇所に配されており、前記コラム側ブラケットは、前記アウタコラムの外周面のうち前記隣接大径部のそれぞれの外周面に対してのみ溶接接合されている、請求項1または2に記載のステアリングコラム。
- 前記コラム側ブラケットは、連結板部と、前記連結板部の幅方向両端部から上下方向に折れ曲り、前記アウタコラムを幅方向両側から挟んだ1対の側板部と、前記1対の側板部のそれぞれの前後方向両端部から幅方向内側に折れ曲がった固定板部とを備え、前記固定板部のうち、前記コラム側ブラケットの前後方向の少なくとも一方側に位置する1対の固定板部が、前記隣接大径部の外周面に溶接されている、請求項1〜3のうちの何れか1項に記載のステアリングコラム。
- 前記1対の側板部のそれぞれは、上下方向に関して前記連結板部と反対側部の前後方向中間部に、周囲の部分に対して幅方向内側にオフセットしたオフセット部を有する、請求項4に記載のステアリングコラム。
- 前記連結板部は、幅方向に伸長する補強リブを有する、請求項4または5に記載のステアリングコラム。
- ステアリングコラムと、車体側ブラケットと、クランプ機構と、を備え、
前記ステアリングコラムは、請求項1〜6のうちの何れか1項に記載のステアリングコラムにより構成されており、
前記車体側ブラケットは、前記アウタコラムおよび前記コラム側ブラケットを幅方向両側から挟む1対の支持板部と、該1対の支持板部のそれぞれに形成された上下方向に伸長するチルト調節用長孔とを有し、車体に支持されることが可能であり、
前記クランプ機構は、前記1対の支持板部のそれぞれの前記チルト調節用長孔を幅方向に挿通するとともに前記コラム側ブラケットを幅方向に挿通した調節ロッドと、前記1対の支持板部の幅方向外側に突出した前記調節ロッドの軸方向両側部に配置され、幅方向に関する互いの間隔を拡縮することにより、前記1対の支持板部同士の幅方向の間隔を拡縮させることが可能である1対の押圧部とを有する、
ステアリング装置。 - 前記インナコラムが、前記アウタコラムの前側に配され、かつ、車体に対して前方への変位を阻止された状態で支持されている、
請求項7に記載のステアリング装置。
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