JPWO2020064124A5 - - Google Patents

Description

具体的なブレーキの種類又はシリンダの種類（電気、油圧、機械）に関わらず、ハウジングと作動部材との間の任意の相対変位は、その間に間隙を必要とし、その間隙は、異物の侵入を可撓的に回避するように、境界面間に配置される蛇腹部との周囲に関連する境界面を含む可撓性ブーツを含むシールシステムを必要とする。これらのシリンダに関する一般的な問題は、向上した耐食性の下でのそれらの安価な耐久性である。そのタスクは、ホイールシリンダが比較的基本的な（低レベルの）隙間産業に略位置するため、達成するのが容易ではなく、それは、シリンダが天候及び汚れに曝露される領域に配置されることを意味する。汚れ、液体、砂利又はそれらの混合物等の異物による汚染に対する良好な保護が重要である。従来のダストブーツは、油圧ドラムブレーキ、電動パーキングブレーキ及び複合ブレーキ上の従来のホイールシリンダの通常のコンポーネントに対する例である。かかるブーツは、ホイールシリンダ内側への埃の侵入を防ぐ役割を担っている。これにより、作動部材（主に油圧シールピストン）とシリンダとの間のシール又は案内に関する損傷を防ぐ。欠陥のあるブーツは、油圧ブレーキフルードの汚染又はブレーキフルードが外部に漏出し、汚損する危険性を生じる可能性がある。高圧スプレー洗浄システムは、洗浄液が侵入する可能性があるため、重大な危険を伴う可能性がある。最も知られている密閉シリンダシールシステムは、主要なシール要件を十分に満たしているが、少なくとも異物の侵入に対する保護に関する限り、幾つかの新しい試験結果は、ブーツの蛇腹部下のルームに閉じ込められている可能性のある空気又はガスに関する高温使用下における欠損を含む、特にサービスブレーキ用途での潜在的な欠点を示している。消耗させるブレーキ操作、及び／又は極端な環境条件、及び又は制限された冷却に曝露されると、ドラムブレーキホイールシリンダ内側の温度は、１２０℃を超えて上昇する可能性がある。従来の密閉ブーツと共に、かかる温度上昇は、ブーツ、作動部材（ピストン）及びハウジング間に形成されるルーム内圧の上昇につながる可能性がある。ルーム内の温度（圧力）の上昇により、従来のブーツは、熱膨張により風船のように膨張する。かかる追加応力は、ブーツ境界面がそれらのシートから裏返ることを促進するか、又は代わりにエラストマーブーツの破裂による致命的な過失を生じる可能性がある。両方の過失は、障害のあるシール機能に終わる。

ブーツの境界面９、１０は、通常、閉じられている圧力リリーフ弁手段及び暗黙的な圧力リリーフ弁機能を追加的に含み、これは、ブーツ１、２とハウジング４との間で分離されるルーム１１、１１’に対して、ルーム１１、１１’の内側から外側Ｅに向かう方向の圧力勾配低下の下において、弁体が所定の位置で自動的且つ一時的に開放状態に変化することを意味する。その結果、シールシステムは、所定の制御された、この方法によって制限された、方向付けられた過圧放出、例えばルーム１１、１１’から外側Ｅへのガス噴出を可能にする。より詳細には、ブーツフランジ２７、２８の極めて特別に設計された区間は、その弁体が一時的に対向するバルブシートナットグラウンド区間の上に一時的に持ち上げられることを可能にするように、追加の特徴及び機能を一体化する場合に方向付けられる噴出を管理する。プロセスは、ブーツ一体型エラストマー逆止弁機能がルーム１１、１１’の内側と外側Ｅとの間の等圧下で閉じる際に終了する場合に終了する。換言すれば、ブーツ１、２の「弁体」フランジ部分は、噴出後、ナットグラウンド区間内のシート１２、１３に対してその封止された通常の閉シール位置に自動的に戻る。その全ての機能は、圧力勾配の影響下でのみ、本発明のブーツ１、２のエラストマー弾性により自動的に実行される。その結果、本発明は、外部エネルギーの供給なしに、特に無電流で自発的に動作する。好ましい実施形態において、ブーツの圧力リリーフ弁体（フランジ部分）は、別個の凹部スロット／チャネル形状区間１４を一体化し、その凹部１４は、通常、内側ルーム１１、１１’に接続され、また、通常、可撓性薄型ダイヤフラム／端部壁１５によって外側Ｅから封止的に分離される。フランジ２７、２８内の径方向内側の一体化された凹部１４は、作動部材５、６の軸方向の直線変位方向と平行に配置される長手方向スロット区間として具現化され得、各ダイヤフラムは、変位の軸方向軸に対して略直交して配置される可撓性端部壁１５として配置され得る。各端部壁１５は、特定の所定の弾力性を備え、ダイヤフラム／端部壁１５の弾力性は、圧力差制御に関して必要な弾性に対応する。端部壁／ダイヤフラム１５は、特に、ブーツ１、２の平均壁厚ｄｍと比較して減少した壁厚を有して設計され得る。ブーツ１、２の境界面区間９、１０は、複数の圧力リリーフ弁区間を含み得、これは、１つの境界面部分９、１０が複数の凹部１４及び／又はスロット区間を一体化し得ることを意味する。この場合、複数の弁体部分／スロット区間１４は、規則的に配置されることが好ましく、それらは、特に等距離下にあり、円周方向において等角度で互いに又は隣のスロットに配置され得る。弁機能の挙動は、スロットの総数、スロットの面積／大きさ及びそれらのダイヤフラム／端部壁１５の弾性によって影響を受ける可能性がある。