JPWO2019026877A1 - 減速機付きモータユニット - Google Patents
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Abstract
Description
このように構成した減速機付きモータユニットによれば、防水に要するシール長が短縮されるため、防水パッキンの小型化が可能となると共に防水難度が低下する。
図1は本実施形態のパワーウインドユニットを示す斜視図、図2は同じくパワーウインドユニットを示す断面図、図3は同じくパワーウインドユニットを示す図1の右側面図である。以下、図2に倣って上下及び左右方向を規定すると共に、紙面と直交する方向を前後方向と称する。
図4は防水パッキンを装着する前の基板収容室5の開口部を示す斜視図、図5は同じく防水パッキンを装着した後の基板収容室5の開口部を示す斜視図、図6はコネクタカバーを示す斜視図である。
制御基板15上での素子の最適配置のためには十分な基板面積を確保する必要があり、一方で、制御基板15が配置される基板収容室5は、パワーウインドユニット1の小型化のために可能な限りの縮小が要求される。このため開口部18についても、制御基板15が挿入可能な最小限の大きさに設定されている。
次いで、以上のように構成された制御基板15の下部周辺の構成により得られる作用効果を説明する。
まず、基板収容室5の下部に開口部18を形成し、下方から制御基板15を板面に沿って基板収容室5内に挿入配置している。例えば特許文献1の技術では、制御基板を板面と直交する方向から基板収容室内に挿入配置しているため、少なくとも制御基板以上の大きさで基板収容室を開口させる必要がある。大きな開口部の形成により本体ケーシングが強度的に不利になると共に、防水に要するシール長が延長化されるため、防水パッキン22の大型化に伴うコスト高騰、及び防水難度の増大による信頼性の低下が避けられない。
次いで、制御基板15の上部周辺の構成を説明する。
図7は制御基板15を示す斜視図である。同図は、図2に対応する姿勢で制御基板15を表すと共に、基板上の素子及びコネクタ端子19の図示を省略している。
次いで、以上のように構成された制御基板15の上部周辺の構成により得られる作用効果を説明する。
まず図2に示すように、制御基板15の傾斜配置により、モータ9の出力軸9aの軸線Cmに対して直交する直立姿勢を基準として、制御基板15の上端は左側方に位置変位している。このため制御基板15の上端は、ホイール収容室3、ウォーム収容室4及び基板収容室5との間に形成された図2に示すデッドスペースEに位置し、結果として、出力軸9aの軸線Cm方向において下側2箇所のモータ締結部13から左側方に離間配置されている。
基板収容室5の開口部18を経て内部に制御基板15が挿入されると、それに伴って各基板側端子37が次第に上昇し、挿入完了の直前において対応する端子ガイド溝40a内に下方から挿入される。微小且つ低剛性の基板側端子37は傾き等に起因して前後方向に位置ズレを生じ易いが、端子ガイド溝40a内に挿入されることにより正規の前後位置に矯正される。そして、制御基板15の挿入が完了した時点では、図9に示すように各端子ガイド溝40a内で正規の前後位置に保たれる。
次いで、傾斜配置された制御基板15の姿勢により得られる作用効果を説明する。
従来からパワーウインドユニット1を小型化するために種々の対策が講じられており、本実施形態においても、ウォームホイール8を縮径(結果、ホイール収容室3も縮径)することで上下長の短縮が図られている。しかしながら、素子配置のために制御基板15の上下長を縮小することが困難なため、仮に制御基板15を直立姿勢で配置した場合には、制御基板15の下部が取付ブラケット6よりも下方に突出してしまう。結果として、ホイール収容室3を縮径しても右側方から見た投影面積は減少せず、小型化を達成できない。
即ち、制御基板15の下端を右側方に位置変位させた結果、制御基板15が直立姿勢の場合に比較して基板収容室5やコネクタカバー20が右側方に張り出す。しかしながら、右側方はモータ9の直下に相当することから、前方視のパワーウインドユニット1の形状は略四角状(縦Lrl×横Lud)に保たれる。大量輸送に際して略四角状のパワーウインドユニット1は梱包性が良好であり、1パレット当たりの積載量を増加できる。よって、製品としての性能面だけでなく、それ以前の輸送時の利便性という全く別の利点も得られる。
2 本体ケーシング
3 ホイール収容室
5 基板収容室
7 前面カバー(カバー部材)
8 ウォームホイール
9 モータ
9a 出力軸
10 ウォーム
12 ビス(締結部材)
13 モータ締結部
15 制御基板
18 開口部
19 コネクタ端子
20 コネクタカバー
21 コネクタ
22 防水パッキン
27 下部掛止爪(掛止部)
37 基板側端子
38 モータ側端子
40a 端子ガイド溝(端子ガイド部)
41 端子位置規制部
51 基板位置規制部
Claims (10)
- 本体ケーシングのホイール収容室内に配設され、軸線を中心として回転可能に支持されたウォームホイールと、
前記ウォームホイールの軸線と直交する一側方から前記本体ケーシングに対し締結部材により締結されると共に、出力軸に固定されたウォームが前記ウォームホイールに噛合されたモータと、
前記ホイール収容室に対し前記一側方で隣り合うように前記本体ケーシングに画成された基板収容室と、
前記モータの出力軸の軸線に対して交差する姿勢で前記基板収容室内に配設され、前記モータと電気的に接続されると共に、前記一側方に外部と接続されるコネクタが設けられた制御基板と
を備えた減速機付きモータユニットにおいて、
前記制御基板は、前記モータの出力軸の軸線に対して直交する姿勢から、前記モータ側の端部を他側方に位置変位させる方向に傾斜配置されることにより、前記モータ側の端部が前記出力軸の軸線方向において前記締結部材による締結部から離間配置されている
ことを特徴とする減速機付きモータユニット。 - 前記基板収容室は、前記モータの反対側に開口部が形成されると共に、前記開口部を閉塞するように前記コネクタを構成するコネクタカバーが脱着可能に配設され、前記開口部を経て前記モータの反対側から前記制御基板が板面に沿って挿入配置されている
ことを特徴とする請求項1に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記基板収容室の開口部と前記コネクタカバーとの間には、防水パッキンが介装されている
ことを特徴とする請求項2に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記基板収容室の開口部は、前記モータの反対側且つ前記一側方に向いた斜め方向に開口形成され、
前記制御基板には、前記コネクタカバーと共に前記コネクタを構成するコネクタ端子が前記開口部を経て前記一側方に向けて突設され、
前記コネクタカバーは、前記コネクタ端子を内包すると共に前記開口部を閉塞するように、前記一側方から前記基板収容室の開口部に配設されている
ことを特徴とする請求項2または3に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記制御基板の前記モータ側の部位に基板側端子が設けられ、前記一側方から前記本体ケーシングに締結された前記モータのモータ側端子が前記基板側端子に嵌合されることにより、前記制御基板が前記モータと電気的に接続されており、
前記制御基板の傾斜配置により、前記制御基板の前記モータ側の端部と共に前記基板側端子が前記他側方に位置変位されている
ことを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記制御基板の前記モータ側の部位に基板側端子が設けられ、前記一側方から前記本体ケーシングに締結された前記モータのモータ側端子が前記基板側端子に嵌合されることにより、前記制御基板が前記モータと電気的に接続されており、
前記基板収容室内には、前記開口部を経て前記モータの反対側から挿入配置される前記制御基板の基板側端子の位置を矯正する端子ガイド部が形成されている
ことを特徴とする請求項2乃至5の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記制御基板の前記モータ側の部位に基板側端子が設けられ、前記一側方から前記本体ケーシングに締結された前記モータのモータ側端子が前記基板側端子に嵌合されることにより、前記制御基板が前記モータと電気的に接続されており、
前記基板収容室内には、前記基板側端子への前記モータ側端子の嵌合時に、前記基板側端子の近傍で前記他側方から前記制御基板に当接して位置規制する基板位置規制部が形成されている
ことを特徴とする請求項2乃至6の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記制御基板の前記モータ側の部位に基板側端子が設けられ、前記一側方から前記本体ケーシングに締結された前記モータのモータ側端子が前記基板側端子に嵌合されることにより、前記制御基板が前記モータと電気的に接続されており、
前記基板収容室内には、前記基板側端子への前記モータ側端子の嵌合時に、前記他側方から前記基板側端子に当接して位置規制する端子位置規制部が形成されている
ことを特徴とする請求項2乃至7の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記制御基板の傾斜配置により、前記基板収容室の前記モータの反対側の部位が前記ホイール収容室から前記一側方に離間配置され、該離間配置により確保されたスペースに前記コネクタカバーの一側を脱着可能とする掛止部が形成されている
ことを特徴とする請求項2乃至8の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。 - 前記ホイール収容室は、前記ウォームホイールの軸線に沿った一側面をカバー部材により閉塞されて画成されており、
前記制御基板の傾斜配置により、前記基板収容室の前記モータの反対側の部位が前記ホイール収容室から前記一側方に離間配置され、該離間配置により確保されたスペースにおいて前記カバー部材の周縁がカシメ加工により前記ホイール収容室の周縁に結合されている
ことを特徴とする請求項1乃至9の何れか1項に記載の減速機付きモータユニット。
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