JPWO2018207582A1 - 燃料噴射弁 - Google Patents
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Abstract
Description
この燃料噴射弁は、上記構成により噴射孔内部で生じる燃料の剥離を防止し、筒内(燃焼室内)噴射時の吸気弁や筒内壁面(燃焼室内壁面)への燃料付着を抑制している(要約及び段落0036参照)。また特許文献2の燃料噴射弁は、噴射孔入口が弁体と弁座面との間隔(隙間)が拡大する部分に開口している(図2参照)。
複数の噴射孔と、協働して前記複数の噴射孔への燃料通路を開閉する弁体及びシート部と、を備えたガソリンエンジン用の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔のうち少なくとも一つの噴射孔は、噴射孔入口が長軸と短軸とを有する形状に構成され、
前記長軸はその延長線が前記シート部と交差する方向に向けられている。
図2〜図7を用いて、本発明の第一実施例について説明する。
本実施例では、噴射孔入口301〜306は長軸401が上記のように配置されていることにより、シート307の近傍まで開口する構成となっている。これによって、噴射孔入口301〜306は上流側の燃料通路を短くし、圧力損失を少なくすることができる。このため高い圧力で噴射孔301〜306へ燃料を導くことができる。
ここで、一致するとは、理想的に一致することを意味し、製造上の誤差等によるずれを含み得る。このように噴射孔を配置することが望ましく、図4および図5で説明した燃料流れを実現し、噴射孔内の圧力を高めることができる。
次に図8を用いて、第二実施例について説明する。図8は、第二実施例における噴射孔の構造図である。本実施例では、図6と同様の構成には図6と同じ符号を付し、説明を省略する。
次に図9を用いて、第三実施例について説明する。図9は、第三実施例に係る弁リフトの差異の影響を説明する図である。
次に図10を用いて、第四実施例について説明する。図10は、第四実施例による噴孔内圧力と長軸/短軸比の評価例である。
次に図11〜13を用いて、第五実施例について説明する。図11は、第五実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図12は、第五実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。図13は、第五実施例による噴孔内圧力の効果を説明する図である。
次に図14〜16を用いて、第六実施例を説明する。図14は、第六実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図15は、第六実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。図16は、第六実施例における噴射孔の断面図である。
シート部307より上流側の燃料流路はシート部下流側の燃料流路に比べて圧力が高い。燃料流れ1701はシート部307を通過した後に噴射孔入口1601へと流れ、噴射孔出口1501へと向かう燃料流れ1702となる。1703は燃料噴射弁101(ノズル部材112)の中心側から噴射孔入口1601へと向かう流れを示しており、1704は1701(または1702)と1703とが合流した流れを示している。
次に図17,18を用いて第七実施例を示す。図17は、第七実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図18は、第七実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。
次に図19,20を用いて第八実施例を説明する。図19は、第八実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図20は、第八実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。
次に図21、22を用いて第九実施形態を説明する。図21は、第九実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図22は、第九実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。
次に図23〜25を用いて第十実施例を説明する。図23は、第十実施例における噴射孔出口の構成を示す平面図である。図24は、第十実施例における噴射孔入口の構成を示す平面図である。図25は、第十実施例における噴射孔の断面図である。
104 コア
107 複数の燃料噴射孔
108 弁体
109 アンカー
110 スプリング
112 シート部材(ノズル部材)
113 シート部
114 ソレノイド
307 シート部
601 噴射孔入口
602 噴射孔入口601の長軸
603 噴射孔入口601の短軸
604 噴射孔入口の長軸602と短軸603との交点
605 最もシート部に近接する噴射孔入口の点
606 シート部の最も噴射孔入口に近接する点
607 604と606を結ぶ線分
608 線分607を長軸602及び短軸603を含む仮想平面上に投影した線分
609 噴射孔の側壁
610 噴射孔出口
611 噴射孔出口の長軸
612 噴射孔出口の短軸
Claims (11)
- 複数の噴射孔と、協働して前記複数の噴射孔への燃料通路を開閉する弁体及びシート部と、を備えたガソリンエンジン用の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔のうち少なくとも一つの噴射孔は、噴射孔入口が長軸と短軸とを有する形状に構成され、
前記長軸はその延長線が前記シート部と交差する方向に向けられていることを特徴とする燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記シート部と前記複数の噴射孔とはノズル部材に構成され、
前記噴射孔入口を燃料噴射弁の中心軸線に垂直な仮想平面上に投影した場合に、前記長軸と前記ノズル部材の径方向とが成す角度が50度以下となるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項2に記載の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔の全てにおいて、噴射孔入口が互いに交差する長軸と短軸とで構成され、
当該燃料噴射弁の上流側から下流側に向かう上下線を上流側噴射孔面上に投影した場合に、前記長軸と前記ノズル部材の径方向とが成す角度が0°となるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項3に記載の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔の全てにおいて、前記長軸と前記ノズル部材の径方向とが成す角度が0°となるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項3に記載の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔の全てにおいて、前記噴射孔入口の面積に対し、噴射孔出口の面積が小さくなるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記噴射孔は、噴射孔出口が長軸と短軸とを有する形状に構成され、
前記噴射孔入口の前記長軸の長さに対して前記噴射孔出口の前記長軸の長さが短く、且つ前記噴射孔入口の前記短軸の長さに対して前記噴射孔出口の前記短軸の長さが短くなるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項6に記載の燃料噴射弁において、
前記噴射孔の前記噴射孔出口は、円形状で形成された燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記複数の噴射孔のうち少なくとも2つの噴射孔の噴射孔入口の重心がそれぞれ同一円上に配置されるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
内燃機関に取り付けられた状態において、前記複数の噴射孔のうち、点火プラグ先端の側を指向する噴射孔の噴射孔入口の長軸の長さと短軸の長さとの比(長軸長さ/短軸長さ)に対してピストンの上面中心の側を指向する噴射孔の噴射孔入口の長軸の長さと短軸の長さとの比(長軸長さ/短軸長さ)が大きくなるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記噴射孔の前記噴射孔入口の前記長軸の長さが前記短軸の長さに対して3倍以上となるように構成された燃料噴射弁。 - 請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記噴射孔入口はオーバル形状、長方形、又は楕円形状で形成された燃料噴射弁。
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